JP2019034582A - 鉄道車両の車上子支持装置及びそれを備えた台車ユニット - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、第1実施形態に係る鉄道車両1の側面図である。図1に示すように、鉄道車両1は、台車2と、台車2により下方から支持される車体3とを備える。台車2は、二次サスペンションとしての空気バネ4を介して車体3を支持する台車枠5を備える。台車枠5は、左右方向に延びる横梁5aを備えるが、横梁5aの左右方向両端部から前後方向に延びる側梁を備えていない。横梁5aの前後方向両側に、一対の輪軸6が配置される。輪軸6は、左右方向に沿って延びる車軸6aと、車軸6aの左右方向両側の部分に設けられた一対の車輪6bとを有する。車軸6aの左右方向両側の端部には、車輪6bよりも左右方向外側にて車軸6aを回転自在に支持する軸受7が設けられ、軸受7が軸箱8に収容されることで、軸箱8が車軸6aの端部を回転自在に支持する。
図5は、第2実施形態に係る鉄道車両101の側面図である。なお、第1実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図5に示すように、鉄道車両101の台車102は、その台車枠105が平面視H形状を有する一般台車である。即ち、台車枠105は、左右方向に延びる横梁105aと、横梁105aの左右方向両端部からそれぞれ前後方向に延びた一対の側梁105bとを有する。側梁105bと軸箱8との間には、一次サスペンションとしてコイルバネ114が介設されている。車上子支持装置20の構成は、第1実施形態のものと同じである。車上子支持装置20の台車連結部32は、台車102の側梁105bに連結されて台車ユニット150が構成されている。なお、他の構成は前述した第1実施形態と同様であるため説明を省略する。
2,102 台車
3 車体
5a,105a 横梁
6a 車軸
8 軸箱
14 板バネ
16 バネ座
20 車上子支持装置
21 台車側支持部材
22 車体側支持部材
23 中継結合部(結合器)
24 車上子取付部
30 支持梁部
31 アーム部
32 台車連結部
33 支持梁連結部
34 車体連結部
40 車上子
41 地上子
50,150 台車ユニット
Claims (6)
- 鉄道車両の車体の下方かつ台車の前方に配置される車上子を支持する装置であって、
前記車上子が取り付けられる車上子取付部と、
前記台車に連結される少なくとも1つの台車連結部を有し、前記車上子取付部を前記台車に接続する台車側支持部材と、
前記車体に連結される車体連結部を有し、前記車上子取付部を前記車体に接続する少なくとも1つの車体側支持部材と、
前記台車側支持部材に前記車体側支持部材を角変位可能に結合する結合器と、を備える、鉄道車両の車上子支持装置。 - 前記台車側支持部材は、前記台車連結部が設けられ且つ前後方向に延びる少なくとも1つのアーム部を有し、
前記車体側支持部材は、前記結合器から前記車体に向けて延びたアーム状であり、
前記車体側支持部材の延在方向は、鉛直方向である、又は、前記アーム部の延在方向よりも鉛直方向に近い角度の方向である、請求項1に記載の鉄道車両の車上子支持装置。 - 前記少なくとも1つの台車連結部は、左右方向に離間した一対の台車連結部を含み、
前記台車側支持部材は、前記台車の前方で左右方向に延び且つ前記車上子取付部が設けられた支持梁部を有し、
前記少なくとも1つのアーム部は、前記支持梁部の両端部から前記台車に向けて夫々延びた一対のアーム部を含み、
前記少なくとも1つの車体側支持部材は、前記車上子取付部の左右方向両側に配置される一対の車体側支持部材を含む、請求項2に記載の鉄道車両の車上子支持装置。 - 前記車体連結部は、前記車体に対して前記車体側支持部材を少なくとも前後方向の軸線周りに回動可能に連結し、
前記結合器は、前記台車側支持部材に対して前記車体側支持部材を少なくとも前後方向の軸線周りに回動可能に結合する、請求項1乃至3のいずれか1項に記載の鉄道車両の車上子支持装置。 - 前記台車連結部は、前記台車に対して前記台車側支持部材を左右方向の軸線周りに回動可能に連結する、請求項1乃至4のいずれか1項に記載の鉄道車両の車上子支持装置。
- 請求項1乃至5のいずれか1項に記載の車上子支持装置と、前記車上子支持装置が連結された台車とを備える台車ユニットであって、
前記台車は、左右方向に延びる横梁と、前後方向に離間して且つ一対の車軸の端部を夫々支持する一対の軸箱と、前記横梁の左右方向の端部を支持した状態で前後方向に延びて前記一対の軸箱に支持される板バネと、前記軸箱と前記板バネとの間に介在するバネ座と、を備え、
前記車上子支持装置の前記台車連結部は、前記バネ座又は前記軸箱に連結される、鉄道車両の台車ユニット。
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