JP2012170259A - 電力供給システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】制御ECU30は、、車載蓄電池を充電するときには、交流電力線4の交流電力を充電電力線21を介して充放電コネクタ23へ供給する。車載蓄電池から放電するときには、車両90から充放電コネクタ23へ交流電力が出力された場合には、AC放電電力線31で蓄電ユニット10へ送って電力変換器13で直流電力に変換し、双方向パワーコンディショナ11を介して交流電力線4へ放電する。車両90から放電コネクタ223へ直流電力が出力された場合には、DC放電電力線231で蓄電ユニット10へ送って双方向パワーコンディショナ11を介して交流電力線4へ放電する。
【選択図】図1
Description
建物(1)内に配線され、接続された電気負荷に交流電力を給電するための交流電力線(4)と、
交流電力と直流電力とを相互に変換可能な双方向型電力変換装置(11)と、
双方向型電力変換装置(11)を介して交流電力線(4)に接続され、交流電力線(4)からの電力を充電可能であるとともに、蓄電された直流電力を交流電力線(4)へ放電可能な蓄電手段(12)と、
車両(90)に接続する第1接続端子部(23)を有し、交流電力線(4)の交流電力を第1接続端子部(23)から車両(90)へ供給して車両(90)に搭載された車載蓄電装置(93)に充電可能であるとともに、車載蓄電装置(93)の電力が車両(90)から第1接続端子部(23)へ交流電力として出力された場合には、出力された交流電力を放電可能な交流充放電手段(13、20、23、41)と、
車両(90)に接続する第2接続端子部(223)を有し、車載蓄電装置(93)の電力が車両(90)から第2接続端子部(223)へ直流電力として出力された場合には、出力された直流電力を放電可能な直流放電手段(20、41、223)と、を備え、
交流充放電手段(13、20、23、41)は、車両(90)から第1接続端子部(23)へ出力された交流電力を直流電力に変換する電力変換器(13)を有し、電力変換器(13)で変換した直流電力を双方向型電力変換装置(11)を介して交流電力線(4)へ放電し、
直流放電手段(20、41、223)は、車両(90)から第2接続端子部(223)へ出力された直流電力を双方向型電力変換装置(11)を介して交流電力線(4)へ放電することを特徴としている。
交流充放電手段(13、20、23、41)および直流放電手段(20、41、223)は、蓄電手段(12)の蓄電状態および車両(90)からの車両情報に基づいて、車載蓄電装置(93)からの放電を制御する共通の車載蓄電装置放電制御手段(30)を備え、
車載蓄電装置放電制御手段(30)は、蓄電手段(12)から交流電力線(4)への放電のみでは電気負荷への供給電力が不足し、車両情報に基づいて車載蓄電装置(93)に余剰電力が蓄電されていると判断した場合に限り、車両(90)から出力される電力を双方向型電力変換装置(11)を介して交流電力線(4)へ放電することを特徴としている。
車両(90)から出力される電力を交流電力線(4)へ放電することを推奨する旨を告知する告知手段(42)と、車両(90)からの電力の出力を許可状態とする許可状態設定操作手段(43)と、を備え、
車載蓄電装置放電制御手段(30)は、蓄電手段(12)から交流電力線(4)への放電のみでは電気負荷への供給電力が不足し、車両情報に基づいて車載蓄電装置(93)に余剰電力が蓄電されていると判断したときには、告知手段(42)を作動させて、車両(90)から出力される電力を交流電力線(4)へ放電することを推奨する旨を告知し、その後許可状態設定操作手段(43)が操作されて、車両(90)からの電力出力の許可状態が設定された場合に限り、車両(90)から出力される電力を双方向型電力変換装置(11)を介して前記交流電力線(4)へ放電することを特徴としている。
図1は、本発明を適用した第1の実施形態における電力供給システムの概略構成を示す模式図である。図2は、電力供給システムの蓄電ユニット10の概略構成を示す模式図であり、図3は、電力供給システムの蓄電ユニット10および充電スタンド20の概略構成を示す模式図である。
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。
4 交流電力線
10 蓄電ユニット
11 双方向パワーコンディショナ(双方向PCS、双方向型電力変換装置)
12 蓄電池(蓄電手段)
13 電力変換器(交流充放電手段の一部)
20 充電スタンド(交流充放電手段の一部、直流放電手段の一部)
23 充放電コネクタ(第1接続端子部、交流充放電手段の一部)
30 制御ECU(制御基盤、車載蓄電装置放電制御手段)
41 操作表示器(交流充放電手段の一部、直流放電手段の一部)
42 表示部(告知手段)
43 操作スイッチ(許可状態設定操作手段)
90 車両
93 車載蓄電池(車載蓄電装置)
223 放電コネクタ(第2接続端子部、直流放電手段の一部)
Claims (3)
- 建物(1)内に配線され、接続された電気負荷に交流電力を給電するための交流電力線(4)と、
交流電力と直流電力とを相互に変換可能な双方向型電力変換装置(11)と、
前記双方向型電力変換装置(11)を介して前記交流電力線(4)に接続され、前記交流電力線(4)からの電力を充電可能であるとともに、蓄電された直流電力を前記交流電力線(4)へ放電可能な蓄電手段(12)と、
車両(90)に接続する第1接続端子部(23)を有し、前記交流電力線(4)の交流電力を前記第1接続端子部(23)から前記車両(90)へ供給して前記車両(90)に搭載された車載蓄電装置(93)に充電可能であるとともに、前記車載蓄電装置(93)の電力が前記車両(90)から前記第1接続端子部(23)へ交流電力として出力された場合には、出力された当該交流電力を放電可能な交流充放電手段(13、20、23、41)と、
前記車両(90)に接続する第2接続端子部(223)を有し、前記車載蓄電装置(93)の電力が前記車両(90)から前記第2接続端子部(223)へ直流電力として出力された場合には、出力された当該直流電力を放電可能な直流放電手段(20、41、223)と、を備え、
前記交流充放電手段(13、20、23、41)は、前記車両(90)から前記第1接続端子部(23)へ出力された交流電力を直流電力に変換する電力変換器(13)を有し、前記電力変換器(13)で変換した直流電力を前記双方向型電力変換装置(11)を介して前記交流電力線(4)へ放電し、
前記直流放電手段(20、41、223)は、前記車両(90)から前記第2接続端子部(223)へ出力された直流電力を前記双方向型電力変換装置(11)を介して前記交流電力線(4)へ放電することを特徴とする電力供給システム。 - 前記交流充放電手段(13、20、23、41)および前記直流放電手段(20、41、223)は、前記蓄電手段(12)の蓄電状態および前記車両(90)からの車両情報に基づいて、前記車載蓄電装置(93)からの放電を制御する共通の車載蓄電装置放電制御手段(30)を備え、
前記車載蓄電装置放電制御手段(30)は、前記蓄電手段(12)から前記交流電力線(4)への放電のみでは前記電気負荷への供給電力が不足し、前記車両情報に基づいて前記車載蓄電装置(93)に余剰電力が蓄電されていると判断した場合に限り、前記車両(90)から出力される電力を前記双方向型電力変換装置(11)を介して前記交流電力線(4)へ放電することを特徴とする請求項1に記載の電力供給システム。 - 前記車両(90)から出力される電力を前記交流電力線(4)へ放電することを推奨する旨を告知する告知手段(42)と、前記車両(90)からの電力の出力を許可状態とする許可状態設定操作手段(43)と、を備え、
前記車載蓄電装置放電制御手段(30)は、前記蓄電手段(12)から前記交流電力線(4)への放電のみでは前記電気負荷への供給電力が不足し、前記車両情報に基づいて前記車載蓄電装置(93)に余剰電力が蓄電されていると判断したときには、前記告知手段(42)を作動させて前記推奨する旨を告知し、その後前記許可状態設定操作手段(43)が操作されて前記許可状態が設定された場合に限り、前記車両(90)から出力される電力を前記双方向型電力変換装置(11)を介して前記交流電力線(4)へ放電することを特徴とする請求項2に記載の電力供給システム。
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