JP2012148646A - 機能統合無線通信システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体7の受信機20を、ワイヤレスキーシステム3の電波とタイヤ空気圧監視システム9の電波との両方を受信可能な統合受信機20とする。ワイヤレスキーシステム3及びタイヤ空気圧監視システム9で使用する電波の周波数を同一とし、統合受信機20を1つの周波数のみ受信できるものとする。また、ワイヤレス信号Swlのフレーム数を、タイヤ8の輪数(4本)に2を加算した値(6つ)とする。
【選択図】図1
Description
図1に示すように、車両1には、ワイヤレスキー2から無線送信されたワイヤレス信号Swlを基に車両1を動作させるワイヤレスキーシステム3が搭載されている。ワイヤレスキーシステム3は、ワイヤレスキー2からの通信を契機に車両1とID照合を行い、ID照合が成立すれば、車両1にドアロック施解錠等を実行させるものである。なお、ワイヤレスキー2が電子キーに相当し、ワイヤレスキーシステム3が無線ID照合機能に相当し、ワイヤレス信号SwlがID信号に相当する。
車両走行中又は停車中、統合受信機20は、常時起動して受信電波の有無を監視する。図3に示すように、車両走行中又は停車中、各タイヤ8a〜8dのタイヤ通信機10は、タイヤ空気圧信号Stpを統合受信機20に順に送信する。図3の例では、1番目にタイヤ8aのタイヤ空気圧信号Stp1が送信され、2番目にタイヤ8bのタイヤ空気圧信号Stp2が送信され、3番目にタイヤ8cのタイヤ空気圧信号Stp3が送信され、4番目にタイヤ8dのタイヤ空気圧信号Stp4が送信される。
(1)ワイヤレスキーシステム3の周波数とタイヤ空気圧監視システム9の周波数とを同一とし、統合受信機20を同じ周波数帯の電波のみ受信するものとしたので、統合受信機20の構造を簡素なもので済ますことができ、ひいては統合受信機20のコストも安価に済ますことができる。また、ワイヤレス信号Swlのフレーム数を、タイヤ8の輪数に2を加算した数に設定したので、仮にワイヤレス信号Swl及びタイヤ空気圧信号Stpが同時送信されても、全タイヤ8a〜8dから一連の電波送信が終了した後に先頭から届くフレームにて、ワイヤレス信号Swlを統合受信機20に受信させることができる。よって、タイヤ空気圧信号Stp及びワイヤレス信号Swlが同時送信されたとき、ワイヤレス信号Swlを受信できない状況が回避されるので、通信の成立性を確保することができる。
・タイヤ空気圧監視システム9は、タイヤ通信機10が自らタイヤ空気圧信号Stpを送信する方式に限定されず、各タイヤハウスに設置したイニシエータにてタイヤ通信機10を起動させる方式を用いてもよい。
・電子キーシステム(無線ID照合機能)は、ワイヤレスキーシステム3に限定されない。例えば、車体7からの通信を契機とするキー操作フリーシステムとしてもよい。
・ワイヤレス信号Swlのフレーム数は、タイヤ8の輪数に1又は2を加算した値に限定されず、3以上の値としてもよい。
・ワイヤレス信号Swl及びタイヤ空気圧信号Stpは、周波数がきっちりと一致することに限らず、若干ずれていてもよい。
・タイヤ空気圧信号Stpの送信順は、図3、図5及び図6に示すように、Stp1から数字順に送信されることに限定されない。つまり、ワイヤレス信号Swlが送信された状況下に応じて、送信順は適宜変わることは言うまでもない。
Claims (5)
- 電子キーがID信号を複数フレームで車体に送信してID照合する無線ID照合機能と、各タイヤにタイヤ空気圧を検出するタイヤ通信機を取り付け、当該タイヤ通信機から無線送信されるタイヤ空気圧信号により前記車体がタイヤ空気圧を監視するタイヤ空気圧監視機能とを備えた機能統合無線通信システムにおいて、
前記車体は、前記無線ID照合機能及び前記タイヤ空気圧監視機能の両方に使用される共通の受信機として統合受信機を備え、
前記ID信号及び前記タイヤ空気圧信号は、周波数が同一に設定され、前記統合受信機は、同じ周波数帯の電波のみ受信可能であり、前記ID信号のフレーム数は、全タイヤからの一連の電波送信が終了した後、前記統合受信機が前記ID信号をフレーム先頭から受信することが可能な数に設定されている
ことを特徴とする機能統合無線通信システム。 - 前記ID信号のフレーム数は、前記タイヤの輪数よりも多い数に設定されている
ことを特徴とする請求項1に記載の機能統合無線通信システム。 - 前記ID信号のフレーム数は、前記タイヤの輪数に1又は2を加算した値に設定されている
ことを特徴とする請求項2に記載の機能統合無線通信システム。 - 前記無線ID照合機能は、前記電子キーからの通信を契機に前記ID照合を実行するワイヤレスキーシステム、又は車両からの通信を契機に前記ID照合を実行するキー操作フリーシステムである
ことを特徴とする請求項1〜3のうちいずれか一項に記載の機能統合無線通信システム。 - 車両の状態を監視する監視手段と、
前記車両が少なくとも走行中のとき、前記統合受信機を前記タイヤ空気圧監視機能に準じた受信動作で動作させ、前記車両が駐車中のとき、前記統合受信機を前記無線ID照合機能に準じた受信動作で動作させる切換手段と
を備えたことを特徴とする請求項1〜4のうちいずれか一項に記載の機能統合無線通信システム。
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JP2011007912A JP5502770B2 (ja) | 2011-01-18 | 2011-01-18 | 機能統合無線通信システム |
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JP2011007912A JP5502770B2 (ja) | 2011-01-18 | 2011-01-18 | 機能統合無線通信システム |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2021197966A1 (de) * | 2020-04-02 | 2021-10-07 | Huf Baolong Electronics Bretten Gmbh | Verfahren zum überwachen des reifendrucks eines fahrzeugs |
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WO2021197966A1 (de) * | 2020-04-02 | 2021-10-07 | Huf Baolong Electronics Bretten Gmbh | Verfahren zum überwachen des reifendrucks eines fahrzeugs |
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