JP2012144235A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】より正確に、補完部材を作業性良く取付けることにある。
【解決手段】係止部材６２が、表皮材６Ｓ他側の端部に取付けられて被係止部に係止された状態において、表皮材６Ｓの引込み方向に向かって凸状に突出する突出部６２ａと、突出部６２ａよりも凹状の凹み部６２ｂとを有し、支持部材（２０ａ）の被係止部が、突出部６２ａを配置してその相対移動を規制する配置部３４ａと、凹み部６２ｂを挿入係止可能な挿入部３４ｂとを有する。
【選択図】図４

Description

本発明は、表皮材を備えた補完部材（シート縁部を補完する部材）を有する車両用シートに関する。

この種の車両用シートとして、シートクッションとシートバックを有する車両用シートが公知である（特許文献１を参照）。シートバックは、シートクッションに対して起立可能に連結する部材であり、シート骨格をなすフレーム部材と、支持部材と、補完部材を有する。
補完部材は、シート上部や側部などのシート縁部をなす部材であり、シート縁部を被覆可能な表皮材と、平板状の係止部材を有する。係止部材は、シート外形に倣った長尺なプレート状部材（樹脂製）であり、表皮材の端部に取付けることができる。
また支持部材は、シート着座側をなす部材であり、乗員を支持可能な面状体と、枠体を有する。枠体は、面状体の周縁を保持する部材（略アーチ状）であり、係止部材を挿入可能な溝部を有する。溝部は、枠体の裏面側の凹部（線状）であり、枠体の周縁に沿って形成できる。

公知技術では、フレーム部材に対して支持部材を取付けたのち、シートバックの端部に補完部材を配設する。
このとき表皮材一側を支持部材に取付けるとともに、表皮材他側を、シートの着座側から後面側に回り込ませる。そして係止部材を溝部に挿入係止することにより、表皮材他側を支持部材に係止する。こうすることでシートバックの端部に補完部材を配設できる。

特開平１１−１９２１３７号公報

ところで公知技術では、係止部材を溝部に挿入係止して、表皮材端部（補完部材）を支持部材に係止する。
このとき公知技術では、係止部材が、特に目印となるもののない平板部材であることから、不適切な溝部位置にも取付けることができる。このためヒューマンエラー（適正位置から若干ずれた状態で補完部材を支持部材に取付けるなどの不具合）の起こりやすい構成であった。よって公知技術の構成では、支持部材に対して表皮材を位置決めしつつ、係止部材を適切な溝部位置に係止する必要があった（位置決め作業がやや面倒であった）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、より正確に、補完部材を作業性良く取付けることにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の車両用シートは、シートクッションやシートバックなどのシート構成部材を有する。そしてシート構成部材が、シート骨格をなすフレーム部材と、乗員の着座可能な支持部材と、シート上部や側部などのシート縁部をなす補完部材とを有する。
本発明では、補完部材が、シート縁部を被覆可能な表皮材と、平板状の係止部材とを有する。また支持部材が、係止部材を挿入係止可能な被係止部を有する。そしてフレーム部材に対して支持部材を取付けつつ補完部材にて補完する。このとき表皮材一側を支持部材に取付けるとともに、一側とは異なる表皮材他側をシートの着座側から後面側に回り込ませつつ、表皮材他側に取付けられた係止部材を被係止部に係止する構成である。

この種のシート構成では、より正確に、補完部材を作業性良く支持部材に取付けられることが望ましい。
そこで本発明では、上述の係止部材が、表皮材他側の端部に取付けられて被係止部に係止された状態において、表皮材の引込み方向に向かって凸状に突出する突出部と、突出部よりも凹状の凹み部とを有する。また被係止部が、規制部と挿入部を有する。そして本発明では、上述の規制部に、突出部を配置してその相対移動を規制しつつ（位置決めしつつ）、凹み部を挿入部に挿入係止可能とした。

第２発明の車両用シートは、第１発明の車両用シートであって、上述の支持部材が、被係止部に係止部材が係止された状態において、表皮材の引込み方向とは逆向きに突出する平板状の縁部を有する。
また凹み部が、第一凹み部と、第一凹み部よりも表皮材の引込み方向に向かって長尺な第二凹み部とを有する。さらに挿入部が、第一凹み部を挿入係止可能な第一挿入部と、第二凹み部を挿入係止可能な第二挿入部とを有する。
そして第一凹み部を第一挿入部に挿入係止することで、第一凹み部と縁部を対面状に配置するとともに、表皮材の引込み方向とは逆向きの第一凹み部の端部を縁部の端部に面一状に配置する。また第二凹み部を第二挿入部に挿入係止することで、第二凹み部と縁部を対面状に配置するとともに、表皮材の引込み方向とは逆向きの第二凹み部の端部を縁部の端部に面一状に配置する構成とした。
こうすることで各凹み部が、それぞれ適切な挿入部に挿入された場合には、各凹み部の端部が縁部の端部に面一状に配置する。
また各凹み部が、それぞれ不適切な挿入部に挿入された場合には、各凹み部の長さ寸法が異なるため、各凹み部の端部が縁部から突出したり没入したりする（誤った位置に取付けたことを比較的容易に判別できる）。

第３発明の車両用シートは、第１発明又は第２発明の車両用シートであって、上述の係止部材が複数の突出部を有するとともに、複数の突出部の少なくとも一部が、一部とは異なる他部と形状又は寸法が異なる。本発明では、複数の突出部を、それらの形状又は寸法の違いを基にして、それぞれ適切な位置の規制部に配置することができる。

第４発明の車両用シートは、シートクッションやシートバックなどのシート構成部材を有する。そしてシート構成部材が、シート骨格をなすフレーム部材と、乗員の着座可能な支持部材と、シート上部や側部などのシート縁部をなす補完部材とを有する。
本発明では、補完部材が、シート縁部を被覆可能な表皮材と、平板状の係止部材とを有する。また支持部材が、係止部材を挿入係止可能な被係止部を有する。そしてフレーム部材に対して支持部材を取付けつつ補完部材にて補完する。このとき表皮材一側を支持部材に取付けるとともに、一側とは異なる表皮材他側をシートの着座側から後面側に回り込ませつつ、表皮材他側に取付けられた係止部材を被係止部に係止する構成である。
本発明では、上述の係止部材が、表皮材他側の端部に取付けられて被係止部に係止された状態において、表皮材の引込み方向に向かって凸状に突出する突出部と、突出部よりも凹状の凹み部とを有する。また被係止部が、阻止部と挿入部を有する。
そして本発明では、上述の阻止部によって、被係止部に対する突出部の外れ方向への相対移動を阻止しつつ（係止部材を枠体に安定して取付けつつ）、凹み部を挿入部に挿入係止可能とした。

本発明に係る第１発明によれば、より正確に、補完部材を作業性良く取付けることができる。また第２発明によれば、更に正確に、補完部材を取付けることができる。そして第３発明によれば、複数の突出部を、適切な位置の規制部に、より確実に配置することができる。さらに第４発明によれば、係止部材を枠体に安定して取付けることができる。

車両用シートの斜視図である。 シートバックの分解斜視図である。 枠体の裏面図である。 取付け途中の支持部材一部と補完部材一部の斜視図である。 取付け後の支持部材一部と補完部材一部の斜視図である。 シートバック一部の横断面図である。 別のシートバック一部の横断面図である。 別例の係止部材の正面図である。 実施例２に係る枠体裏面一部の拡大図である。 図９の矢印Ｘ方向から見た実施例２に係る枠体裏面一部の別の拡大図である。 図１０のＸＩ−ＸＩ線断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図１１を参照して説明する。各図には、適宜、車両用シート前方に符号Ｆ、車両用シート後方に符号Ｂ、車両用シート上方に符号ＵＰ、車両用シート下方に符号ＤＷを付す。

＜実施例1＞
図１の車両用シート２は、シートクッション４と、シートバック６と、ヘッドレスト８（いずれもシート構成部材の一例）と、レール部材７を有する。レール部材７は、車両用シート２をスライド移動させるための部材である。
またヘッドレスト８は、一対のステー部材（図示省略）を有し、シートバック６の上部に取付けられる。一対のステー部材は、それぞれ棒状の部材であり、ヘッドレスト８下部に所定間隔をあけて並列配置させることができる。

［シートバック］
シートバック６は、シートクッション４に対して起倒可能に連結する部材である（図１及び図２を参照）。
本実施例のシートバック６は、シート骨格をなすフレーム部材６Ｆと、乗員を支持可能な支持部材２０と、補完部材６０を有する（各部材の詳細は後述）。
そしてフレーム部材６Ｆに対して支持部材２０を取付けつつ、シート両側を補完部材６０で補完する。この種のシート構成では、より正確に、補完部材６０を作業性良く取付けられることが望ましい。
そこで本実施例では、後述の構成によって、より正確に、補完部材６０を作業性良く取付け可能とした。以下、各構成について詳述する。

［フレーム部材］
フレーム部材６Ｆ（略逆Ｕ字状の枠体）は、上部フレーム６ａと、一対の側部フレーム６ｂと、下部フレーム６ｃと、リクライニング軸Ｒを有する（図２を参照）。
上部フレーム６ａは、シート上部をなす棒状部材（正面視で略逆Ｕ字状）であり、一対のサポート部材ＳＭを有する。一対のサポート部材ＳＭは、それぞれステー部材を挿入可能な筒状部材（略矩形）である。本実施例では、一対のサポート部材ＳＭを、所定間隔をあけつつ、上部フレーム６ａの後面側に並列配置する。なお上部フレーム６ａに線状部材６ｄを取付けることで、ボード部材９を係止することができる。
また下部フレーム６ｃは、シート下部において一対の側部フレーム６ｂ間に橋渡しされた平板状部材である。

一対の側部フレーム６ｂは、それぞれシート側部をなす平板部材であり、外面部１６と、内面部１７を有する（図２を参照）。外面部１６は、シート側部の外形をなす部位であり、内面部１７は、外面部１６からシート内方に向かって張り出す部位である。
また一対の側部フレーム６ｂの下端付近には、リクライニング軸Ｒを橋渡し状に取付けることができる（図１及び図２を参照）。リクライニング軸Ｒは、シートクッション４に対してシートバック６が起倒（回転運動）する際の回転中心であり、シールド部材Ｓｒによって被覆可能である。
そして一対の側部フレーム６ｂには、ブラケットＢＬを配設できる。このブラケットＢＬは、略Ｌ字状の平板部材であり、後述の枠体２０ａを臨む側に孔部Ｈ（ビスＢＳを挿入可能な貫通孔）を有する（図３を参照）。本実施例では、側部フレーム６ｂの上部と下部に、それぞれブラケットＢＬを固定することができる。

［支持部材］
支持部材２０は、乗員を支持可能な部材であり、フレーム部材６Ｆの着座側の形状に倣った形状（略矩形）を有する（図１〜図３、図７を参照）。
本実施例の支持部材２０は、フレーム部材６Ｆよりも若干幅広い外形形状を有し、枠体２０ａと、面状体２０ｂと、補完部材６０を有する。

（面状体）
面状体２０ｂは、乗員を弾性的に支持する面状の部材であり、弾性的に伸縮可能な部材であることが望ましい（図１〜図３を参照）。
ここで面状体２０ｂの種類は特に限定しないが、布帛（織物，編物，不織布）、皮革（天然皮革，合成皮革）、ネット体（繊維を網目状に織製した部材）を例示できる。なおネット体は、繊維（天然繊維や合成繊維）を二次元的に交絡させてもよく、繊維を三次元的に交絡させてもよい。

本実施例では、面状体２０ｂ（ネット体）を、後述の枠体２０ａの中央（中空状）に取付けることができる。なお枠体２０ａに対する面状体２０ｂの取付け方法は特に限定しない。
例えば枠体２０ａ（樹脂製）を成形する際に、成形型のキャビティ内などに面状体２０ｂを張設する。そして成形型内に成形原料（溶融樹脂等）を流し込むことで、枠体２０ａを成形しつつ面状体２０ｂを一体的に取付けることができる。そして面状体２０ｂの縁部（網目）に、支持部材２０の樹脂が侵入固化することで、面状体２０ｂの周端を枠体２０ａに一体化することができる。

（枠体）
枠体２０ａは、フレーム部材６Ｆに組付け可能な枠状の部材であり、典型的に樹脂製の部材である（図１〜図３を参照）。
ここで枠体２０ａの材質は特に限定しないが、熱可塑性樹脂（ポリプロピレン，塩化ビニル樹脂，ポリエチレン）や、熱硬化性樹脂（フェノール樹脂，メラミン樹脂，エポキシ樹脂，ユリア樹脂）を例示できる。
本実施例の枠体２０ａは、中央が中空であるとともに、基本構成（上枠部２２，一対の側枠部２４，下枠部２６）と、後述の被係止部（３４ａ，３４ｂ）を有する。上枠部２２は、枠体２０ａの上部をなす部位である。また一対の側枠部２４は、各々、枠体２０ａの側部をなす部位である。そして下枠部２６は、枠体２０ａの下部をなす部位であり、本実施例では枠体２０ａ下部の平板部位である。

（縁部）
ここで上枠部２２と側枠部２４は、略Ｌ字状（断面視）をなしており、各々、外枠部３０と、内枠部３２と、補強部３４を有する（図３〜図７を参照）。
外枠部３０（縁部）は、枠体２０ａの外形形状を構成する平板部位であり、側部フレーム６ｂ（外面部１６）に対面することができる。本実施例の外枠部３０は、後述するように被係止部に係止部材６２が係止された状態において、表皮材６Ｓの引込み方向Ｆ１とは逆向きに突出する。
また内枠部３２は、外枠部３０の外縁から内方に向かって屈曲する部位であり、側部フレーム６ｂ（内面部１７）に対面することができる。そして補強部３４は、外枠部３０と内枠部３２に跨って立設する平板部位（リブ状）であり、支持部材２０を補強するための構成である。補強部３４は、枠体２０ａの外周に沿って所定間隔で複数形成される（図３では、便宜上、一部の補強部のみに符号を付す）。
なお本実施例の側枠部２４では、内枠部３２の上部と下部に、それぞれ孔部Ｈを設けて、上述のブラケットＢＬに対面させる。孔部Ｈは、内枠部３２裏面の構造物（筒状のボス）に形成することができる。

（被係止部）
被係止部は、後述の補完部材６０（係止部材６２）を係止可能な部位であり、規制部３４ａと、挿入部３４ｂを有する（図４及び図５を参照）。
規制部３４ａは、後述の突出部６２ａを配置可能な部位であり、本実施例では、隣り合う補強部３４の間に形成された隙間部分（例えば突出部６２ａの外形形状に倣った略矩形状の空間部）である。
また挿入部３４ｂは、後述の凹み部６２ｂを挿入係止可能な部位であり、本実施例では、補強部３４に設けた溝部（スリット状）として形成することができる。挿入部３４ｂは、補強部３４の表面から内枠部３２に向かって穿設することができる。
本実施例では、補強部３４を、枠体２０ａの外周に沿って所定間隔で複数形成して、これらの隙間（規制部３４ａ）に、各々突出部６２ａを配置する。そして後述するように、規制部３４ａに突出部６２ａを配置してその相対移動を規制しつつ（位置決めしつつ）、各凹み部６２ｂを挿入部３４ｂに挿入係止する。

（第一挿入部・第二挿入部）
本実施例では、補強部３４に、第一挿入部３４ｆと、第二挿入部３４ｓを形成できる（図６及び図７を参照）。
第一挿入部３４ｆは、後述の第一凹み部６２ｆを挿入係止可能な部位である（深さ寸法Ｄ１）。また第二挿入部３４ｓは、後述の第二凹み部６２ｓを挿入係止可能な部位であり、第一凹み部６２ｆよりも長い深さ寸法を有する（深さ寸法Ｄ２（Ｄ２＞Ｄ１））。
そして本実施例では、第一挿入部３４ｆと第二挿入部３４ｓを、それぞれ外枠部３０に平行に形成する。こうすることで第一凹み部６２ｆを第一挿入部３４ｆに挿入係止することで、係止時の第一凹み部６２ｆが外枠部３０に対面状に配置する。
また第二凹み部６２ｓを第二挿入部３４ｓに挿入係止することで、係止時の第二凹み部６２ｓが外枠部３０に対面状に配置する。

［補完部材］
補完部材６０は、シート側部（例えば支持部材２０の両側）を補完する部材である（図１、図２、図４〜図７を参照）。補完部材６０は、シート側方位置でシート前側に向かって突出することで、乗員の側部を支持できる（サイドサポートとして機能できる）。
本実施例の補完部材６０は、支持部材２０の両側を補完しつつフレーム部材６Ｆを被覆する部材であり、表皮材６Ｓと、クッション材６Ｐと、後述の係止部材６２を有する。
表皮材６Ｓは、布帛や皮革又はネット体で構成された面材であり、シートバック縁部を被覆することができる。またクッション材６Ｐは、略半形状（横断面視）の部材であり、ポリウレタンフォームなどの弾性を有する材質で構成できる。
本実施例では、クッション材６Ｐを支持部材２０の側方に配置しつつ、クッション材６Ｐを表皮材６Ｓで被覆する（図６及び図７を参照）。つぎに表皮材６Ｓの一端側を面状体２０ｂに縫着するとともに、表皮材６Ｓの他端側に係止部材６２を取付ける。

（係止部材）
係止部材６２は、シート外形に倣った平板状であり、その一側を表皮材６Ｓの端部に取付けることができる（図４〜図７を参照）。係止部材６２は、典型的に樹脂製であり、シート外形に沿って撓み変形可能な可撓性を有することが好ましい。
本実施例の係止部材６２は、その一側が平坦（直線状）であるとともに、その他端が凹凸状である（複数の突出部６２ａと、複数の凹み部６２ｂを有する）。

（突出部・凹み部）
複数の突出部６２ａは、それぞれ係止部材６２他側の凸状部位（略矩形状）であり、表皮材６Ｓの端部から突出可能である（図４及び図５を参照）。
また複数の凹み部６２ｂは、突出部６２ａよりも凹状の部位であり、隣り合う突出部６２ａの間に形成される。
そして後述するように、表皮材６Ｓに係止部材６２を取付けて、シートの着座側から後面側に回り込ませる（引込む）。そして被係止部に係止部材６２が係止された状態において、各突出部６２ａが、表皮材６Ｓの引込み方向Ｆ１に向かって凸状に突出した状態となる。また同状態において各凹み部６２ｂが、突出部６２ａよりも凹状となる（図４の矢印Ｆ１を参照）。

（第一凹み部・第二凹み部）
本実施例の係止部材６２は、第一凹み部６２ｆ（凹み部６２ｂの一例）と、第二凹み部６２ｓ（凹み部６２ｂの他例）を有することができる（図６及び図７を参照）。
第一凹み部６２ｆは、表皮材６Ｓの引込み方向に所定の長さ（長さ寸法Ｌ１）を有する部位である。また第二凹み部６２ｓは、第一凹み部６２ｆよりも表皮材６Ｓの引込み方向に長尺な部位である（長さ寸法Ｌ２（Ｌ２＞Ｌ１））。
本実施例の係止部材６２には、第一凹み部６２ｆと第二凹み部６２ｓを、それぞれ独立して単数又は複数形成することができる。

ここで本実施例では、第一凹み部６２ｆを第一挿入部３４ｆに挿入係止する。こうすることで第一凹み部６２ｆと外枠部３０（縁部）を対面状に配置するとともに、第一凹み部６２ｆの一部が第一挿入部３４ｆからはみ出す（図６を参照）。こうして第一凹み部６２ｆのはみ出し部分である第一余剰部６３ｆが形成される（第一余剰部６３ｆの長さ寸法：Ｌ３）。
また第二凹み部６２ｓを第二挿入部３４ｓに挿入係止する。こうすることで第二凹み部６２ｓと外枠部３０（縁部）を対面状に配置するとともに、第二凹み部６２ｓの一部が第二挿入部３４ｓからはみ出す（図７を参照）。こうして第二凹み部６２ｓのはみ出し部分である第二余剰部６３ｓが形成される（第二余剰部６３ｓの長さ寸法：Ｌ４）。
そこで本実施例では、各挿入部の深さ寸法や各余剰部の長さ寸法を適宜調整する。そして第一凹み部６２ｆを第一挿入部３４ｆに挿入係止することで、引込み方向Ｆ１とは逆向きの第一凹み部６２ｆの端部を、外枠部３０の端部（後端）に面一状に配置する。また第二凹み部６２ｓを第二挿入部３４ｓに挿入係止することで、引込み方向Ｆ１とは逆向きの第二凹み部６２ｓの端部を、外枠部３０の端部（後端）に面一状に配置する構成とした。
本実施例では、各凹み部が、それぞれ適切な挿入部に挿入された場合には、各凹み部６２ｆ，６２ｓの端部が外枠部３０の端部に面一状に配置する（見栄えよく配置する）。

［変形例］
ここで本実施例では、略矩形状（略台形）の突出部６２ａと、突出部６２ａの形状に対応した凹み部６２ｂを例示した。これとは異なり係止部材（６２ｘ，６２ｙ）は、異形（形状又は寸法の異なる）の突出部及び凹み部を単数又は複数有することができる（図８を参照）。
例えば係止部材６２ｘは、長方形状の突出部６５ａ、三角形状の突出部６５ｂ，６５ｃ、半円形状の突出部６５ｄを有する。また隣り合う突出部の形状に倣って、各種形状の凹み部（６６ａ〜６６ｄ）を形成することができる。
また係止部材６２ｙは、形状は略同一であるが寸法の異なる複数の突出部（６５ｅ〜６５ｈ）と、寸法の異なる複数の凹み部（６６ｅ〜６６ｈ）を有する。
このように係止部材（６２ｘ，６２ｙ）に、異形の突出部及び凹み部を設けることで、それらの形状や寸法の違いを基にして（異形の各部を目印としつつ）、適切な位置の規制部３４ａに配置することができる。

［車両用シートの組付け作業］
図１及び図２を参照して、フレーム部材６Ｆに対して支持部材２０を組付ける。本実施例では、フレーム部材６Ｆの着座側に枠体２０ａを被せつつ両部材を固定する。
このときブラケットＢＬの孔部Ｈと枠体２０ａの孔部Ｈを重ね合わせる。つぎに両孔部ＨにビスＢＳ等を挿設することにより、側部フレーム６ｂに枠体２０ａを取付けることができる。

つぎに図４〜図７を参照して、クッション材６Ｐを補完部材６０で被覆しつつ、表皮材６Ｓの一端側を面状体２０ｂに縫着する。また表皮材６Ｓの他端側をシート後側に引込みつつ、係止部材６２を枠体２０ａの後側に係止する。
このとき本実施例では、複数の規制部３４ａに、各々突出部６２ａを配置する。これにより各突出部６２ａのシート上下方向（シート長手方向）の相対移動が規制部３４ａにより規制される。このように各突出部６２ａの相対移動を規制しつつ（位置決めしつつ）、凹み部６２ｂを挿入部３４ｂに挿入係止することで、表皮材６Ｓの他端側を枠体２０ａの後側に取付けることができる。

さらに本実施例では、第一凹み部６２ｆを第一挿入部３４ｆに挿入係止する。こうすることで第一凹み部６２ｆと外枠部３０（縁部）を対面状に配置するとともに、第一凹み部６２ｆの端部が外枠部３０の端部に面一状に配置する（図６及び図７を参照）。また第二凹み部６２ｓを第二挿入部３４ｓに挿入係止する。こうすることで第二凹み部６２ｓと外枠部３０（縁部）を対面状に配置するとともに、第二凹み部６２ｓの端部が外枠部３０の端部に面一状に配置する。
このように各凹み部の端部を外枠部３０に面一状に配置することで、見栄えよく表皮材６Ｓを枠体２０ａに取付けることができる。

ところで上述の構成では、各凹み部６２ｂを、不適切な位置の挿入部３４ｂに挿入することがある。
例えば第一凹み部６２ｆを第二挿入部３４ｓに挿入係止するとともに、第二凹み部６２ｓを第一挿入部３４ｆに挿入係止する。このとき本実施例では、各凹み部６２ｂの長さ寸法（Ｌ１，Ｌ２）が異なるため、各凹み部の端部が外枠部３０から突出したり没入したりする（凹凸状に配置する）。
このため本実施例によれば、各凹み部６２ｆ，６２ｓを誤った位置に取付けたことが比較的容易に判別できる。

以上説明したとおり本実施例では、規制部３４ａに突出部６２ａを配置してその相対移動を規制しつつ（位置決めしつつ）、挿入部３４ｂに凹み部６２ｂを挿入係止できる。
また本実施例では、突出部６２ａを持ち手として、表皮材６Ｓを枠体２０ａに引込み取付けることができる（作業性に優れる構成である）。
そして突出部６２ａ（表皮材６Ｓ）の相対移動を規制部３４ａにて規制できることから、表皮材６Ｓの見栄え悪化（取付け作業時の皺の発生等）を好適に防止又は低減することができる。さらに表皮材６Ｓの見栄え悪化を極力防止することで、シートの仕上りが良くなるとともに、補完部材６０の取付け作業を簡略化（例えば表皮材６Ｓの仕上り修正工程を省略）することができる。
このため本実施例によれば、より正確に、補完部材６０を作業性良く取付けることができる。

＜実施例２＞
本実施例の車両用シートは、実施例１の車両用シート２とほぼ同一の基本構成を備えるため、共通の構造は対応する符号を付す等して詳細な説明を省略する。
本実施例の係止部材６２は、複数の突出部６２ａと、複数の凹み部６２ｂを有する（図９及び図１０を参照）。また枠体２０ａは、基本構成（上枠部２２，一対の側枠部２４，下枠部２６）と、被係止部（規制部３４ａ，挿入部３４ｂ）と、阻止部７０を有する（図図３、図９及び図１０を参照）。
規制部３４ａは、突出部６２ａを配置可能な隙間部分であり、例えば隣り合う補強部３４Ａ，３４Ｂの間に形成することができる。

（阻止部）
阻止部７０は、被係止部（規制部３４ａ等）に対する突出部６２ａの抜け外れ方向への相対移動を阻止する部位であり、一対の阻止部位７２ａ，７２ｂを有する（図９〜図１１を参照）。
一方の阻止部位７２ａは、第一の補強部３４Ａ途中に設けた突出部位であり、他方の阻止部位７２ｂは、第一の補強部３４Ａに隣接する第二の補強部３４Ｂ途中に設けた突出部位である。本実施例では、一対の阻止部位７２ａ，７２ｂが、それぞれ各補強部３４Ａ，３４Ｂから規制部３４ａ内に向かって（互いに近づく方向に）突出する。
そして一対の阻止部位７２ａ，７２ｂは、それぞれ引込み方向Ｆ１に延びる平板状（断面視で三角状）の部位であり、阻止面７４ａと、ガイド面７４ｂを有する。阻止面７４ａは、外枠部３０を臨む阻止部位７２ａ（７２ｂ）の水平面であり、外枠部３０に対面配置する。またガイド面７４ｂは、阻止面７４ａとは異なる面側に形成された傾斜面であり、外枠部３０に向かって傾斜する。

図９〜図１１を参照して、規制部３４ａに突出部６２ａを配置しつつ、凹み部６２ｂを挿入部３４ｂに挿入係止する。本実施例では、突出部６２ａを、ガイド面７４ｂ（傾斜面）に沿って押し込みつつ、規制部３４ａ（外枠部と阻止部位の間）に配置する（図１１を参照）。
ところでこの種の構成では、突出部６２ａが、表皮材６Ｓの引張や乗員着座時の荷重などによって、規制部３４ａから外れようとすることがある。例えば突出部６２ａが、外枠部３０の先端を基端とする回転等により、規制部３４ａから外れることが懸念される（図６の矢線Ｗ１を参照）。
このとき本実施例では、一対の阻止部位７２ａ，７２ｂが、上述の突出部６２ａの回転軌跡上に配置する。そして一対の阻止部位７２ａ，７２ｂによって、突出部６２ａの回転を阻止することにより、突出部６２ａの抜け外れを防止又は低減できる。このように阻止部７０によって、突出部６２ａの抜け外れ方向への相対移動を阻止することで、係止部材６２を枠体２０ａに安定して取付けることができる。

本実施形態の車両用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、専ら補強部３４によって規制部３４ａや挿入部３４ｂを形成したが、規制部や挿入部の形成箇所を限定する趣旨ではない。規制部や挿入部は、枠体（外枠部，内枠部）に形成された各種の構造物に形成することができ、また外枠部や内枠部に直接形成することもできる。
（２）また本実施形態では、規制部３４ａや挿入部３４ｂの形状や寸法を位置決めの際の目印とする例を説明した。このほかに規制部３４ａや挿入部３４ｂの色彩を異ならせたり、規制部３４ａや挿入部３４ｂに目印（三角印や矢印等）を記載又は印字したりすることができる。

（３）また本実施形態では、シートバック６の両側に補完部材６０を設ける例を説明したが、補完部材の配設位置を限定する趣旨ではない。例えば補完部材は、シートバック等のシート構成部材において、それらの上部、下部及び側部の少なくとも一つに配設することができる。
（４）また本実施形態では、シートバック６を、シート構成部材の一例として説明した。本実施例の構成は、シートクッション等の各種シート構成部材に適用可能である。

（５）また本実施形態では、各凹み部に余剰部を設ける例を説明したが、余剰部を省略することもできる。
例えば凹み部が、第三凹み部と、第三凹み部よりも表皮材の引込み方向に向かって長尺な第四凹み部とを有する。また挿入部が、第三凹み部を挿入係止可能な第三挿入部と、第四凹み部を挿入係止可能な第四挿入部とを有する。
そして第三凹み部がはみ出すことなく第三挿入部に挿入係止されるとともに、第四凹み部がはみ出すことなく第四挿入部に挿入係止される。
こうすることで各凹み部が、それぞれ適切な挿入部に挿入された場合には、はみ出すことなく係止される（余剰部が生じない）。このとき各凹み部の端部を外枠部の端部に面一状に配置することが好ましい。
また各凹み部が、それぞれ不適切な挿入部に挿入された場合には、各凹み部の長さ寸法が異なるため、各挿入部から突出したり没入したりする（誤った位置に取付けたことを比較的容易に判別できる）。

（６）本実施例では、阻止部７０の構成を例示したが、阻止部の構成を限定する趣旨ではない。例えば単数の阻止部位を設けることでも、突出部６２ａの抜け外れ方向への相対移動を規制できる。また一対の阻止部位７２ａ，７２ｂの形状及び寸法も適宜変更可能である。
（７）本実施例では、補強部３４Ａ，３４Ｂに阻止部７０を設けて、規制部３４ａ内に突出させる例を説明した。阻止部７０は、枠体（外枠部，内枠部）に形成された各種の構造物に形成することができ、また外枠部や内枠部に直接形成することもできる。このとき阻止部と規制部を別々に設ける（又は枠体から規制部３４ａを省略する）ことができる。

２ 車両用シート
４ シートクッション
６ シートバック
６Ｐ クッション材
６Ｆ フレーム部材
６ａ 上部フレーム
６ｃ 下部フレーム
６ｂ 側部フレーム
６ｄ 線状部材
６Ｓ 表皮材
８ ヘッドレスト
９ ボード部材
１６ 外面部
１７ 内面部
２０ 支持部材
２０ａ 枠体
２０ｂ 面状体
２２ 上枠部
２４ 側枠部
２６ 下枠部
３０ 外枠部
３２ 内枠部
３４ 補強部
３４ａ 規制部
３４ｂ 挿入部
３４ｆ 第一挿入部
３４ｓ 第二挿入部
６０ 補完部材
６２ 係止部材
６２ａ 突出部
６２ｂ 凹み部
６２ｆ 第一凹み部
６２ｓ 第二凹み部
６３ｆ 第一余剰部
６３ｓ 第二余剰部
７０ 阻止部
７２ａ，７２ｂ 阻止部位
７４ａ 阻止面
７４ｂ ガイド面
ＢＬ ブラケット
ＢＳ ビス
ＳＭ サポート部材
Ｓｒ シールド部材

Claims (4)

1. シートクッションやシートバックなどのシート構成部材を有するとともに、前記シート構成部材が、シート骨格をなすフレーム部材と、乗員の着座可能な支持部材と、シート上部や側部などのシート縁部をなす補完部材とを有し、
   前記補完部材が、シート縁部を被覆可能な表皮材と、平板状の係止部材とを有するとともに、前記支持部材が、前記係止部材を挿入係止可能な被係止部を有し、
   前記フレーム部材に対して前記支持部材を取付けつつ前記補完部材にて補完するに際して、前記表皮材一側を前記支持部材に取付け、前記一側とは異なる表皮材他側をシートの着座側から後面側に引込むとともに、前記表皮材他側に取付けられた前記係止部材を前記被係止部に係止する構成の車両用シートにおいて、
   前記係止部材が、前記表皮材他側の端部に取付けられて前記被係止部に係止された状態において、前記表皮材の引込み方向に向かって凸状に突出する突出部と、前記突出部よりも凹状の凹み部とを有し、
   前記被係止部が、前記突出部を配置してその相対移動を規制する規制部と、前記凹み部を挿入係止可能な挿入部とを有する車両用シート。
2. 前記支持部材が、前記被係止部に前記係止部材が係止された状態において、前記表皮材の引込み方向とは逆向きに突出する平板状の縁部を有し、
   前記凹み部が、第一凹み部と、前記第一凹み部よりも前記表皮材の引込み方向に向かって長尺な第二凹み部とを有し、前記挿入部が、前記第一凹み部を挿入係止可能な第一挿入部と、前記第二凹み部を挿入係止可能な第二挿入部とを有し、
   前記第一凹み部を前記第一挿入部に挿入係止することで、前記第一凹み部と前記縁部を対面状に配置するとともに、前記表皮材の引込み方向とは逆向きの前記第一凹み部の端部を前記縁部の端部に面一状に配置し、
   前記第二凹み部を前記第二挿入部に挿入係止することで、前記第二凹み部と前記縁部を対面状に配置するとともに、前記表皮材の引込み方向とは逆向きの前記第二凹み部の端部を前記縁部の端部に面一状に配置する構成とした請求項１に記載の車両用シート。
3. 前記係止部材が複数の突出部を有するとともに、前記複数の突出部の少なくとも一部が、前記一部とは異なる他部とは形状又は寸法が異なる請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。
4. シートクッションやシートバックなどのシート構成部材を有するとともに、前記シート構成部材が、シート骨格をなすフレーム部材と、乗員の着座可能な支持部材と、シート上部や側部などのシート縁部をなす補完部材とを有し、
   前記補完部材が、シート縁部を被覆可能な表皮材と、平板状の係止部材とを有するとともに、前記支持部材が、前記係止部材を挿入係止可能な被係止部を有し、
   前記フレーム部材に対して前記支持部材を取付けつつ前記補完部材にて補完するに際して、前記表皮材一側を前記支持部材に取付け、前記一側とは異なる表皮材他側をシートの着座側から後面側に引込むとともに、前記表皮材他側に取付けられた前記係止部材を前記被係止部に係止する構成の車両用シートにおいて、
   前記係止部材が、前記表皮材他側の端部に取付けられて前記被係止部に係止された状態において、前記表皮材の引込み方向に向かって凸状に突出する突出部と、前記突出部よりも凹状の凹み部とを有し、
   前記被係止部が、前記被係止部に対する前記突出部の外れ方向への相対移動を阻止する阻止部と、前記凹み部を挿入係止可能な挿入部とを有する車両用シート。
   
   

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