JP2015147523A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】よりシンプルな構成にて、シートカバーを性能良く配設することにある。
【解決手段】シェル体６Ｆが、その着座面側の端部を着座側とは異なる方向に曲げることで形成される取付け部１０を有するとともに、カバー体３０が、シェル体６Ｆの着座面とは異なる面側に配設された状態で取付け部１０に挿設される挿設部３１ａを有し、シートカバー６Ｓの端部側をカバー体３０の挿設部３１ａ側に取付けたのち、シートカバー６Ｓでシェル体６Ｆの着座面側を覆いながら、カバー体３０を配設しつつ挿設部３１ａを取付け部１０に挿設することで、シートカバー６Ｓの端部が取付け部１０に沿って配設される構成とした。
【選択図】図５

Description

本発明は、シート骨格をなす平板状のシェル体と、シェル体の着座面側を覆うシートカバーとを備えた乗物用シートに関する。

この種の乗物用シートとして、シートクッションと、シートクッションから起立するシートバックを備えた乗物用シートが公知である（特許文献１を参照）。
この乗物用シートでは、シートバックが、シート骨格をなすシェルと、アダプタと、カバーを備える。シェルは、ガラス繊維、カーボン繊維、ケブラー繊維及びバサルト繊維などの強化プラスチック製の平板部材（正面視で略矩形）であり、その側面が、シートクッションから起立するアダプタ（平板材）に固定される。アダプタ表面には、サイドエアバッグモジュールが取付けられており、ガスの流入により膨張可能である。そしてカバーは、ボックス状の平板部材（中空）であり、エアバッグモジュールを被覆しつつアダプタの側面に取付けられる。

ところで上述のシート構成では、シートの着座性を考慮して、シェルの着座側が布張り状態とされる（シェルの着座側がシートカバーで覆われる）。
そして典型的な乗物用シートでは、シートの見栄えなどを考慮して、シートカバーの端部をシェルの周縁に沿って配設する。例えばシェルの周縁に沿ってワイヤを取付けたのち、シートカバーの端部をワイヤに巻き回し状に固定することでシェルの周縁に沿って配設できる。
またシートカバーの端部にクリップを取付けたのち、シートカバーの端部を、クリップとともにシェルの周縁（着座側からシート後方に湾曲してなる縁部）内部に挿設することもできる。なお一般的な保安基準（例えば「道路運送車両の保全基準の細目を定める告示」）では、「座席後部の表面は、乗車人員へ危害を与えるような処理や鋭利な突起があってはならない」との規定がある。このためシェルの周縁端には、典型的に断面視で略Ｕ字状のトリム部材（樹脂製）が嵌挿されることが多い。

特開２００７−７６６４２号公報

ところで公知技術では、シートカバーをシェル体に直接取付けるための別部材（フックやワイヤ等）が必須となり、シート構成が複雑化するなどして、すんなり採用できる構成ではなかった。
また公知技術では、シートカバーの取付け作業とともに、カバーの取付け作業が必要であることから作業性にやや劣る構成であった。例えばクリップを、シートカバーの端部とともにシェルの周縁に差し込む作業がことのほか面倒であった。またワイヤをシェル体に配設する作業が面倒であり、さらにワイヤの配置箇所がシェルの周縁形状に合致しないことがあった（シートカバーの端部のラインがぼやけるなどして見栄えに劣る構成になりがちであった）。
本発明は上述の点に鑑みて創案されたものであり、本発明が解決しようとする課題は、よりシンプルな構成にて、シートカバーを性能良く配設することにある。

上記課題を解決するための手段として、第１発明の乗物用シートは、シート骨格をなす平板状のシェル体と、シェル体の着座面側を覆うシートカバーと、シェル体の着座面とは異なる面側に配設されるカバー体とを備える。この種のシート構成では、よりシンプルな構成にて、シートカバーを性能良く配設できることが望ましい。
本発明では、シェル体が、その着座面側の端部を着座側とは異なる方向に曲げることで形成される取付け部を有する。またカバー体が、シェル体の着座面とは異なる面側に配設された状態で取付け部に挿設される挿設部を有する。
そこでシートカバーの端部側をカバー体の挿設部側に取付けたのち、シートカバーでシェル体の着座面側を覆いながら、カバー体を配設しつつ挿設部を取付け部に挿設することで、シートカバーの端部が取付け部に沿って配設される構成とした。
本発明では、シートカバーをシェル体に直接取付けるための別部材を用いることなく、シートカバーの端部を取付け部に沿って（見栄え良く）取付けることができる。またシートカバーの端部を、カバー体とともにシェル体に配設することができる（作業性に優れる構成である）。

第２発明の乗物用シートは、第１発明の乗物用シートであって、カバー体に対するシートカバーの取付け箇所を、挿設部とともに取付け部に挿設してその内部に配置する構成とした。本発明では、取付け箇所の露出が極力抑えられるため、さらに見栄えの良いシート構成となる。

第３発明の乗物用シートは、第１発明又は第２発明の乗物用シートにおいて、乗物用シートが、シートクッションから起立するシートバックを有するとともに、シートバックが、シェル体と、シートカバーと、カバー体を備える。
そこで本発明では、取付け部が、シェル体の着座面側の端部をシート後方に曲げることで形成されるとともに、カバー体が、シェル体の端部を被覆可能でシート後方を臨む面側が曲面状であるトリム部を有する。
そして挿設部を取付け部に挿設しつつ、シェル体の端部をトリム部で被覆する構成としたことで、別体のトリム部材を取付ける必要がなくシートの部品点数の削減に資するシンプルな構成となる。

本発明に係る第１発明によれば、よりシンプルな構成にて、シートカバーを性能良く配設することができる。また第２発明によれば、よりシンプルな構成にて、シートカバーをさらに性能良く配設することができる。そして第３発明によれば、さらにシンプルな構成にて、シートカバーを性能良く配設することができる。

乗物用シートの斜視図である。 シートバックの分解斜視図である。 シェル体とカバー体の側面図である。 組付け途中のシートバックの断面図である。 シートバック一部の断面図である。 変形例１に係るシートバック一部の断面図である。 （ａ）は、変形例２に係るシートバック一部の断面図であり、（ｂ）は、カバー体一部の断面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜図７を参照して説明する。各図には、適宜、乗物用シート前方に符号Ｆ、乗物用シート後方に符号Ｂ、乗物用シート上方に符号ＵＰ、乗物用シート下方に符号ＤＷを付す。
図１の乗物用シート２は、シートクッション４と、シートクッション４に起倒可能に連結するシートバック６を有する。
本実施例では、シートバック６が、基本構成（シェル体６Ｆ，シートパッド６Ｐ，シートカバー６Ｓ，ベゼルＢＺ）と、一対の支持体２０と、カバー体３０を備える（図２を参照、各部材の詳細は後述）。
そして後述するように、シェル体６Ｆの側面にカバー体３０を配設するとともに、シェル体６Ｆの着座側にシートパッド６Ｐを配置しつつシートカバー６Ｓで覆う（図４を参照）。このときシートの見栄えなどを考慮して、シートカバー６Ｓの端部をシェル体６Ｆの周縁（一部又は全部）に沿って見栄え良く配設するのであるが、この種のシート構成では、よりシンプルな構成にて、シートカバー６Ｓを性能良く取付けられることが望ましい。
そこで本実施例では、後述のシンプルな構成にて、シートカバー６Ｓを性能良く取付けることとした。以下、各構成について詳述する。

［基本構成］
ここでベゼルＢＺは、略矩形（正面視）の部材であり、一対の取出孔Ｈ１，Ｈ２を有する（図１及び図２を参照）。本実施例では、シートバック６上部の孔部（シートカバー６Ｓとシートパッド６Ｐとシェル体６Ｆをその厚み方向に貫通する孔部）にベゼルＢＺを嵌装する。そして各取出孔Ｈ１，Ｈ２から、例えばシートベルト（図示省略）を引出し可能とする。
またシートパッド６Ｐは、シート外形（後述のシェル体６Ｆ上に配置可能な形状）をなして乗員を弾性的に支持可能な部材である（図２及び図４を参照）。シートパッド６Ｐの材質は特に限定しないが、例えばポリウレタンフォームなどの発泡樹脂で形成できる。

（シートカバー）
またシートカバー６Ｓは、シートパッド６Ｐを被覆可能な袋状部材であり、例えば布帛（織物，編物，不織布）や皮革（天然皮革，合成皮革）で構成できる（図２及び図４を参照）。
本実施例では、複数の表皮ピースを縫合してシートカバー６Ｓを作成しつつ、後述のシェル体６Ｆ（着座面）よりも大きく形成する（図５を参照）。こうすることでシェル体６Ｆ上のシートパッド６Ｐをシートカバー６Ｓで覆ったのち、その端部側を、シェル体６Ｆの着座側から周縁に沿って折返すことができる。

（シェル体）
そしてシェル体６Ｆは、シート外形をなす平板部材であり、取付け部１０と、トリム部材１２を有する（図２〜図４を参照）。なおシェル体６Ｆの材質は、乗員を支持可能な剛性を有する限り特に限定しないが、例えば硬質樹脂（強化プラスチック等）や金属である。
本実施例のシェル体６Ｆは、略矩形状（正面視）をなして、その上部側が乗員頭部を支持可能に突出する（図２を参照）。またシェル体６Ｆの側部（シート幅方向の側部）は、乗員側方を支持可能に着座側に湾曲しつつ突出する。またシェル体６Ｆの側面には、後述の支持体２０をボルト止め可能な孔部（符号省略）と、後述のカバー体３０をボルト止め可能な孔部（図示省略）が適宜形成される。
そして取付け部１０は、後述のカバー体３０を挿設可能な部位（断面視で略Ｕ字状の空間部）であり、シェル体６Ｆの周縁に沿って形成される（図２〜図４を参照）。本実施例の取付け部１０は、シェル体６Ｆの周縁を着座側からシート後方（着座側とは異なる方向）に湾曲させることで形成できる。
またトリム部材１２は、断面視で略Ｕ字状の部材（典型的に樹脂製）であり、取付け部１０の後端を覆うことができる（図４及び図５を参照）。なおトリム部材１２は、取付け部１０の全部に取付けることができ、また一般的な保安基準を満たすならば取付け部１０の一部にのみ取付けることもできる。

［支持体］
一対の支持体２０は、それぞれシェル体６Ｆ（側部）を支持する平板部材であり、エアバッグモジュール２２と、リクライナーＲＭを備える（図２〜図４を参照）。
エアバッグモジュール２２は、略矩形（正面視）の部材であり、ガスやエアの流入により膨張可能である（図３を参照）。またリクライナーＲＭ（詳細後述）は、シートクッション４に対するシートバック６の起倒動作を規制する部材である。
本実施例では、一対の支持体２０（起立状態）を、シート幅方向に適宜の間隔で対面状に配置しつつ、シェル体６Ｆの両側に配置する（図２及び図４を参照）。各支持体２０の下部は、リクライナーＲＭ（詳細後述）を介してシートクッション４側のブラケット２４（平板状）に回転可能に連結する（図４を参照）。
そしてエアバッグモジュール２２を、支持板２６を介して各支持体２０の側面に取付けつつ、後述のカバー体３０で被覆する。

ここで本実施例のリクライナーＲＭは、内部構成（図示省略）と、ロッド２ｒと、付勢部材４ｒ（渦巻きバネ状）と、リクライニングレバー６ｒを有する（図２を参照）。
本実施例では、ロッド２ｒを、一対の支持体２０（下部）の間に橋渡し状に配置しつつ、ロッド２ｒの両端部を、リクライナーＲＭ（内部構成）に回転可能に挿設する。つぎにロッド２ｒの端部に付勢部材４ｒを取付けて、ロッド２ｒを一方向に回転する向きに付勢する。
そしてリクライニングレバー６ｒを操作しつつ、ロッド２ｒを、付勢部材４ｒの付勢力に抗して他方向に回転させて、リクライナーＲＭ（内部構成）のロックを解除する。こうしてシートバック６（シェル体６Ｆ）が、リクライナーＲＭを回転中心として、シートクッション４に対して起倒（回転）可能となる。またロッド２ｒが、付勢部材４ｒの付勢力にて一方向に回転することで、リクライナーＲＭ（内部構成）がロック状態となり、シートクッション４に対するシートバック６の起倒動作が規制される。

［カバー体］
カバー体３０は、支持体２０の周囲に配設される箱状（中空）の平板部材であり、第一カバー体３１と、挿設部３１ａと、第二カバー体３２を有する（図２〜図５を参照）。
第一カバー体３１は、各支持体２０の表面側を被覆可能な平板部材（正面視で略矩形）である。本実施例の第一カバー体３１は、中央側がシート側方に張出しており、エアバッグモジュール２２を配置可能な空間部が支持体２０との間に形成される（図４及び図５を参照）。そして第一カバー体３１の後端部側には、一対の組付部３１ｂ（ボルト孔を有する平板部）が適宜の間隔で突出する。
また挿設部３１ａは、第一カバー体３１前端（着座側に配置する端部）の平板部位であり、シェル体６Ｆの取付け部１０に挿設可能である（図３〜図５を参照）。本実施例の挿設部３１ａは、取付け部１０の形状に倣った形状を有してシート上下方向に連続的に形成される。
また第二カバー体３２は、各支持体２０の後部側を被覆可能な平板部材（略矩形）であり、第一カバー体３１に組付け可能である。第二カバー体３２の後端には、組付部３１ｂをボルト止め可能な孔部（図示省略）が形成され、下部側には、ロッド２ｒを挿入可能な孔部（符号省略）が形成される。

［シートバックの組立作業］
図２を参照して、シェル体６Ｆを起立させながら、その両側を、それぞれボルト部材ＢＭを介して各支持体２０に固定する。
そしてシェル体６Ｆの着座側にシートパッド６Ｐを配置しつつシートカバー６Ｓで覆う。このときシートカバー６Ｓの端部をシェル体６Ｆの周縁（取付け部１０）に沿って見栄え良く配設するのであるが、このときよりシンプルな構成にて、シートカバー６Ｓを性能良く配設できることが望ましい。

そこで本実施例では、各カバー体３０の配設前に、シートカバー６Ｓの端部側を、カバー体３０（挿設部３１ａ）に縫着して、取付け箇所となる縫合線ＳＥＷを形成する（図４及び図５を参照）。
そののちシートカバー６Ｓでシェル体６Ｆの着座面側を覆いながら、カバー体３０をシェル体６Ｆの側面側に配設する。このとき本実施例では、第一カバー体３１と第二カバー体３２を、（支持体２０の周りに配置しつつ）互いに嵌め合せたのち組付部３１ｂでボルト止めする。
そして第一カバー体３１で、支持体２０の表面側（エアバッグモジュール２２）を被覆しつつ、挿設部２１ａを、シートカバー６Ｓの端部（縫合線ＳＥＷ）とともに取付け部１０に挿設する（図５を参照）。こうしてシートカバー６Ｓの端部（縫合線ＳＥＷ）が取付け部１０内に配置することで、縫合線ＳＥＷ（取付け箇所）の露出を抑えることができる。またシートカバー６Ｓが、取付け部１０内からシェル体６Ｆの後端（トリム部材１２）を覆いつつ着座側に向かうため、シートカバー６Ｓの端部を取付け部１０に沿って（見栄え良く）配設できる。
つぎに第二カバー体３２をシェル体６Ｆの側面に固定することで、カバー体３０をシェル体６Ｆに配設できる。こうして本実施例では、シートカバー６Ｓの端部を、カバー体３０とともにシェル体６Ｆの周縁に沿って配設できる。

以上説明したとおり本実施例によれば、シートカバー６Ｓをシェル体６Ｆに直接取付けるための別部材を用いることなく、シートカバー６Ｓの端部を取付け部１０に沿って（見栄え良く）取付けることができる。またシートカバー６Ｓの端部を、カバー体３０とともにシェル体６Ｆに配設することができる（作業性に優れる構成である）。
また本実施例では、縫合線ＳＥＷ（カバー体に対するシートカバーの取付け箇所）の露出が極力抑えられるため、さらに見栄えの良いシート構成となる。
このため本実施例によれば、よりシンプルな構成にて、シートカバー６Ｓを性能良く配設することができる。

［変形例１］
カバー体３０の構成は、上述のほか、各種の構成を取り得る。
例えば変形例１では、カバー体３０が、シェル体６Ｆの端部を覆うトリム部１２ａを一体的に有する（図６を参照）。トリム部１２ａは、横断面視で略Ｕ字状（シート後方を臨む面側が曲面状）の部位であり、カバー体３０の前端側（挿設部３１ａよりも先の部分）を湾曲変形させることで形成できる。
そして本変形例では、挿設部３１ａを取付け部１０に挿設しつつ、シェル体６Ｆの後端（取付け部１０をなす表側の部分）をトリム部１２ａで被覆する。
このように本変形例では、カバー体３０がトリム部１２ａを備えることから、別体のトリムを取付ける必要がない（シートの部品点数の削減に資するシンプルな構成である）。

［変形例２］
また変形例２では、トリム部１２ａが、カバー体３０の挿設部３１ａの端部側に形成されて、ヒンジ部１４を介して一体化される（図７を参照）。
ヒンジ部１４は、カバー体３０の上下に延びる線状の溝部であり、トリム部１２ａの湾曲変形の基点となる。
そして本変形例では、挿設部３１ａを取付け部１０に挿設しつつ、トリム部１２ａを、ヒンジ部１４を基点として湾曲させながらシェル体６Ｆの端部に被せる。このように本変形例においても、カバー体３０がトリム部１２ａを備えることから、シートの部品点数の削減に資するシンプルな構成となる。

本実施形態の乗物用シートは、上述した実施形態に限定されるものではなく、その他各種の実施形態を取り得る。
（１）本実施形態では、カバー体３０に対するシートカバー６Ｓの取付け箇所（縫合線ＳＥＷ）を取付け部１０内に配置する例を説明した。取付け箇所は、シートカバーの端部のラインが極端にぼやけない限り、取付け部外に配置することができる。また本実施例では、シートカバーとカバー体を縫合にて取付けたが、これらは、接着、融着、ボルト止め等の物理的手段にて適宜取付けることができる。なおシートカバーは、直接的又は間接的にカバー体に取付けることができる。
また本実施例では、シートカバー６Ｓをカバー体３０の表面（外部に露出する面）に取付けたが、カバー体の内面側に取付けることもできる。この場合にはシートカバーが、挿設部の先端を通りつつシェル体６Ｆの後端（トリム部材１２）を覆いながら着座側に向かうこととなる。

（２）また本実施形態では、取付け部１０の構成（形状、寸法、形成位置等）を例示したが、同部の構成を限定する趣旨ではない。例えば取付け部は、シェル体の周縁を、シート内方に湾曲させることで形成できる。この場合には挿設部を、シート外方に湾曲させるなどして取付け部に挿入（係止）可能な構成とする。また取付け部は、シェル体の周縁の全周に形成されていてもよく一部（カバー体を臨む部分）にのみ形成されていてもよい。
（３）また本実施形態では、カバー体３０の構成（形状、寸法、配設位置等）を例示したが、同部材の構成を限定する趣旨ではない。例えばカバー体は、シェル体の周縁全周に配設されていてもよく、その一部（側部や上部等）に配設されていてもよい。またカバー体の形状は、シート構成に応じて適宜変更可能である。
（４）また本実施形態（変形例）では、トリム部１２ａの構成（形状、寸法、形成位置等）を例示したが、同部の構成を限定する趣旨ではない。例えばトリム部は、保安基準を満たす限り各種の曲面形状を取り得る。
（５）また本実施形態では、シートバック６を一例に説明したが、本実施例の構成は、シートクッション４等の各種シート構成に適用できる。また支持体は、枠状のほか各種の形態を取り得る。また本実施例の構成は、車両や航空機や電車などの乗物用シート全般に適用できる。

２ 乗物用シート
４ シートクッション
６ シートバック
６Ｓ シートカバー
６Ｐ シートパッド
６Ｆ シェル体
１０ 取付け部
１２ トリム部材
２０ 支持体
２１ａ 挿設部
２２ エアバッグモジュール
２４ ブラケット
３０ カバー体
３１ 第一カバー体
３２ 第二カバー体
３１ａ 挿設部
ＢＺ ベゼル
ＲＭ リクライナー
ＳＥＷ 縫合線（カバー体に対するシートカバーの取付け箇所）

Claims (3)

1. シート骨格をなす平板状のシェル体と、前記シェル体の着座面側を覆うシートカバーと、前記シェル体の着座面とは異なる面側に配設されるカバー体とを備える乗物用シートにおいて、
   前記シェル体が、その着座面側の端部を着座側とは異なる方向に曲げることで形成される取付け部を有するとともに、前記カバー体が、前記シェル体の着座面とは異なる面側に配設された状態で前記取付け部に挿設される挿設部を有し、
   前記シートカバーの端部側を前記カバー体の前記挿設部側に取付けたのち、前記シートカバーで前記シェル体の着座面側を覆いながら、前記カバー体を配設しつつ前記挿設部を前記取付け部に挿設することで、前記シートカバーの端部が前記取付け部に沿って配設される構成とした乗物用シート。
2. 前記カバー体に対する前記シートカバーの取付け箇所を、前記挿設部とともに前記取付け部に挿設してその内部に配置する構成とした請求項１に記載の乗物用シート。
3. 前記乗物用シートが、シートクッションから起立するシートバックを有するとともに、前記シートバックが、前記シェル体と、前記シートカバーと、前記カバー体を備え、
   前記取付け部が、前記シェル体の着座面側の端部をシート後方に曲げることで形成されるとともに、前記カバー体が、前記シェル体の端部を被覆可能でシート後方を臨む面側が曲面状であるトリム部を有し、
   前記挿設部を前記取付け部に挿設しつつ前記シェル体の端部を前記トリム部で被覆する構成とした請求項１又は２に記載の乗物用シート。
   

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