JP2012136179A - グラブレール - Google Patents

Abstract

【課題】外観性を向上することができるグラブレールを提供する。
【解決手段】グラブレール１０は、中空パイプで形成される把持部材１１と、把持部材１１を車体５５に取り付けるためのブラケット部材１２と、を有する。ブラケット部材１２は、把持部材１１と係合するための係止部１９が形成され、把持部材１１が嵌合する筒状部１４と、車体５５に締結固定される締結部１３と、を一体に有する。把持部材１１は、筒状部１４に内嵌させた後、ハイドロフォーミング加工によって成形することで係止部１９に係合してブラケット部材１２に固定される内管部材２１と、筒状部１４に外嵌して係止部１９の外周側を覆う外管部材２２と、を備える。
【選択図】図５

Description

本発明は、グラブレールに関する。

従来、略コ字状に形成されたパイプ製の把持部材（グラブレール本体）と、把持部材の端部に取り付けられるブラケット部材と、を備えたグラブレール及びマフラ支持構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載のグラブレールのブラケット部材は、把持部材をシートレールに取り付ける取付部と、マフラを支持するマフラ支持部とが、兼用されており、これにより、部品数を低減すると共に構造を簡素化してコスト低減を図っている。

特開２００６−９６１３２号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載のグラブレールでは、パイプ製の把持部材の端部に、略板状のブラケット部材が溶接により固定されるため、その溶接部分が外部に露出してしまい、外観性が良好ではなかった。

本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、外観性を向上することができるグラブレールを提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、中空パイプで形成される把持部材と、把持部材を車体に取り付けるためのブラケット部材と、を有し、乗員が着座するシートの周囲に配置されるグラブレールであって、ブラケット部材は、把持部材と係合するための係止部が形成され、把持部材が嵌合する筒状部と、車体に締結固定される締結部と、を一体に有し、把持部材は、筒状部に内嵌させた後、ハイドロフォーミング加工によって成形することで係止部に係合してブラケット部材に固定される内管部材と、筒状部に外嵌して係止部の外周側を覆う外管部材と、を備えることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の構成に加えて、係止部は、筒状部を半径方向に貫通する孔であることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項１又は２に記載の構成に加えて、外管部材は、金属製の中空パイプであり、内管部材をハイドロフォーミング加工によって成形することで、内管部材と一体に成形されることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の構成に加えて、内管部材をハイドロフォーミング加工する加工流体をグラブレールに注入する注入孔は、ブラケット部材に設けられることを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項４に記載の構成に加えて、注入孔は、ブラケット部材の下面側に配置され、締結部の車体への取付面は、ブラケット部材の下面側に形成されることを特徴とする。

請求項６に係る発明は、請求項５に記載の構成に加えて、注入孔は、ブラケット部材の先端部に設けられることを特徴とする。

請求項１の発明によれば、グラブレールは、ブラケット部材及び把持部材を備える。ブラケット部材は、係止部が形成された筒状部と、車体に締結固定される締結部と、を一体に有している。把持部材は、筒状部に内嵌する内管部材と、筒状部に外嵌する外管部材と、を有し、内管部材をハイドロフォーミング加工することにより内管部材が係止部に係合してブラケット部材に固定されるため、内管部材とブラケット部材の結合部分が外管部材により覆われて、グラブレールの外観性を向上することができる。また、ハイドロフォーミング加工によって把持部材の外観形状を成形すると同時に、把持部材とブラケット部材とを結合することができるので、溶接などの結合作業が不要となり、製造コストを抑制することができる。

請求項２の発明によれば、係止部が、筒状部を半径方向に貫通する孔であるため、係止部を容易に形成することができる。また、この孔は、外管部材により覆われるので、グラブレールの外観性を良好に維持することができる。

請求項３の発明によれば、内管部材をハイドロフォーミング加工することで、内管部材と金属製の中空パイプである外管部材とを一体に成形するため、把持部材を二重管構造とすることができ、把持部材の剛性を高めることができる。また、ブラケット部材と外管部材との外観形状に連続性を持たせることができるので、グラブレールの外観性を向上することができる。

請求項４の発明によれば、ハイドロフォーミング加工用の加工流体の注入孔が、ブラケット部材に設けられるため、ブラケット部材の締結部を利用してブラケット部材をハイドロフォーミング加工金型に固定することができる。これにより、金型のノズルに対してブラケット部材の注入孔を適切な位置に固定することができる。

請求項５の発明によれば、注入孔がブラケット部材の下面側に配置され、締結部の車体への取付面がブラケット部材の下面側に形成されるため、金型に締結部を固定することにより、金型のノズルと注入孔とを確実に接合することができる。また、注入孔が下面側に配置されるので、グラブレールを車体に取り付けたとき、注入孔が目立たず、商品価値を高めることができる。

請求項６の発明によれば、注入孔は、ブラケット部材の先端部に設けられるため、ハイドロフォーミング加工した後に、加工流体を容易に排出させることができる。

本発明に係るグラブレールの一実施形態を備える自動二輪車の左側面図である。 図１に示すグラブレールの周辺の平面図である。 グラブレールの右半分を示す平面図である。 把持部材とブラケット部材との取り付け状態を示す一部破断平面図である。 把持部材とブラケット部材との取り付け状態を示す一部破断側面図である。 ブラケット部材の正面図である。 図５のＡ−Ａ線断面図である。 図５のＢ−Ｂ線断面図である。 金型にセットされハイドロフォーミング加工された状態のグラブレールの一部破断断面図である。 グラブレールの変形例の右半分を示す平面図である。

以下、本発明に係るグラブレールの一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとし、以下の説明において、前後、左右、上下は、操縦者から見た方向に従い、図面に車両の前方をＦｒ、後方をＲｒ、左側をＬ、右側をＲ、上方をＵ、下方をＤ、として示す。

本実施形態の自動二輪車４０は、図１に示すように、車体フレームＦを備えており、この車体フレームＦは、下端部で前輪ＷＦを軸支するフロントフォーク４１を操向可能に支承するヘッドパイプ４２と、ヘッドパイプ４２から後下がりに延びるメインフレーム４３と、左右に分割可能としてメインフレーム４３の下部に連設されるリヤフレーム４４と、から構成される。フロントフォーク４１の上部には操向ハンドル４５が取り付けられている。前輪ＷＦを上方から覆うフロントフェンダ４６がフロントフォーク４１に取り付けられている。また、リヤフレーム４４は、後輪ＷＲを上方から覆うリヤフェンダの機能も果たすように形成されている。

また、自動二輪車４０は、図１及び図２に示すように、メインフレーム４３に揺動可能に支持されるスイングアーム５１と、スイングアーム５１の後端部に回転可能に支持される後輪ＷＲと、スイングアーム５１をリヤフレーム４４に懸架するリヤクッションユニット５２と、リヤフレーム４４の前方上部に取り付けられる燃料タンク５３と、燃料タンク５３の上面に取り付けられる乗員が着座するシート５４と、シート５４の後方においてリヤフレーム４４の上部に取り付けられるブラケット５５と、ブラケット５５の上面に２本ボルト５６により締結されるグラブレール１０と、を備える。

パワーユニットＰは、エンジン６０及び不図示の変速機から構成され、メインフレーム４３に支持されてメインフレーム４３の下方に配置される。エンジン６０は、クランクケース６１と、クランクケース６１の前面から前方に延びるシリンダ部６２と、を備える。

エンジン６０のシリンダ部６２の上面には、インレットパイプ６３を介してスロットルボディ６４が接続され、スロットルボディ６４には、コネクティングチューブ６５を介してエアクリーナボックス６６が接続されている。また、シリンダ部６２の下面には、排気管６７を介してマフラー６８が接続されている。

グラブレール１０は、図２〜図５に示すように、金属製の中空パイプを略Ｕ字状に形成されてなる把持部材１１と、把持部材１１の両端部にそれぞれ固定され、把持部材１１をブラケット５５に取り付けるためのブラケット部材１２と、を備える。

ブラケット部材１２は、図４〜図６に示すように、内部に空間１５が設けられる中空状の締結部１３と、この締結部１３から後方に延設され、把持部材１１が嵌合する筒状部１４と、を備え、例えば、アルミニウムや合成樹脂などで一体成形されている。

締結部１３は、先端部（筒状部１４と反対側）１３ａが閉じられた略有底円筒状の部材であり、ブラケット５５に取り付けるための略板状の取付部１６が車幅方向内側に突出して形成されている。取付部１６には、ボルト５６を挿通するための取付孔１７が形成されている。また、取付部１６のブラケット５５への取付面１６ａは、ブラケット部材１２の下面側（図５における下面側）に形成されている。

また、締結部１３の先端部１３ａには、取付部１６の取付面１６ａ側に開口し、外部と空間１５とを連通させる注入孔１８が形成されている。なお、注入孔１８は、後述するハイドロフォーミング加工に用いる加工流体を注入するためのものである。

筒状部１４は、締結部１３の外径より小さな直径を有し、空間１５に連通するように円筒形状に形成されている。また、筒状部１４には、係止部である貫通孔１９が半径方向に形成されている。

把持部材１１は、図４及び図５に示すように、互いに嵌合する２本の金属製の中空パイプである内管部材２１及び外管部材２２を備える２重管構造となっている。内管部材２１の端部（開放端）は、圧入などによりブラケット部材１２の筒状部１４に内嵌し、外管部材２２は、内管部材２１に外嵌すると共に、その端部（開放端）が、筒状部１４に外嵌している。即ち、筒状部１４は、内管部材２１と外管部材２２との間に狭持されている。

内管部材２１は、締結部１３の注入孔１８から注入される高圧の加工流体によってハイドロフォーミング加工されることで拡管して、外管部材２２と一体に成形されると共に、内管部材２１の貫通孔１９に対応する部分が、貫通孔１９から径方向外方に膨出して凸部２３が形成されて、ブラケット部材１２の筒状部１４に一体に固定される（図５及び図７参照）。また、貫通孔１９及び凸部２３の外周側は、外嵌する外管部材２２によって覆われているので、外部から見えることはなく、グラブレール１０の外観性を損なうことはない。

内管部材２１及び外管部材２２は、ハイドロフォーミング加工によって、任意の断面形状に形成することができ、本実施形態では、図８に示すように、下面が内側に湾曲した断面略三角形に形成されている。このため、断面円形に形成される場合と比較して、把持部材１１を把持したときの滑りが抑制されるので、グラブレール１０を確実に把持することが可能となる。

また、グラブレール１０のハイドロフォーミング加工は、図９に示すハイドロフォーミング加工金型３０により行われる。このハイドロフォーミング加工金型３０は、上金型３１及び下金型３２を備え、上金型３１と下金型３２とを接合することにより加工のための空間である所望の形状のキャビティ３３がハイドロフォーミング加工金型３０内に形成される。また、下金型３２には、締結部１３の取付部１６を固定するための取付平面３４、及びハイドロフォーミング加工用の加工流体を吐出させるノズル３５が設けられている。取付平面３４には、取付部１６の取付孔１７に対向する位置に雌ネジ３６が形成されている。

そして、ハイドロフォーミング加工の手順としては、外管部材２２に内管部材２１を挿通して略Ｕ字型に形成した後、ブラケット部材１２の筒状部１４に内管部材２１を内嵌すると共に、筒状部１４に外管部材２２を外嵌する。次いで、取付部１６の取付面１６ａを取付平面３４に当接させ、取付部１６の取付孔１７に挿通した作業用ボルト３７を雌ネジ３６に螺合させて、ブラケット部材１２を下金型３２に固定する。

このとき、ブラケット部材１２の注入孔１８は、ハイドロフォーミング加工金型３０のノズル３５に隙間のない状態で接合し連通する。そして、不図示の加工流体供給源から高圧の加工流体をノズル３５及び注入孔１８を介してブラケット部材１２の空間１５及び内管部材２１内に供給する。これにより、内管部材２１が拡管して外管部材２２と一体に接合され、内管部材２１及び外管部材２２がキャビティ３３の形状に沿って成形される。また、このとき、同時に形成される内管部材２１の凸部２３が、貫通孔１９内に膨出するので、ブラケット部材１２と内管部材２１とが確実に結合される。

なお、貫通孔１９は、ハイドロフォーミング加工により内管部材２１と係合可能なものであれば、その形状は任意である。また、貫通孔１９の代わりに、筒状部１４の内壁面に凹部又は凸部を形成するようにしてもよい。

また、外管部材２２は、内管部材２１の全長を覆うものに限定されず、図１０に示すように、内管部材２１の両端部をそれぞれ覆うものであってもよい。

以上説明したように、本実施形態のグラブレール１０によれば、ブラケット部材１２は、把持部材１１と係合するための貫通孔１９が形成され、把持部材１１が嵌合する筒状部１４と、車体に締結固定される締結部１３と、を一体に有し、把持部材１１は、筒状部１４に内嵌させた後、ハイドロフォーミング加工によって成形することで貫通孔１９に係合してブラケット部材１２に固定される内管部材２１と、筒状部１４に外嵌して貫通孔１９の外周側を覆う外管部材２２と、を備えるため、内管部材２１とブラケット部材１２の結合部分が外管部材２２により覆われて、グラブレール１０の外観性を向上することができる。また、ハイドロフォーミング加工によって把持部材１１の外観形状を成形すると同時に、把持部材１１とブラケット部材１２とを結合することができるので、溶接などの結合作業が不要となり、製造コストを抑制することができる。

また、本実施形態のグラブレール１０によれば、係止部が、筒状部１４を半径方向に貫通する貫通孔１９であるため、係止部を容易に形成することができる。また、この貫通孔１９は、外管部材２２により覆われるので、グラブレール１０の外観性を良好に維持することができる。

また、本実施形態のグラブレール１０によれば、内管部材２１をハイドロフォーミング加工することで、内管部材２１と外管部材２２とを一体に成形するため、把持部材１１を二重管構造とすることができ、把持部材１１の剛性を高めることができる。また、ブラケット部材１２と外管部材２２との外観形状に連続性を持たせることができるので、グラブレール１０の外観性を向上することができる。

また、本実施形態のグラブレール１０によれば、ハイドロフォーミング加工用の加工流体の注入孔１８が、ブラケット部材１２に設けられるため、ブラケット部材１２の締結部１３を利用してブラケット部材１２をハイドロフォーミング加工金型３０に固定することができる。これにより、金型３０のノズル３５に対してブラケット部材１２の注入孔１８を適切な位置に固定することができる。

また、本実施形態のグラブレール１０によれば、注入孔１８がブラケット部材１２の下面側に配置され、締結部１３の取付部１６の車体への取付面１６ａがブラケット部材１２の下面側に形成されるため、金型３０に取付部１６を固定することにより、金型３０のノズル３５と注入孔１８とを確実に接合することができる。また、注入孔１８が下面側に配置されるので、グラブレール１０を車体に取り付けたとき、注入孔１８が目立たず、商品価値を高めることができる。

また、本実施形態のグラブレール１０によれば、注入孔１８がブラケット部材１２の先端部１３ａに設けられるため、ハイドロフォーミング加工した後に、加工流体を容易に排出させることができる。

なお、本発明は上記実施形態に例示したものに限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。

１０ グラブレール
１１ 把持部材
１２ ブラケット部材
１３ 締結部
１３ａ 先端部
１４ 筒状部
１６ 取付部
１６ａ 取付面
１８ 注入孔
１９ 貫通孔（係止部）
２１ 内管部材
２２ 外管部材
２３ 凸部
５４ シート
５５ ブラケット

Claims (6)

1. 中空パイプで形成される把持部材（１１）と、前記把持部材を車体（５５）に取り付けるためのブラケット部材（１２）と、を有し、乗員が着座するシート（５４）の周囲に配置されるグラブレール（１０）であって、
   前記ブラケット部材は、前記把持部材と係合するための係止部（１９）が形成され、前記把持部材が嵌合する筒状部（１４）と、前記車体に締結固定される締結部（１３）と、を一体に有し、
   前記把持部材は、前記筒状部に内嵌させた後、ハイドロフォーミング加工によって成形することで前記係止部に係合して前記ブラケット部材に固定される内管部材（２１）と、前記筒状部に外嵌して前記係止部の外周側を覆う外管部材（２２）と、を備えることを特徴とするグラブレール。
2. 前記係止部（１９）は、前記筒状部（１４）を半径方向に貫通する孔であることを特徴とする請求項１に記載のグラブレール（１０）。
3. 前記外管部材（２２）は、金属製の中空パイプであり、前記内管部材（２１）をハイドロフォーミング加工によって成形することで、前記内管部材と一体に成形されることを特徴とする請求項１又は２に記載のグラブレール（１０）。
4. 前記内管部材（２１）をハイドロフォーミング加工する加工流体を前記グラブレール（１０）に注入する注入孔（１８）は、前記ブラケット部材（１２）に設けられることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のグラブレール。
5. 前記注入孔（１８）は、前記ブラケット部材（１２）の下面側に配置され、
   前記締結部（１３）の前記車体（５５）への取付面（１６ａ）は、前記ブラケット部材の下面側に形成されることを特徴とする請求項４に記載のグラブレール（１０）。
6. 前記注入孔（１８）は、前記ブラケット部材（１２）の先端部（１３ａ）に設けられることを特徴とする請求項５に記載のグラブレール（１０）。
   

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