JP2006281889A - 自動二輪車用車体フレーム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】一本のパイプ状メインフレーム部2と,このメインフレーム部2の後端部から下方に延びるピボット支持フレーム部3とからなる自動二輪車用車体フレームにおいて,メインフレーム部2及びピボット支持フレーム部3の左側半部を一連の板材からなる半筒状左フレーム半体27Lで,また同右側半部を一連の板材からなる半筒状右フレーム半体27Rでそれぞれ構成し,これら左フレーム半体27L及び右フレーム半体27Rの対向端部を相互に結合して中空構造体を構成すると共に,そのメインフレーム部2の横断面を多角形とした。
【選択図】 図2
Description
M・・・・・・自動二輪車
1・・・・・・ヘッドパイプ
2・・・・・・メインフレーム部
3・・・・・・ピボット支持フレーム部
4・・・・・・シールレール
8・・・・・・リアフォーク
9・・・・・・ピボット軸
27L・・・・左フレーム半体
27R・・・・右フレーム半体
027L・・・左フレーム半体に対応するブランク結合体
027R・・・右フレーム半体に対応するブランク結合体
31・・・・・第1ブランク
32・・・・・第2ブランク
34・・・・・第1及び第2ブランク間の接合部
40・・・・・メインフレーム部の長手方向中心線
41・・・・・棒状部材
44・・・・・エンジンハンガ(部品取り付け部材)
Claims (6)
- 前端にヘッドパイプ(1)を備える一本のパイプ状メインフレーム部(2)と,このメインフレーム部(2)の後端部から下方に延びて,リアフォーク(8)支持用のピボット(9)を支持するピボット支持フレーム部(3)とからなる,自動二輪車用車体フレームにおいて,
メインフレーム部(2)及びピボット支持フレーム部(3)の左側半部を一連の板材からなる半筒状左フレーム半体(27L)で,また同右側半部を一連の板材からなる半筒状右フレーム半体(27R)でそれぞれ構成し,これら左フレーム半体(27L)及び右フレーム半体(27R)の対向端部を相互に結合して中空構造体を構成すると共に,そのメインフレーム部(2)を,その横断面が多角形となるように形成したことを特徴とする,自動二輪車用車体フレーム。 - 請求項1記載の自動二輪車用車体フレームにおいて,
メインフレーム部(2)で左右のフレーム半体(27L,27R)の側壁に,これらを貫通する棒状部材(41)を固着したことを特徴とする,自動二輪車用車体フレーム。 - 前端にヘッドパイプ(1)を備える一本のパイプ状メインフレーム部(2)と,このメインフレーム部(2)の後端部から下方に延びて,リアフォーク(8)支持用のピボット(9)を支持するピボット支持フレーム部(3)とからなり,側面にはエンジン(E)支持用のエンジンハンガ(44)が固設される,自動二輪車用車体フレームにおいて,
メインフレーム部(2)の左半部と,ピボット支持フレーム部(3)の左半部とを溶接により接合して一連の半筒状左フレーム半体(27L)を構成し,またメインフレーム部(2)の右半部と,ピボット支持フレーム部(3)の右半部とを溶接により接合して一連の半筒状右フレーム半体(27L)を構成し,これら左フレーム半体(27L)及び右フレーム半体(27R)の対向端部を相互に結合して中空構造体を構成し,エンジンハンガ(44)を,メインフレーム部(2)の各半部とピボット支持フレーム部(3)の各半部との溶接による接合部(34)を避けてメインフレーム部(2)の側面に固設したことを特徴とする,自動二輪車用車体フレーム。 - 請求項3記載の自動二輪車用車体フレームにおいて,
前記接合部(34)を,メインフレーム部(2)の長手方向中心線(40)に対して斜め,もしくは山形に形成したことを特徴とする,自動二輪車用車体フレーム。 - 請求項1又は2記載の自動二輪車用車体フレームにおいて,
第2ブランク(32)の板厚を,第1ブランク(31)のそれより厚く設定し,車体フレーム各部に付設される板状の部品取り付け部材(44)の板厚を第2ブランク(32)のそれと同一に設定したことを特徴とする,自動二輪車用車体フレーム。 - 請求項3記載の自動二輪車用車体フレームにおいて,
メインフレーム部(2)側の第1ブランク(31)と,ピボット支持フレーム部(3)側の第2ブランク(32)とをレーザ溶接により互いに接合してなるブランク結合体(027L,027R)をプレスすることで各フレーム半体(27L,27R)を構成し,第1及び第2ブランク(31,32)の上記接合部(34)より前方で各フレーム半体(27L,27R)の外側面に板状のエンジンハンガ(44)を固設したことを特徴とする,自動二輪車用車体フレーム。
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