JP2012106550A

JP2012106550A - 車両の箱型荷台の荷室構造

Info

Publication number: JP2012106550A
Application number: JP2010255655A
Authority: JP
Inventors: Toshihisa Takahashi; 利久高橋; Masao Maruyama; 正雄丸山
Original assignee: Nippon Fruehauf Co Ltd
Current assignee: Nippon Fruehauf Co Ltd
Priority date: 2010-11-16
Filing date: 2010-11-16
Publication date: 2012-06-07
Anticipated expiration: 2030-11-16
Also published as: JP5653727B2

Abstract

【課題】荷室の後方が開閉する箱型荷台の荷室を上下２段に分けた態様で適宜使用することができ、且つ荷室への積荷の入出作業を容易に行うことが可能な荷室構造の提供。
【解決手段】第１棚板３１の一端部は、左側の側パネル５に回転自在に支持され、第１棚板３１は、床パネル７から上方に離間して床面９と略平行に対向する使用位置と、使用位置から回転して左側の側パネル５面体の内面と近接して対向する収納位置との間で傾動可能である。支持脚３２の一端部は、第１棚板３１の他端部に回転自在に連結され、支持脚３１は、第１棚板３１が使用位置に設定された状態で第１棚板３１と床パネル７との間で上下方向に延びて第１棚板３１を下方から支持する使用位置と、使用位置から回転し第１棚板３１と近接して対向する収納位置との間で傾動可能である。第１保持プレートは、前記収納位置の前記第１棚板を解除自在に保持する。
【選択図】図１

Description

本発明は、トラックやトレーラなどの車両の箱型荷台の荷室構造に関する。

特許文献１には、貨物輸送用２段式床装置が記載されている。この２段式床装置では、車輛の床面に垂直上方に載置可能な支持柱が前後に立設され、これら前後の支持柱の上端間に支持梁が張設され、この支持梁の左右両側に、上部床部の内側端縁が車輛の床面に対して水平方向と垂直方向に回動可能にヒンジを介して枢着され、これら左右の上部床部の下面に着脱自在に側部支持柱が取り付けられる。

特開平１０−１６６３５号公報

上記装置では、車輛の床面の前後に支持柱が載置され、支持柱の上端間に支持梁が張設され、支持梁の左右両側に上部床部の内側端縁がヒンジを介して枢着されているので、荷室の側方が開閉するウイングタイプの荷台に適用した場合には、荷室への積荷の入出作業を容易に行うことができる。

しかし、荷室の後方が開閉する箱型荷台に適用した場合、支持柱や支持梁が邪魔になり、荷室への積荷の入出作業が困難である。

そこで、本発明は、荷室の後方が開閉する箱型荷台の荷室を上下２段に分けた態様で適宜使用することができ、且つ荷室への積荷の入出作業を容易に行うことが可能な箱型荷台の荷室構造の提供を目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、前後で対向して起立する前面体及び後面体と、左右で対向して起立する１対の側面体と、上方の天井面体と、下方の床面体とによって箱状に形成され、後面体が開閉扉を有する箱型荷台の荷室構造であって、第１棚板と支持脚とを有する第１棚ユニットと、第１収納保持手段とを備える。

第１棚板の一端部は、左右の側面体の一方に回転自在に支持される。第１棚板は、床面体から上方に離間して床面体の上面と略平行に対向する使用位置と、使用位置から回転して一方の側面体の内面と近接して対向する収納位置との間で傾動可能である。支持脚の一端部は、第１棚板に回転自在に連結される。支持脚は、第１棚板が使用位置に設定された状態で第１棚板と床面体との間で上下方向に延びて第１棚板を下方から支持する使用位置と、使用位置から回転して第１棚板と近接して対向する収納位置との間で傾動可能である。第１収納保持手段は、収納位置の第１棚板を解除自在に保持する。

上記構成では、荷室を上下２段に分けて使用しない（荷室の全域を上下一体に使用する）場合、第１棚板及び支持脚を収納位置に設定し、第１収納保持手段によって第１棚板を収納位置に保持する。この収納状態では、支持脚が第１棚板と近接して対向し、第１棚板が一方の側面体の内面と近接して対向して保持される。すなわち、第１棚ユニット（第１棚板及び支持脚）は、一方の側面体の内面近傍で、側面体の内面に沿って起立した状態に保持される。また、第２棚板を収納位置に設定し、第２収納保持手段によって第２棚板を収納位置に保持する。この収納状態では、第２棚板は、他方の側面体の内面近傍で、側面体の内面に沿って起立した状態に保持される。

従って、左右の側面体の内面近傍を除く荷室の全域を、積荷の収容空間として利用することができる。また、荷室の後方からの積荷の入出作業を容易に行うことができる。

荷室のうち左右の一側を上下２段に分けて使用する場合には、第１収納保持手段による第１棚板の保持を解除し、第１棚板及び支持脚を傾動させて使用位置に設定する。この使用状態では、第１棚板は一方の側面体と支持脚とによって支持され、第１棚板の上下の空間（第１棚板の下方の床面体の上面と第１棚板の上面）にそれぞれ荷物を収容（載置）することができる。

また、上記荷室構造は、使用位置の支持脚の他端部を床面体に対して解除自在に保持する支持脚保持手段を備えてもよい。

上記構成では、支持脚保持手段によって支持脚が使用位置に確実に保持されるので、第１棚板に載置された積荷の状態が安定する。

また、上記荷室構造は、第２棚板と、第２収納保持手段と、を備えてもよい。第２棚板の一端部は、左右の側面体の他方に回転自在に支持される。第２棚板は、床面体から上方に離間して床面体の上面と略平行に対向する使用位置と、使用位置から回転して他方の側面体の内面と近接して対向する収納位置との間で傾動可能である。使用位置の第２棚板の他端部は、使用位置の第１棚板の他端部に載置される。第２収納保持手段は、収納位置の第２棚板を解除自在に保持する。

上記構成では、荷室の左右の一側に加えて他側も上下２段に分けて使用する場合には、第２収納保持手段による第２棚板の保持を解除し、第２棚板を傾動させて使用位置に設定する。この使用状態では、第２棚板は他方の側面体と第１棚板とによって下方から支持され、第２棚板の上下の空間（第２棚板の下方の床面体の上面と第２棚板の上面）にそれぞれ荷物を収容（載置）することができる。

また、荷室の左右の一側を上下２段に分けて使用する際に、第２棚板を収容状態に保持させることによって、第１棚板が設置されていない荷室の他側を作業者が荷室内に乗り込んで作業する空間として利用することができる。

また、第２棚板を第１棚板によって支持するので、第２棚板を支持するための支持脚を別途設ける必要がなく、部品点数の削減及び箱型荷台の軽量化を図ることができる。

また、第１棚ユニットと第２棚板とを左右１対で１組の２段床形成ユニットとし、複数組の２段床形成ユニットを荷室の前後方向のほぼ全域に亘って隣接して並ぶように設けてもよい。

上記構成では、第１棚板や第２棚板を使用して荷物を積載する場合に、作業者は、第１棚ユニット及び第２棚板の全てを収納状態に保持させた状態で荷室に乗り込み、前方の第１棚ユニットや第２棚板から順次使用状態に設定しながら、荷物を前方から積載することができるので、荷室に積荷を入出する際の作業性が向上する。

また、荷室の前側を上下２段で使用し、後側を上下一体に使用することができる。

本発明によれば、荷室の後方が開閉する箱型荷台の荷室を上下２段に分けた態様で適宜使用することができ、且つ荷室への積荷の入出作業を容易に行うことができる。

本発明の一実施形態の荷室を斜め後上方から視た斜視図である。第１ユニット及び第２棚板が部分的に収納された状態の荷室を斜め後上方から視た斜視図である。使用状態の第１棚ユニット及び第２棚板を示す平面図である。荷室を後方から視た正面図である。図４の使用状態における要部拡大図であり、（ａ）はＸａ部の拡大図、（ｂ）はＸｂ部の拡大図である。図４の使用状態における要部拡大図であり、（ａ）はＸＩａ部の一部を断面で示す拡大図、（ｂ）はＸＩｂ部を断面で示す拡大図である。収納状態を示す図であり、（ａ）は第１棚ユニットの収納状態を後方から視た背面図、（ｂ）は（ａ）をＶＩＩｂ方向から視た側面図、（ｃ）は第２棚板の収納状態を後方から視た背面図である。

本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＩＮは車幅方向の内側を、ＵＰは上方をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１及び図２に示すように、車両（トラック）のキャブの後方には、箱型荷台（以下、単に荷台と称する）１が搭載されている。荷台１は、前後で対向して起立する前パネル（前面体）２及び荷室開閉扉（後面体）３と、左右で対向して起立する１対の側パネル（側面体）５，４と、上方の天井パネル（天井面体）６と、下方の床パネル（床面体）７とによって箱状に形成されている。各面体は、隣接する他の４つの面体と略直角に交叉し、これらの面体によって荷室８が区画されている。

床パネル７の上面は、荷物が積載される床面９を形成する。荷台１の前後には、枠部材１１，１２がそれぞれ立設され、荷台１の左右の上辺部分には、前後に延びる梁部材１４，１３が前後の枠部材１１，１２間にそれぞれ架設されている。前パネル２は、前側の枠部材１１に固定されて荷室８の前方を閉止する。荷室開閉扉３は、後側の枠部材１２に回転自在に連結されて荷室８の後方を開閉する。側パネル４，５及び天井パネル６の周縁部は、枠部材１１，１２及び梁部材１３，１４にそれぞれ固定されている。

左右の側パネル５，４の各内面には、前後方向に延びるパレテナガイド１５，１６及びラッシングレール１７，１８が下方から交互に２本ずつ固定されている。上側のパレテナガイド１６は、側パネル５，４（荷室８）の高さ方向のほぼ中央に配置されている。

左右の側パネル５，４の一方（本実施形態では左側の側パネル５）には、第１棚ユニット３０が連結され、その他方（本実施形態では右側の側パネル４）には、第２棚板４１が連結されている。第１棚ユニット３０と第２棚板４１とは、左右１対で１組の２段床形成ユニット５０を構成し、荷室８には、前後に隣接して並ぶ複数組の２段床形成ユニット５０が荷室８の前後方向のほぼ全域に亘って設けられている。

次に、全ての２段床形成ユニット５０を代表して、同じ２段床形成ユニット５０に属する第１棚ユニット３０と第２棚板４１とについて説明する。

図３〜図７に示すように、第１棚ユニット３０は、第１棚板３１と支持脚３２とを有する。第１棚板３１は、フレーム材の表裏両面にパネル材を固着することによって形成された略矩形状の板部材であり、第１棚板３１の一端部は、左側の側パネル５に固定された上側のパレテナガイド１６の上面に、蝶番３３を介して回転自在に連結されている。第１棚板３１は、蝶番３３の回転軸３３ａを中心として、床面体７から上方に離間して床面９と略平行に対向する使用位置と、使用位置から上方へ回転して右側の側パネル５の内面と近接して対向する収納位置との間で傾動可能である。

支持脚３２は、矩形状のクレーム材であり、支持脚３２の一端部は、第１棚板３１の他端部に、蝶番３４を介して回転自在に連結されている。支持脚３２は、蝶番３４の回転軸３４ａを中心として、第１棚板３１から略垂直に延びる使用位置と、使用位置から回転し第１棚板と近接して対向する収納位置との間で傾動可能である。

第１棚板３１及び支持脚３２がともに使用位置に設定された第１棚ユニット３０の使用状態では、支持脚３２が第１棚板３１と床パネル７との間で上下方向に延び、支持脚３２の他端部が床パネル７（床面９）に当接する。これにより、第１棚板３１が支持脚３２によって下方から支持される。また、支持脚３２の他端部には、脚側のピン挿通孔３５が形成され、床パネル７には、第１棚ユニット３０の使用状態において脚側のピン挿通孔３５と連通する床側のピン挿通孔３６が形成されている。連通したピン挿通孔３５，３６に支持脚３２側からピン３７を挿入することによって、支持脚３２の他端部が床パネル７に保持される。すなわち、ピン挿通孔３５，３６とピン３７とは、使用位置の支持脚３２の他端部を床パネル７に対して解除自在に保持する支持脚保持手段を構成する。床側のピン挿通孔３６は、複数の２段床形成ユニット５０のそれぞれに対して設けられている。また、床パネル７の下面側には、ピン挿通孔３６から荷室８への水の進入を防止するための防水カバー３８が取り付けられている。

第２棚板４１は、フレーム材の表裏両面にパネル材を固着することによって形成された略矩形状の板部材であり、第２棚板４１の一端部は、右側の側パネル４に固定された上側のパレテナガイド１６の上面に、蝶番４３を介して回転自在に連結されている。第２棚板４１は、蝶番４３の回転軸４３ａを中心として、床面体７から上方に離間して床面９と略平行に対向する使用位置と、使用位置から上方へ回転して左側の側パネル４の内面と近接して対向する収納位置との間で傾動可能である。使用位置の第２棚板４１の他端部は、使用位置の第１棚板３１の他端部に載置され下方から支持される。第１棚板３１の他端部と第２棚板４１の他端部とには凹凸形状が設けられ、この凹凸形状によって、ともに使用位置に設定された第１棚板３１の上面と第２棚板４１の上面とがほぼ同一平面上に配置される。

左側の側パネル５の内面上部には、第１ブラケット６０が側パネル５の内面から突出するように固定され、第１ブラケット６０の先端には、第１保持プレート６１の一端部が回転自在に支持されている。第１保持プレート６１は、側パネル５と対向して配置され、その他端部が下方に位置する保持位置と、回転軸６２を中心に保持位置からほぼ１８０°上方へ回転した解除位置との間で回転可能である。保持位置の第１保持プレート６１は、収納位置に設定された第１棚ユニット３０の上端部（支持脚３２の一端部）に車幅方向内側から当接して、第１棚板３１及び支持脚３２の使用位置への傾動を阻止する。解除位置の第１保持プレート６１は、第１棚板３１及び支持脚３２の傾動を許容する。すなわち、第１保持プレート６１は、収納位置の第１棚板３１を解除自在に保持する第１収納保持手段を構成する。第１保持プレート６１は、複数の２段床形成ユニット５０のそれぞれに対して設けられている。

左側と同様に、右側の側パネル４の内面上部には、第２ブラケット７０が側パネル４の内面から突出するように固定され、第２ブラケット７０の先端には、第２保持プレート７１の一端部が回転自在に支持されている。第２保持プレート７１は、側パネル４と対向して配置され、その他端部が下方に位置する保持位置と、回転軸７２を中心に保持位置からほぼ１８０°上方へ回転した解除位置との間で回転可能である。保持位置の第２保持プレート７１は、収納位置に設定された第２棚板４１の他端部（上端部）に車幅方向内側から当接して、第２棚板４１の使用位置への傾動を阻止する。解除位置の第２保持プレート７１は、第２棚板４１の傾動を許容する。すなわち、第２保持プレート７１は、収納位置の第２棚板４１を解除自在に保持する第２収納保持手段を構成する。第２保持プレート７１も、複数の２段床形成ユニット５０のそれぞれに対して設けられている。

荷室８を上下２段に分けて使用せず、荷室８全体を１つの空間として使用する（荷室８の全域を上下一体に使用する）場合、全ての第１棚ユニット３０（第１棚板３１及び支持脚３２）を収納位置に設定し、第１保持プレート６１によって第１棚ユニット３０を収納位置に保持する。この収納状態では、支持脚３２が第１棚板３１と近接して対向し、第１棚板３１が左側の側パネル５の内面と近接して対向して保持される。すなわち、第１棚ユニット３０は、左側の側パネル５の内面近傍で、側パネル５の内面に沿って起立した状態に保持される。また、全ての第２棚板４１を収納位置に設定し、第２保持プレート７１によって第２棚板４１を収納位置に保持する。この収納状態では、第２棚板４１は、右側の側パネル４の内面近傍で、側パネル４の内面に沿って起立した状態に保持される。

従って、左右の側パネル５，４の内面近傍を除く荷室８の全域を、積荷の収容空間として利用することができる。また、荷室８の後方からの積荷の入出作業を容易に行うことができる。

荷室８のうち左側を上下２段に分けて使用する場合には、第１保持プレート６１による第１棚ユニット３０の保持を解除し、第１棚板３１及び支持脚３２を傾動させて使用位置に設定し、ピン３７をピン挿通孔３５，３６に挿入する。この使用状態では、第１棚板３１の両端が左側の側パネル４と支持脚３２とによって支持され、第１棚板３１の上下の空間（第１棚板３１の下方の床面９と第１棚板３１の上面）にそれぞれ荷物を収容（載置）することができる。なお、荷室８の右側の全域を上下２段に分けて使用してもよく、荷室８の右側のうち前側のみを上下２段に分けて使用し、他の空間を上下一体で使用してもよい。また、第１棚板３１の上下の空間へ荷物を収容する際に第２棚板４１を収容状態に保持させておくことによって、第１棚板３１が設置されていない荷室８の右側を作業者が荷室８内に乗り込んで作業する空間として利用することができる。

荷室８の左側に加えて右側も上下２段に分けて使用する場合には、第２保持プレート７１による第２棚板４１の保持を解除し、第２棚板４１を傾動させて使用位置に設定する。この使用状態では、第２棚板４１の両端は右側の側パネル４と第１棚板３１とによって支持され、第２棚板４１の上下の空間（第２棚板４１の下方の床面９と第２棚板４１の上面）にそれぞれ荷物を収容（載置）することができる。なお、荷室８の全域を上下２段に分けて使用してもよく、荷室８の右側のうち後側のみを上下一体で使用し、他の空間を上下２段に分けて使用してもよい。

また、第２棚板４１を第１棚板３１によって支持するので、第２棚板４１を支持するための支持脚を別途設ける必要がなく、部品点数の削減及び箱型荷台の軽量化を図ることができる。

また、ピン３７によって支持脚３２が使用位置に確実に保持されるので、第１棚板３１や第２棚板４１に載置された積荷の状態が安定する。

また、第１棚板３１や第２棚板４１を使用して荷物を積載する場合に、作業者は、第１棚ユニット３０及び第２棚板４１の全てを収納状態に保持させた状態で荷室８に乗り込み、前方の第１棚ユニット３０や第２棚板４１から順次使用状態に設定しながら、荷物を前方から積載することができるので、荷室８に積荷を入出する際の作業性が向上する。

また、シリンダやモータなどの駆動源を設けることなく、荷室８を必要に応じて上下２段で適宜使用することができる。

なお、上述の実施形態は本発明の一例であり、本発明は上述の実施形態に限定されることはなく、本発明に係る技術的思想を逸脱しない範囲であれば、上述の実施形態以外であっても種々の変更が可能である。

例えば、本発明の荷室構造は、トラックの荷台の他、トラクタに牽引されるトレーラの荷台に適用することができる。

また、上記実施形態では、第１棚板３１及び第２棚板４１をパレテナガイド１６に回転自在に連結したが、これらを側パネル４，５に直接連結してもよく、また他の部材を介して連結してもよい。

また、第２棚板４１の一端部を側パネル４に連結せず、第２棚板４１の他端部を第１棚板３１の他端部に蝶番などによって回転自在に連結してもよく、第２棚板４１を省略してもよい。

また、第１棚板３１及び第２棚板４１の収納位置を、使用位置から上方へ傾動した位置に設定したが、反対に使用位置から下方へ傾動した位置に設定してもよい。

また、第１棚板３１に複数の支持脚を回転自在に連結してもよい。この場合、使用位置における支持脚の状態が安定するので、使用位置の支持脚を保持するためのピンを省略してもよい。

さらに、収納位置の第１棚ユニット３０及び第２棚板４１を解除自在に保持する構造や、使用位置の支持脚３２を解除自在に保持する構造は、上記に限定されるものではない。例えば、使用位置の支持脚３２を解除自在に保持する構造として、支持脚３２の他端部を収容する溝を床パネル７に設けてもよい。

１箱型荷台
２前パネル（前面体）
３荷室開閉扉（後面体）
４，５側パネル（側面体）
６天井パネル（天井面体）
７床パネル（床面体）
８荷室
９床面（床面体の上面）
１５，１６パレテナガイド
３０第１棚ユニット
３１第１棚板
３２支持脚
３３，３４，４３蝶番
３５，３６ピン挿通孔（支持脚保持手段）
３７ピン（支持脚保持手段）
４１第２棚板
５０２段床形成ユニット
６０第１ブラケット
６１第１保持プレート（第１収納保持手段）
７０第２ブラケット
７１第２保持プレート（第２収納保持手段）

Claims

前後で対向して起立する前面体及び後面体と、左右で対向して起立する１対の側面体と、上方の天井面体と、下方の床面体とによって箱状に形成され、前記後面体が開閉扉を有する箱型荷台の荷室構造であって、
第１棚板と支持脚とを有する第１棚ユニットと、
第１収納保持手段と、
前記第１棚板の一端部は、前記左右の側面体の一方に回転自在に支持され、
前記第１棚板は、前記床面体から上方に離間して該床面体の上面と略平行に対向する使用位置と、該使用位置から回転して前記一方の側面体の内面と近接して対向する収納位置との間で傾動可能であり、
前記支持脚の一端部は、前記第１棚板に回転自在に連結され、
前記支持脚は、前記第１棚板が前記使用位置に設定された状態で該第１棚板と前記床面体との間で上下方向に延びて該第１棚板を下方から支持する使用位置と、該使用位置から回転し前記第１棚板と近接して対向する収納位置との間で傾動可能であり、
前記第１収納保持手段は、前記収納位置の前記第１棚板を解除自在に保持する
ことを特徴とする車両の箱型荷台の荷室構造。
請求項１に記載の車両の箱型荷台の荷室構造であって、
前記使用位置の前記支持脚の他端部を前記床面体に対して解除自在に保持する支持脚保持手段を備えた
ことを特徴とする車両の箱型荷台の荷室構造。
請求項１又は請求項２に記載の車両の箱型荷台の荷室構造であって、
第２棚板と、
第２収納保持手段と、を備え、
前記第２棚板の一端部は、前記左右の側面体の他方に回転自在に支持され、
前記第２棚板は、前記床面体から上方に離間して該床面体の上面と略平行に対向する使用位置と、該使用位置から回転して前記他方の側面体の内面と近接して対向する収納位置との間で傾動可能であり、
前記使用位置の前記第２棚板の他端部は、前記使用位置の前記第１棚板の他端部に載置され、
前記第２収納保持手段は、前記収納位置の前記第２棚板を解除自在に保持する
ことを特徴とする車両の箱型荷台の荷室構造。