JP2012096747A - 乗物シート用シートバック - Google Patents
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Abstract
【課題】シートバックが受けた外力によってフレームが変形または回転し難い簡易な構造を備えるシートバックを提供する。
【解決手段】乗物シート用シートバック１であって、パッド１ｂが装着されるフレーム１ａを有する。フレーム１ａは、シートバック１の各側部に沿って延出する一対のサイドフレーム２と、一対のサイドフレーム２の間を延出する延出バー６と、延出バー６の外表面に沿って回転可能に延出バー６に取付けられるカバー７を有する。
【選択図】図１
【解決手段】乗物シート用シートバック１であって、パッド１ｂが装着されるフレーム１ａを有する。フレーム１ａは、シートバック１の各側部に沿って延出する一対のサイドフレーム２と、一対のサイドフレーム２の間を延出する延出バー６と、延出バー６の外表面に沿って回転可能に延出バー６に取付けられるカバー７を有する。
【選択図】図１
Description
本発明は、車両等の乗物に装着される乗物シートのシートバックに関する。
乗物シートは、従来、シートクッションとシートバックを有する。シートバックは、パッドが装着されるフレームを有し、フレームの下左部と下右部がそれぞれリクライニング装置によってシートクッションに対して角度調整可能に連結される。両リクライニング装置の間には、両リクライニング装置を連結して同期させる連結バーが設けられる。連結バーには、シートバックが外力を受けてシートバックの左右部における変形量が異なる場合において連結バーを屈曲させて連結バーが回転することを抑制し得る屈曲機構が設けられる。したがって連結バーの回転によってリクライニング装置が不意に解除されることを抑制し得る。
しかし屈曲機構は複雑な構造である。そのためシートバックが受けた外力によってフレームが変形または回転し難い簡易な構造を備えるシートバックが従来必要とされている。
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物シート用シートバックであることを特徴とする。一つの特徴によると本発明は、乗物シート用シートバックであって、パッドが装着されるフレームを有する。フレームは、シートバックの各側部に沿って延出する一対のサイドフレームと、一対のサイドフレームの間を延出する延出バーと、延出バーの外表面に沿って回転可能に延出バーに取付けられるカバーを有する。
したがってカバーは、シートバックが外力を受けた際に該外力によって延出バーの外表面に沿って回転する。そのためカバーの回転によって、延出バーに加わり得る外力が分散され得る。例えば延出バーの上方または下方へ分散され得る。これにより延出バーの変形あるいは不測な回転が簡易な構造であるカバーによって抑制され得る。
本発明の一つの実施の形態を図１〜６にしたがって説明する。乗物シート１０は、シートバック１とシートクッション１１を有し、自動車等の車両に装着される。シートバック１とシートクッション１１は、フレーム１ａ，１１ａと該フレーム１ａ，１１ａに装着されるパッド１ｂ，１１ｂと該パッド１ｂ，１１ｂの表面を覆う表皮１ｃ，１１ｃを有する。
シートバック１のフレーム１ａは、図１に示すようにサイドフレーム２と延出バー６とカバー７を有する。サイドフレーム２は、金属板製であって、シートバック１の各側部に沿って上下方向に延出する。一対のサイドフレーム２の上部間は、金属パイプ製のアッパフレーム３によって連結される。
アッパフレーム３は、図１に示すように幅方向に延出する幅延出部３ａと、幅延出部３ａの両端部から下方に延出する一対の縦部３ｂを一体に有する。幅延出部３ａには、ヘッドレスト１２が取付けられる。一対の縦部３ｂには、幅方向に延出する上側補強部材４が取付けられる。
一対のサイドフレーム２の下部間には、図１に示すように幅方向に延出する下側補強部材５が取付けられる。上側補強部材４と下側補強部材５の間には、弾性変形可能な金属材料から形成されるロッド１３が取付けられる。ロッド１３の上部は、上側補強部材４に取付けられ、ロッド１３の下部は、下側補強部材５に取付けられる。ロッド１３には、サポート部材１４が取付けられる。サポート部材１４は、使用者の腰部に対応する位置に設置される。ロッド１３の表側に設置されるパッド１ｂは、ロッド１３によって弾性的に裏側から支持される。
延出バー（連結ロッド）６は、図１，２に示すように金属パイプ製であって断面円形である。延出バー６は、一対のサイドフレーム２の下部間において幅方向に延出する。延出バー６の端部は、サイドフレーム２に設けられたリクライニング装置８に連結される。
図１，２に示すように第一のリクライニング装置８ａは、シートバック１の一側部に設けられ、第二のリクライニング装置８ｂは、シートバック１の他側部に設けられる。第一と第二のリクライニング装置８ａ，８ｂは、フレーム１ａ，１１ａを回転可能なアンロック状態と、回転不能なロック状態とに切替え可能に連結する。
第一のリクライニング装置８ａは、図１，２に示すようにリクライニング装置８ａに連結された解除レバー９を操作することでロック状態からアンロック状態に切替えられる。第一と第二のリクライニング装置８ａ，８ｂは、延出バー６によって同期可能に連結される。したがって解除レバー９を操作すると、第一のリクライニング装置８ａを介して延出バー６が軸回転し、第二のリクライニング装置８ｂがロック状態からアンロック状態に切替えられる。
これによりシートバック１がシートクッション１１に対して回転可能になり、シートバック１がシートクッション１１に対して角度が調整され得る。角度調整した後に、解除レバー９の操作を解放することで、リクライニング装置８ａ，８ｂがアンロック状態からロック状態に切替わる。かくしてシートバック１がシートクッション１１に対して回転不能になり、シートバック１がシートクッション１１に対して所定角度に保持される。
延出バー６の外表面には、図２に示すようにカバー７が装着される。カバー７は、樹脂から成形され、例えばポリテトラフルオロエチレンなどの摩擦抵抗の小さいフッ素樹脂から成形される。カバー７の長さは、延出バー６と略同じであって、延出バー６へ取付け可能な程度に延出バー６よりも少し短い。
カバー７の断面形状は、略Ｃ字状であって、図３に示すようにカバー７には、開口部７ｂが形成される。開口部７ｂは、カバー７の外周面を開き、カバー７の長手方向全長において形成される。開口部７ｂは、左右対称であって、サイド開口部分７ｂ１とサイド当接部分７ｂ２と中央開口部分７ｂ３と中央当接部分７ｂ４を備える。
サイド開口部分７ｂ１は、図３，４に示すようにカバー７の長手方向の端部７ａに設けられる。サイド開口部分７ｂ１の開口幅は、カバー７の長手方向の端縁７ｄにおいて最も大きく、サイド当接部分７ｂ２に向けて徐々に小さくなる。サイド当接部分７ｂ２は、図３，５に示すようにサイド開口部分７ｂ１に隣接する。サイド当接部分７ｂ２の開口幅は、サイド開口部分７ｂ１より小さい。サイド当接部分７ｂ２の開口幅は、好ましくはゼロであり、カバー７の周方向の両端部が当接する。
中央当接部分７ｂ４は、図３に示すようにカバー７の長手方向の中央部に位置する。中央当接部分７ｂ４の開口幅は、サイド開口部分７ｂ１より小さい。中央当接部分７ｂ４の開口幅は、好ましくはゼロであり、カバー７の周方向の両端部が当接する。中央開口部分７ｂ３は、図３，６に示すようにサイド当接部分７ｂ２と中央当接部分７ｂ４の間に位置する。中央開口部分７ｂ３の開口幅は、サイド当接部分７ｂ２と中央当接部分７ｂ４よりも大きい。
カバー７は、図４〜６に示すように周方向の一部に薄肉部７ｃを有する。薄肉部７ｃは、開口部７ｂの反対領域に形成され、カバー７の長手方向の全長に形成される。薄肉部７ｃは、開口部７ｂの近傍領域の厚さに比べて薄く、他の領域に比べて変形容易である。したがってカバー７は、開口部７ｂを広げる方向に力を受けると、薄肉部７ｃを中心に弾性変形する。
カバー７を延出バー６に取付ける場合は、図３を参照するようにサイド開口部分７ｂ１から延出バー６をカバー７に挿入する。サイド開口部分７ｂ１の端縁が延出バー６に押されてカバー７の開口部７ｂが大きくなる。これにより延出バー６がカバー７に対して径方向に挿入され得る。
図１を参照するように乗物が衝撃を受けた場合、シートバック１に外力Ｆが加わり得る。例えば使用者の体重が慣性力によってシートバック１に外力Ｆとして前方から加わる。外力Ｆは、パッド１ｂを介してカバー７に伝わる。カバー７は、外力Ｆによって延出バー６を中心に矢印Ａまたは矢印Ｂ方向に回転する。
カバー７が延出バー６に対して回転することで、延出バー６に加わる力が延出バー６の上方または下方に分散され得る。これにより延出バー６に加わり得る力が小さくなって、延出バー６の変形量あるいは延出バー６の回転量が小さくなる。これにより延出バー６によって不意にリクライニング装置８がロック状態からアンロック状態に切替えられることが抑制され得る。
以上のようにシートバック１は、図１に示すようにパッド１ｂが装着されるフレーム１ａを有する。フレーム１ａは、シートバック１の各側部に沿って延出する一対のサイドフレーム２と、一対のサイドフレーム２の間を延出する延出バー６と、延出バー６の外表面に沿って回転可能に延出バー６に取付けられるカバー７を有する。
したがってカバー７は、シートバック１が外力Ｆを受けた際に該外力Ｆによって延出バー６の外表面に沿って回転する。そのためカバー７の回転によって、延出バー６に加わり得る外力が分散され得る。例えば延出バー６の上方または下方へ分散され得る。これにより延出バー６の変形あるいは不測な回転が簡易な構造であるカバー７によって抑制され得る。
カバー７には、図３に示すように弾性的に広げられて延出バー６を径方向に受入れ得る開口部７ｂが長手方向全長に形成される。開口部７ｂは、カバー７の長手方向の端部においてカバー７の端縁７ｄに向けて徐々に開口幅が大きくなるサイド開口部分７ｂ１を有する。したがって延出バー６をサイド開口部分７ｂ１からカバー７へ挿入する際に、延出バー６によって開口部７ｂが徐々に広げられ得る。これにより延出バー６がカバー７へ容易に挿入され得る。
カバーは、図４等に示すように開口部７ｂの径方向反対領域において開口部７ｂの近傍領域に比べて厚さの薄い薄肉部７ｃを有する。したがってカバー７は、開口部７ｂから延出バー６を受入れる際に薄肉部７ｃを中心に弾性変形し得る。これにより開口部７ｂの開口幅が大きくなり、開口部７ｂから延出バー６が挿入され得る。
開口部７ｂは、図３に示すようにサイド当接部分７ｂ２と中央開口部分７ｂ３を有する。サイド当接部分７ｂ２は、サイド開口部分７ｂ１に隣接しかつカバー７の周方向の両端部が当接することを許容する。中央開口部分７ｂ３は、サイド当接部分７ｂ２に隣接しかつサイド当接部分７ｂ２よりも開口幅が大きい。
したがって中央開口部分７ｂ３がサイド当接部分７ｂ２よりも大きい開口幅を有するため、サイド当接部分７ｂ２においてカバー７の周方向の両端部が確実に当接し得る。これによりサイド当接部分７ｂ２における開口幅がゼロになり、延出バー６がカバー７から抜けることがサイド当接部分７ｂ２において強く規制され得る。とりわけサイド当接部分７ｂ２に隣接するサイド開口部分７ｂ１から延出バー６が抜けることが抑制され得る。
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。例えば、図１に示す延出バー６は、一対のサイドフレーム２の間を延出し、延出バー６の各端部がサイドフレーム２に固着されても良い。延出バー６は、上記の形態のようにサイドフレーム２の下部に設けられても良いが、上部または中間部に設けられても良い。延出バー６は、上記の形態のように断面形状が円形でも良いが、断面が多角形等の形状であっても良い。
カバー７は、上記の形態のように延出バー６の長手方向全長と略同じ長さを有していても良いが、延出バー６の長手方向の一部のみを覆う長さを有していても良い。上記の形態にように延出バー６に一つのカバー７が取付けられても良いが、延出バー６に長さの短い複数のカバーが取付けられても良い。
カバー７は、延出バー６の長手方向の一端部から軸方向に延出バー６を受入れて延出バー６に取付けられても良い。この時のカバー７は、開口部７ｂを有さず、断面円形等であっても良い。カバー７は、延出バー６に対して径方向外方から装着される複数の分割体を有し、分割体を相互に組付けることでカバー７が延出バー６の外表面に回転可能に取付けられても良い。
シートは、船舶または航空機などに装着されても良い。
１…シートバック
１ａ，１１ａ…フレーム
１ｂ，１１ｂ…パッド
１ｃ，１１ｃ…表皮
２…サイドフレーム
３…アッパフレーム
４…上側補強部材
５…下側補強部材
６…延出バー
７…カバー
７ｂ…開口部
７ｂ１…サイド開口部分
７ｂ２…サイド当接部分
７ｂ３…中央開口部分
７ｂ４…中央当接部分
７ｃ…薄肉部
８，８ａ，８ｂ…リクライニング装置
１０…乗物シート
１１…シートクッション
１ａ，１１ａ…フレーム
１ｂ，１１ｂ…パッド
１ｃ，１１ｃ…表皮
２…サイドフレーム
３…アッパフレーム
４…上側補強部材
５…下側補強部材
６…延出バー
７…カバー
７ｂ…開口部
７ｂ１…サイド開口部分
７ｂ２…サイド当接部分
７ｂ３…中央開口部分
７ｂ４…中央当接部分
７ｃ…薄肉部
８，８ａ，８ｂ…リクライニング装置
１０…乗物シート
１１…シートクッション
Claims (3)
- 乗物シート用シートバックであって、
パッドが装着されるフレームを有し、
前記フレームは、前記シートバックの各側部に沿って延出する一対のサイドフレームと、前記一対のサイドフレームの間を延出する延出バーと、前記延出バーの外表面に沿って回転可能に前記延出バーに取付けられるカバーを有する乗物シート用シートバック。 - 請求項１に記載の乗物シート用シートバックであって、
前記カバーには、弾性的に広げられて前記延出バーを径方向から受入れ得る開口部が長手方向全長に形成され、
前記開口部は、前記カバーの長手方向の端部において前記カバーの端縁に向けて徐々に開口幅が大きくなるサイド開口部分を有する乗物シート用シートバック。 - 請求項１または２に記載の乗物シート用シートバックであって、
前記カバーには、弾性的に広げられて前記延出バーを径方向から受入れ得る開口部が長手方向全長に形成され、
前記カバーは、前記開口部の径方向反対領域において前記開口部の近傍領域に比べて厚さの薄い薄肉部を有する乗物シート用シートバック。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010248417A JP5598264B2 (ja) | 2010-11-05 | 2010-11-05 | 乗物シート用シートバック |
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|---|---|---|---|
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