JP2012096631A - ブレーキスイッチの異常検出装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本発明では、ブレーキストローク検出手段により検出されたストローク量と、ブレーキスイッチにより検出されたブレーキペダルの作動状態とに基づいて、ブレーキスイッチの異常を判断することとした。
【選択図】 図2
Description
本発明の目的は、ブレーキスイッチの異常を精度良く検出可能なブレーキスイッチの異常検出装置を提供することにある。
本願発明の実施例1を図面に基づいて説明する。図1は実施例1の異常検出装置を示す構成図である。ブレーキペダル1の作動により倍力装置8が作動し、当該倍力装置8の倍力作用によりマスタシリンダ7を作動する。当該マスタシリンダ7から油圧配管9を介して、各輪のホイルシリンダ6にブレーキ液圧を供給しブレーキを作動させる。尚、車両の四輪全てにホイルシリンダ6を備えているが、図1ではホイルシリンダ6を1つのみ記載している。
また、ブレーキペダル1のストローク量を検出するブレーキストロークセンサ2(ブレーキストローク量検出手段に相当)と、ブレーキペダル1の作動時(例えばドライバがブレーキを踏んだ場合)にLoレベルとなるOFF信号を出力し、非作動時(例えばドライバがブレーキを放した場合)にHiレベルとなるON信号を出力するBrake Normal Close Switch(以下、BNC SW4)と、前記ブレーキペダル1の作動時にHiレベルとなるON信号を出力し、非作動時にLoレベルとなるOFF信号を出力するBrake Normal Open Switch (以下、BNO SW3)と、を有する。尚、BNC SW4とBNO SW3とを総称してブレーキスイッチと記載する。
ECU5内には、これらブレーキペダルストロークセンサ2と当該ブレーキスイッチからの信号を入力してブレーキスイッチの異常を判断するブレーキスイッチ異常判断部を有する。尚、ブレーキスイッチの異常判断には、ブレーキペダルストロークセンサ2とブレーキスイッチからの信号に加え、マスタシリンダ7、倍力装置8からの信号を利用しても良いが、実施例1では、ブレーキペダルストロークセンサ2の信号とブレーキスイッチの信号の二つを用いた例を示す。
図2は、BNC SW4または BNO SW3がON側に固着した場合にブレーキスイッチが異常であると判断する処理の流れを表すフローチャートである。
ステップS1では、BNC SW4または BNO SW3がON側固着であると1次判断(詳細については後述のステップS4参照)しているかを判定する。Yesの場合にはステップS5へ移行し、Noの場合にはステップS2へ移行する。これにより、BNC SW4または BNO SW3がON側に固着した場合に、より早く異常を検出することが可能である。
ステップS2では、ブレーキペダル1のストローク量BPSがブレーキペダル1を確実に放していると判断できる領域(BPS0以下)にあるか否かを判定し、Yesの場合にはステップS3へ移行し、Noの場合にはブレーキスイッチ1のON側固着判断処理を終了する。すなわち、ブレーキ液圧等を介在することなく、ブレーキペダル1の動きと一致するストローク量により検知するため、タイミングがずれることによる誤判断を回避できる。
ステップS3では、ステップS2においてブレーキを放していると判断した状態で、BNC SW4または BNO SW3がブレーキを踏んでいると検出している状態の継続時間Tonが所定時間T1以上継続したかを判定する。Yesの場合にはステップS4へ移行し、Noの場合にはブレーキスイッチのON側固着判断処理を終了する。これにより、BNC SW4または BNO SW3の出力信号が外乱等によって瞬間的または一時的にON側に固着状態となった場合に、ブレーキスイッチのON側固着と誤判断することがない。
ステップS5では、ブレーキ操作がなされた場合にBNC SW4の作動回数BNCSWON及び BNO SW3の作動回数BNOSWONが所定回数C1以上正常に作動したか否かを判定する。Yesの場合には正常であると判断してステップS6へ移行し、Noの場合には何らかの異常があると判断してステップS7へ移行する。このように複数回の作動に基づいて判断するため、BNC SW4及び BNO SW3がON側固着と誤判断することがない。
ステップS7では、BNC SW4の作動回数BNCSWONが所定の回数C2以上正常な動作をしたか否かを判定する。Yesの場合には、ステップS8へ移行し、Noの場合にはステップS9へ移行する。
ステップS8では、ステップS7にて正常と判断したBNC SW4とは別のBNO SW3が異常であると判断し、BNOSWONNG = 1 に設定する。
ステップS10では、ステップS9にて正常と判断したBNO SW3とは別のBNC SW4が異常であると判断し、BNCSWONNG = 1に設定する。このように、BNC SW4及び BNO SW3のようにブレーキスイッチを2つ用いてブレーキスイッチの異常を検出する装置では、どちらが異常であるかを特定することが可能である。
図3は、BNC SW4または BNO SW3がOFF側に固着した場合にブレーキスイッチが異常であると判断する処理の流れを表すフローチャートである。
ステップS11では、BNC SW4または BNO SW3がOFF側固着であると1次判断(詳細については後述のステップS4参照)しているか否かを判定する。Yesの場合にはステップS15へ移行し、Noの場合にはステップS12へ移行する。これにより、BNC SW4または BNO SW3がOFF側に固着した場合に、より早く異常を検出することが可能である。
ステップS12では、ブレーキペダル1のストローク量BPSがブレーキを確実に踏んでいると判断できる領域(BPS1以上)にあるかを判定する。Yesの場合にはステップS13へ移行し、Noの場合には当該ブレーキスイッチ1のOFF側固着判断処理を終了する。すなわち、ブレーキ液圧等を介在することなく、ブレーキペダル1の動きと一致するストローク量により検知するため、タイミングがずれることによる誤判断を回避できる。
ステップS13では、ステップS12においてブレーキを踏んでいると判断した状態で、BNC SW4または BNO SW3がブレーキを放していると検出している状態の継続時間Toffが所定時間T1継続したかを判定する。Yesの場合にはステップS14へ移行し、Noの場合には当該ブレーキスイッチのOFF側固着判断処理を終了する。これにより、BNC SW4または BNO SW3の出力信号が外乱等によって瞬間的または一時的にOFF側固着状態となった場合に、ブレーキスイッチのOFF側固着と誤判断することがない。
ステップS14では、ステップS13において継続時間Toffが所定時間T1継続した場合にBNC SW4または BNO SW3がOFF側に固着していると1次判断し、BSWOFF = 1に設定する。
ステップS15では、ブレーキ操作がなされた場合にBNC SW4の作動回数BNCSWOFF及び BNO SW3の作動回数BNOSWOFFが所定回数C1以上正常に作動したかを判定する。Yesの場合にはステップS16へ移行し、Noの場合にはステップS17へ移行する。これにより、BNC SW4及び BNO SW3がOFF側固着と誤判断することがない。
ステップS17では、BNC SW4の作動回数BNCSWOFFが所定の回数C2以上正常な動作をしたか否かを判定する。Yesの場合には、ステップS18へ移行し、Noの場合にはステップS19へ移行する。
ステップS18では、ステップS17にて正常と判断したBNC SW4とは別のBNO SW3が異常であると判断し、BNOSWOFFNG = 1 に設定する。
ステップS19では、ステップS17に関連しBNO SW3の作動回数BNOSWONが所定の回数C2以上正常に動作したかを判定する。Yesの場合にはステップS20へ移行し、Noの場合には当該ブレーキスイッチのOFF側固着判断処理を終了する。よって、1次判断が維持される。
ステップS20では、ステップS19にて正常と判断したBNO SW3とは別のBNC SW4が異常であると判断し、BNCSWOFFNG = 1に設定する。このように、BNC SW 及び BNO SWのようにブレーキスイッチを2つ用いるシステムの場合は、ブレーキスイッチのどちらが異常であるかを特定することが可能である。
図4は、実施例1のON側固着判断処理の作用を表すタイムチャートである。このタイムチャートでは、初期状態として正常な状態から、BNO SW3がON側に固着した場合を表す。
時刻t1において、ブレーキペダル1の放し操作をすると、時刻t2において、ブレーキペダルストローク量BPSがブレーキを確実に放していると判断する領域BPS0以下に差し掛かる。この時に、本来正常であればBNC SW4及び BNO SW3共に正常な信号を出力するが、BNO SW3は正常な信号を出力しないため、この時点から時間Tonの経過を監視する。
時刻t3において、このTonが時刻T1に到達するとブレーキスイッチはON側に固着していると1次判断しBSWON = 1 に設定する。
この時、TonがT1に到達するまでにブレーキの放し操作をしていない、すなわちBPS ≦ BPS0とならない状態になった時点でTonの経過時間は0にリセットされる。
そして、ブレーキスイッチのON側固着1次判断後にブレーキ操作を実施し、時刻t31に示すように、BNC SW4が正常に作動する度にBNCSWONをカウントアップしていき、時刻t4において、BNCSWON ≧ C2となると、BNO SW3が異常であると判断する。
図5は、実施例1のOFF側固着判断処理の作用を表すタイムチャートである。このタイムチャートでは、初期状態として正常な状態から、BNO SW3がOFF側に固着した場合を表す。
時刻t1において、ブレーキペダル1の踏み操作をすると、時刻t2において、ブレーキペダルストローク量BPSがブレーキを確実に踏んでいると判断する領域BPS1以上に差し掛かる。この時に、本来正常であればBNC SW4及び BNO SW3共に正常な信号を出力するが、BNO SW3は正常な信号を出力しないため、この時点から時間Toffの経過を監視する。
時刻t3において、このToffが時刻T1に到達するとブレーキスイッチはOFF側に固着していると1次判断しBSWOFF = 1 を設定する。
この時、ToffがT1に到達するまでにブレーキの踏み操作をしていない、すなわちBPS ≧ BPS1とならない状態になった時点でToffの経過時間は0にリセットされる。
そして、ブレーキスイッチのOFF側固着1次判断後にブレーキ操作を実施し、時刻t31に示すように、BNC SW4が正常に作動する度にBNCSWONをカウントアップしていき、時刻t4において、BNCSWOFF ≧ C2となると、BNO SW3が異常であると判断する。
ここで、時刻t32に示すように、BNO SW3が正常に作動したかを示すBNOSWOFFは、ブレーキ操作中に正常に作動したと認識する時点C1に到達していないため正常と判断していないことが分かる。以上より、ブレーキスイッチが正常であるにも関わらず異常であると誤判断することなく、OFF側固着である場合に確実に異常であることが検出することが出来、さらに実施例1の様にブレーキスイッチを2つ用いるシステムの場合には、異常である方を特定して検出することが可能なため、ブレーキスイッチの不要な検査、交換等をしなくて良い。
(1)ブレーキペダル1のストローク量を検出するブレーキストロークセンサ2(ブレーキストローク量検出手段)と、ブレーキペダル1が作動したことを示すBNOSW3,BNCSW4(ブレーキスイッチ)と、ブレーキストロークセンサ2により検出されたストローク量と、ブレーキスイッチにより検出されたブレーキペダルの作動状態とに基づいて、ブレーキスイッチの異常を判断するECU5内のブレーキスイッチ異常判断部(ブレーキスイッチ異常判断手段)と、を備えた。
ブレーキストロークセンサ2のように、ブレーキペダル1と一体で作動する部材の作動状態を用いて異常判断することで、ブレーキ操作タイミング等を見誤ることがなく、ブレーキスイッチの異常を精度良く検出できる。
よって、ブレーキペダル1の作動時に確実にブレーキスイッチの異常を判断することができる。
上述したように、ストローク量によって踏み込み状態や、放している状態を判断することができ、ブレーキスイッチの状態と比較することでブレーキスイッチの異常を確実に検出することができる。
よって、ブレーキスイッチに基づく作動状態のうち、ストローク量に基づく作動状態と一致するスイッチの信号が正常であり、不一致の信号が異常であると判断することができる。また、二つのスイッチを備えることで、安全性を向上することができる。
実施例1においてはブレーキペダル1の作動状態を検出する手段及びブレーキペダル1の作動状態を判断する手段として、ブレーキペダル1のストローク量を併用しているが、ブレーキペダルのストローク量から算出される各輪のホイルシリンダ液圧指令値等を併用することも可能である。
また、実施例1においてはブレーキスイッチを2つ要するシステムとしたが、ブレーキスイッチが1つの場合でも適用可能である。
2 ブレーキペダルストロークセンサ
3 BNCSW
4 BNOSW
5 ECU
6 ホイルシリンダ
7 マスタシリンダ
8 倍力装置
9 油圧配管
Claims (4)
- ブレーキペダルのストローク量を検出するブレーキストローク量検出手段と、
ブレーキペダルが作動したことを示すブレーキスイッチと、
前記ブレーキストローク量検出手段により検出されたストローク量と、前記ブレーキスイッチにより検出されたブレーキペダルの作動状態とに基づいて、ブレーキスイッチの異常を判断するブレーキスイッチ異常判断手段と、
を備えたことを特徴とするブレーキスイッチの異常判断装置。 - 請求項1に記載のブレーキスイッチの異常判断装置において、
前記ブレーキスイッチ異常判断手段は、前記ブレーキストローク量検出手段により検出されたストローク量がブレーキペダルの作動を表す所定値を越えたときに、前記ブレーキスイッチが異常か否かを判断することを特徴とするブレーキスイッチの異常判断装置。 - 請求項1または2に記載のブレーキスイッチの異常判断装置において、
前記ブレーキスイッチ異常判断手段は、前記ブレーキストローク量検出手段により検出されたストローク量に基づいてブレーキペダルの作動状態を判断することを特徴とするブレーキスイッチの異常判断装置。 - 請求項1ないし3いずれか1つに記載のブレーキスイッチの異常判断装置において、
前記ブレーキスイッチは、
ブレーキペダルを踏み込んだときにON信号を出力し、ブレーキペダルを離したときにOFF信号を出力する第1スイッチと、
ブレーキペダルを踏み込んだときにOFF信号を出力し、ブレーキペダルを離したときにON信号を出力する第2スイッチと、
を有することを特徴とするブレーキスイッチの異常判断装置。
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