JPH05319250A - ブレーキスイッチの故障検出装置 - Google Patents

ブレーキスイッチの故障検出装置

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JPH05319250A
JPH05319250A JP12646792A JP12646792A JPH05319250A JP H05319250 A JPH05319250 A JP H05319250A JP 12646792 A JP12646792 A JP 12646792A JP 12646792 A JP12646792 A JP 12646792A JP H05319250 A JPH05319250 A JP H05319250A
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brake
brake switch
failure
switch
conditions
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JP12646792A
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Masataka Chikamatsu
正孝 近松
Akihiro Yamato
明博 大和
Akira Kato
彰 加藤
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Honda Motor Co Ltd
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Honda Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレーキペダルの操作状態を検出するブレー
キスイッチの故障を検出し得るようにする。 【構成】 ブレーキブースタの内圧の変化度合ΔPB
と、ブレーキへの供給油圧POと、ブレーキペダルの踏
力Tとからブレーキの状態を検出する。ΔPB、PO、
Tが夫々について設定された所定値ΔPBs、POs、
Ts以上になっているか否かを判別し、ΔPB≧ΔPB
s、PO≧POs、T≧Tsの3条件のうちの少なくと
も1つの条件が成立しているときはブレーキが制動状
態、3条件の何れもが成立していないときはブレーキが
解放状態であると判断する。このようにして判断された
ブレーキの状態とは異なる状態にブレーキスイッチが存
するときに、ブレーキスイッチが故障であると判断す
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両用のブ
レーキペダルの操作状態を検出するブレーキスイッチの
故障検出装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、ブレーキペダルの踏み込み操作で
オンするブレーキスイッチからの信号をエンジン制御用
の電子制御回路に入力し、ブレーキペダルの操作状態に
応じたエンジンの制御を行うものが知られている(特開
昭61−271131号公報参照)。然し、従来はブレ
ーキスイッチの故障を検出する手段が設けられておら
ず、ブレーキペダルの実際の操作状態とは異なった信号
がブレーキスイッチから制御回路に入力され、エンジン
をブレーキペダルの操作状態に応じて適切に制御できな
くなることがあった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、以上の点に
鑑み、ブレーキスイッチが故障したときにこれを検出し
得るようにした装置を提供することをその目的としてい
る。
【0004】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は、ブレーキペダルの操作状態を検出するブレー
キスイッチの故障を検出する装置であって、ブレーキの
作動状態を検出する検出手段と、該検出手段により検出
されたブレーキの作動状態とブレーキスイッチにより検
出されたブレーキペダルの操作状態とを比較してブレー
キスイッチの故障の有無を判別する判別手段とを備える
ことを特徴とする。
【0005】
【作用】検出手段によりブレーキが制動作動中であるこ
とが検出されてもブレーキスイッチがオフのとき、或い
はブレーキが解放状態であることが検出されてもブレー
キスイッチがオンのとき、ブレーキスイッチが故障であ
ると判別する。
【0006】
【実施例】図1を参照して、1はブレーキペダル、2は
エンジンの吸気管に負圧配管3を介して接続されるブレ
ーキブースタ、4はマスタシリンダであり、ブレーキペ
ダル1を踏み込んだとき、ブレーキブースタ2によるエ
ンジンの吸気負圧を利用した倍力作用によりマスタシリ
ンダ4内のピストンを動作させ、マスタシリンダ4から
油圧配管5を介してブレーキ6のシリンダに圧油を供給
し、ブレーキ6を制動作動せしめるようにした。
【0007】そして、ブレーキペダル1の踏み込み操作
でオンするブレーキスイッチ7を設け、該スイッチ7か
らの信号をエンジン制御用の電子制御回路(以下ECU
と記す)8に入力して、例えばクルーズコントロール中
にブレーキペダル1を踏み込んだときクルーズコントロ
ールを解除するようにした。
【0008】また、ブレーキペダル1の踏み込み力即ち
踏力Tを検出するロードセルから成る踏力センサ9と、
ブレーキブースタ2の内圧PB(以下ブースタ圧と記
す)を検出すべく負圧配管3に接続したブースタ圧セン
サ10と、マスタシリンダ4の出力油圧PO(以下ブレ
ーキ圧と記す)を検出するブレーキ圧センサ11とを設
けて、これらセンサ9、10、11からの信号もECU
8に入力し、ECU8により図2に示す故障検知用のプ
ログラムをサブルーチンとして実行し、ブレーキスイッ
チ7の故障の有無を判別するようにした。
【0009】これを詳述するに、図2においてS1はブ
ースタ圧PBの変化度合ΔPBが所定値ΔPBs以上か
否かを判別するステップ、S2はブレーキ圧POが所定
値POs以上か否かを判別するステップ、S3は踏力T
が所定値Ts以上か否かを判別するステップであって、
各所定値ΔPBs、POs、Tsは夫々ブレーキの作動
の判定基準となる値に設定されており、ブレーキペダル
1を踏み込んでブレーキが制動作動状態のときは、ΔP
B≧ΔPBs、PO≧POs、T≧Tsの3条件のうち
少なくとも1つの条件が成立し、3条件の何れもが成立
しないときはブレーキが解放状態即ちブレーキペダル1
が踏み込まれていないと判断できる。
【0010】そこで、3条件のうちの1つの条件が成立
したときはS4のステップに進んでブレーキスイッチ7
がオンか否かを判別し、オフのときはブレーキペダル1
が踏み込まれているにもかかわらず、ブレーキスイッチ
7が継線等のオフ故障でオフのままになっていると判断
し、オフのまま所定時間経過したときにS5のステップ
を経てS6のステップに進み、オフ故障の発生を表示す
る等の適宜のフェールセーフ処理を行う。
【0011】また、3条件の何れもが成立しないときは
S7のステップに進んでブレーキスイッチ7がオンか否
かを判別し、オンのときはブレーキペダル1が踏み込ま
れていないにもかかわらずブレーキスイッチ7が溶着等
のオン故障でオンのままになっていると判断し、オンの
まま所定時間経過したときにS8のステップを経てS9
のステップに進み、オン故障の発生を表示する等の適宜
のフェールセーフ処理を行う。
【0012】尚、上記実施例ではブレーキ6の作動状態
を検出するために、踏力センサ9とブースタ圧センサ1
0とブレーキ圧センサ11との3個の検出手段を設けた
が、これに限らないことは勿論である。
【0013】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ブレーキの作動状態とブレーキスイッチによ
り検出されるブレーキペダルの操作状態とを比較するこ
とにより、ブレーキスイッチの故障を生じたときにこれ
を確実に検出でき、ブレーキスイッチに関連した制御の
信頼性を向上できる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明装置の一例の系統図
【図2】 故障検知用のプログラムを示すフローチャー
【符号の説明】
1 ブレーキペダル 7 ブレーキス
イッチ 8 ECU(判別手段) 9 踏力センサ
(検出手段) 10 ブースタ圧センサ(検出手段) 11 ブレーキ
圧センサ(検出手段)

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ブレーキペダルの操作状態を検出するブ
    レーキスイッチの故障を検出する装置であって、ブレー
    キの作動状態を検出する検出手段と、該検出手段により
    検出されたブレーキの作動状態とブレーキスイッチによ
    り検出されたブレーキペダルの操作状態とを比較してブ
    レーキスイッチの故障の有無を判別する判別手段とを備
    えることを特徴とするブレーキスイッチの故障検出装
    置。
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