JP2012065456A - 回転電機装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハウジング10には、油をハウジング10内への油の注入を許容する油注入口18と、所定量のハウジング10内に貯留された油のハウジング10外への排出を許容する油排出口19とが形成される。油排出口19は、ステータ51の中心軸Cが水平状態において、油注入口18から注入された油がハウジング10の内周壁面111を伝って下方へ移動する第一経路からずれた位置に配置される。
【選択図】図10
Description
本発明の回転電機装置をハイブリッド車両用駆動装置に適用した場合について説明する。まず、当該ハイブリッド車両用駆動装置を備えた車両のパワートレーンの概略について、図1を参照して説明する。図1において、太実線は車両の機械的な連結を示し、細実線による矢印は装置間をつなぐ油圧配管を示し、細破線による矢印は制御用の信号線を示している。
上述した電動モータ50およびクラッチ装置60は、回転電機装置としてのユニットを構成している。そこで、以下に、回転電機装置の詳細構成について、図2を参照して説明する。なお、以下の説明において、軸方向とは、電動モータ50の中心軸Cの方向、すなわちステータ51およびロータ52の中心軸Cの方向を意味する。ただし、この回転電機装置を車両に搭載した状態(内燃機関2に固定した状態)においては、電動モータ50の中心軸Cの方向は水平状態ではなく、水平状態から僅か(5°以下)に傾斜した状態としている。なお、回転電機装置の製造時には、電動モータ50の軸方向が水平となるように回転電機装置を保持して行われる。
次に、第一ハウジング10のうち油注入口18および油排出口19に関する部分について、図3〜図6を参照して詳細に説明する。ここで、図3〜図6において、第一ハウジング10の油注入口18および油排出口19に関する部分について説明を容易にするために、第一ハウジング10を模式的に図示している。そのため、図3〜図6に示す第一ハウジング10は、図2に示す第一ハウジング10に対して形状が一致しない部分がある。
次に、電動モータ50の中心軸Cが水平状態の場合と傾斜状態の場合とにおいて、油排出口19の位置について図7および図8を参照して説明する。ここで、図7、図8において、第一ハウジング10の油排出口19について説明を容易にするために、第一ハウジング10を模式的に図示している。そのため、図7、図8に示す第一ハウジング10は、図2に示す第一ハウジング10に対して形状が一致しない部分がある。
次に、油注入口18と油排出口19との相対位置についての第一例について、図9〜図11を参照して説明する。ここで、図9〜図11において、第一ハウジング10の油注入口18と油排出口19との相対位置について説明を容易にするために、第一ハウジング10を模式的に図示している。そのため、図9〜図11に示す第一ハウジング10は、図2に示す第一ハウジング10に対して形状が一致しない部分がある。
次に、油注入口18と油排出口19との相対位置についての第二例について、図12および図13を参照して説明し、第三例について図12および図14を参照して説明する。ここで、図12〜図14において、第一ハウジング10の油注入口18と油排出口19との相対位置について説明を容易にするために、第一ハウジング10を模式的に図示している。そのため、図12〜図14に示す第一ハウジング10は、図2に示す第一ハウジング10に対して形状が一致しない部分がある。
6R,6L:駆動輪、 7:電動ポンプ、 8:コントローラ
10:第一ハウジング、 11:外周筒部、 12:内周ボス部、 12a:円形孔
13:円盤部、 16,17:油路、 18:油注入口、 19:油排出口
20:第二ハウジング、 20a:円形孔
30:入力軸、 31:軸本体、 32:円盤部、 33:クラッチインナ
40:出力軸
50:電動モータ、 51:ステータ、 52:ロータ
60:クラッチ装置、 61:クラッチアウタ、 62:固定部材
63:駆動ディスク、 64:従動プレート、 65:ピストン部材
66:スプリング
70:回転位置センサ、 71:可動体、 72:検出体、 81,82:軸受
111:内周壁面、 112:平面状座面、 113:軸端壁部、 114:貯留凹所
611:外周筒部、 612:環状凹溝
C:中心軸、 D:油、 L:鉛直面、 PC:油圧室
W1:第一領域、 W2:第二領域
Claims (6)
- ハウジングと、
前記ハウジングの内部に固定され、前記ハウジングが取付部材に固定されたときに中心軸が水平方向に対し所定角度傾斜した状態になるステータと、
前記ハウジング内に収容され、前記ステータに対して径方向に対向して設けられ、前記ステータに対して回転可能なロータと、
前記ハウジング内のうち前記ステータおよび前記ロータの中心軸より下方に貯留され、前記ハウジング内において冷却油、潤滑油および作動油の少なくとも一種として機能する油と、
を備える回転電機装置において、
前記ハウジングには、前記ハウジング内への前記油の注入を許容する油注入口と、所定量の前記ハウジング内に貯留された前記油の前記ハウジング外への排出を許容する油排出口とが形成され、
前記油排出口は、前記ステータの中心軸が水平となるように前記ハウジングが保持された状態において、前記油注入口から注入された前記油が前記ハウジングの内周壁面を伝って下方へ移動する第一経路からずれた位置に配置される回転電機装置。 - 請求項1において、
前記油排出口は、前記ステータの中心軸が前記所定角度傾斜するように前記ハウジングが前記取付部材に固定された状態において、前記油注入口から注入された前記油が前記ハウジングの内周壁面を伝って下方へ移動する第二経路からずれた位置に配置される回転電機装置。 - 請求項1または2において、
前記ステータの軸方向において、前記油注入口と前記油排出口とがずれた位置に配置される回転電機装置。 - 請求項2において、
前記ステータの中心軸が前記所定角度傾斜するように前記ハウジングが前記取付部材に固定された状態において、前記油排出口は、前記油注入口から延び且つ前記ステータの中心軸と交差する直線の延長上とは異なる位置に配置される回転電機装置。 - 請求項1〜4の何れか一項において、
前記ハウジングを前記ステータの中心軸方向から見た場合に、前記ステータの中心軸と略直交する前記ハウジングの部分が第一領域と前記第一領域とは異なる第二領域とに区画され、
前記油注入口は、前記ハウジングの第一領域に配置され、
前記油排出口は、前記ハウジングの第二領域に配置される回転電機装置。 - 請求項1〜5の何れか一項において、
前記回転電機装置は、
前記ハウジングに回転可能に支持され、内燃機関の駆動力が伝達される入力軸と、
前記ハウジング内に収容され、前記ロータと前記入力軸との連結を断続可能なクラッチ装置と、
を備え、
前記油は、少なくとも前記クラッチ装置の断続を行うための作動油として機能する回転電機装置。
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