JP2012057741A

JP2012057741A - ワイヤハーネス用外装材へのバンドクランプ取付構造

Info

Publication number: JP2012057741A
Application number: JP2010202386A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Shibata; 英昭柴田
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2010-09-09
Filing date: 2010-09-09
Publication date: 2012-03-22

Abstract

【課題】ワイヤハーネスの外装材にバンドクランプを回転しないように取り付ける。
【解決手段】外周面が多角形に成形加工された不織布からなる不織布外装材をワイヤハーネスの外装材として用い、バンドクランプの車体係止部を突設した本体の底面を前記不織布外装材の一辺に面接触させると共に、該本体から延在させたバンドを前記不織布外装材の外周面に巻き付け、前記本体に設けたバンド貫通穴に前記バンドを通し、該バンドに設けた係止溝に前記貫通穴の内面より突出する係止片を係止して前記バンドを固定している。
【選択図】図１

Description

本発明はワイヤハーネス用外装材へのバンドクランプ取付構造に関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスの外装材に車体取付用のバンドクランプを容易に回転しないように取り付けるものである。

従来、自動車に配索するワイヤハーネスは、外装材としてコルゲートチューブを用い、ワイヤハーネスを車体に取り付けるために、該コルゲートチューブにバンドクランプを取り付けている場合がある。
例えば、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、特開平１１−２５５２６０号公報では、ワイヤハーネス１に外装するコルゲートチューブ１００にバンドクランプ１０１を取り付けている。該バンドクランプ１０１のバンド１０２にはコルゲートチューブ１００の凹部１００ａに食い込む角部１１０ａを有する凸部１１０を設けている。

コルゲートチューブ１００に取り付けるバンドクランプ１０１に前記凸部１１０を設けることにより、バンドクランプ１０１をコルゲートチューブ１００に回動させずに所定位置に確実に取り付けることができるものとしている。

特開平１１−２５５２６０号公報

特許文献１のバンドクランプ１０１を用いてコルゲートチューブ１００に取り付ける場合、前記凸部１１０の角部１１０ａがコルゲートチューブ１００の凹部１００ａに丁度食い込むように嵌合すると、バンドクランプ１０１をコルゲートチューブ１００に回転不可に取り付けることができる。
しかしながら、コルゲートチューブ１００の凹部１００ａの幅が相違する場合、あるいは同一幅に成形されていてもワイヤハーネスを挿通すると共にワイヤハーネスの配索形態に応じて屈曲させて凹部１００ａの幅が変形する場合がある。

コルゲートチューブ１００の凹部１００ａの幅が前記バンドクランプ１０１の凸部１１０よりも小さいと、凹部１００ａに凸部１１０を挿入できず、バンドクランプをコルゲートチューブに取り付けることができなくなる。
一方、コルゲートチューブの凹部１００ａの幅がバンドクランプ１０１の凸部１１０より大きくなると、凹部１００ａ内で凸部１１０が回転移動し、バンドクランプ１０１をコルゲートチューブ１００に回転不可に取り付けることができなくなる。バンドクランプ１０１がコルゲートチューブ１００に対して回転し、バンドクランプ１０１のクランプ挿入方向が特定できないと、ワイヤハーネスがねじれた状態で自動車へ取り付けられる恐れがあるため、バンドクランプを介して車体に取り付けることができなくなる。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスの外装材に対してバンドクランプが容易に回転しないように取り付けることを課題としている。

前記課題を解決するため、第１の発明として、外周面が多角形に成形加工された不織布からなる不織布外装材をワイヤハーネスの外装材として用い、バンドクランプの車体係止部を突設した本体の底面を前記不織布外装材の一辺に面接触させると共に、該本体から延在させたバンドを前記不織布外装材の外周面に巻き付け、前記本体に設けたバンド貫通穴に前記バンドを通し、該バンドに設けた係止溝に前記貫通穴の内面より突出する係止片を係止して前記バンドを固定しているワイヤハーネス外装材へのバンドクランプ取付構造を提供している。

前記のように、ワイヤハーネスの外装材の外周面を多角形とすると、バンドクランプの本体の底面を外装材に面接触させてバンドを回転しにくくできる。さらに、バンドは外装材の各辺の境界の角部で回転を阻止することができる。これにより、バンドクランプをワイヤハーネスの外装材に対して回転しにくくして、バンドクランプの車体係止部の方向を特定し、位置ずれが生じないようにすることができる。

前記不織布からなるワイヤハーネスの外装材は、ワイヤハーネスの外周面に不織布を巻き付けた状態で型内に挿入しプレスして一体フォーミングで成形しており、または不織布単体をプレスしてプレフォーミングで前記外装材を成形し、成形した前記外装材でワイヤハーネスを外装している。
前記不織布はＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）に低融点樹脂を配合した素材からなり、ホットプレスまたはコールドプレスで所要の形状に成形することができる。

前記不織布からなるワイヤハーネスの外装材の外周面は正六角形または正八角形とすることが好ましい。

また、第２の発明として、不織布からなる外装材に代えて、環状の山部と谷部を軸線方向に交互に設けたコルゲートチューブをワイヤハーネス外装材として用い、前記コルゲートチューブの山部および谷部の断面形状を正六角形または正八角形とし、バンドクランプの車体係止部を突設した本体の底面を前記コルゲートチューブの山部の一辺の外面に面接触させると共に、前記本体から延在させたバンドを前記コルゲートチューブの谷部の外周面に巻き付け、前記本体に設けた貫通穴に前記バンドを通し、該バンドに設けた係止溝に前記貫通穴の内面より突出する係止片を係止して前記バンドを固定しているワイヤハーネス外装材へのバンドクランプ取付構造を提供している。

前記のように、第２の発明では、外装材として樹脂成形品のコルゲートチューブを用いるが、その断面形状を汎用されている円形から前記のように正六角形または正八角形としている。これにより、第１の発明と同様にバンドクランプのバンドをコルゲートチューブの外周面に対して回りにくくすることができ、かつ、バンドにストッパー用凸部を設けた場合は、より回転しにくくすることができる。

前記バンドクランプのバンドには、巻き付け時に内周面となる面にストッパー用凸部を長さ方向に間隔をあけて設け、該ストッパー用凸部を前記不織布外装材の外面または前記コルゲートチューブの谷部の外面の辺に押し当ててもよい。
該ストッパー用凸部を設けたバンドが、外周面を多角形とした外装材に巻き付けられた場合、多角形の各辺の境界の角部でストッパー用凸部が引っ掛かり、バンドが回りにくくなり、回ったとしても、正六角形とした外装材では±３０°以内である。

前記のように、バンドクランプを取り付けるワイヤハーネスの外装材の外周面を正六角形、正八角形等の多角形とすることにより、バンドクランプの車体係止部を突設した本体の底面を前記外装材と面接触させて移動しにくくし、かつ、バンドクランプのバンドが多角形の各辺の境界の角部で回転しにくくできる。その結果、バンドクランプをワイヤハーネスの外装材に殆ど回転不可に取り付けることができる。よって、バンドクランプから突出する車体係止部の方向性を特定して保持でき、該車体係止部を介して車体にワイヤハーネスを取り付けると、ワイヤハーネスがねじれて取り付けられるのを防止できる。

本発明の第１実施形態を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は斜視図である。前記第１実施形態で用いるバンドクランプを示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）は車体パネルへの係止状態を示す断面図である。第１実施形態の変形例を示し、（Ａ）はバンドクランプの断面図、（Ｂ）はワイヤハーネス外装材にバンドクランプを取り付けた状態の側面図である。第２実施形態を示し、（Ａ）は断面図、（Ｂ）はバンドクランプのストッパー用凸部をコルゲートチューブの外周面に押し付けた状態を示す図面である。（Ａ）（Ｂ）は従来例を示す図面である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１及び図２に前記第１の発明の実施形態である第１実施形態を示す。
自動車に配索するワイヤハーネス１を、不織布をプレス加工した不織布外装材３で外装し、該不織布外装材３の所要位置の外周面にバンドクランプ５を巻き付けて締結している。該バンドクランプ５は自動車の車体パネル（図示せず）に穿設された取付穴に車体係止部を挿入係止するものである。

前記不織布外装材３はワイヤハーネス挿通路３ｈを中央部に備え、外周面を正六角形としている。即ち、外周面に平面からなる６つの辺３ａと、隣接する辺の境界に位置する６個の角部３ｂを設けている。
前記不織布外装材３はワイヤハーネス１を構成する集束した電線群の外周面に不織布を巻き付け、この状態でプレスし、ワイヤハーネスと一体フォーミングで成形している。不織布はＰＥＴに低融点樹脂を配合した素材からなり、所要温度でプレスすることで、プレスされる上下型で正六角形の外周面を成形している。
なお、ワイヤハーネスと一体として成形せず、不織布単体をプレスしてプレフォーミングで外装材を成形し、成形した外装材でワイヤハーネスを外装してもよい。また、不織布外装材３の外周面は正六角形としているが、正八角形としてもよい。

バンドクランプ５として、図２（Ａ）に示す汎用されているバンドクランプ５を用いている。
該バンドクランプ５は樹脂成形品からなり、略ボックス状の本体（所謂アンカー）６と、該本体６の一側開口６ａの下縁から延出させたバンド７と、本体６の上壁６ｂから突設した車体係止部８とからなる。
本体６は一側開口６ａと対向する他側開口６ｃを連通するバンド貫通穴６ｄを備え、該バンド貫通穴６ｄを囲む上壁６ｂの内面から係止片６ｅをバンド貫通穴６ｄに向けて突設している。該バンド貫通穴６ｄを囲む底壁６ｆの下面（底面）は平坦面としている。
バンド７は外装材への巻き付け時に外周面となる一面７ａに鋸歯状に係止溝７ｂを設けている。バンド７を前記ワイヤハーネス１に外装した不織布外装材３に巻き付けた後、前記他側開口６ｃよりバンド貫通穴６ｄに通し、バンド７を引張して係止溝７ｂに係止片６ｅを係止してバンド７を締結するようにしている。
車体係止部８は本体６の上壁６ｂの上面中央から皿部８ａを突設し、該皿部８ａの中央から軸部８ｂを立設し、軸部８ｂの先端から両側に折り返し状の一対の羽根部８ｃを設け、各羽根部８ｃの先端に係止段部８ｄを設けている。図２（Ｂ）に示すように、車体係止部８は車体パネルＰの係止穴Ｈに挿入し、係止段部８ｄを係止穴Ｈの周縁に係止して車体パネルＰに係止するものとしている。

前記図１に示すように、ワイヤハーネス１の外周に被せた不織布外装材３の外周にバンドクランプ５を巻き付けて締結している。その際、車体係止部８が所定方向を向くように本体６の底壁６ｆの底面を不織布外装材３の正六角形の外周面の一辺３ａに面接触させる。この状態で平面状の一辺３ａと平面状の本体底壁６ｆの下面とが広い範囲で面接触し、かつ、バンドクランプ５が不織布外装材３の外周に締結されることで、接触摩擦で本体６を位置ずれしにくくしている。

バンドクランプ５の本体６を前記のように位置決めした後、バンド７を不織布外装材３の外周面に巻き付け、該バンド７を先端から本体６のバンド貫通穴６ｄに通した後、引っ張って、バンド７の係止溝７ｂに係止片６ｅを係止してバンド７を締結している。この締結状態でバンド７は不織布外装材３の外周面に略密着しながら沿うこととなり、不織布外装材３の残り５つの辺３ａにバンド７の内周面７ｃが面接触で密着し、かつ、角部３ｂで回り止めされる。

前記のように、外周面を正六角形とした不織布外装材３でワイヤハーネス１を外装しているため、バンドクランプ５を不織布外装材３の外周面に巻き付けて締結した状態で、該バンドクランプ５の本体６の底面を不織布外装材３の平面とした一辺に面接触させて位置ずれしにくくできる。かつ、バンド７も不織布外装材３の平面とした各辺に面接触し、かつ、各辺３ａの境界の角部３ｂでバンド７は回転が規制される。その結果、バンドクランプ５は不織布外装材３に対して回り止めされ、車体係止部８を所定方向に向けて突設できる。よって、該車体係止部８を車体パネルＰの係止穴Ｈに挿入係止していくと、ワイヤハーネス１のねじれの発生を防止できる。

図３（Ａ）（Ｂ）にバンドクランプの変形例を示す。
該変形例のバンドクランプ５−２は、前記特許文献１のようにバンド７の内周側となる面７ｃに長さ方向に間隔をあけてストッパー用凸部７ｅを突設している。
バンドクランプ５−２の他の構成は図２に示すバンドクランプ５と同様であるため、同様の符号を付して説明を省略する。

該バンドクランプ５−２を用いると、ストッパー用凸部７ｅが不織布外装材３の各辺３ａに押し当てられる。かつ、バンドクランプ５−２が干渉材から外力を受けて回転した場合でも、ストッパー用凸部７ｅが角部３ｂに引っ掛かって回りにくくなり、回転しても±３０度未満に止めることができる。

図４（Ａ）（Ｂ）に前記第２の発明の実施形態である第２実施形態を示す。
第２実施形態のワイヤハーネスの外装材は、断面形状を正八角形とした樹脂成形品からなるコルゲートチューブ１０を用いている。
該コルゲートチューブ１０は断面正八角形の環状の山部１１と谷部１２とを軸線方向に交互に設けた樹脂成形品からなる。かつ、軸線方向の全長に沿ってスリット１３を設けている。

該コルゲートチューブ１０の中空部にワイヤハーネス１を挿通し、前記図３（Ａ）に示すストッパー用凸部７ｅを設けたバンドクランプ５−２をコルゲートチューブ１０の外周面に巻き付けて締結している。該バンドクランプ５−２のバンド７の幅はコルゲートチューブ１０の谷部１２の幅の２／３程度とし、かつ、バンド７に設けたストッパー用凸部７ｅの幅は谷部１２の幅の１／２程度としている。これにより、谷部１２の幅が狭くなっていてもストッパー用凸部７ｅを挿入可能としている。

前記外周面を正八角形としたコルゲートチューブ１０の中空部にスリット１３を通してワイヤハーネス１を挿通した後、バンドクランプ５−２を巻き付けている。その際、本体６の底壁の底面を山部１１の一辺に面接触させ、バンド７を谷部１２に挿入して、ストッパー用凸部７ｅを谷部１２の底面１２ａに周方向に間隔をあけて各辺に押し当てている。この状態でバンド７を本体６のバンド貫通穴６ｄに通して引っ張り、バンド７の係止溝に係止片を係止してバンド７を締結している。この締結状態でバンド７はコルゲートチューブ１０の外周面に略密着しながら沿うこととなり、コルゲートチューブ１０の残り辺の谷部１２の底面にバンド７のストッパー用凸部７ｅが押し当てられる。

前記のように、外周面を正八角形としたコルゲートチューブ１０でワイヤハーネス１を外装しているため、バンドクランプ５ー２をコルゲートチューブ１０の外周面に巻き付けて締結した状態で、該バンドクランプ５ー２の本体６の底面をコルゲートチューブ１０の山部１１の平面とした一辺に面接触させて位置ずれしにくくできる。かつ、バンド７のストッパー用凸部７ｅもコルゲートチューブ１０の谷部１２の各辺に押し当てられる。かつ、各辺の境界の角部でバンド７の回転が規制される。その結果、バンドクランプ５ー２はコルゲートチューブ１０に対して回り止めされ、車体係止部８を所定方向に向けて突設できる。よって、該車体係止部８を車体パネルＰの係止穴Ｈに挿入係止していくと、ワイヤハーネス１のねじれの発生を防止できる。

第２実施形態において、コルゲートチューブ１０を断面六角形としてもよい。また、バンドクランプとして図２に示すストッパー用凸部のないものを用いてもよい。

１ワイヤハーネス
３不織布外装材
５、５−２バンドクランプ
６本体
７バンド
７ｅストッパー用凸部
８車体係止部
１０コルゲートチューブ
１１山部
１２谷部

Claims

外周面が多角形に成形加工された不織布からなる不織布外装材をワイヤハーネスの外装材として用い、バンドクランプの車体係止部を突設した本体の底面を前記不織布外装材の一辺に面接触させると共に、該本体から延在させたバンドを前記不織布外装材の外周面に巻き付け、前記本体に設けたバンド貫通穴に前記バンドを通し、該バンドに設けた係止溝に前記貫通穴の内面より突出する係止片を係止して前記バンドを固定しているワイヤハーネス外装材へのバンドクランプ取付構造。
前記不織布外装材の外周面は正六角形または正八角形としている請求項１に記載のワイヤハーネス外装材へのバンドクランプ取付構造。
環状の山部と谷部を軸線方向に交互に設けたコルゲートチューブをワイヤハーネス外装材として用い、前記コルゲートチューブの山部および谷部の断面形状を正六角形または正八角形とし、バンドクランプの車体係止部を突設した本体の底面を前記コルゲートチューブの山部の一辺の外面に面接触させると共に、前記本体から延在させたバンドを前記コルゲートチューブの谷部の外周面に巻き付け、前記本体に設けた貫通穴に前記バンドを通し、該バンドに設けた係止溝に前記貫通穴の内面より突出する係止片を係止して前記バンドを固定しているワイヤハーネス外装材へのバンドクランプ取付構造。
前記バンドクランプのバンドには、巻き付け時に内周面となる面にストッパー用凸部を長さ方向に間隔をあけて設け、該ストッパー用凸部を前記不織布外装材の外面または前記コルゲートチューブの谷部の外面の辺に押し当てている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネス外装材へのバンドクランプ取付構造。