WO2013065352A1 - 経路維持部材付コルゲートチューブおよびワイヤーハーネス - Google Patents

経路維持部材付コルゲートチューブおよびワイヤーハーネス Download PDF

Info

Publication number
WO2013065352A1
WO2013065352A1 PCT/JP2012/066008 JP2012066008W WO2013065352A1 WO 2013065352 A1 WO2013065352 A1 WO 2013065352A1 JP 2012066008 W JP2012066008 W JP 2012066008W WO 2013065352 A1 WO2013065352 A1 WO 2013065352A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
corrugated tube
maintaining member
path
wire harness
concave
Prior art date
Application number
PCT/JP2012/066008
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
佳幸 宮田
Original Assignee
住友電装株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 住友電装株式会社 filed Critical 住友電装株式会社
Publication of WO2013065352A1 publication Critical patent/WO2013065352A1/ja

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0462—Tubings, i.e. having a closed section
    • H02G3/0468—Corrugated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/30—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings
    • H02G3/34—Installations of cables or lines on walls, floors or ceilings using separate protective tubing

Definitions

  • This invention relates to a technique for maintaining a constant path while covering an electric wire.
  • Patent Documents 1 to 4 a technique of covering a wire harness laid on a vehicle or the like with a corrugated tube having good flexibility is known.
  • the corrugated tube itself is excellent in flexibility, the corrugated tube itself does not have a function of maintaining the wire harness path constant. For this reason, it is necessary to keep the path of the wire harness constant by fixing the clamp member attached to the wire harness or the corrugated tube to a certain position of the vehicle. If the number of fixing portions of the clamp member is increased, there is a risk of increasing the component cost and the mounting cost.
  • the path can be maintained constant while protecting the wire harness.
  • an object of the present invention is to provide a technique capable of maintaining the path integrally while stably covering an electric wire without exposing it at a lower cost.
  • the corrugated tube with a path maintaining member includes a corrugated tube in which annular convex portions and annular concave portions are alternately formed along the longitudinal direction, and slits are formed along the longitudinal direction, and in the longitudinal direction.
  • a long member formed so as to maintain its shape along the edge, and the edge portions on both sides of the slit of the corrugated tube are accommodated in a pair of concave grooves formed along the longitudinal direction.
  • a path maintaining member attached along the longitudinal direction of the corrugated tube, and of the pair of side wall surfaces of the concave groove portion, side wall surfaces covering the outer portions of the edge portions on both sides of the slit, Along the extending direction of the concave groove portion, a convex ridge portion and a concave ridge portion are formed in a wave shape that is formed alternately and repeatedly.
  • the second aspect is a corrugated tube with a path maintaining member according to the first aspect, wherein the convex portion is formed so as to be able to mesh with the annular concave portion.
  • the third aspect is a corrugated tube with a path maintaining member according to the second aspect, wherein the pitch of the ridges coincides with the pitch of the annular recesses.
  • a 4th aspect is a corrugated tube with a path
  • a wire harness according to a fifth aspect includes a corrugated tube with a path maintaining member according to any one of the first to fourth aspects and at least one electric wire, and is inserted into the corrugated tube with a path maintaining member.
  • a wire harness main body portion includes a corrugated tube with a path maintaining member according to any one of the first to fourth aspects and at least one electric wire, and is inserted into the corrugated tube with a path maintaining member.
  • the electric wire is covered with the corrugated tube, and the route is maintained constant by the route maintaining member attached to the corrugated tube, so that the route is made constant while covering the electric wire at a lower cost.
  • the side wall surface that covers the outer portion of the edge portion of the slit is formed in a corrugated shape. Even if a force is applied to the tube in the circumferential direction, it is difficult to form a gap between the path maintaining member and the corrugated tube. Therefore, the electric wire can be stably covered without being exposed.
  • the ridge formed on the side wall surface covering the outer portions of the edge portions on both sides of the slit is formed so as to be able to mesh with the annular recess of the corrugated tube.
  • the pitch of the ridge formed on the side wall surface covering the outer portions of the edge portions on both sides of the slit matches the pitch of the annular recess of the corrugated tube.
  • the ridge can be engaged with the annular recess, and the recess can be engaged with the annular ridge. Therefore, generation
  • the top of the ridge formed on the side wall surface covering the outer portions of the edge portions on both sides of the slit is rounded into a cross-sectional convex arc shape
  • the bottom of the ridge is cross-sectional It is rounded into a concave arc.
  • the wire harness main body is covered by the corrugated tube, and the path is maintained constant by the path maintaining member attached to the corrugated tube, so that the wire harness main body is covered at a lower cost.
  • the route can be kept constant.
  • the side wall surface that covers the outer portion of the edge portion of the slit is formed in a corrugated shape. Even if a force is applied to the tube in the circumferential direction, it is difficult to form a gap between the path maintaining member and the corrugated tube. Therefore, the wire harness main body can be stably covered without being exposed.
  • FIG. 1 It is a schematic perspective view which shows the mounting part of the corrugated tube with a path
  • FIG. 1 is a schematic perspective view showing a mounting portion of the corrugated tube 2 with a path maintaining member in the wire harness 100.
  • FIG. 2 is an enlarged side view of a part of the mounting portion of the corrugated tube 2 with a path maintaining member in the wire harness 100.
  • the wire harness 100 includes a wire harness main body 1 and a corrugated tube 2 with a path maintaining member.
  • Wire harness body 1 is configured by binding a plurality of electric wires. More specifically, the wire harness main body 1 has a configuration in which a plurality of electric wires are bundled while being branched according to a wiring form to a vehicle to be arranged. In addition, the wire harness main-body part 1 does not necessarily need to branch. Moreover, the wire harness main-body part 1 may be comprised with the single electric wire. In addition, another optical cable or the like may be bound to the wire harness main body 1.
  • the wire harness main body 1 When the wire harness main body 1 is disposed on a vehicle or the like, the wire harness main body 1 is bent along a predetermined arrangement form. At this time, the wire harness main body 1 may be maintained in a shape bent along a predetermined arrangement form in order to suppress interference of the wire harness main body 1 with a peripheral portion. In such a case, the corrugated tube 2 with a path maintenance member is attached to the wire harness main body 1, and thereby the wire harness main body 1 is maintained in a certain bent shape.
  • worn with respect to the wire harness main-body part 1 may be a part of the wire harness main-body part 1, and substantially the whole.
  • Corrugated tube with path maintaining member 2 includes a corrugated tube 3 and a path maintaining member 4.
  • the corrugated tube 3 is a cylindrical member in which the annular convex portions 31 and the annular concave portions 32 are alternately formed along the longitudinal direction, and is formed of a resin or the like. Since the corrugated tube 3 is easily elastically deformed at a step portion between the annular convex portion 31 and the annular concave portion 32, the corrugated tube 3 itself has a property of being easily bent and deformed. Usually, as the corrugated tube 3, a corrugated tube having an inner diameter larger than the outer diameter (usually somewhat larger) of the portion of the wire harness main body 1 to be mounted is used.
  • a slit 33 is formed on one side of the corrugated tube 3 along the longitudinal direction of the corrugated tube 3.
  • the corrugated tube 3 is opened by the slit 33 so that the wire harness main body 1 can be easily disposed in the corrugated tube 3.
  • the path maintaining member 4 is a long member that is molded so as to maintain a shape that is bent at least partially along the longitudinal direction. P. It is made of a resin such as (polypropylene). In other words, the path maintaining member 4 is formed in a shape that is bent at least partially at the time of molding.
  • the bending shape of the path maintaining member 4 is set to a shape corresponding to the arrangement path in which the portion to be attached of the wire harness main body 1 is disposed. In the example shown in FIG. 1, an intermediate portion in the longitudinal direction of the path maintaining member 4 is bent so as to draw a gentle S-shape, and both ends of the path maintaining member 4 are formed in a straight line.
  • route maintenance members 4 may be the whole or a part. Moreover, the part formed in the bent shape may be formed in the shape bent on a plane, and may be formed in the shape bent in three dimensions (three-dimensional).
  • the path maintaining member 4 has a portion where a pair of concave grooves 401, 401 are formed along the longitudinal direction.
  • the path maintaining member 4 is provided with an outer peripheral protrusion 42 on an edge on one side (outer peripheral side) of the elongated connecting part 41 and on the other side (inner peripheral side) of the connecting part 41.
  • the inner periphery side protrusion 43 is disposed on the edge of the side), and the cross-sectional shape of the path maintaining member 4 in the plane orthogonal to the longitudinal direction is substantially H-shaped.
  • the side surface of the connecting portion 41 forms the bottom surface of the recessed groove portion 401.
  • a surface (downside surface) 420 on the connecting portion 41 side of the outer peripheral side protruding portion 42 and a surface (upper surface) 430 on the connecting portion 41 side of the inner peripheral side protruding portion 43 are a pair of the concave groove portions 401.
  • the side wall surface is formed.
  • the pair of concave grooves 401 and 401 are formed so as to be able to accommodate the edge portions on both sides of the slit 33 in the corrugated tube 3.
  • the connecting portion 41 is disposed in the slit 33
  • the outer peripheral projection 42 is along the outer peripheral surface of the corrugated tube 3.
  • the inner peripheral projection 43 is disposed along the inner peripheral surface of the corrugated tube 3 to cover the inner portions of the edge portions on both sides of the slit 33 (more Specifically, the surface 430 of the inner peripheral side projection 43 on the connecting portion 41 side comes into contact with or close to the inner portions of the edge portions on both sides of the slit 33).
  • the path maintaining member 4 is attached along the longitudinal direction of the corrugated tube 3 by accommodating the edge portions on both sides of the slit 33 in the pair of concave grooves 401, 401 of the path maintaining member 4. Will be.
  • the corrugated tube 3 is integrated with the path maintaining member 4 while being bent along the shape of the path maintaining member 4.
  • the outer side surface (surface on the opposite side to the connection part 41) of the outer peripheral side protrusion part 42 has a refracting surface along the outer peripheral surface of the corrugated tube 3 in a state where the path maintaining member 4 is attached to the corrugated tube 3.
  • the outer side surface of the outer peripheral projection 42 is not necessarily limited to this, for example, an arcuate curved surface along the outer peripheral surface of the corrugated tube 3 in a state where the path maintaining member 4 is attached to the corrugated tube 3. May be present.
  • each concave groove 401 is substantially equal to or larger than the difference between the outermost peripheral portion of the annular convex portion 31 and the innermost peripheral portion of the annular concave portion 32 in the radial direction of the corrugated tube 3 in the widest portion. It is set to a size of (slightly large). Further, the width dimension of the concave groove portion 401 is substantially equal to or larger than the difference between the outermost peripheral portion of the annular concave portion 32 and the innermost peripheral portion of the annular concave portion 32 in the radial direction of the corrugated tube 3 in the narrowest portion. It is set to a size of (slightly large). In addition, the depth dimension of the recessed groove part 401 should just be a grade which can be accommodated in the state which positioned the edge part of the corrugated tube 3 in the radial direction, and there is no limitation in particular.
  • the surface 420 on the connecting portion 41 side of the outer peripheral projection 42 is in contact with or close to the outer portion of the edge of the slit 33 in a state where the path maintaining member 4 is attached to the corrugated tube 3. This is covered (hereinafter, this surface 420 is also referred to as “outer facing surface 420”).
  • the outer facing surface 420 includes a convex portion 51 (a convex portion 51 extending perpendicular to the extending direction of the concave groove portion 401) and a concave portion 52 (an extension of the concave groove portion 401) along the extending direction of the concave groove portion 401.
  • Concave portions 52) extending perpendicularly to the existing direction are formed in a wave shape (uneven surface) formed by alternately repeating at an equal pitch.
  • the tops of the respective ridges 51 are rounded into a convex arc shape in the cross section
  • the bottoms of the respective concave ridges 52 are rounded into a concave arc shape in the cross section
  • the outer facing surface 420 is smooth as a whole. It is formed in a simple wave shape.
  • the pitch of the ridges 51 (the distance between the top of the ridges 51 and the top of the ridges 51 adjacent to each other across the ridges 51 and the recesses 52) d1 is corrugated.
  • the pitch of the annular recess 32 (the center of the annular recess 32 (the center along the extending direction of the corrugated tube 3)) and the center of the annular recess 32 adjacent to each other with the annular recess 32 sandwiched between the annular protrusions 31. The distance between them is equal to e1.
  • each protrusion 51 can mesh with each annular recess 32
  • each recess 52 can mesh with each annular protrusion 31.
  • the middle of the ridge line portion that extends from the top of the convex strip 51 to the bottom of the concave strip 52 is close to or in contact with the annular recess 32. That is, the height difference between the position A and the topmost portion of the ridge 51 (the difference in height between the position A and the topmost portion of the ridge 51) d2 is the annular protrusion 31 and the annular recess 32. It is preferable that it is below e2 or less (difference of the height direction of the annular convex part 31 and the annular recessed part 32) e2.
  • FIG. 2 a state in which the outer facing surface 420 abuts on the outer portion of the corrugated tube 3, and the convex strip 51 and the concave strip 52 are engaged with the annular concave portion 32 and the annular convex portion 31 is shown.
  • a slight gap may be formed between the outer facing surface 420 and the outer portion of the corrugated tube 3 (FIG. 4). (See the top row.)
  • FIG. 3 is an explanatory diagram of the process.
  • the corrugated tube 3 is opened by the slit 33, and the wire harness main body 1 is accommodated in the corrugated tube 3.
  • the path maintaining member 4 is attached to the corrugated tube 3.
  • the corrugated tube 3 is opened by the slit 33, and the edge portions on both sides of the slit 33 of the corrugated tube 3 are accommodated in the pair of concave grooves 401, 401.
  • the opening of the pair of concave grooves 401 and 401 at either end along the extending direction of the path maintaining member 4 (which may be either end of both ends in the extending direction).
  • each of the edge portions on both sides of the slit 33 at one end portion along the extending direction of the corrugated tube 3 is inserted, and the path maintaining member 4 is relatively moved along the extending direction of the slit 33. This is done by sliding the target.
  • the path maintaining member 4 is attached to the corrugated tube 3. (The state shown in FIG. 1). As described above, when the path maintaining member 4 is attached, the corrugated tube 3 is integrated with the path maintaining member 4 while being bent along the shape of the path maintaining member 4.
  • the wire harness main body 1 is attached to the corrugated tube 2 with the route maintaining member.
  • the mounting portion of the corrugated tube 2 with the path maintaining member in the wire harness main body 1 is maintained in a bent shape that follows the bent shape of the path maintaining member 4. That is, in the wire harness 100 configured in this way, the wire harness main body 1 is covered and protected by the corrugated tube 3 and is maintained by the path maintaining member 4 so as to draw a path bent into a predetermined shape.
  • a tie band, an adhesive tape, or the like is wound around the outer periphery of the corrugated tube 3 so that the closed state of the corrugated tube 3 is maintained and the corrugated tube 3 and the path maintaining member 4 are integrated.
  • the activated state may be maintained.
  • the closed state of the corrugated tube 3 may be maintained by a lock structure or the like provided in the corrugated tube 3 itself.
  • FIG. 4 is a diagram schematically showing the state of the cross section of the wire harness 100 (cross section taken along the line KK in FIG. 1) when a force that twists the corrugated tube 2 with a path maintaining member in the circumferential direction is applied. It is.
  • the wire harness 100 is assembled in the vehicle in a state of being fixed to the vehicle body panel or the like at the mounting portion of the corrugated tube 2 with a path maintaining member, for example.
  • the wire harness 100 includes, for example, a belt portion 91 that is wound around the corrugated tube 2 with a path maintaining member, and a clip portion 92 that is pushed into and fixed to a locking hole formed in a vehicle body panel or the like.
  • the fixing member (for example, a clamp member) 9 that is configured is fixed to the vehicle body (see FIG. 1).
  • the fixing member 9 ideally needs to be accurately attached at a position determined in the circumferential direction of the corrugated tube 2 with a path maintaining member. , There is a possibility of misalignment within the tolerance range. That is, as shown in the drawing, the fixing member 9 that should be attached to the corrugated tube 2 with a path maintaining member so that the clip portion 92 is oriented in the direction of, for example, 6 o'clock, There is a possibility of being attached to the corrugated tube 2 with a path maintaining member so as to be directed in a direction shifted from the time direction (state shown in the upper part of FIG. 4).
  • the corrugated tube 3 is more easily deformed than the path maintaining member 4. Therefore, when a torsional force is applied to the corrugated tube 2 with a path maintaining member, the corrugated tube 3 may be twisted and deformed more greatly than the path maintaining member 4 in a part in the extending direction. Then, in a part along the extending direction of the slit 33, the outer side portion of the one end edge portion is in a state of strongly hitting the outer facing surface 420.
  • the annular protrusion 31 may be crushed by the flat surface, and as a result, the slit 33 extends in the extending direction. There is a possibility that a gap may be formed between the path maintaining member and the corrugated tube 3 in a part along.
  • the outer facing surface 420 is formed in a wave shape. Therefore, even if the torsional force is applied to the corrugated tube 2 with the path maintaining member and the outer side portion of the one end edge of the slit 33 strongly hits the outer facing surface 420, the annular convex portion 31 is recessed. Since it can enter into the strip portion 52, the annular convex portion 31 is not easily crushed, and a gap is not easily formed between the path maintaining member 4 and the corrugated tube 3.
  • the wire harness main body 1 can be covered with the corrugated tube 3, and the path can be kept constant by the path maintaining member 4 attached to the corrugated tube 3.
  • the path maintaining member 4 it is not necessary to cover the wire harness main body 1 with the path maintaining member 4 itself, so that the path maintaining member 4 itself can be made small and simple.
  • route maintenance member 4 formed so that a shape may be maintained along a longitudinal direction can be formed at comparatively low cost. Therefore, the route can be kept constant while covering the wire harness main body 1 at a lower cost.
  • the number of attachment points to the vehicle can be reduced.
  • the wire harness main body 1 can be maintained in a constant bent shape even if the number of places where the corrugated tube 2 with a path maintaining member is attached is small. For this reason, the number of clamp members and the like for attaching and fixing the wire harness main body 1 can be reduced, and from this point of view, the production cost and the attachment work cost of the corrugated tube 2 with a path maintaining member can be reduced. Reduction can be achieved.
  • the path maintaining member 4 has the edge portions on both sides of the slit 33 of the corrugated tube 3 accommodated in the pair of concave grooves 401 and 401 formed along the longitudinal direction thereof. By being in a state, it is attached along the longitudinal direction of the corrugated tube 3. According to this configuration, since the attachment positional relationship between the corrugated tube 3 and the path maintaining member 4 is stabilized, it is easy to maintain the corrugated tube 3 in an expected shape along the shape of the path maintaining member 4. Further, the path maintaining member 4 is unlikely to come off from the corrugated tube 3. Furthermore, since the slit 33 is blocked by a part of the path maintaining member 4, it is difficult for the wire harness body 1 in the corrugated tube 3 to be detached from the slit 33 to the outside.
  • the outer portion of the edge portion of the slit 33 is used.
  • a covering side wall surface (outer facing surface) 420 is formed in a wave shape. According to this configuration, for example, when the wire harness 100 is assembled to a vehicle, even if a force that twists the corrugated tube 2 with a path maintaining member in the circumferential direction is applied to the corrugated tube 2 between the path maintaining member 4 and the corrugated tube 3. It is difficult to do. Therefore, the wire harness main body 1 can be stably covered without being exposed.
  • the outer facing surfaces 420 are edge portions on both sides of the slit 33 of the corrugated tube 3.
  • the ridge 51 engages with the annular recess 32 and the ridge 52 engages with the annular protrusion 31. According to this configuration, the crushing of the annular convex portion 31 is effectively suppressed, and the generation of a gap between the road maintaining member 4 and the corrugated tube 3 can be particularly effectively suppressed.
  • each convex strip part 51 is rounded by the cross-sectional convex arc shape
  • the bottom part of each concave strip part 52 is rounded by the cross-sectional concave arc shape (namely ,.
  • the top of the ridge 51 and the bottom of the dent 52 are rounded).
  • the path maintaining member 4 may be shared among a plurality of types of corrugated tubes 3 a, 3 b, 3 c having different product numbers.
  • these plural types of corrugated tubes 3a, 3b, 3c have at least the same pitch e1 of the annular recesses 32a, 32b, 32c, and other dimensions (for example, outer diameter, inner diameter, etc.) are different.
  • the pitch d1 of the corrugated ridge 51 formed on the outer facing surface 420 of the path maintaining member 4 is the same as the pitch e1 of the annular recesses 32a, 32b, 32c.
  • the wave shape of the outer facing surface 420 is not necessarily limited to that described above.
  • at least one of the ridges and the recesses may be formed in a triangular cross section or a trapezoidal cross section.
  • the outer facing surface 420 has a wave shape that is as smooth as possible.
  • the corners included in are preferably rounded.
  • the pitch d1 of the ridges 51 is the same as the pitch e1 of the annular ridges 31, but the pitch d1 of the ridges 51 is not necessarily the pitch e1 of the annular ridges 31.
  • the dimensions may not be equal to.
  • the convex portion 51 is as few as possible where the convex portion 51 is opposed to a portion other than the annular concave portion 32. It is particularly preferable that the meshing is possible.
  • the pitch d ⁇ b> 1 of the ridge 51 is an integral multiple of the pitch e ⁇ b> 1 of the annular protrusion 31.
  • the outer facing surface 420 has a wave shape over the entire area along the extending direction of the outer circumferential protrusion 42, but the outer facing surface 420 extends from the outer protrusion 42. It may be a wave shape only in a partial region along the current direction. For example, the outer facing surface 420 is waved only in a specific region such as an end portion along the extending direction of the route maintaining member 4, a portion where the route maintaining member 4 is bent with a relatively small bending radius, or a linear portion. It is good also as a shape.
  • route maintenance members 4 may be the whole longitudinal direction of the path
  • the path maintaining member 4 is a long member that is bent at least partially along the longitudinal direction.
  • the path maintaining member is a bent part. It may be a linear shape without any.
  • the path maintaining member 4 may be a member that can maintain the shape along the longitudinal direction, and is not necessarily a member formed by molding resin.
  • the path maintaining member is a long member having elasticity formed from rubber, elastomer, and the like, and embedded in the extending direction of the long member, is plastically deformable, and has a shape after plastic deformation.
  • You may comprise from the shape maintenance line which can be maintained.
  • the shape maintaining wire can be formed using a metal wire (iron wire, conductive wire, stainless steel wire, or alloy wire thereof) or a resin having a certain degree of rigidity after plastic deformation. In the case of this configuration, the shape maintaining line can be plastically deformed to maintain the shape along the longitudinal direction of the path maintaining member.
  • the route maintaining member described in the above embodiment and modification may be used in a mixed manner.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Details Of Indoor Wiring (AREA)

Abstract

　本発明の目的は、より低コストで、電線を露出させずに安定して覆いつつ、その経路を一体に維持できる技術を提供することである。この目的を達成するために、経路維持部材付コルゲートチューブは、コルゲートチューブと、経路維持部材とを備える。経路維持部材は、長手方向に沿って形状を維持するように形成された長尺部材であり、その長尺方向に沿って形成された一対の凹溝部にコルゲートチューブのスリットの両側の端縁部が収容された状態で、コルゲートチューブの長手方向に沿って取り付けられる。凹溝部の一対の側壁面のうち、スリットの両側の端縁部の外側部分を覆う側壁面が、凹溝部の延在方向に沿って凸条部と凹条部とが交互に繰り返して形成された波形状に形成されている。

Description

経路維持部材付コルゲートチューブおよびワイヤーハーネス
　この発明は、電線を覆いつつその経路を一定に維持する技術に関する。
　従来より、特許文献１～４に開示のように、車両等に敷設されるワイヤーハーネスを、屈曲性良好なコルゲートチューブにて覆う技術が知られている。
実開平４－８６０２２号公報 特開２０００－１８４５５１号公報 特開２００２－６４９１７号公報 特開２００６－２９６１６６号公報
　しかしながら、コルゲートチューブ自体は、屈曲性に優れるもの故、それ自体はワイヤーハーネスの経路を一定に維持する機能を持たない。このため、ワイヤーハーネス、あるいは、コルゲートチューブに取り付けられたクランプ部材を車両の一定位置に固定することで、ワイヤーハーネスの経路を一定に維持する必要がある。クランプ部材の固定箇所が多くなると、部品コスト増、取り付けコスト増等を招く恐れがある。
　ここで、ワイヤーハーネスの敷設箇所に合わせて３次元形状に形成した樋状の樹脂成型品（プロテクタ）によれば、ワイヤーハーネスを保護しつつその経路を一定に維持することができる。
　しかしながら、ワイヤーハーネスを保護可能な樹脂成型品を、ワイヤーハーネスの敷設箇所に合わせて３次元形状に形成するためには、その金型形状が複雑化してしまう。このため、製造コストが高くなる。
　そこで、本発明は、より低コストで、電線を露出させずに安定して覆いつつ、その経路を一体に維持できる技術を提供することを目的とする。
　第１の態様に係る経路維持部材付コルゲートチューブは、長手方向に沿って環状凸部と環状凹部とが交互に形成され、その長手方向に沿ってスリットが形成されたコルゲートチューブと、長手方向に沿って形状を維持するように形成された長尺部材であり、その長尺方向に沿って形成された一対の凹溝部に、前記コルゲートチューブの前記スリットの両側の端縁部が収容された状態で、前記コルゲートチューブの長手方向に沿って取り付けられた経路維持部材と、を備え、前記凹溝部の一対の側壁面のうち、前記スリットの両側の端縁部の外側部分を覆う側壁面が、前記凹溝部の延在方向に沿って、凸条部と凹条部とが交互に繰り返して形成された波形状に形成されている。
　第２の態様は、第１の態様に係る経路維持部材付コルゲートチューブであって、前記凸条部が前記環状凹部と噛合可能に形成されている。
　第３の態様は、第２の態様に係る経路維持部材付コルゲートチューブであって、前記凸条部のピッチが、前記環状凹部のピッチと一致している。
　第４の態様は、第１から第３のいずれか一つの態様に係る経路維持部材付コルゲートチューブであって、前記凸条部の頂部が横断面凸弧状に丸められているとともに、前記凹条部の底部が横断面凹弧状に丸められている。
　第５の態様に係るワイヤーハーネスは、第１から第４のいずれか一つの態様に係る経路維持部材付コルゲートチューブと、少なくとも１本の電線を有し、前記経路維持部材付コルゲートチューブ内に挿通されたワイヤーハーネス本体部と、を備える。
　第１の態様によると、コルゲートチューブによって電線を覆い、また、そのコルゲートチューブに取付けられた経路維持部材によってその経路を一定に維持するので、より低コストで、電線を覆いつつその経路を一定に維持することができる。特に、スリットの両側の端縁部が収容される凹溝部の一対の側壁面のうち、スリットの端縁部の外側部分を覆う側壁面が波形状に形成されているので、経路維持部材付コルゲートチューブに、これを周方向にねじる力がかかっても、経路維持部材とコルゲートチューブとの間に隙間ができにくい。したがって、電線を露出させずに安定して覆い続けることができる。
　第２の態様によると、スリットの両側の端縁部の外側部分を覆う側壁面に形成される凸条部が、コルゲートチューブの環状凹部と、噛合可能に形成されている。凸条部が環状凹部と噛み合った状態とされることによって、経路維持部材とコルゲートチューブとの間における隙間の発生を効果的に抑制することができる。
　第３の態様によると、スリットの両側の端縁部の外側部分を覆う側壁面に形成される凸条部のピッチが、コルゲートチューブの環状凹部のピッチと、一致している。この構成によると、凸条部が環状凹部と噛合可能となるとともに、凹条部が環状凸部と噛合可能となる。したがって、経路維持部材とコルゲートチューブとの間における隙間の発生を特に効果的に抑制することができる。
　第４の態様によると、スリットの両側の端縁部の外側部分を覆う側壁面に形成される凸条部の頂部が横断面凸弧状に丸められているとともに、凹条部の底部が横断面凹弧状に丸められている。この構成によると、経路維持部材をスリットの延在方向に沿って相対的にスライド移動させながら凹溝部にスリットの両側の端縁部を収容していく際に、経路維持部材をスムースに相対移動させることができる。したがって、経路維持部材をコルゲートチューブに取り付ける作業に負担がかかりにくい。
　第５の態様によると、コルゲートチューブによってワイヤーハーネス本体部を覆い、また、そのコルゲートチューブに取付けられた経路維持部材によってその経路を一定に維持するので、より低コストで、ワイヤーハーネス本体部を覆いつつその経路を一定に維持することができる。特に、スリットの両側の端縁部が収容される凹溝部の一対の側壁面のうち、スリットの端縁部の外側部分を覆う側壁面が波形状に形成されているので、経路維持部材付コルゲートチューブに、これを周方向にねじる力がかかっても、経路維持部材とコルゲートチューブとの間に隙間ができにくい。したがって、ワイヤーハーネス本体部を露出させずに安定して覆い続けることができる。
　この発明の目的、特徴、局面、および利点は、以下の詳細な説明と添付図面とによって、より明白となる。
ワイヤーハーネスのうち経路維持部材付コルゲートチューブの装着部分を示す概略斜視図である。 ワイヤーハーネスのうち経路維持部材付コルゲートチューブの装着部分の一部を拡大して示す側面図である。 コルゲートチューブに経路維持部材を取り付ける工程を示す説明図である。 経路維持部材付コルゲートチューブに、これを周方向にねじる力がかかった際の、ワイヤーハーネスの断面の様子を、模式的に示す図である。 複数種類のコルゲートチューブ間で共用される経路維持部材の構成例を説明するための図である。
　以下、添付の図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。以下の実施形態は、本発明を具体化した一例であって、本発明の技術的範囲を限定するものではない。
　＜１．ワイヤーハーネス１００＞
　実施形態に係るワイヤーハーネス１００について、図１、図２を参照しながら説明する。図１は、ワイヤーハーネス１００のうち経路維持部材付コルゲートチューブ２の装着部分を示す概略斜視図である。図２は、ワイヤーハーネス１００のうち経路維持部材付コルゲートチューブ２の装着部分の一部を拡大して示す側面図である。
　ワイヤーハーネス１００は、ワイヤーハーネス本体部１と、経路維持部材付コルゲートチューブ２とを備える。
　＜１－１．ワイヤーハーネス本体部１＞
　ワイヤーハーネス本体部１は、複数の電線が結束された構成とされている。より具体的には、ワイヤーハーネス本体部１は、複数の電線が配設対象となる車両への配線形態に応じて分岐しつつ結束された構成とされている。なお、ワイヤーハーネス本体部１は、必ずしも分岐していなくともよい。また、ワイヤーハーネス本体部１は、単一の電線によって構成されていてもよい。また、ワイヤーハーネス本体部１には、他の光ケーブル等が結束されていてもよい。
　ワイヤーハーネス本体部１を、車両等に配設する際、ワイヤーハーネス本体部１は定められた配設形態に沿って曲げられる。この際、ワイヤーハーネス本体部１は、これが周辺部分に干渉すること等を抑制するため、定められた配設形態に沿って曲げられた形状に維持されることがある。このような場合に、ワイヤーハーネス本体部１には、経路維持部材付コルゲートチューブ２が装着され、これによって、ワイヤーハーネス本体部１が一定の曲げ形状に維持される。なお、ワイヤーハーネス本体部１に対して経路維持部材付コルゲートチューブ２が装着される部分は、ワイヤーハーネス本体部１の一部であってもよいし、ほぼ全体であってもよい。
　＜１－２．経路維持部材付コルゲートチューブ２＞
　経路維持部材付コルゲートチューブ２は、コルゲートチューブ３と、経路維持部材４とを備える。
　＜コルゲートチューブ３＞
　コルゲートチューブ３は、長手方向に沿って環状凸部３１と環状凹部３２とが交互に形成された筒状部材であり、樹脂等で形成されている。コルゲートチューブ３は、環状凸部３１と環状凹部３２との間の段部等で、容易に弾性変形するため、それ自体では、全体として、曲げ変形容易な性質を有している。通常、コルゲートチューブ３としては、装着対象となるワイヤーハーネス本体部１の部分の外径よりも大きい（通常は多少大きい程度）内径を有するものが、用いられる。
　コルゲートチューブ３の一側部には、コルゲートチューブ３の長手方向に沿って、スリット３３が形成されている。コルゲートチューブ３を、このスリット３３で割開くようにして、ワイヤーハーネス本体部１をコルゲートチューブ３内に容易に配設できるようになっている。
　＜経路維持部材４＞
　経路維持部材４は、長手方向に沿って少なくとも一部が曲げられた形状を維持するように金型成型された長尺部材であり、Ｐ．Ｐ．（ポリプロピレン）等の樹脂によって形成されている。換言すれば、経路維持部材４は、金型成型の時点で、少なくとも一部が曲げられた形状に形成されている。経路維持部材４の曲げ形状は、ワイヤーハーネス本体部１のうち装着対象となる部分が配設される配設経路に応じた形状に、設定されている。図１に示す例では、経路維持部材４の長手方向の中間部が、なだらかなＳ字を描くように曲っており、経路維持部材４の両端部が、直線状に形成されている。経路維持部材４のうち曲げた形状に形成される部分は、その全体であっても一部であってもよい。また、曲げた形状に形成される部分は、平面上で曲る形状に形成されていてもよいし、立体的（３次元的）に曲る形状に形成されていてもよい。
　経路維持部材４は、その長尺方向に沿う一対の凹溝部４０１，４０１が形成された部分を有している。具体的には、経路維持部材４は、長尺状の連結部４１の一方側（外周側）の縁部に外周側突起部４２が配設されるとともに、連結部４１の他方側（内周側）の縁部に内周側突起部４３が配設された構成とされており、これによって、経路維持部材４は、その長手方向に対して直交する面における断面形状が略Ｈ字状を呈している。この構成において、連結部４１の側面は凹溝部４０１の底面を形成する。また、外周側突起部４２の連結部４１側の面（下方側の面）４２０および、内周側突起部４３の連結部４１側の面（上方側の面）４３０は、凹溝部４０１の一対の側壁面を形成する。
　一対の凹溝部４０１，４０１は、コルゲートチューブ３のうちスリット３３の両側の端縁部を収容可能に形成されている。一対の凹溝部４０１，４０１にスリット３３の両側の端縁部が収容された状態においては、連結部４１がスリット３３内に配設され、外周側突起部４２がコルゲートチューブ３の外周面に沿って配設されてスリット３３の両側の端縁部の外側部分を覆い（より具体的には、外周側突起部４２の連結部４１側の面４２０がスリット３３の両側の端縁部の外側部分に当接あるいは近接してこれを覆い）、さらに、内周側突起部４３がコルゲートチューブ３の内周面に沿って配設されてスリット３３の両側の端縁部の内側部分を覆う（より具体的には、内周側突起部４３の連結部４１側の面４３０がスリット３３の両側の端縁部の内側部分に当接あるいは近接してこれを覆う）。このように、経路維持部材４の一対の凹溝部４０１，４０１内に、スリット３３の両側の端縁部が収容されることによって、経路維持部材４が、コルゲートチューブ３の長手方向に沿って取り付けられることになる。経路維持部材４が取り付けられると、コルゲートチューブ３は、経路維持部材４の形状に沿って曲げられた状態で、当該経路維持部材４と一体化される。
　なお、外周側突起部４２の外側面（連結部４１と逆側の面）は、経路維持部材４がコルゲートチューブ３に取り付けられた状態において、コルゲートチューブ３の外周面に沿うような屈折面を呈している。ただし、外周側突起部４２の外側面は、必ずしもこれに限られるものではなく、例えば、経路維持部材４がコルゲートチューブ３に取り付けられた状態において、コルゲートチューブ３の外周面に沿うような弧状曲面を呈していてもよい。
　各凹溝部４０１の幅寸法は、最も幅広の部分において、コルゲートチューブ３の径方向において環状凸部３１の最外周部分と環状凹部３２の最内周部分との差と略同じかそれよりも大きい（僅かに大きい）程度の寸法に、設定されている。また、凹溝部４０１の幅寸法は、最も幅狭の部分において、コルゲートチューブ３の径方向において環状凹部３２の最外周部分と環状凹部３２最内周部分との差と略同じかそれよりも大きい（僅かに大きい）程度の寸法に、設定されている。なお、凹溝部４０１の深さ寸法は、コルゲートチューブ３の端縁部をその径方向に位置決めした状態で収容できる程度であればよく、特に限定はない。
　外周側突起部４２の連結部４１側の面４２０は、上述したとおり、経路維持部材４がコルゲートチューブ３に取り付けられた状態において、スリット３３の端縁部の外側部分に当接あるいは近接してこれを覆う（以下この面４２０を、「外側対向面４２０」ともいう）。この外側対向面４２０は、凹溝部４０１の延在方向に沿って凸条部５１（凹溝部４０１の延在方向と直交して伸びる凸条部５１）と凹条部５２（凹溝部４０１の延在方向と直交して伸びる凹条部５２）とが等ピッチで交互に繰り返して形成された波形状（凹凸面）に形成されている。
　ここで、各凸条部５１の頂部は、横断面凸弧状に丸められているともに、各凹条部５２の底部は、横断面凹弧状に丸められており、外側対向面４２０は全体として滑らかな波形状に形成されている。
　また、凸条部５１のピッチ（凸条部５１の最頂部と、当該凸条部５１と凹条部５２を挟んで隣り合う凸条部５１の最頂部との間の距離）ｄ１は、コルゲートチューブ３における、環状凹部３２のピッチ（環状凹部３２の中心（コルゲートチューブ３の延在方向に沿う中心）と、当該環状凹部３２と環状凸部３１を挟んで隣り合う環状凹部３２の中心との間の距離）ｅ１と等しい寸法とされる。これによって、各凸条部５１が各環状凹部３２と噛合可能となるとともに、各凹条部５２が各環状凸部３１と噛合可能となる。
　ただし、凸条部５１および凹条部５２が、環状凹部３２および環状凸部３１と噛み合わされた状態において、凸条部５１の最頂部から凹条部５２の最底部へかける稜線部分の途中の位置Ａが、環状凸部３１の頂端面の縁部に当接し、凸条部５１の最頂部が、環状凹部３２に近接、あるいは、当接した状態になることが好ましい。つまり、位置Ａと凸条部５１の最頂部との高さ方向の段差寸法（位置Ａと凸条部５１の最頂部との高さ方向の差）ｄ２は、環状凸部３１と環状凹部３２との高さ方向の段差寸法（環状凸部３１と環状凹部３２との高さ方向の差）ｅ２以下であることが好ましい。
　なお、図２においては、外側対向面４２０がコルゲートチューブ３の外側部分に当接し、凸条部５１および凹条部５２が、環状凹部３２および環状凸部３１と噛み合わされた状態が示されているが、経路維持部材４がコルゲートチューブ３に取り付けられた状態（自然状態）においては、外側対向面４２０とコルゲートチューブ３の外側部分との間に僅かな隙間ができていてもよい（図４の上段参照）。
　＜２．ワイヤーハーネス１００の製造＞
　ワイヤーハーネス１００を製造する工程について、図３を参照しながら説明する。図３は、当該工程の説明図である。
　まず、コルゲートチューブ３をスリット３３で開いて、コルゲートチューブ３内にワイヤーハーネス本体部１を収容する。
　続いて、経路維持部材４を、コルゲートチューブ３に取り付ける。具体的には、コルゲートチューブ３をスリット３３で開いて、コルゲートチューブ３のうちスリット３３の両側の端縁部を一対の凹溝部４０１，４０１内に収容する。この工程は、例えば、経路維持部材４の延在方向に沿うどちらかの端部（延在方向の両端部のうちのどちら側の端部でもよい）における、一対の凹溝部４０１，４０１の開口端のそれぞれから、コルゲートチューブ３の延在方向に沿う一方の端部における、スリット３３の両側の端縁部のそれぞれを差し込み、経路維持部材４を、スリット３３の延在方向に沿って、相対的にスライド移動させていくことによって行われる。
　コルゲートチューブ３の延在方向の全体にわたって、スリット３３の両側の端縁部が、一対の凹溝部４０１，４０１内に収容された状態となると、これによって、経路維持部材４がコルゲートチューブ３に取り付けられることになる（図１に示される状態）。上述したとおり、経路維持部材４が取り付けられると、コルゲートチューブ３は、経路維持部材４の形状に沿って曲げられた状態で、当該経路維持部材４と一体化される。
　経路維持部材４がコルゲートチューブ３に取り付けられることによって、ワイヤーハーネス本体部１が経路維持部材付コルゲートチューブ２に装着されることになる。経路維持部材付コルゲートチューブ２が装着されることによって、ワイヤーハーネス本体部１における経路維持部材付コルゲートチューブ２の装着部分が、経路維持部材４の曲げ形状に沿う曲げ形状に維持される。つまり、このように構成されたワイヤーハーネス１００においては、ワイヤーハーネス本体部１はコルゲートチューブ３によって覆われて保護されるとともに、経路維持部材４によって所定の形状に曲った経路を描くように維持される。したがって、経路維持部材４をワイヤーハーネス本体部１の敷設箇所に合わせた形状に形成しておけば、ワイヤーハーネス本体部１が当該敷設箇所に合わせた一定の経路に維持されることになる。
　なお、この後、必要に応じて、タイバンド、粘着テープ等がコルゲートチューブ３の外周に巻付けられ、コルゲートチューブ３の閉状態が維持されると共に、コルゲートチューブ３と経路維持部材４との一体化状態が維持されてもよい。なお、上記の他、コルゲートチューブ３自体に設けられたロック構造等によってコルゲートチューブ３の閉状態が維持されてもよい。
　＜３．ワイヤーハーネス１００の敷設態様＞
　ワイヤーハーネス１００を車両等に組み付ける態様について、図４を参照しながら説明する。図４は、経路維持部材付コルゲートチューブ２に、これを周方向にねじる力がかかった際の、ワイヤーハーネス１００の断面（図１のＫ－Ｋ線断面）の様子を、模式的に示す図である。
　ワイヤーハーネス１００は、例えば、経路維持部材付コルゲートチューブ２の装着部において車体パネル等に固定された状態で車両内に組み付けられる。具体的には、ワイヤーハーネス１００は、例えば、経路維持部材付コルゲートチューブ２に巻き付けられるベルト部９１と、車体パネル等に形成された係止孔等に押し込まれて固定されるクリップ部９２とから構成される固定用部材（例えばクランプ部材）９を用いて車体に固定される（図１参照）。
　ここで、固定用部材９は、理想的には、経路維持部材付コルゲートチューブ２の周方向について定められた位置に正確に取り付けられている必要があるが、実際は、周方向についての取り付け位置が、公差の範囲内で位置ずれしている可能性がある。すなわち、図示されるように、本来であれば、クリップ部９２を例えば６時方向に向けるようにして経路維持部材付コルゲートチューブ２に取り付けられているべき固定用部材９が、クリップ部９２を６時方向からずれた方向に向けるようにして経路維持部材付コルゲートチューブ２に取り付けられている可能性がある（図４の上段に示す状態）。このように周方向に位置ずれした状態で経路維持部材付コルゲートチューブ２に取り付けられているクリップ部９２を、車体パネルＰに形成された係止孔に押し込んで車体パネルＰに対して固定すると（図４の下段に示す状態）、経路維持部材付コルゲートチューブ２に、これを周方向にねじる力（ねじり力）がかかる。
　ここで、コルゲートチューブ３は経路維持部材４よりも変形しやすい。したがって、経路維持部材付コルゲートチューブ２にねじり力がかかると、その延在方向の一部において、コルゲートチューブ３が、経路維持部材４よりも大きくねじれ変形するおそれがある。すると、スリット３３の延在方向に沿う一部において、その一方側の端縁部の外側部分が、外側対向面４２０に強く突き当たった状態となる。ここで、当該端縁部の外側部分が突き当たった面が平坦であるとすると、当該平坦面で環状凸部３１が押しつぶされる格好となる可能性があり、その結果、スリット３３の延在方向に沿う一部において、経路維持部材とコルゲートチューブ３との間に隙間ができるおそれがある。
　ここでは、上述したとおり、外側対向面４２０は、波形状に形成されている。したがって、経路維持部材付コルゲートチューブ２にねじり力がかかって、スリット３３の一方側の端縁部の外側部分が、外側対向面４２０に強く突き当たった状態となっても、環状凸部３１が凹条部５２の中に入り込むことができるので、環状凸部３１が押しつぶされにくく、経路維持部材４とコルゲートチューブ３との間に隙間ができにくい。
　＜４．効果＞
　上記の実施の形態においては、コルゲートチューブ３によってワイヤーハーネス本体部１を覆うことができるとともに、そのコルゲートチューブ３に取付けられた経路維持部材４によってその経路を一定に維持することができる。この構成においては、経路維持部材４自体でワイヤーハーネス本体部１を覆わなくてもよいため、経路維持部材４自体を小型かつ単純な形状にすることができる。このため、長手方向に沿って形状を維持するように形成された経路維持部材４を、比較的低コストで形成することができる。したがって、より低コストで、ワイヤーハーネス本体部１を覆いつつその経路を一定に維持できる。また、ワイヤーハーネス本体部１を曲げた状態に維持できる結果、当該ワイヤーハーネス本体部１を車両等に組付ける際に、車両に対する取り付け箇所を少なくすることができる。換言すれば、経路維持部材付コルゲートチューブ２の取り付け箇所が少なくても、ワイヤーハーネス本体部１を一定の曲げ形状に維持できる。このため、ワイヤーハーネス本体部１を取り付け固定するためのクランプ部材等の使用個数、取り付け作業を少なくすることができ、この観点からも、経路維持部材付コルゲートチューブ２の製造コスト、取り付け作業コストの低減を図ることができる。
　また、上記の実施の形態においては、経路維持部材４は、その長尺方向に沿って形成された一対の凹溝部４０１，４０１にコルゲートチューブ３のスリット３３の両側の端縁部が収容された状態とされることによって、コルゲートチューブ３の長手方向に沿って取付けられる。この構成によると、コルゲートチューブ３と経路維持部材４との取り付け位置関係が安定化するため、コルゲートチューブ３を、経路維持部材４の形状に沿った所期の形状に維持し易い。また、経路維持部材４がコルゲートチューブ３から外れにくい。さらに、スリット３３が経路維持部材４の一部によって閉塞されることになるため、コルゲートチューブ３内のワイヤーハーネス本体部１がスリット３３から外部に脱してしまうといった事態が発生しにくい。
　また、上記の実施の形態においては、コルゲートチューブ３のスリット３３の両側の端縁部が収容される凹溝部４０１の一対の側壁面４２０，４３０のうち、スリット３３の端縁部の外側部分を覆う側壁面（外側対向面）４２０が波形状に形成されている。この構成によると、例えばワイヤーハーネス１００を車両に組み付ける際に、経路維持部材付コルゲートチューブ２に、これを周方向にねじる力がかかっても、経路維持部材４とコルゲートチューブ３との間に隙間ができにくい。したがって、ワイヤーハーネス本体部１を露出させずに安定して覆い続けることができる。
　また、上記の実施の形態においては、凸条部５１のピッチｄ１が、環状凹部３２のピッチｅ１と一致しているので、外側対向面４２０が、コルゲートチューブ３のスリット３３の両側の端縁部の外側部分を覆った状態において、凸条部５１が環状凹部３２と噛み合うとともに、凹条部５２が環状凸部３１と噛み合う。この構成によると、環状凸部３１の押しつぶしが効果的に抑制され、路維持部材４とコルゲートチューブ３との間における隙間の発生を特に効果的に抑制できる。
　また、上記の実施の形態においては、各凸条部５１の頂部は横断面凸弧状に丸められているともに、各凹条部５２の底部は、横断面凹弧状に丸められている（すなわち、凸条部５１の頂部および凹条部５２の底部が、アール形状とされている）。この構成によると、例えば経路維持部材４をスリット３３の延在方向に沿って相対的にスライド移動させながら凹溝部４０１にスリット３３の両側の端縁部を収容していく場合に、経路維持部材４をスムースに相対移動させることができる。したがって、経路維持部材４をコルゲートチューブ３に取り付ける作業に負担がかかりにくい。
　＜５．変形例＞
　上記の実施の形態に係る経路維持部材４は、図５に示されるように、品番の異なる複数種類のコルゲートチューブ３ａ，３ｂ，３ｃの間で共用されてもよい。ただし、これら複数種類のコルゲートチューブ３ａ，３ｂ，３ｃは、少なくとも環状凹部３２ａ，３２ｂ，３２ｃのピッチｅ１が共通し、その他の寸法（例えば、外径寸法、内径寸法等）が相違するものとする。この場合、経路維持部材４の外側対向面４２０に形成される波形状の凸条部５１のピッチｄ１は、環状凹部３２ａ，３２ｂ，３２ｃのピッチｅ１と等しい寸法とされる。また、凸条部５１の高さは、例えば、環状凹部の深さが最も浅いコルゲートチューブ３ａにあわせて規定すればよい。すなわち、位置Ａ（凸条部５１および凹条部５２が、環状凹部３２ａおよび環状凸部３１ａと噛み合わされた状態において、環状凸部３１ａの頂端面の縁部が当接する位置Ａ）と凸条部５１の最頂部との高さ方向の段差寸法ｄ２ａが、環状凸部３１ａと環状凹部３２ａとの高さ方向の段差寸法ｅ２ａ以下となるように（最も好ましくは、段差寸法ｅ２と一致するように）規定すればよい。
　また、外側対向面４２０の波形状は、必ずしも上述したものに限られない。例えば、凸条部および凹条部の少なくとも一方が、横断面三角形状、あるいは、横断面台形状に形成されてもよい。ただし、コルゲートチューブ３に経路維持部材４を装着する作業の作業性を考慮すると、外側対向面４２０はできるだけ滑らかな波形状であることが好ましく、この変形例においても、凸条部および凹条部に含まれる角部は角丸形状とされることが好ましい。
　また、上記の実施の形態においては、凸条部５１のピッチｄ１は環状凸部３１のピッチｅ１と等しい寸法とされたが、凸条部５１のピッチｄ１は、必ずしも環状凸部３１のピッチｅ１と等しい寸法とされなくともよい。ただし、環状凸部３１の押しつぶしをできるだけ効果的に抑制するためには、凸条部５１が環状凹部３２以外の部分と対向する箇所ができるだけ少ないことが好ましく、凸条部５１が環状凹部３２と噛合可能となっていることが特に好ましい。このためには、凸条部５１のピッチｄ１は、環状凸部３１のピッチｅ１の整数倍となっていることが好ましい。
　また、上記の実施の形態においては、外側対向面４２０は、外周側突起部４２の延在方向に沿う全域にわたって波形状とされていたが、外側対向面４２０は、外周側突起部４２の延在方向に沿う一部領域においてのみ波形状とされてもよい。例えば、経路維持部材４の延在方向に沿う端部部分、経路維持部材４が比較的小さい曲げ半径で曲げられる部分、あるいは、直線状の部分等の特定領域においてのみ、外側対向面４２０を波形状としてもよい。
　また、上記の実施の形態において、経路維持部材４のうち一対の凹溝部４０１，４０１が形成された部分は、経路維持部材４の長手方向全体であってもよいし、その長手方向に沿った一部であってもよい。
　また、上記の実施の形態においては、経路維持部材４は、長手方向に沿って少なくとも一部が曲げられた形状の長尺部材であるとしたが、経路維持部材は、曲げられた形状の部分がない直線形状のものであってもよい。
　また、上記の実施の形態においては、経路維持部材４は、長尺方向に沿う形状を維持できる部材であればよく、必ずしも樹脂を金型成形することにより形成された部材である必要はない。例えば、経路維持部材は、ゴム、エラストマー等から形成された弾性を有する長尺部材と、当該長尺部材の延在方向に沿って埋設された、塑性変形可能で、かつ、塑性変形後に形状を維持できる形状維持線とから構成されてもよい。この場合、形状維持線は、金属線（鉄線、導線、ステンレス線、あるいは、これらの合金線等）、あるいは、塑性変形後にある程度の剛性を有する樹脂等を用いて形成することができる。この構成の場合、形状維持線を、塑性変形させることによって、経路維持部材の長手方向に沿う形状を維持することが可能となる。
　また、１つのワイヤーハーネス１００において、上記の実施の形態、変形例で説明した経路維持部材等が混在して用いられていてもよい。
　なお、上記各実施形態および各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。
　以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。
　１００　ワイヤーハーネス
　１　ワイヤーハーネス本体部
　２　経路維持部材付コルゲートチューブ
　３　コルゲートチューブ
　３１　環状凸部
　３２　環状凹部
　３３　スリット
　４　経路維持部材
　４０１　凹溝部
　４１　連結部
　４２　外周側突起部
　４３　内周側突起部
　４２０　外側対向面
　５１　凸条部
　５２　凹条部

Claims (5)

  1. 　長手方向に沿って環状凸部と環状凹部とが交互に形成され、その長手方向に沿ってスリットが形成されたコルゲートチューブと、
    　長手方向に沿って形状を維持するように形成された長尺部材であり、その長尺方向に沿って形成された一対の凹溝部に、前記コルゲートチューブの前記スリットの両側の端縁部が収容された状態で、前記コルゲートチューブの長手方向に沿って取り付けられた経路維持部材と、
    　を備え、
    　前記凹溝部の一対の側壁面のうち、前記スリットの両側の端縁部の外側部分を覆う側壁面が、前記凹溝部の延在方向に沿って、凸条部と凹条部とが交互に繰り返して形成された波形状に形成されている、
    経路維持部材付コルゲートチューブ。
  2. 　請求項１に記載の経路維持部材付コルゲートチューブであって、
    　前記凸条部が前記環状凹部と噛合可能に形成されている、
    経路維持部材付コルゲートチューブ。
  3. 　請求項２に記載の経路維持部材付コルゲートチューブであって、
    　前記凸条部のピッチが、前記環状凹部のピッチと一致している、
    経路維持部材付コルゲートチューブ。
  4. 　請求項１に記載の経路維持部材付コルゲートチューブであって、
    　前記凸条部の頂部が横断面凸弧状に丸められているとともに、前記凹条部の底部が横断面凹弧状に丸められている、
    経路維持部材付コルゲートチューブ。
  5. 　請求項１に記載の経路維持部材付コルゲートチューブと、
    　少なくとも１本の電線を有し、前記経路維持部材付コルゲートチューブ内に挿通されたワイヤーハーネス本体部と、
    　を備えるワイヤーハーネス。
PCT/JP2012/066008 2011-11-02 2012-06-22 経路維持部材付コルゲートチューブおよびワイヤーハーネス WO2013065352A1 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011241081A JP2013099153A (ja) 2011-11-02 2011-11-02 経路維持部材付コルゲートチューブおよびワイヤーハーネス
JP2011-241081 2011-11-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2013065352A1 true WO2013065352A1 (ja) 2013-05-10

Family

ID=48191717

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2012/066008 WO2013065352A1 (ja) 2011-11-02 2012-06-22 経路維持部材付コルゲートチューブおよびワイヤーハーネス

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP2013099153A (ja)
WO (1) WO2013065352A1 (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016023630A1 (fr) * 2014-08-13 2016-02-18 Delfingen Fr-Anteuil S.A. Gaine tubulaire annelee a bande longitudinale detachable
CN111504749A (zh) * 2020-05-12 2020-08-07 山东广信工程试验检测集团有限公司 一种用于抗渗漏测试的金属波纹管弯曲装置
EP4068541A4 (en) * 2019-11-25 2024-05-08 Obshchestvo s Ogranichennoj Otvetstvennostyu "Energotek" CABLE DUCTS FOR CABLE LINES

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0510110U (ja) * 1991-07-19 1993-02-09 昭和飛行機工業株式会社 車輌におけるワイヤリングハーネスの取付構造
JPH079027U (ja) * 1993-06-29 1995-02-07 住友電装株式会社 ワイヤハーネス用クランプ
JP2000184551A (ja) * 1998-12-18 2000-06-30 Yazaki Corp コルゲートチューブ用カバー

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0510110U (ja) * 1991-07-19 1993-02-09 昭和飛行機工業株式会社 車輌におけるワイヤリングハーネスの取付構造
JPH079027U (ja) * 1993-06-29 1995-02-07 住友電装株式会社 ワイヤハーネス用クランプ
JP2000184551A (ja) * 1998-12-18 2000-06-30 Yazaki Corp コルゲートチューブ用カバー

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016023630A1 (fr) * 2014-08-13 2016-02-18 Delfingen Fr-Anteuil S.A. Gaine tubulaire annelee a bande longitudinale detachable
FR3024922A1 (fr) * 2014-08-13 2016-02-19 Delfingen Fr Anteuil Sa Gaine tubulaire annelee a bande longitudinale detachable
EP4068541A4 (en) * 2019-11-25 2024-05-08 Obshchestvo s Ogranichennoj Otvetstvennostyu "Energotek" CABLE DUCTS FOR CABLE LINES
CN111504749A (zh) * 2020-05-12 2020-08-07 山东广信工程试验检测集团有限公司 一种用于抗渗漏测试的金属波纹管弯曲装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP2013099153A (ja) 2013-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5772405B2 (ja) 経路維持部材付コルゲートチューブ及びワイヤーハーネス
JP5668617B2 (ja) 経路維持部材付コルゲートチューブ及びワイヤーハーネス
US8975524B2 (en) Grommet
JP5831137B2 (ja) 経路維持部材付コルゲートチューブ及びワイヤーハーネス
US9914412B2 (en) Band clip
WO2013035352A1 (ja) ワイヤーハーネス外装体
JP5668613B2 (ja) 経路維持部材付コルゲートチューブ及びワイヤーハーネス
US9525278B2 (en) Electrical-wire-protecting member using tying member
WO2013065352A1 (ja) 経路維持部材付コルゲートチューブおよびワイヤーハーネス
JP2015104247A (ja) 経路維持部材付ワイヤーハーネス及びその製造方法
JP5648592B2 (ja) 経路維持部材付コルゲートチューブ及びワイヤーハーネス
JP2012157105A (ja) ワイヤハーネス用のバンド
JP2019047622A (ja) クランプ、及び、クランプ付きワイヤハーネス
JP5772406B2 (ja) 経路維持部材付コルゲートチューブ及びワイヤーハーネス
JP2010130851A (ja) ワイヤハーネスの配索構造
JP2016093046A (ja) コルゲートチューブ及びワイヤハーネス
WO2013031259A1 (ja) コルゲートチューブ、コルゲートチューブの組立方法及びワイヤーハーネス保護構造体
JP5754400B2 (ja) 経路維持部材及びワイヤーハーネス
JP2013219858A (ja) 経路維持部材付コルゲートチューブ
JP2012239306A (ja) コルゲートチューブ

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 12844693

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 12844693

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1