JP2012013137A - レンジ検出装置 - Google Patents

Abstract

【課題】上方および側方より飛来する作動油や異物がハウジング内に侵入することを防止するレンジ検出装置を提供する。
【解決手段】自動変速機のレンジ検出装置のスライダ５１は、レンジ選択に応じてハウジングの案内レールに案内されて摺動する。スライダ５１の移動領域は、ハウジング３１によって上方および側方を遮蔽されている。これにより、飛来する作動油や異物が案内レール３７１、３７２に付着することを妨げ、スライダ５１の作動不良を防止することができる。また、案内レール３７１、３７２に作動油や異物が付着した場合、案内レール３７１、３７２の上を移動するスライダ５１により、スライダ５１の移動領域の両端にかき集められ、ハウジング３１の開口端３８１、３８２から、ハウジング３１の外部に排出される。これにより、スライダ５１の作動不良を防止することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動変速機のレンジ検出装置に関する。

従来、自動変速機のシフトレンジを検出するためのレンジ検出装置が知られている。例えば特許文献１、２に記載のレンジ検出装置は、ハウジングに設けられている案内レールにスライダが案内されて往復移動し、レンジの選択に応じて操作されるスライダのハウジングに対する移動位置に基づいて、ハウジングに設けられているセンサによりレンジを検出する。

特開２００２−１７５７４４号公報 特開２００６−１１８６４３号公報

特許文献１、２に記載のレンジ検出装置は、自動変速機の作動油が噴霧されるミッションケース内に配置されている。これにより、レンジ検出装置に降下する自動変速機の作動油は、スライダの移動領域にも侵入することとなる。自動変速機の作動油には、自動変速機の部品成形時に残ったバリの破片や部品の摩耗により発生する金属粉などの異物が含まれており、スライダの摺動面へ付着すると、スライダの作動不良、ひいてはレンジ検出装置の作動不良を招来する。

特許文献１では、自動変速機の製作上の制約から、レンジ検出用のセンサは縦壁の壁面に設けられている。このため、縦壁に沿って水平方向に移動するスライダに連結されている入力軸は、縦壁壁面の鉛直方向である水平方向に突出することとなり、入力軸をハウジングより突出させるためのスリットも、開口部が水平横向きになるように配置される。この時、スリットの開口下縁部よりスリットの開口上縁部をハウジングの外側へ突出させることで、上方よりかかる作動油をスリットの開口上縁部が排斥し、スライダの移動領域に侵入するのを防ぐ。加えて、スライダの移動領域の下部および端部に、ハウジング内部と外部とを連通する孔部を設けることで、スライダの移動領域に侵入した作動油や異物をスライダの往復運動を利用して排出できる構造となっている。
特許文献２では、スライダの変位位置を検出するセンサは、スライダの下方上向きに配置され、スライダはハウジング内にある案内レールにより下方から支持される。このとき、上方より降下する作動油や異物は、スライダの移動領域に侵入するものの、スライダの往復移動により、移動方向の前側端部でかき集められる。かき集められた作動油や異物は、案内レールに設けてある孔部からハウジングの外部へ排出される。

ところが、特許文献１のものは、上方より降下する作動油に対しては移動領域への侵入を抑えることができるものの、該側方より飛来する作動油に対しては十分でなく、スライダの移動領域の下部や端部に設けてある孔部からの異物の排出についても、異物の大きさによっては有効に機能しない可能性がある。また、スリットの開口上縁部の突出については、別途カバーを取り付けるか、あるいは開口上縁部を折り曲げ加工して形成することとなるが、それぞれ部品点数の増加、あるいは加工費の上昇を招来する。
特許文献２のものは、上方から多量に作動油や異物が降下してくる場合には、摺動不良に至る可能性がある。また、異物排出のための孔部を大きくしなければ、十分な排出効果が得られない。加えて、案内レールに複数の穴を形成するには複雑な加工を必要とするため、製造コストが高くなる。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、上方および側方より飛来する作動油や異物がハウジング内に侵入することを防止するレンジ検出装置を提供することにある。

請求項１に記載のレンジ検出装置は、入力軸、スライダ、ハウジング、および変位検出手段を備える。
入力軸は、自動変速機のレンジの選択に応じて操作力が作用する。
スライダは、入力軸の一端が固定され、入力軸と一体に往復移動が可能である。
ハウジングは、スライダを摺動可能に案内する。
変位検出手段は、スライダと一体に往復運動をする可動センサとハウジングに設けられている固定センサとの相対位置に基づいてレンジを検出する。

ハウジングは、スライダの上方を遮蔽する天板と、天板のスライダの移動方向に平行な辺から垂下して前記スライダの側方を遮蔽する側板と、側板の下端内側にスライダを摺動可能に下方から支持する案内レールから構成される。これにより、天板及び側板は、スライダの移動領域の上方および側方を遮蔽する。

したがって、自動変速機のブレーキやクラッチにかかる冷却用の作動油が下方のオイルパン中に落下するとき、上方や側方から飛来する作動油や異物のスライダの移動領域への侵入を妨げることができる。これにより、上方および側方から飛来する作動油や異物が案内レールに直接かかることはなく、スライダの移動領域を異物フリーの状態に保つことができる。また、部品の追加、或いは追加工を施すことなしに、スライダが良好に摺動するレンジ検出装置を実現できることから、製造コストを低減することができる。

請求項２に記載の発明によると、ハウジングに対するスライダの移動方向の端の位置においてスライダの移動方向の端の位置は、ハウジングの開口端よりハウジングの外部に突出する。

ハウジングを形成する天板の４辺のうち、スライダの案内レールが設置されていない向かい合う辺には天板から垂下する側板を設けない。これにより、スライダの移動方向の端の位置でのハウジングは、開口端となっている。案内レールに沿って往復移動をするスライダが移動方向の端の位置に移動した場合、スライダの端部はハウジングの開口端からハウジングの外部に突出することができる。
したがって、案内レール上に作動油や異物が付着した場合、スライダの往復運動による掃き出し作用が、開口端から異物を排出しスライダの動作不良を防止することができる。

請求項３に記載の発明によると、案内レールは、側板で規制されるスライダの移動方向の端の位置にスライダの移動領域とハウジングの外部とを連通する切り欠き部を設けている。これにより、案内レール上に作動油や異物が付着した場合には、スライダの往復運動によりかき集められ、この切り欠き部を通してハウジングの外部に排出される。

請求項４に記載の発明によると、自動変速のレンジの選択に応じて操作力が作用する入力軸は、水平方向に往復移動を行うスライダの下面に一端が固定するように設けられている。これにより、後述するマニュアルバルブとの嵌合部への作動油や異物の侵入が妨げられる。

請求項５に記載の発明によると、可動センサは磁気を発生し、固定センサは可動センサの発生する磁気を検出する。
スライダ上面に埋設されている可動センサは、磁気を発生する。ハウジングを構成する天板の下面に設けられている磁気検出素子である固定センサは、可動センサの移動によって変化する磁界を検出することでスライダの位置を検出する。これにより、ハウジングとスライダは、非接触によりスライダの変位を検出できる。非接触式による変位検出は、接点の電気的接触による変位検出に比べ、接点の摩耗等の問題がない点で有利である。

本発明の第１実施形態によるレンジ検出装置の（ａ）（ｂ）のａ−ａ断面図、（ｂ）底面図、（ｃ）（ａ）のｃ−ｃ断面図である。 本発明の第１実施形態によるレンジ検出装置が適用される自動変速機の断面図である。 本発明の第１実施形態によるレンジ検出装置が適用される自動変速機の要部分解斜視図である。 本発明の第１実施形態によるスライダおよび入力軸の（ａ）正面図、（ｂ）底面図、（ｃ）背面図、（ｄ）（ｂ）を矢印ｄ方向から見た矢視図、（ｅ）平面図である。 本発明の第１実施形態によるハウジングの開口端の斜視図である。 本発明の第１実施形態によるレンジ検出装置の作動を説明するための底面図である。 本発明の第１実施形態による変位検出手段における固定センサを示す部分断面図である。 本発明の第１実施形態による変位検出手段における可動センサを示す断面模式図である。 本発明の第１実施形態による変位検出手段における回路ブロック図である。 本発明の第１実施形態による変位検出手段におけるレンジ決定のパターン表である。 本発明の第２実施形態によるレンジ検出装置における案内レールの切り欠き部の斜視図である。 本発明の第２実施形態によるレンジ検出装置の作動を説明するための底面図である。 本発明の第３実施形態による位置センサ（可動センサ）を示す（ａ）平面図、（ｂ）（ａ）のｂ−ｂ断面図である。 本発明の第３実施形態による位置センサ（固定センサ）を示す部分断面模式図である。 本発明の第３実施形態による位置センサの回路ブロック図である。 本発明の第３実施形態による位置センサのパターン表である。

以下、本発明の実施形態によるレンジ検出装置を図面に基づいて説明する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態によるレンジ検出装置を図１〜図１０に示す。
本実施形態のレンジ検出装置は、自動車等の自動変速機に適用される。図２に示すように、自動変速機２は、変速機ケース３、オイルパン４、油圧制御装置２０、ディテント機構１０およびレンジ検出装置３０を備えている。

変速機ケース３内には、油圧制御装置２０から供給される油圧に応じて係合または開放される複数の摩擦要素が収容されており、各摩擦要素の係合または開放の組み合わせに従ってレンジが切り換わる。本実施形態では、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジが切り換わる。Ｐはパーキング、Ｒはリバース、Ｎはニュートラル、Ｄはドライブを示す。
オイルパン４は、自動変速機２で使用する作動油を内部に蓄える。オイルパン４内には油圧制御装置２０およびレンジ検出装置３０が収容されている。

図２、図３に示すように、油圧制御装置２０は、マニュアルバルブ５等の複数のバルブ、及び、複数の油路からなる油圧回路を有している。マニュアルバルブ５は、変速機ケース３に固定されるバルブボディ６のスプール孔６ａにスプール７が往復移動可能に嵌入されることにより構成されている。マニュアルバルブ５は、スプール７の移動位置に応じて油圧回路の油路が切り換わることにより、各摩擦要素への供給油圧を制御する。その結果、自動変速機のレンジが切り換わる。本実施形態では、スプール７が図３の「＋Ｘ」方向に移動するに従ってレンジがＰ、Ｒ、Ｎ、Ｄの順で切り換わる。また、スプール７が図３の「−Ｘ」方向に移動するに従ってレンジがＤ、Ｎ、Ｒ、Ｐの順で切り換わる。

ディテント機構１０は、ディテントプレート１２、ディテントスプリング１３、回動軸１４、ディテントレバー１６、出力軸１８等を含む。ディテントプレート１２とディテントレバー１６とは回動軸１４によって連結される。図示しないシフトレバーの操作に応じてディテントレバー１６が回動軸１４を中心に回転すると、それに伴ってディテントプレート１２が回動する。

ディテントプレート１２の外縁には、ディテントプレート１２の回転方向に複数の溝１２ａが形成されている。ディテントプレート１２の回動位置に応じてディテントスプリング１３がいずれかの溝１２ａに嵌合することで、シフトレバーの非操作時にディテントプレート１２の回動が規制される。

出力軸１８は、一端がディテントプレート１２に固定され、他端がスプール７の溝７ａと係合している。この結果、ディテントプレート１２の回転運動がスプール７の直線運動に変換され、シフトレバーの操作に応じてスプール７が軸方向に往復移動する。

図１に示すように、略直方体のレンジ検出装置３０は、ハウジング３１、スライダ５１、入力軸５２から構成される。
ハウジング３１は、バルブボディ６に固定される。ハウジング３１は、耐油性の樹脂材料、例えばＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）で成形される。

ハウジング３１は、ベース部３３、及び、ベース部３３のスライダ５１の移動方向に平行な辺に沿って設けられる側板３５１、３５２、及び、案内レール３７１、３７２を設けている。側板３５１、３５２は、スライダ５１の移動方向を規制する。案内レール３７１、３７２は、スライダ５１を下方から摺動可能に支持する。

ハウジング３１のベース部３３は、スライダ５１が摺動する側にベース面３４を有している。本実施形態では、ハウジング３１は、ベース面３４がスプール７の移動方向と略平行になるように設置される。また、ベース部３３は、ベース面３４とは反対側に、外壁３８に囲まれる基板収容室３９を有している。基板収容室３９には、後述するセンサ固定部７１としてのホール素子Ｈ１〜Ｈ３、ＴＣＵ（トランスミッションコントロールユニット）７５の回路基板等が収容される。

図１、図４に示すように、平板状のスライダ５１は、入力軸５２の一端に固定される。言い換えれば、入力軸５２はスライダ５１の板面から突出している。
スライダ５１は、入力軸５２が固定される露出面５３、露出面５３と反対側の可動センサを埋設するセンサ面５４、側板３５１、３５２に沿ってスライダ５１の移動方向を規制される側面５５１、５５２、及び、移動方向に向くスライダ端面５６１、５６２の６面から構成されている。
スライダ５１の内部には、後述する可動センサ７２としての磁石Ｍ１〜Ｍ３が設けられている。具体的には、スライダ５１は、例えば、ＰＰＳに鉄粉を混合したプラスチックマグネットで成形されることで、磁石Ｍ１〜Ｍ３を内包することができる。

入力軸５２は、スプール７の溝７ｂに嵌合する（図３参照）。スプール７による操作力Ｆが入力軸５２の作用点Ｑに作用することで、スライダ５１は、スプール７の移動に追従して摺動する。これにより、図６に示すように、スライダ５１は、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジの選択に応じた位置に移動する。
また、シフトレバーの非操作時にディテントプレート１２の回動が規制されるため、スライダ５１は、各レンジの選択に応じた位置で移動が規制される。

本実施形態では、図５に示すように、ハウジング３１において、スライダ５１の移動方向と直行する面に開口端３８１、３８２を設ける。これにより、図６に示すように、Ｐレンジが選択された場合、スライダ５１のスライダ端面５６１が、ハウジング３１の一方の開口端３８１から外部に突出する（図６（ａ）参照）。また、Ｄレンジが選択された場合、スライダ５１のスライダ端面５６２が、ハウジング３１のもう一方の開口端３８２から外部に突出する（図６（ｄ）参照）。

次に、レンジ検出装置の変位検出手段について、図７〜図１０に基づいて説明する。変位検出手段としての位置センサ７０は、固定センサ７１および可動センサ７２から構成される。可動センサ７２は、「磁石」により構成され、固定センサ７１は、磁石が発生する磁界の変化を検出する「磁気検出素子」により構成される。これにより、固定センサ７１と可動センサ７２とが接触することなくスライダ５１の変位を検出することができる。すなわち、位置センサ７０は、非接触式の変位検出手段である。

図７に示すように、固定センサ７１を構成する磁気検出素子としての３つのホール素子Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３は、ハウジング３１のベース部３３に埋設されている。ホール素子Ｈ１〜Ｈ３は、スライダ５１の移動方向と直交する方向に互いに間隔をあけて配列されている。ホール素子Ｈ１〜Ｈ３を結ぶ仮想線は、検出ラインＵを構成する。

図８に示すように、可動センサ７２を構成する３つの磁石Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３は、スライダ５１のスライダ端面５６１、５６２と平行な方向に互いに間隔をあけてスライダ５１に埋設されている。磁石Ｍ１〜Ｍ３の位置は、ハウジング３１のホール素子Ｈ１〜Ｈ３の位置に対応している。磁石Ｍ１〜Ｍ３は、スライダ端面５５１、５５２の両方向に延び、それぞれＳ極およびＮ極が異なるパターンで形成されている。

Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに対応するスライダ５１の各移動位置（図６参照）において固定センサ７１の検出ラインＵに重なる仮想線を「被検出ラインＶｐ、Ｖｒ、Ｖｎ、Ｖｄ」と表す。さらに、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄレンジの各中間位置に対応する仮想線を「被検出ラインＶｐ−ｒ、Ｖｒ−ｎ、Ｖｎ−ｄ」と表す。これら７つの被検出ライン上では、磁石Ｍ１〜Ｍ３のＳ極またはＮ極の組合せがそれぞれ異なる。
ホール素子Ｈ１〜Ｈ３は、検出ラインＵがＳ極と重なるときオン電圧を出力し、検出ラインＵがＮ極と重なるときオフとなる。その結果、図１０のパターン表に示すように、ホール素子Ｈ１〜Ｈ３のオンオフの組合せとレンジ位置とが一対一に対応する。

図９に示すように、位置センサ７０の可動センサ７１を構成するホール素子Ｈ１〜Ｈ３は、上述のオン電圧をＴＣＵ７５に出力する。なお、図中のＶは電源を示す。ＴＣＵ７５は、電圧検出手段７６、パターン判断手段７７、レンジ判断手段７８から構成される。電圧検出手段７６は、ホール素子Ｈ１〜Ｈ３からの出力に基づく信号Ｓ１〜Ｓ３を検出する。パターン判断手段７７およびレンジ判断手段７８は、信号Ｓ１〜Ｓ３に基づき図１０のパターン表にしたがってパターンを判断し、レンジを判定する。なお、図１０中の○は、オン電圧を示す。

（作用）
シフトレバーによりレンジが選択されると、ディテント機構１０を介して、油圧制御装置２０のバルブボディ６のスプール孔６ａに嵌入されたスプール７が往復移動する。これにより油圧制御装置２０が各摩擦要素への供給油圧を制御するとともに、レンジ検出装置３０のスライダ５１がスプール７の往復移動に追従して摺動する。
この時、オイルパン４の内部で各部の潤滑および冷却のために噴霧されている作動油は、レンジ検出装置３０にも飛来する。スライダ５１の上方および側方を遮蔽するハウジング３１は、作動油や異物が案内レール３７１、３７２に侵入するのを防ぐ。また、作動油や異物が案内レール３７１、３７２に付着した場合、スライダ５１の往復運動によりスライダ５１のスライダ端面５６１、５６２でかき集められ、ハウジング３１の開口端３８１、３８２から、ハウジング３１の外部に排出される。
レンジ検出装置３０の位置センサ７０は、スライダ５１の移動位置に応じたオン電圧をＴＣＵ７５へ出力し、ＴＣＵ７５は、選択されたレンジを判定する。

（効果）
次に、本発明の第１実施形態によるレンジ検出装置３０の効果を説明する。
（１）ハウジング３１は、スライダ５１の移動領域の上方および側方を遮蔽する。これにより、上方や側方から飛来する作動油や異物が、スライダ５１の移動領域に侵入し、案内レール３７１、３７２に付着することを防ぐことから、スライダ５１の作動不良を防止することができる。

（２）案内レール３７１、３７２に作動油や異物が付着した場合、案内レール３７１、３７２の上を往復移動するスライダ５１が、スライダ５１の移動領域の端に位置に作動油や異物を集める。集められた作動油や異物は、ハウジング３１に設けられている開口端３８１、３８２からハウジング３１の外部に排出される。これにより、スライダ５１の作動不良を防止することができる。

（３）案内レールへの異物付着防止では、従来技術にあるようにスリット上にカバーを取り付ける、異物排出のための孔部を複数用意するなど、追加部品や追加工を必要とすることから、製造コストが増大する。それに対し、第１実施形態では、ハウジング３１が上方から降下する作動油や異物に対してカバーする。さらに、ハウジング３１の内部に作動油や異物が侵入した場合、スライダ５１の往復移動を使って開口端３８１、３８２から排出することができる。これにより、余分な部品、複雑な加工を必要とせず、製造コストの増加を抑制することができる。

（４）位置センサ７０は、非接触式変位検出手段であるため、接点の電気的接触によりスライダの変位を検出する接触式検出手段に比べ、接点の摩耗等の問題がない点で有利である。

（第２実施形態）
続いて、本発明の第２実施形態を図１１、図１２に基づいて説明する。第２実施形態は、第１実施形態に対し、ハウジング３１の形状の一部が異なる。なお、第１実施形態と実質的に同一の部位には同一の符号を付し、説明を省略する。
第２実施形態では、案内レール３７１、３７２において、スライダ５１の移動領域の端の位置にスライダ５１の移動領域とハウジング３１の外部とを連通する切り欠き部３９１、３９２、３９３、３９４を有している（図１１参照）。この時、図１２に示すようにＰレンジを選択する場合、スライダ５１のスライダ端面５６１が、案内レール３７１、３７２の−Ｘ側の案内レール端面３９５、３９６より−Ｘ方向に突出する。Ｄレンジを選択する場合、スライダ５１のスライダ端面５６２が、案内レール３７１、３７２の＋Ｘ側の案内レール端面３９７、３９８より、＋Ｘ側に突出する。

第２実施形態では、第１実施形態の効果（１）、（３）、（４）と同様の効果が得られる。また、側面５５１，５５２に作動油や異物が付着した場合、案内レール３７１、３７２上のスライダ５１の往復移動により、作動油や異物は切り欠き部３９１、３９２、３９３、３９４まで移動し、ハウジング３１の外部に排出される。これにより、スライダ５１の作動不良を防止することができる。
加えて、スライダ５１の移動領域の端の位置では、第１実施形態と異なりスライダ５１のスライダ端面５６１、５６２がハウジング３１の外部に突出することがない。これにより、スライダ５１の上面に作動油や異物が付着することはなく、ハウジング３１の内部への作動油や異物の侵入を防止することができる。

（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態を図１３〜図１６に基づいて説明する。第３実施形態は、変位検出手段が第１実施形態と異なる。第３実施形態では、変位検出手段としての位置センサ８０（図１５参照）は、固定センサ８１および可動センサ８２から構成される。固定センサ８１は、電極プレートにより構成され、可動センサ８２は、電極プレートに接触する接点を有する「ターミナル」により構成される。これにより、固定センサ８１と可動センサ８２とが接触してスライダの変位を検出することができる。すなわち、位置センサ８０は、接触式の変位検出手段である。

図１３に示すように、ハウジング４１のベース面４４と対向するスライダ６１のセンサ面６４に４つのターミナルＴ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４が装着されている。ターミナルＴ１〜Ｔ４は、スライダ６１のセンサ面６４に基端部が固定され、スライダ端面６６１、６６２と平行な方向に互いに間隔をあけて配列されている。ターミナルＴ１〜Ｔ４は、可動センサ８２を構成する。ターミナルＴ１〜Ｔ４の先端部を結ぶ仮想線は、検出ラインＵを構成する。

図１４に示すように、固定センサ８１を構成する４つの電極プレートＥ１、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４は、ハウジング４１のベース部４３に埋設されている。電極プレートＥ１〜Ｅ４は、スライダ６１の摺動方向と直交する方向に互いに間隔をあけて配列されている。電極プレートＥ１〜Ｅ４の位置は、スライダ６１のターミナルＴ１〜Ｔ４の位置に対応している。電極プレートＥ１〜Ｅ４は、スライダ６１の摺動方向に延びている。電極プレートＥ１〜Ｅ３は、それぞれ導通部Ｃおよび絶縁部Ｉが異なるパターンで形成されている。電極プレートＥ４は、導通部Ｃのみから構成され、図１５に示すように接地されている。

Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄの各レンジに対応するスライダ６１の各移動位置において可動センサ８２の検出ラインＵが重なる仮想線を「被検出ラインＶｐ、Ｖｒ、Ｖｎ、Ｖｄ」と表す。さらに、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄレンジの各中間位置に対応する仮想線を「被検出ラインＶｐ−ｒ、Ｖｒ−ｎ、Ｖｎ−ｄ」と表す。これら７つの被検出ライン上では、電極プレートＥ１〜Ｅ４の導通部Ｃまたは絶縁部Ｉの組合せがそれぞれ異なる。

ターミナルＴ１〜Ｔ４の先端部は、電極プレートＥ１〜Ｅ４に接触している。ターミナルＴ１〜Ｔ４の先端部すなわち検出ラインＵが電極プレートＥ１〜Ｅ４の導通部Ｃと接触するときオン電圧が出力され、検出ラインＵが電極プレートＥ１〜Ｅ４の絶縁部Ｉと接触するときオフとなる。その結果、図１６のパターン表に示すように、ターミナルＴ１〜Ｔ４および電極プレートＥ１〜Ｅ４間のオンオフの組合せとレンジ位置とが一対一に対応する。

図１５に示すように、位置センサ８０は、上述のオン電圧をＴＣＵ７５に出力する。なお、図中のＶは、電源を示す。ＴＣＵ７５は、電圧検出手段７６、パターン判断手段７７、レンジ判断手段７８から構成される。電圧検出手段７６は、位置センサ８０からの出力に基づく信号Ｓ１〜Ｓ３を検出する。パターン判断手段７７およびレンジ判断手段７８は、信号Ｓ１〜Ｓ３に基づき図１６のパターン表にしたがってパターンを判断し、レンジを判定する。なお、図中の○は、オン電圧を示す。

第３実施形態においても、ハウジング４１が、スライダ６１の案内レール３７１、３７２を上方、および側方から遮蔽する。これにより、案内レール３７１、３７２への異物付着を防止し、第１実施形態の効果（１）と同様の効果が得られる。

（その他の実施形態）
（ア）上記の実施形態では、ハウジング３１は、ベース面３３が略水平方向に設置されている。しかし、ハウジング３１の設置方向はこれに限定されず、スライダ５１の移動方向と水平方向のなす角度が９０度以内であれば傾斜してもよい。
（イ）上記の実施形態では、スライダ５１の入力軸５２は、スライダ５１の露出面５３に対して鉛直方向に突出している。しかし、入力軸５２の突出方向はこれに限定されず、装置製作時のスプール７の溝７ｂとの嵌合確認のことを考え、傾いていてもよい。
（ウ）第２実施形態において、第３実施形態によるレンジ変位検知手段を用いてもよい。この場合、第１実施形態の効果（１）と同様の効果が得られる。
（エ）第２実施形態において、Ｐレンジの場合には、スライダ５１のスライダ端面５６１が、案内レール３７１、３７２の−Ｘ側の案内レール端面３９５、３９６と同じ位置になるようにしてもよい。この場合、第１実施形態の効果（２）と同様の効果が得られる。また、Ｄレンジの場合にはスライダ５１のスライダ端面５６２が、案内レール３７１、３７２の＋Ｘ側の案内レール端面３９７、３９８と同じ位置になるようにしてもよい。この場合、第１実施形態の効果（２）と同様の効果が得られる。
（オ）非接触式の位置センサの固定部として、ホール素子の代わりに磁気抵抗素子を使用してもよい。

以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。

２ ・・・自動変速機、
６ ・・・バルブボディ、
７ ・・・スプール、
１０ ・・・ディテント機構、
２０ ・・・油圧制御装置、
３０ ・・・レンジ検出装置、
３１、４１ ・・・ハウジング、
３３、４３ ・・・ベース部、
３４、４４ ・・・ベース面、
３５１、３５２、４５１、４５２・・・側板、
３７１、３７２ ・・・案内レール、
３８１、３８２ ・・・開口端、
３９１、３９２、３９３、３９４・・・切り欠き部、
３９５、３９６、３９７、３９８・・・案内レール端面、
５１、６１ ・・・スライダ、
５２、６２ ・・・入力軸、
５３、６３ ・・・露出面、
５４、６４ ・・・センサ面、
５５１、５５２，６５１、６５２・・・側面、
５６１、５６２、６６１、６６２・・・スライダ端面、
７０、８０ ・・・位置センサ（変位検出手段）、
７１、８１ ・・・固定センサ、
７２、８２ ・・・可動センサ、
７５ ・・・ＴＣＵ、
Ｆ ・・・操作力、
Ｑ ・・・作用点、
Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３ ・・・ホール素子（磁気検出素子）、
Ｍ１、Ｍ２、Ｍ３ ・・・磁石、
Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４ ・・・ターミナル、
Ｅ１、Ｅ２、Ｅ３、Ｅ４ ・・・電極プレート、
Ｕ ・・・検出ライン、
Ｖ ・・・電源、
Ｖｐ、Ｖｒ、Ｖｎ、Ｖｄ ・・・被検出ライン。

Claims (5)

1. 自動変速機のレンジの選択に応じて操作力が作用する入力軸と、
   前記入力軸の一端が固定され、前記入力軸と一体に往復移動が可能なスライダと、
   前記スライダを摺動可能に案内するハウジングと、
   前記スライダと一体に往復移動をする可動センサと前記ハウジングに設けられている固定センサとの相対位置に基づいてレンジを検出する変位検出手段と、
   を備え、
   前記ハウジングは、前記スライダの上方を遮蔽する天板と、前記天板の前記スライダの移動方向に平行な辺から垂下して前記スライダの側方を遮蔽する側板と、前記側板の下端に設けられ前記スライダを摺動可能に下方から支持する案内レールと、からなることを特徴とする自動変速機用レンジ検出装置。
2. 自動変速機のレンジ選択時に生じる前記ハウジングに対する前記スライダの移動領域について、前記ハウジングに対する前記スライダの移動方向の一方の端の位置において、前記スライダの移動方向の前記一方の端の位置は前記ハウジングの開口端よりも前記ハウジング外部に突出することを特徴とする請求項１に記載の自動変速機用レンジ検出装置。
3. 前記案内レールは、前記側板で規制される前記スライダの移動方向の一方の端の位置に前記スライダの移動領域と前記ハウジングの外部とを連通する切り欠き部を設けることを特徴とする請求項１または２に記載の自動変速機用レンジ検出装置。
4. 前記入力軸は、前記スライダの下面に設けることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の自動変速機用レンジ検出装置。
5. 前記可動センサは磁気を発生し、前記固定センサは可動センサの発生する磁気を検出することを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載の自動変速機用レンジ検出装置。

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