KR101723257B1 - 변속 위치 검출 장치 - Google Patents

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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 자동 또는 반자동 차량 변속기의 제어 장치의 변속 위치, 특히 선택 레버 위치의 검출 장치에 관한 것이다. 센서 하우징(12) 내에 센서 패키지(72)가 수용되고, 자기 캐리지(14)가 센서 패키지에 대하여 상대적으로 이동할 수 있다. 센서 패키지를 향한 자기 캐리지(14)의 측면과 센서 패키지(72) 사이의 공극(70)이, 센서 하우징(12)에 포함된 삽입 부재(56)를 통해 최소화된다.

Description

변속 위치 검출 장치{APPARATUS FOR THE DETECTION OF SHIFTED POSITIONS}
DE 10 2006 059 741 A1호는 모듈로 형성된 센서 캐리어 구조에 관한 것이다. 센서 캐리어 구조는 하나 이상의 메인 하우징 및 이 메인 하우징과 분리되어 형성된 하나 이상의 센서 캐리어 모듈을 포함한다. 센서 캐리어 모듈은 밀봉에 적합한 재료로 제조되어, 센서 캐리어 구조의 메인 하우징에 기계적으로 고정된다.
자동차에 적용시, 특히 변속기 제어 장치를 위한 위치 센서의 경우 센서들이 전자 모듈에 통합되어 장착된다. 자동 변속기에 설치된 위치 센서는 -40℃와 +150℃ 사이의 주변 온도를 견뎌야 하며 그 외에도 침식성 주변 매체인 변속기 오일(ATF = Automatic Transmission Fluid)과, 기계적 고응력을 30g까지 견뎌야 하며 변속기 내에서 금속의 마모 형성 내지 입자 형성을 견뎌야 한다.
상기 적용에서 매체 및 온도 저항성이 전자 장치의 내유성 패키징을 통해 그리고 고온 회로판의 이용을 통해 보장된다. 상이한 변속기 토폴로지에 의한 복잡한 요건과, 설치 공간 요건 및 기능적 요건 때문에 상이한 물리적 측정 원리가 이용된다. 선형 위치 검출은 예를 들어 홀 스위치에 기초하여 이루어질 수 있다. 이런 맥락에서 하나 또는 복수의 디지털 홀 스위치가 이용되고, 홀 스위치는 선형으로 이동할 수 있는 다극성 영구 자석의 자기 코딩을 검출할 수 있도록 회로판에 배치된다. 자기 캐리지는 선형으로 작동하는 선택 슬라이드와, 변속기 제어판 내 유압 슬라이드와 또는 주차 브레이크 실린더와 결합되어 있다. 홀 스위치 외에도 회로판에는 진단 기능의 실행을 위한 저항 및 EMV-커패시터가 위치한다.
센서 전자 장치는 기밀성이며 내유성인 에폭시 수지 밀봉부를 통해 변속기 오일의 영향으로부터 보호된다. M-회로라고도 하는 수동 회로를 가지는 자동 변속기의 경우 위치 센서는 선택 슬라이드의 위치들(P, R, N, D, 4, 3 및 2) 및 이들 위치 사이에 있는 영역들을 검출한다. 이들은 예를 들어 4비트 코드 형태로 변속기 제어 장치에 출력되고, 이 경우 4개의 홀 스위치를 이용하는 것이 필요하다. 안전상 이유로 위치의 코딩은 단일 단계로 실시될 수 있고, 즉 영역마다 단지 1비트 변화가 허용된다. 한 선택 슬라이드 위치로부터 다음 선택 슬라이드 위치로 예를 들어 P에서 중간 위치(Z1)를 지나 R로 언제나 2비트가 변한다. 고장을 통해 야기된 단순한 비트 변화는 타당성 조건을 이용해 제어 장치에 의해 오류로 검출될 수 있다. 변속기 제어 장치를 위한 상기 위치 센서의 구조는 로베르트 보쉬 게엠베하(Robert Bosch GmbH)의 간행물 "자동차 내부 센서(Sensoren im Kraftfahrzeug)", 2007년 판, "자동차 기술 전문 지식, 자동차용 전기 및 전자 시스템(Fachwissen Kfz-Technik, Elektrik und Elektronik fuer Kfz)", ISBN-10 3-7782-2031-4, 136쪽 내지 138쪽에 공지되어 있다.
본 발명에 따라 제안된 해결 수단에 따라서 검출 정확성을 높이기 위해 센서 하우징의 재료에 삽입 부재, 특히 연자성 삽입 부재가 통합됨으로써 센서 하우징에서 횡방향으로 이동할 수 있는 자기 캐리지와 센서 하우징에 통합된 센서 패키지 사이에서 공극을 최소화하는 것이 제안되었다. 삽입 부재를 통해 자기 캐리지가 센서 패키지의 방향으로 당겨지므로, 하우징을 따라 횡방향으로 이동할 수 있는 자기 캐리지의 내측과, 이러한 내측을 향한 센서 패키지 측면 사이의 공극은 자기 캐리지의 이동 경로에 걸쳐 엄청나게 감소한다.
센서의 센서 하우징에서 하나 이상의 가이드 리브를 따라 이동할 수 있는 자기 캐리지는 센서 패키지를 향한 측면에 복수의 자기 스트립을 가지며, 자기 스트립은 바람직하게는 자기 캐리지의 제조에 이용된 플라스틱 재료에 통합되어 있다. 개별 자기 스트립은 개별 코딩 패턴, 특히 극성 전이부를 포함하고 센서의 센서 하우징의 센서 패키지를 향한 자기 캐리지의 내측에서, 예를 들어 개별 리브를 통해 서로 분리될 수 있다.
제조 기술적으로 특히 용이한 방식으로, 삽입 부재들은 센서 하우징의 제조시 센서 하우징 내 상응하는 개구 안에 직접 삽입될 수 있고 센서 하우징의 제조 동안 하나의 작업 공정에서 플라스틱 재료로 압출 성형될 수 있다. 센서 하우징이 예를 들어 통합된 리드 프레임 어셈블리 및 센서 하우징과 함께 그 외 재료 즉 예를 들어 PA-플라스틱 재료로 압출 성형되어 제조되기 전에, 상기 삽입 부재는 윈도우에 대한 최소 에지 간격의 형성 하에, 센서 패키지가 통합되어 있는 센서 하우징 안에 위치한다. 삽입 부재는 특히 삽입 부재의 폭을 수배 더 초과하는 높이를 가질 수 있다. 검출하려는 비트 패턴이 제공되어 있는 자기 스트립이, 이 자기 스트립을 향한 센서 패키지의 측면을 따라 이동하면, 이동할 수 있는 자기 캐리지의 내측과, 센서 하우징 내에서 이 내측을 향한 센서 패키지의 측면 사이 공극이 최소화되는 것은 센서 하우징 내 센서 패키지의 수용을 위한 윈도우의 높이에 평행하게 삽입 부재가 배치됨으로써 보장된다.
특히 유리한 방식으로, 삽입 부재의 수용을 위한 개구는 이미 언급한 것처럼 윈도우의 높이에 평행하게, 특히 윈도우의 수직 방향 측과 개구 사이에 연장해 있으며, 이러한 개구는 센서 하우징과 경우에 따라서는 이 센서 하우징을 감싸는 그 외 플라스틱 층 사이 상호 결합의 형성에 이용된다.
센서 하우징이 플라스틱 재료, 예를 들어 매우 높은 형태 안정성을 가지는 PPS(폴리페닐설파이드)로 제조되는 반면, 경우에 따라서는 센서 패키지의 보호를 위해 그리고 리드 프레임의 보호를 위해 저렴한 플라스틱 재료, 예를 들어 PA(폴리아미드)로도 제조될 수 있다.
PPS로 센서 하우징을 제조할 때 삽입 부재를 상응하는 개구 안에 직접 분사하는 실시예 외에도 PPS 재료로 이루어진 센서 하우징의 사출 성형 과정에서 개구를 제공하여, 추후 작업 공정에서 이 개구 안에 삽입 부재가 접착되거나, 코킹되거나 다른 방식으로 고정될 수 있는 가능성도 존재한다. 센서 하우징 내 센서 패키지의 수용을 위한 윈도우 옆 상응하는 개구에 삽입 부재를 고정하는 것은 온도 변화를 통해 유도되는 열 팽창이 삽입 부재의 위치 정확성을 저하하지 않아야 한다. 특히 자동 변속기의 제어 장치의 선택 레버의 위치 검출에 이용하는 본 발명에 따라 제안된 센서의 센서 하우징은 -40℃과 +150℃ 사이 온도 범위에서 작동하는 것을 고려할 수 있다. 자동 변속기의 선택 레버의 이동시 기능 성능, 즉 공극의 최소화를 수명 동안 보장하기 위해 삽입 부재의 수용을 위한 개구의 치수 설계시 본 발명에 따라 제안된 센서의 센서 하우징의 팽창이 온도 변동이 심한 경우 발생하는 것을 고려할 수 있다.
본 발명은 하기에서 도면을 이용해 상세히 설명된다.
도 1은 센서의 센서 하우징과 센서 하우징 안에 이동 가능하게 수용된 자기 캐리지를 도시한 도면이다.
도 2는 도 1에 따른 센서 하우징 내에서 횡방향으로 이동할 수 있는 자기 캐리지의 내측을 도시한 도면이다.
도 3은 도 1에서 센서 하우징 내에 수용되어 이동할 수 있는 자기 캐리지에 의해 덮여 있는 센서 윈도우를 도시한 평면도이다.
도 4는 삽입 부재의 배치 및 센서 패키지의 수용을 위해 윈도우 옆에 최소 에지 영역의 형성을 도시한 도면이다.
도 5는 삽입 부재 중 하나가 개방되어 있을 때 센서 하우징에서 이동 경로를 따라 이동할 수 있는 자기 캐리지를 도시한 도면이다.
본 발명에 따라 제안된 센서(10)의 센서 하우징(12)이 높은 형태 안정성을 가지는 플라스틱 재료로 제조되는 것은 하기의 설명에 대하여도 유효하다. 이에 대해 폴리페닐설파이드(PPS)가 적합한 것으로 증명되었다. 센서(10) 또는 센서 하우징(12) 및 센서 하우징 안에 수용되고 리드 프레임(16) 및 센서 패키지(72)를 덮는 플라스틱 압출부는 바람직하게는 저렴한 플라스틱 재료 예를 들어 폴리아미드(PA)로 제조된다. 그러나 리드 프레임(16) 대신에 전기 접촉에 각각 적합한 다른 연결 기술도 가능하다.
도 1에서 센서 하우징에서 자기 캐리지가 이동할 수 있는 것을 파악할 수 있다. 이 실시예에서 예를 들어 4개의 홀 스위치가 센서 하우징(12) 내 센서 패키지(72)에서 이용되므로, 센서 신호는 4비트 코드의 형태로 출력된다.
도 1은 센서(10)가 형태 안정적 플라스틱, 예를 들어 폴리페닐설파이드(PPS)로 제조되는 센서 하우징(12)을 포함하는 것을 도시한다. 센서 하우징(12)에서 횡방향으로 자기 캐리지가 이동할 수 있다. 센서 하우징에 통합된 리드 프레임의 접촉부(16)가 센서 하우징(12)으로부터 돌출한다. 센서 하우징(12) 안에 개구(18)가 제공되고, 그 외 압출 프로세스에서 PA(폴리아미드)-압출부(20)는 개구 내에 상호 결합 지점을 형성한다. 이는 개구(18)가 센서 하우징(12)의 그 외 압출 프로세스에서, 개구 내에 수용되고 이 경우 도 1에 도시되지 않은 센서 패키지(72) 및 통합된 리드 프레임과 함께 플라스틱 재료, 특히 폴리아미드에 의해 압출되며, 이러한 플라스틱 재료는 유동 상태에서 개구(18)를 통해 지나가고, 이와 같은 방식으로 센서(10)의 센서 하우징(12)과의 사이에 형상 결합 및 재료 결합식 연결을 형성하는 것을 의미한다.
또한, 도 1에서, 이동 가능하도록 센서 하우징에 배치된 자기 캐리지(14)를 향한 센서 하우징(12)의 내측에 가이드 리브(22)가 연장해 있는 것을 알 수 있다. 가이드 리브(22)는 자기 캐리지(14)의 가이드 그루브(24) 안으로 돌출한다. 센서 하우징(12)의 가이드 리브(22)와, 자기 캐리지(14)의 내측에 있는 가이드 그루브(24)는 상보적 기하 구조로 형성되어 있다.
도 1에 따른 센서 하우징(12)에서 이동할 수 있게 수용되어 있는 자기 캐리지(14)의 내측에 대한 평면도가 도 2에 도시되어 있다.
자기 캐리지(14)의 내측에 실질적으로 서로 평행하게 연장하는 자기 스트립들(26, 28, 30 및 40)이 위치하는 것이 도 2에 도시되어 있다. 자기 스트립(26, 28, 30 및 40) 각각은 코딩 패턴(42)을 갖는다. 자기 스트립(26, 28, 30 및 40) 각각의 코딩 패턴(42) 각각은 서로 다르며 하나 이상의 극성 전이부(46)를 포함한다.
개별 자기 스트립에서 N극-S극-극성 전이부가 일반적으로 인접 스트립의 극성 전이부의 위치와는 무관한 것이 자기 캐리지(14)의 내측에서 제1 자기 스트립(26) 및 제2 자기 스트립(28)과 관련하여 확인될 수 있다. 영역들 N극-N극 및/또는 S극/S극이 인접하면, 오버랩부(44)가 나타날 수 있다. 자기 스트립들(26, 28, 30, 40) 사이에 압출부는 비금속 재료로 제조되어 있다. 자기 스트립(26, 28, 30, 40)의 N극과 S극 사이 전이부가 홀 IC에 의해 검출된다. 극성의 위치에 따라 4비트 신호가 출력되고, 이와 같이 예를 들어 선택 레버가 위치 "P"에 있으면, 이에 상응하게 코드 "0010"이 발생한다.
자기 스트립(26, 28, 30 및 40)이 서로 다른 높이를 가질 수 있으며 각각 플라스틱 스페이서를 통해 서로 분리될 수 있는 것이 도 2에 도시되어 있다.
도 2의 평면도에 따라, 자기 캐리지(14)의 내측에 가이드 그루브(24)가 연장해 있으며, 가이드 그루브는 센서(10)의 센서 하우징(12)의 가이드 리브(22)와 상호 작용한다.
자기 캐리지가 제거된 도 3에서 센서의 센서 하우징에 대한 사시도를 알 수 있다.
도 3에서 센서 하우징(12) 내에는 PA-압출부(20)와 센서 하우징(12) 사이 상호 결합의 형성을 위한 개구들(18) 사이에 윈도우(48)가 형성되어 있는 것이 도시되어 있다. 센서 패키지(72)의 수용에 이용되는 윈도우(48)는 도 3에서 윈도우(48)의 높이(52)보다 약간 더 작은 폭(50)을 가지는 것을 도 3에 따른 사시도에서 알 수 있다.
도 4에 도시된 연자성 삽입 부재(56)를 위한 수용 개구(60)는 도 3에 따른 센서 하우징(12) 안에서 윈도우(48)의 높이(52)에 평행하게 형성되어 있다. 이는 센서 하우징(12)의 벽부 내 개구(18)와 관련하여 윈도우(48)의 높이 에지(52)에 대해 최소 거리를 유지하도록 하며, PA-압출부(20)는 개구 내에 상호 결합 지점이나 상호 결합 부재를 형성한다.
도 3에서 윈도우(48)는 실질적으로 직사각형 기하 구조를 가지며 윈도우의 높이가 폭(50)보다 약간 더 크지만, 윈도우(48)는 높이(52)보다 더 넓은 폭(50)을 가질 수도 있다. 이는 각각의 경우 조립될 센서 패키지(72)의 크기를 따르고, 센서 패키지(72)에 대한 자기 캐리지(14)의 이동 경로가 길이 방향으로 특정 위치에서 스치는 요건을 따른다.
도 4는 센서 패키지의 수용을 위해 윈도우 옆에 배치된 삽입 부재를 가지는 센서 하우징의 변형예를 도시한다.
도 4에 따른 도면에서 센서(10)의 도시된 센서 하우징(12)이 실질적으로 도 3에 도시된 센서 하우징(12)에 상응하는 것을 알 수 있다. 도 3에 따른 도시와의 차이로서 윈도우(48)의 높이 에지에 실질적으로 평행하게 연장해 있는 수용 개구(60)가 센서 패키지(72)의 수용을 위한 윈도우(48) 옆에 연장해 있다. 수용 개구(60)는 윈도우(48)에 대해 최소 에지 간격(64)으로 형성되어 있다. 윈도우(48)의 에지에 대해, 삽입 부재(56)를 위한 수용 개구들(60) 사이 에지 간격(64)이 작을수록, 이동할 수 있는 자기 캐리지(14)의 내측과 이 내측을 향한 센서 패키지(72)의 평평한 면 사이 공극(70)이 더 작아진다.
도 4에 따른 도면에서 삽입 부재의 수용을 위한 수용 개구(60)는 실질적으로 장공 형태의 기하 구조를 갖는다. 그 외에도 다른 기하 구조, 예를 들어 직사각형 기하 구조도 가능하다. 도 4에 따른 변형예에서 일체형으로 형성된 삽입 부재(56) 대신, 수용 개구(60) 안에는 삽입 부재의 다른 기하 구조도 통합될 수 있고, 이와 같이 예를 들어 원통형 또는 막대형 기하 구조가 통합될 수도 있다. 수용 개구(60) 안에 삽입 부재(56)의 고정을 위한 가능한 변형예에서 이는 예를 들어 센서 하우징(12)의 제조 프로세스에서 수용 개구(60) 안에 형성될 수 있으며 플라스틱 재료로, 즉 PPS 재료로 사출 성형 금형에 의해 둘러싸이고, 따라서 직접 센서 하우징(12)에 통합될 수 있다. PPS 재료의 형태 안정성이 높기 때문에 삽입 부재(56)는 각각의 수용 개구(60) 안에 신뢰 가능하게 고정된다.
다른 한편으로 센서 하우징(12)의 제조 범위에서 수용 개구(60)만을 사전 구성하고 추후 작업 단계에서 삽입 부재(56)를 수용 개구 안에 고정하는 가능성, 이와 같이 예를 들어 접착하거나 압착하는 가능성도 존재한다.
또한, 도 4에 따른 도면에서 예를 들어 삽입 부재(56)의 높이(66)는 삽입 부재의 폭(62)을 수배 초과하는 것이 도시되어 있다. 삽입 부재(56)의 수직 방향 연장부가 더 커질수록, 자기 캐리지(14)의 내측과 센서 패키지(72)의 장측 사이 공극(70)의 최소화가 더 심하게 실행되는 것이 본 발명에 따라 제안된 해결 수단을 통해 실현될 수 있다.
또한, 도 4에 따른 도면으로부터 삽입 부재(56)를 위한 수용 개구(60)가 PA 압출부(20)의 상호 결합 지점의 추후 형성을 위한 개구(18)와 센서 패키지(72)의 수용을 위한 윈도우(48)의 상측 에지 가장자리 사이에서 특히 양호하게 위치할 수 있는 것이 도시되어 있다. 도면 부호 "54"는 자동 또는 반자동 차량 변속기의 제어 장치의 하우징에 센서 하우징(12)을 고정하기 위해 경우에 따라서 암나사를 가질 수 있는 부시를 나타낸다. 삽입 부재(56)는 연자성 재료(58)로 이루어진다. 연자성 재료는 자계에서 용이하게 자화될 수 있지만 경자성 재료와 차이로서 영구 자석이 아닌 강자성 재료이다. 연자성 재료에 대한 예는 철이다.
도 4에는 예를 들어 센서(10)의 센서 하우징(12)의 상측이 PA-압출부(20)에 의해 둘러싸이고 PA-압출부(20)가 마찬가지로 이미 센서 하우징(12)의 측면 내 개구(18) 안으로 유입되고 개구 내에서는 PA-압출부(20)와 바람직하게는 PPS로 제조된 센서 하우징(12) 사이 재료 결합 및 형상 결합식 연결을 위한 상호 결합 지점을 형성하는 것이 도시되어 있다. 본 발명에 따라 제안된 해결 수단을 따라서, 특히 센서 패키지(72)는 평평한 측이 센서 하우징의 하우징 측의 평면에 위치하도록, 즉 가능한 한 적게 평면 위로 돌출되도록 센서 하우징(12) 안에 통합되는데, 이는 자기 캐리지(14)와 센서 패키지(72)의 평평한 측 사이 공극(70)의 추가적인 최소화를 촉진시킨다. 자기 캐리지(14)의 내측과 센서 패키지(72)의 평평한 측 사이 최소 공극(70)은 루프, 즉 자기 캐리지(14)의 내측과 센서 패키지(72)의 평평한 측 사이의 기계적 접촉을 항상 배제하기 위해 반드시 유지되어야 한다.
도 5에 따른 사시도에서 도 5에 따른 센서 하우징과 유사하게 형성되어 있는 센서 하우징(12) 내에 자기 캐리지(14)가 조립되어 있는 것을 알 수 있다. 도 2에서 이미 설명한 것처럼 자기 캐리지(14)는 센서 패키지(72)의 평평한 측을 향한 한 측면에서 자기 스트립(26, 28, 30 및 40)을 포함하고, 이러한 자기 스트립은 각각 코딩 패턴(42)을 포함한다.
도 5에 따른 도면에 도시된 것처럼 자기 캐리지(14)는 가이드 리브(22)에서 안내되고 도면 부호(68)를 통해 표시된 이동 경로(68)를 따라 센서 하우징에 대해 상대적으로 이동할 수 있다.
이동 경로(68)의 측면 연장부는 이러한 이동 경로가 자기 스트립(26, 28, 30, 40)과 자기 캐리지(14)의 내측에서 상이한 코딩 패턴들(42)이 센서 패키지(72)를 통해 확실하게 인식될 수 있게 하는데 충분하도록 형성된다.
또한, 도 5에서 자기 캐리지(14)의 한 측면이, 특히 연자성 재료(58)로 형성된 삽입 부재들(56) 중 어느 하나를 덮지 않도록 자기 캐리지(14)의 위치가 선택되는 것을 알 수 있다. 최소화된 공극(70)의 형성 하에, 삽입 부재(56)에서 자기 캐리지(14)에 의해 덮이는 부분은 자기 캐리지(14)를 센서 하우징(12) 쪽으로 당긴다.
특히 연자성 재료(58)로 이루어진 부재인 삽입 부재(56)는 삽입 부재의 폭(62)을 수배 더 초과하는 높이(66)를 갖는다. 바람직하게는 연자성 재료(58)로 만들어진 삽입 부재(56)는 자기 캐리지(14)의 내측에 형성된 자기 스트립(26, 28, 30 및 40)에 영향을 주지 않는데, IC의 높이에 있는 극성 전이부와 삽입 부재(56) 사이에 안전 간격이 실현되어 있기 때문이다.
도 5에 도시된 센서(10)의 센서 하우징(12) 역시 리드 프레임 어셈블리를 포함하고, 여기서는 단지 리드 프레임 어셈블리의 접촉부(16)만을 파악할 수 있다. 또한, 도 5에 따른 도면에서 알 수 있는 것처럼, 일반적으로 형태 안정적 플라스틱 재료, 예를 들어 폴리페닐설파이드(PPS)로 제조되는 센서 하우징(12)과 PA-압출부(20) 사이 상호 결합 지점의 형성 하에 PA-압출부(20)의 재료는 센서 하우징(12)의 벽부에 있는 개구(18) 안으로 유입된다.

Claims (10)

  1. 자기 캐리지(14)가 상대적으로 이동할 수 있는 센서 패키지(72)가 수용되는 센서 하우징(12)을 포함하는 자동 또는 반자동 차량 변속기의 제어 장치의 변속 위치의 검출 장치에 있어서,
    센서 패키지를 향한 자기 캐리지(14)의 측면과 센서 패키지(72) 사이의 공극(40)이, 센서 하우징(12)에 포함된 삽입 부재(56)를 통해 최소화되고,
    삽입 부재(56)는 연자성 재료(58)로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 변속 위치 검출 장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 삽입 부재(56)는 센서 하우징(12) 내 센서 패키지(72)를 위한 윈도우(48)에 대해 최소 에지 간격(64)으로 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 변속 위치 검출 장치.
  4. 제3항에 있어서, 삽입 부재(56)는 센서 하우징(12) 내 윈도우(48)의 높이(52)에 대해 평행하게 연장해 있는 것을 특징으로 하는 변속 위치 검출 장치.
  5. 제1항에 있어서, 자기 캐리지(14)는 센서 패키지(72)를 향한 측면에 복수의 자기 스트립(26, 28, 30, 40)을 포함하는 것을 특징으로 하는 변속 위치 검출 장치.
  6. 제1항에 있어서, 삽입 부재(56)의 높이(66)는 삽입 부재의 폭(62)을 수배 초과하는 것을 특징으로 하는 변속 위치 검출 장치.
  7. 제1항에 있어서, 삽입 부재(56)는 실질적으로 자기 캐리지(14)를 향한 센서 하우징(12) 평면에 위치하는 것을 특징으로 하는 변속 위치 검출 장치.
  8. 제1항에 있어서, 삽입 부재(56)는 센서 하우징(12) 내 수용 개구(60) 내에 접착되거나, 압착되거나, 센서 하우징(12)의 재료로 형상 결합부를 형성하도록 압출되는 것을 특징으로 하는 변속 위치 검출 장치.
  9. 제1항에 있어서, 삽입 부재(56)는 센서 하우징(12)의 PA-압출부(20)를 위한 개구(18)와 센서 패키지(72)를 위한 윈도우(48) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 변속 위치 검출 장치.
  10. 자기 캐리지(14)가 센서 하우징(12)에서 이동할 수 있는 자동 또는 반자동 차량 변속기의 제어 장치에서의 변속 위치를 검출하는 장치의 제조 방법이며,
    a) 센서 패키지(72)의 수용을 위한 윈도우(48)의 형성 하에서 형태 안정적 플라스틱 재료로 센서 하우징(12)을 제조하는 단계,
    b) 윈도우(48) 옆에 수용 개구(60)를 형성하는 단계,
    c) 센서 하우징(12), 리드 프레임(16) 및 센서 패키지(72)로 이루어져 조립된 어셈블리의 압출 프로세스 동안 PA-압출부(20)의 상호 결합 부재 또는 상호 결합 지점의 형성을 위한 개구(18)를 형성하는 단계,
    d1) 단계 a) 동안 삽입 부재(56)를 압출하는 단계 또는
    d2) 센서 하우징(12) 내에 단계 c)에 따라 형성된 수용 개구(60) 내 삽입 부재(56)의 압착, 접착 또는 코킹 단계를 포함하는, 변속 위치 검출 장치의 제조 방법.
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