JP2012011911A

JP2012011911A - シート作動装置

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Publication number: JP2012011911A
Application number: JP2010151222A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Nakamura; 武中村; Hiroshi Iekame; 寛家亀; Masahiro Oda; 昌弘小田
Original assignee: NHK Spring Co Ltd
Current assignee: NHK Spring Co Ltd
Priority date: 2010-07-01
Filing date: 2010-07-01
Publication date: 2012-01-19
Anticipated expiration: 2030-07-01
Also published as: JP5653091B2

Abstract

【課題】動作部材に連絡部材を連絡する際に動作部材の動作位置と連絡部材の動作位置とを容易に適合させる。
【解決手段】駆動装置１０では、クラッチユニット３４のラック及びカムシャフト７４がケース３４Ａの内部に収容されている。スイッチ８０の回転軸８４が回転されることで、ラックがスライドされて、カムシャフト７４が回転される。ここで、ケース３４Ａの外側からカムシャフト７４の第１確認線８８を視認可能にされている。このため、スイッチ８０をクラッチユニット３４に組み付ける際には、第１確認線８８の回転位置がケース３４Ａの第２確認線９０の位置に一致されると共に、回転軸８４が所定の回転位置に回転された状態で、回転軸８４をケース３４Ａに挿入して、回転軸８４をラックに噛合させる。これにより、ラックのスライド位置及びカムシャフト７４の回転位置と回転軸８４の回転位置とを容易に適合させることができる。
【選択図】図７

Description

本発明は、車両のシートを作動機構が作動させるシート作動装置に関する。

下記特許文献１に示された車両用シートでは、スイッチがＥＣＵを介して複数のアジャスターに接続されており、スイッチが操作されることで、ＥＣＵの制御により、アジャスターが作動されて車両用シートが作動されると共に、作動されるアジャスターが切り替えられる。

特開２００８−２６０３２７号公報

ところで、現在、作動されるアジャスターを機械的に切り替える切替機構が開発されつつある。

この切替機構では、スイッチにスイッチシャフト（回転軸）が設けられており、スイッチシャフトは、ラックに噛合されている。スイッチが回転操作されて、スイッチシャフトが一体に回転されることで、ラックがスライドされて、作動されるアジャスターが切り替えられる。

しかしながら、この切替機構では、ラックがケースに収容されており、スイッチシャフトは、ケースに挿入されて、ラックに噛合されている。

これにより、スイッチシャフトをケース内のラックに噛合させる際には、ケースの外側からラックのスライド位置を確認できないと共に、ケースの外側からラックのスライド位置を調整困難である。このため、ラックのスライド位置とスイッチシャフトの回転位置とが適合しない状態でスイッチシャフトがラックに噛合される可能性があり、ラックのスライド位置とスイッチの回転操作位置とが適合しない（誤差を生じる）可能性がある。

本発明は、上記事実を考慮し、動作部材に連絡部材を連絡する際に動作部材の動作位置と連絡部材の動作位置とを容易に適合させることができるシート作動装置を得ることが目的である。

請求項１に記載のシート作動装置は、車両のシートを作動させる作動機構と、前記作動機構に設けられ、動作可能にされた動作部材と、前記動作部材を収容する収容部材と、前記収容部材に挿入されて前記動作部材に連絡され、前記動作部材の動作に連動して動作される連絡部材と、前記収容部材の外側から前記動作部材の動作位置を確認可能にする確認手段と、を備えている。

請求項１に記載のシート作動装置では、車両のシートを作動機構が作動させる。さらに、作動機構に動作部材が設けられると共に、動作部材に連絡部材が連絡されており、動作部材の動作に連動して連絡部材が動作される。

また、動作部材を収容部材が収容すると共に、連絡部材が、収容部材に挿入されて、動作部材に連絡されている。

ここで、確認手段が収容部材の外側から動作部材の動作位置を確認可能にする。このため、動作部材に連絡部材を連絡する際に、動作部材の動作位置と連絡部材の動作位置とを容易に適合させることができる。

請求項２に記載のシート作動装置は、請求項１に記載のシート作動装置において、前記確認手段は、前記収容部材の外側から前記動作部材の動作位置の前記連絡部材の動作位置との適合を確認可能にする。

請求項２に記載のシート作動装置では、確認手段が収容部材の外側から動作部材の動作位置の連絡部材の動作位置との適合を確認可能にする。このため、動作部材に連絡部材を連絡する際に、動作部材の動作位置と連絡部材の動作位置とを一層容易に適合させることができる。

請求項３に記載のシート作動装置は、車両のシートを作動させる作動機構と、前記作動機構に設けられ、動作可能にされた動作部材と、前記動作部材を収容する収容部材と、前記収容部材に挿入されて前記動作部材に連絡され、前記動作部材の動作に連動して動作される連絡部材と、前記収容部材の外側に露出され、前記動作部材の動作位置を調整可能にする調整手段と、を備えている。

請求項３に記載のシート作動装置では、車両のシートを作動機構が作動させる。さらに、作動機構に動作部材が設けられると共に、動作部材に連絡部材が連絡されており、動作部材の動作に連動して連絡部材が動作される。

ここで、収容部材の外側に調整手段が露出されており、調整手段が動作部材の動作位置を調整可能にする。このため、動作部材に連絡部材を連絡する際に、動作部材の動作位置と連絡部材の動作位置とを容易に適合させることができる。

請求項４に記載のシート作動装置は、請求項３に記載のシート作動装置において、前記調整手段は、工具による前記動作部材の動作位置の調整を可能にする調整部を有している。

請求項４に記載のシート作動装置では、調整手段の調整部が工具による動作部材の動作位置の調整を可能にする。このため、工具によって動作部材の動作位置を調整でき、動作部材の動作位置を容易に調整できる。

請求項５に記載のシート作動装置は、請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のシート作動装置において、前記作動機構は、作動されることで前記シートを作動させる複数の作動手段を有し、前記動作部材が動作されることで作動される前記作動手段が切り替えられる。

請求項５に記載のシート作動装置では、作動機構が複数の作動手段を有しており、作動手段が作動されることで、シートを作動させる。さらに、動作部材が動作されることで、作動される作動手段が切り替えられる。このため、動作部材の動作位置と連絡部材の動作位置とが適合されることで、作動される作動手段を正確に切り替えることができる。

以上説明したように、請求項１に記載のシート作動装置では、確認手段が収容部材の外側から動作部材の動作位置を確認可能にするため、動作部材に連絡部材を連絡する際に、動作部材の動作位置と連絡部材の動作位置とを容易に適合させることができる。

請求項２に記載のシート作動装置では、確認手段が収容部材の外側から動作部材の動作位置の連絡部材の動作位置との適合を確認可能にするため、動作部材に連絡部材を連絡する際に、動作部材の動作位置と連絡部材の動作位置とを一層容易に適合させることができる。

請求項３に記載のシート作動装置では、収容部材の外側に調整手段が露出されて、調整手段が動作部材の動作位置を調整可能にするため、動作部材に連絡部材を連絡する際に、動作部材の動作位置と連絡部材の動作位置とを容易に適合させることができる。

請求項４に記載のシート作動装置では、調整手段の調整部が工具による動作部材の動作位置の調整を可能にするため、動作部材の動作位置を容易に調整できる。

請求項５に記載のシート作動装置では、動作部材が動作されることで、作動される作動手段が切り替えられるため、作動される作動手段を正確に切り替えることができる。

本発明の実施の形態に係るシートの主要部を示す前斜め左方から見た斜視図である。本発明の実施の形態に係るシートの駆動装置を示す前斜め右方から見た斜視図である。本発明の実施の形態に係るシートの駆動装置を示す前斜め右方から見た分解斜視図である。本発明の実施の形態に係るシートの駆動装置におけるクラッチ機構を示す前斜め右方から見た分解斜視図である。本発明の実施の形態に係るシートの駆動装置における駆動クラッチ、従動クラッチ及びカム等を示す側面図である。本発明の実施の形態に係るシートの駆動装置を示す左方から見た側面図である。本発明の実施の形態に係るシートの駆動装置を示す下斜め左方から見た斜視図である。本発明の実施の形態に係るシートの駆動装置の主要部を示す下斜め左方から見た斜視図である。（Ａ）〜（Ｃ）は、本発明の実施の形態に係るシートの駆動装置においてカムが移動させる従動クラッチの切替状況を示す左方から見た概略図であり、（Ａ）は、前側の従動クラッチをカムが移動させた際を示す図であり、（Ｂ）は、上側の従動クラッチをカムが移動させた際を示す図であり、（Ｃ）は、後側の従動クラッチをカムが移動させた際を示す図である。

図１には、本発明の実施の形態に係るシート作動装置としての駆動装置１０が適用されたシート１２（パワーシート）の主要部が前斜め上方から見た斜視図にて示されている。なお、図面では、シート１２の前方を矢印ＦＲで示し、シート１２の右方を矢印ＲＨで示し、シート１２の上方を矢印ＵＰで示している。

本実施の形態に係るシート１２は、車両（自動車）の車室に設置されるものであり、シート１２は、前方、右方及び上方をそれぞれ車両の前方、右方及び上方に向けられる。

図１に示す如く、シート１２の下部には、シートクッション１４が設けられており、シートクッション１４は、略水平に配置されて、シート１２に着座した乗員の下半身を下側から支持可能にされている。シートクッション１４の内部には、骨格部材（フレーム）としての平面視矩形枠状のクッションフレーム１６が設けられており、クッションフレーム１６は、金属製にされて、シートクッション１４を補強している。

シート１２の後部には、シートバック１８が設けられており、シートバック１８は、シートクッション１４の後端から上側に起立されて、シート１２に着座した乗員の上半身を後側から支持可能にされている。シートバック１８の内部には、骨格部材（フレーム）としての正面視矩形枠状のバックフレーム２０が設けられており、バックフレーム２０は、金属製にされて、シートバック１８を補強している。

クッションフレーム１６の後端とバックフレーム２０の下端との間には、作動機構を構成する作動手段（傾動手段）としてのリクライニング機構２２が設けられており、リクライニング機構２２が作動されることで、クッションフレーム１６に対しバックフレーム２０が前後方向へ傾動（作動）されて、シートクッション１４に対するシートバック１８の前後方向への傾動角度が調整される。

クッションフレーム１６の右端及び左端の下側には、スライドフレーム２４が設けられている。クッションフレーム１６とスライドフレーム２４との間には、作動機構を構成する作動手段（上下移動手段）としての昇降機構２８が設けられており、昇降機構２８が作動されることで、スライドフレーム２４に対しクッションフレーム１６が上下方向へ移動（作動）されて、シート１２（シートクッション１４及びシートバック１８）の上下方向位置が調整される。

各スライドフレーム２４の下側には、スライドレール３０が設けられている。スライドフレーム２４とスライドレール３０との間には、作動機構を構成する作動手段（前後移動手段）としてのスライド機構３２が設けられており、スライド機構３２が作動されることで、スライドレール３０に対しスライドフレーム２４が前後方向へスライド（作動）されて、シート１２（シートクッション１４及びシートバック１８）の前後方向位置が調整される。

クッションフレーム１６の内部には、作動機構を構成する切替手段としてのクラッチユニット３４が固定されている。

図２及び図３に示す如く、クラッチユニット３４の外周には、収容部材としての容器状のケース３４Ａが設けられている。ケース３４Ａは、不透明材料により形成されると共に、内部が閉じられており、ケース３４Ａの外側からケース３４Ａの内部を視認（確認）不能にされている。

ケース３４Ａの右側部分は、容器状の第１ケース３６によって構成されており、第１ケース３６の内部は、左側へ開口されている。第１ケース３６の左側には、板状の第２ケース３８が設けられており、第２ケース３８は、第１ケース３６に固定されて、第１ケース３６の内部を閉じている。第２ケース３８には、ラック室４０が形成されており、ラック室４０の内部は、右側へ開口されている。第１ケース３６と第２ケース３８との間には、板状の第３ケース４２が設けられており、第３ケース４２は、第２ケース３８に固定されて、ラック室４０の内部を閉じている。

第１ケース３６の右壁外側には、断面略Ｕ字形板状のモータブラケット４４が固定されており、モータブラケット４４の右側には、駆動手段としてのモータ４６が固定されている。モータ４６の出力軸４６Ａは、モータブラケット４４及び第１ケース３６の右壁を貫通されて、第１ケース３６の内部に挿入されており、モータ４６が駆動されることで、出力軸４６Ａが回転される。

第１ケース３６の内部には、モータギア４８が配置されており、モータギア４８は、モータ４６の出力軸４６Ａに連結されている。これにより、出力軸４６Ａが回転されることで、モータギア４８が出力軸４６Ａと一体に回転される。

第１ケース３６の内部には、ギアホルダ５０が固定されている。第１ケース３６とギアホルダ５０との間には、主駆動部材としてのアイドルギア５２が回転自在に支持されており、アイドルギア５２の右側部は、アイドルギア５２の左側部に比し、大径にされている。アイドルギア５２の右側部（大径部）の外周は、モータギア４８の外周に噛合されており、モータギア４８が回転されることで、アイドルギア５２が回転される。

第１ケース３６の内部には、切替機構としてのクラッチ機構５４が３個設けられており、３個のクラッチ機構５４は、アイドルギア５２の前側（一側方）、上側及び後側（他側方）に配置されている。

クラッチ機構５４には、略円軸状のクラッチシャフト５６が設けられており、クラッチシャフト５６は、アイドルギア５２と軸方向が平行にされて、第１ケース３６の内部に回転自在に支持されている。

第１ケース３６の右壁外側には、略円筒状のケーブルホルダ５８が３個固定されている。ケーブルホルダ５８には、伝達手段としてのケーブル６０（図１参照）が挿通かつ保持されており、ケーブル６０は、第１ケース３６の右壁を貫通されて、クラッチシャフト５６に接続されている。

図１に示す如く、前側のクラッチシャフト５６に接続されたケーブル６０は、リクライニング機構２２に接続されており、前側のクラッチシャフト５６が回転されることで、リクライニング機構２２が当該ケーブル６０を介して駆動力を伝達されて作動される。上側のクラッチシャフト５６に接続されたケーブル６０は、昇降機構２８に接続されており、上側のクラッチシャフト５６が回転されることで、昇降機構２８が当該ケーブル６０を介して駆動力を伝達されて作動される。後側のクラッチシャフト５６に接続されたケーブル６０は、スライド機構３２に接続されており、後側のクラッチシャフト５６が回転されることで、スライド機構３２が当該ケーブル６０を介して駆動力を伝達されて作動される。

図４に示す如く、クラッチシャフト５６の左端近傍には、外周断面略楕円状（外周断面非円状）の係止部５６Ａが形成されており、係止部５６Ａの最大径は、クラッチシャフト５６の他の部分の径に比し、大きくされている。

クラッチシャフト５６には、係止部５６Ａの右側において、駆動部材（被接近部材）としての略円柱状の駆動クラッチ６２が同軸上に支持されている。クラッチシャフト５６は、駆動クラッチ６２の両側において、略円環状のブッシュ６４に挿通されており、駆動クラッチ６２は、一対のブッシュ６４によってクラッチシャフト５６軸方向両側への移動が係止されると共に、クラッチシャフト５６に対し回転自在にされている。

駆動クラッチ６２の左面には、周部全体において、略矩形柱状の駆動歯６６が複数形成されており、複数の駆動歯６６は、駆動クラッチ６２の周方向に沿って、等間隔に配置されている。また、駆動歯６６の先端部は、断面三角形状にされている。

図３に示す如く、各駆動クラッチ６２の外周は、アイドルギア５２の左側部（小径部）の外周に噛合されており、アイドルギア５２が回転されることで、各駆動クラッチ６２が回転される。

図４及び図５に示す如く、クラッチシャフト５６には、係止部５６Ａにおいて、従動部材（接近部材）としての略円柱状の従動クラッチ６８が同軸上に支持されており、従動クラッチ６８は、クラッチシャフト５６と一体回転可能にされると共に、クラッチシャフト５６の軸方向（左右方向）へ移動（スライド）可能にされている。

クラッチシャフト５６と従動クラッチ６８との間には、解除手段（付勢手段）としての圧縮コイルスプリング７０が架け渡されており、従動クラッチ６８は、圧縮コイルスプリング７０によって左方への付勢力（解除力）を作用されて、駆動クラッチ６２から左側へ離間した位置に係止されている。

従動クラッチ６８の左端は、クラッチシャフト５６と同軸上の円錐台形状にされており、従動クラッチ６８の左端縁は、平面状の作動維持面６８Ａにされると共に、従動クラッチ６８の左端縁近傍は、円錐周面状の作動摺動面６８Ｂにされている。作動維持面６８Ａは、従動クラッチ６８の軸方向（左右方向）に対し垂直に配置されており、作動摺動面６８Ｂは、従動クラッチ６８の径方向内側へ向かうに従い左側へ向かう方向へ傾斜されている。

従動クラッチ６８の右面には、周部全体において、伝達歯としての略矩形柱状の従動歯７２が複数形成されており、複数の従動歯７２は、従動クラッチ６８の周方向に沿って、等間隔に配置されている。従動クラッチ６８の従動歯７２形成部分の径は、駆動クラッチ６２の駆動歯６６形成部分の径と、同一にされると共に、従動クラッチ６８の従動歯７２の数は、駆動クラッチ６２の駆動歯６６の数と、同一にされている。また、従動歯７２の先端部は、断面三角形状にされている。

図３に示す如く、第１ケース３６の内部には、ギアホルダ５０の左側において、セレクタを構成する動作部材としての略円軸状のカムシャフト７４（セレクタシャフト）が設けられており、カムシャフト７４は、アイドルギア５２と同軸上に配置されている。カムシャフト７４の左部は、第３ケース４２を貫通されて第２ケース３８のラック室４０下部に挿入されると共に、第２ケース３８に支持されており、カムシャフト７４は、回転（動作）自在にされている。

図７及び図８に示す如く、カムシャフト７４の左端は、第２ケース３８を貫通されており、カムシャフト７４の左端縁は、第２ケース３８の左面に対し突出されて（面一にされてもよい）、第２ケース３８の左側（外側）に露出されている。カムシャフト７４の左端縁には、周方向一部において、確認手段を構成する第１確認部（マーク）として直線状の第１確認線８８が表示されており、第１確認線８８は、カムシャフト７４の径方向に沿って配置されると共に、カムシャフト７４と一体に回転される。第２ケース３８の左側面には、カムシャフト７４の左端縁周囲の周方向一部において、確認手段を構成する第２確認部（マーク）として直線状の第２確認線９０が表示されており、第２確認線９０は、カムシャフト７４の径方向に沿って配置されている。

カムシャフト７４の左端縁には、調整手段を構成する調整部としての所定形状（本実施の形態では正面視６角形状であるが、正面視が＋状や−状等の非円状であればよい）の工具孔９２が形成されており、工具孔９２は、カムシャフト７４の左端縁から開放されている。工具孔９２には、図示しない工具（本実施の形態では６角レンチであるが、＋ドライバーや−ドライバー等の非円柱状のものであればよい）を嵌入（係合）可能にされており、工具によってカムシャフト７４を回転可能にされている。

図３に示す如く、カムシャフト７４の右端には、セレクタを構成する動作部材としての長尺板状の連結板７５の基端が固定されており、連結板７５は、カムシャフト７４の回転と一体に回動（動作）可能にされている。

連結板７５の先端には、セレクタを構成する動作部材（切替部材）としての略円盤状のカム７６の周部が固定されており、カム７６は、カムシャフト７４と軸方向が平行に配置されている。カムシャフト７４が回転されることで、カム７６が、カムシャフト７４を中心軸として連結板７５と一体に回動（動作）されて、各クラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に回動可能にされている。

図５に示す如く、カム７６の右端は、カム７６と同軸上の円錐台形状にされており、カム７６の右端縁は、平面状の切替維持面７６Ａにされると共に、カム７６の右端縁近傍は、円錐周面状の切替摺動面７６Ｂにされている。切替維持面７６Ａは、カム７６の軸方向（左右方向）に対し垂直に配置されており、切替摺動面７６Ｂは、カム７６の径方向内側へ向かうに従い右側へ向かう方向へ傾斜されている。

カム７６が従動クラッチ６８の左側に回動された際には、カム７６が従動クラッチ６８と同軸上に配置された状態で、従動クラッチ６８が圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方（駆動クラッチ６２側）へ移動（変位）されると共に、カム７６が圧縮コイルスプリング７０の付勢力による従動クラッチ６８の左方（駆動クラッチ６２とは反対側）への移動（変位の解除）を係止する。これにより、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合（係合）される。

図３及び図６に示す如く、第２ケース３８のラック室４０には、動作部材としてのラック７８がスライド（動作）可能に収容されている。ラック７８下部のラック歯７８Ａには、カムシャフト７４の左端近傍のギヤ７４Ａが噛合されており、ラック７８がスライドされることで、カムシャフト７４が回転される。

図１〜図３に示す如く、クラッチユニット３４の左側（第２ケース３８の左側）には、作動機構を構成するスイッチ８０が配置されている。スイッチ８０は、クッションフレーム１６の左端外側に取り付けられており、スイッチ８０の左側部は、シートクッション１４の外部に露出されている。

スイッチ８０の左側部には、連絡部材（操作部）としての略円柱状の回転部８２（ダイヤル部）が回転（動作）可能に設けられており、回転部８２は、「リクライニング位置」、「昇降位置」及び「スライド位置」に回転操作可能にされている。

回転部８２には、中心軸位置において、連絡部材としての円軸状の回転軸８４（スイッチシャフト）が一体回転（動作）可能に連結されており、回転軸８４は、スイッチ８０に対し右方に延出されている。回転軸８４は、クッションフレーム１６の左端を貫通されてクッションフレーム１６の内部に挿入されており、回転軸８４の右部は、第２ケース３８を貫通されて第２ケース３８のラック室４０上部に挿入されると共に、第３ケース４２に支持されている。回転軸８４の右端近傍のギヤ８４Ａは、ラック室４０のラック７８上部のラック歯７８Ｂに噛合（連絡）されており、回転部８２が回転操作されて、回転軸８４が回転されることで、ラック７８がスライドされる。このため、カムシャフト７４が回転されて、カム７６が回動される。

図９（Ａ）に示す如く、回転部８２が「リクライニング位置」に回転操作された際には、カム７６が前側のクラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に回動される。図９（Ｂ）に示す如く、回転部８２が「昇降位置」に回転操作された際には、カム７６が上側のクラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に回動される。図９（Ｃ）に示す如く、回転部８２が「スライド位置」に回転操作された際には、カム７６が後側のクラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に回動される。

図７及び図８に示す如く、回転部８２が所定の回転操作位置（「リクライニング位置」、「昇降位置」又は「スライド位置」）に回転操作された際（回転軸８４が所定の回転位置に回転され、ラック７８が所定のスライド位置にスライドされ、カムシャフト７４が所定の回転位置に回転され、連結板７５及びカム７６が所定の回動位置に回動されて、カム７６が所定（前側、上側又は後側）の従動クラッチ６８の左側に回動された際）には、カムシャフト７４の左端縁における第１確認線８８の回転位置が第２ケース３８の左側面における第２確認線９０のカムシャフト７４周方向位置に一致される（第１確認線８８が第２確認線９０と一直線に並ぶ）。

図１に示す如く、回転部８２の左側には、操作部としての略矩形柱状のスライド部８６がスライド可能に保持されており、スライド部８６は、「初期位置」から互いに反対側の「正回転位置」と「逆回転位置」とにスライド操作可能にされている。

スライド部８６は、モータ４６に電気的に接続されており、スライド部８６が「正回転位置」又は「逆回転位置」にスライド操作されることで、それぞれ、モータ４６が正駆動又は逆駆動されて、モータ４６の出力軸４６Ａが正回転又は逆回転される。

次に、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

以上の構成のシート１２では、スイッチ８０の回転部８２が「リクライニング位置」、「昇降位置」又は「スライド位置」に回転操作されることで、回転軸８４が回転部８２と一体に回転されて、ラック７８がスライドされる。このため、カムシャフト７４が回転されて、連結板７５及びカム７６が回動されることで、それぞれ、カム７６が前側、上側又は後側のクラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に回動される。

カム７６が従動クラッチ６８の左側に回動された際には、カム７６が従動クラッチ６８を圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して右方（駆動クラッチ６２側）へ移動させる。これにより、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合される。

さらに、スイッチ８０のスライド部８６が「正回転位置」又は「逆回転位置」にスライド操作されることで、それぞれ、モータ４６が正駆動又は逆駆動されて、モータ４６の出力軸４６Ａが正回転又は逆回転される。このため、それぞれ、モータギア４８が出力軸４６Ａと一体に正回転又は逆回転されることで、アイドルギア５２が正回転又は逆回転されて、各クラッチ機構５４の駆動クラッチ６２が正回転又は逆回転される。

スイッチ８０の回転部８２が「リクライニング位置」に回転操作された際には、前側のクラッチ機構５４において、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合されることで、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２によって正回転又は逆回転されて（駆動クラッチ６２から駆動力を伝達されて）、クラッチシャフト５６が正回転又は逆回転される。これにより、リクライニング機構２２がケーブル６０を介して駆動力を伝達されて正作動又は逆作動されることで、シートクッション１４に対しシートバック１８が前側又は後側へ傾動されて、シートクッション１４に対するシートバック１８の前後方向への傾動角度が調整される。

スイッチ８０の回転部８２が「昇降位置」に回転操作された際には、上側のクラッチ機構５４において、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合されることで、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２によって正回転又は逆回転されて（駆動クラッチ６２から駆動力を伝達されて）、クラッチシャフト５６が正回転又は逆回転される。これにより、昇降機構２８がケーブル６０を介して駆動力を伝達されて正作動又は逆作動されることで、スライドフレーム２４に対しクッションフレーム１６が上側又は下側へ移動されて、シート１２（シートクッション１４及びシートバック１８）の上下方向位置が調整される。

スイッチ８０の回転部８２が「スライド位置」に回転操作された際には、後側のクラッチ機構５４において、従動クラッチ６８の複数の従動歯７２が駆動クラッチ６２の複数の駆動歯６６に噛合されることで、従動クラッチ６８が駆動クラッチ６２によって正回転又は逆回転されて（駆動クラッチ６２から駆動力を伝達されて）、クラッチシャフト５６が正回転又は逆回転される。これにより、スライド機構３２がケーブル６０を介して駆動力を伝達されて正作動又は逆作動されることで、スライドレール３０に対しスライドフレーム２４が前側又は後側へスライドされて、シート１２（シートクッション１４及びシートバック１８）の前後方向位置が調整される。

ところで、クラッチユニット３４のラック７８、カムシャフト７４、連結板７５及びカム７６は、ケース３４Ａの内部に収容されており、スイッチ８０の回転軸８４右部がケース３４Ａのラック室４０上部に挿入されて、回転軸８４のギヤ８４Ａがラック室４０のラック７８上部のラック歯７８Ｂに噛合されることで、スイッチ８０がクラッチユニット３４に組み付けられている。

ここで、カムシャフト７４の左端縁がケース３４Ａの左側に露出されており、ケース３４Ａの外側からカムシャフト７４左端縁の第１確認線８８を視認可能にされている。また、第１確認線８８の回転位置がケース３４Ａ左側面における第２確認線９０のカムシャフト７４周方向位置に一致される際には、ラック７８が所定のスライド位置にスライドされ、カムシャフト７４が所定の回転位置に回転され、連結板７５及びカム７６が所定の回動位置に回動されて、カム７６が所定（前側、上側又は後側）の従動クラッチ６８の左側に回動されると共に、回転軸８４が所定の回転位置に回転されて、回転部８２が所定の回転操作位置（「リクライニング位置」、「昇降位置」又は「スライド位置」）に回転される。

このため、クッションフレーム１６の内部に固定されたクラッチユニット３４にスイッチ８０を組み付けると共に、クッションフレーム１６の左端外側にスイッチ８０を取り付ける際（クラッチユニット３４に対するスイッチ８０の姿勢（回転位置）を規制しつつクラッチユニット３４にスイッチ８０を組み付ける際）には、第１確認線８８の回転位置が第２確認線９０のカムシャフト７４周方向位置に一致されると共に、回転部８２が所定の回転操作位置に回転操作された状態で、回転軸８４の右部をケース３４Ａのラック室４０上部に挿入して、回転軸８４のギヤ８４Ａをラック７８のラック歯７８Ｂに噛合させる。

これにより、ラック７８のスライド位置、カムシャフト７４の回転位置、連結板７５の回動位置及びカム７６の回動位置と、回転軸８４の回転位置及び回転部８２の回転操作位置と、を容易に適合させることができて、スイッチ８０をクラッチユニット３４に誤差なく組み付けることができ、スイッチ８０のクラッチユニット３４への誤組み付けを防止できる。したがって、回転部８２を「リクライニング位置」、「昇降位置」又は「スライド位置」に回転操作することで、それぞれ、カム７６を前側、上側又は後側のクラッチ機構５４の従動クラッチ６８の左側に正確に回動させることができる。

また、スイッチ８０をクラッチユニット３４に組み付ける際に、第１確認線８８の回転位置が第２確認線９０のカムシャフト７４周方向位置に一致されていない場合には、カムシャフト７４左端縁の工具孔９２に工具を嵌入してカムシャフト７４を回転させることで、第１確認線８８の回転位置を第２確認線９０のカムシャフト７４周方向位置に一致させる。これにより、カムシャフト７４の回転位置を所定の回転位置に容易に調整できて、ラック７８のスライド位置、カムシャフト７４の回転位置、連結板７５の回動位置及びカム７６の回動位置と、回転軸８４の回転位置及び回転部８２の回転操作位置と、を一層容易に適合させることができる。

なお、本実施の形態では、カムシャフト７４の左端縁に第１確認線８８を設けると共に、ケース３４Ａの左側面に第２確認線９０を設けたが、ラック７８、カムシャフト７４、連結板７５及びカム７６の少なくとも一つに第１確認線８８を設けると共に、ケース３４Ａの内面に第２確認線９０を設け、かつ、ケース３４Ａの周壁に確認手段を構成する確認部（透明窓や貫通孔）を形成してもよい。

この場合、第１確認線８８及び第２確認線９０をケース３４Ａの外側から確認部を介して視認（確認）可能にされており、第１確認線８８の位置が第２確認線９０の位置に一致されることで、ラック７８が所定のスライド位置にスライドされ、カムシャフト７４が所定の回転位置に回転され、連結板７５及びカム７６が所定の回動位置に回動されて、カム７６が所定（前側、上側又は後側）の従動クラッチ６８の左側に回動される。

さらに、本実施の形態では、カムシャフト７４の左端縁に調整手段（工具孔９２）を設けたが、ラック７８、カムシャフト７４、連結板７５及びカム７６の少なくとも一つに調整手段を設ければよい。

また、本実施の形態では、カムシャフト７４の左端縁に調整手段（工具孔９２）を設けたが、ケース３４Ａの周壁に調整手段としての調整孔を貫通形成してもよい。

この場合、スイッチ８０をクラッチユニット３４に組み付ける際には、係止部材が調整孔に貫通（嵌入）されてケース３４Ａの内部に挿入されることで、係止部材がラック７８、カムシャフト７４、連結板７５及びカム７６の少なくとも一つを係止する。これにより、ラック７８のスライド位置が所定のスライド位置に係止（調整）され、カムシャフト７４の回転位置が所定の回転位置に係止（調整）され、連結板７５及びカム７６の回動位置が所定の回動位置に係止（調整）されて、カム７６の回動位置が所定（前側、上側又は後側）の従動クラッチ６８の左側に係止される。その後、スイッチ８０の回転部８２が所定の回転操作位置に回転操作された状態で、スイッチ８０の回転軸８４の右部をケース３４Ａのラック室４０上部に挿入して、回転軸８４のギヤ８４Ａをラック７８のラック歯７８Ｂに噛合させる。これにより、ラック７８のスライド位置、カムシャフト７４の回転位置、連結板７５の回動位置及びカム７６の回動位置と、回転軸８４の回転位置及び回転部８２の回転操作位置と、を容易に適合させることができる。また、スイッチ８０をクラッチユニット３４に組み付けた後には、係止部材をケース３４Ａ（調整孔）から取り外して、係止部材によるラック７８、カムシャフト７４、連結板７５及びカム７６の少なくとも一つの係止を解除する。

さらに、本実施の形態では、作動手段（リクライニング機構２２、昇降機構２８及びスライド機構３２）及びクラッチ機構５４をそれぞれ３個設けたが、作動手段及びクラッチ機構５４をそれぞれ２個又は４個以上設けてもよい。また、この場合等には、スイッチ８０が操作されることで、シートクッション１４の前部が後部に対し上下方向へ回動され、又は、シートバック１８の少なくとも一部（下部等）が前後方向へ移動されてもよい。

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施の形態に限定されないことは言うまでもない。

１０駆動装置（シート作動装置）
２２リクライニング機構（作動機構、作動手段）
２８昇降機構（作動機構、作動手段）
３２スライド機構（作動機構、作動手段）
３４クラッチユニット（作動機構）
３４Ａケース（収容部材）
７４カムシャフト（動作部材）
７５連結板（動作部材）
７６カム（動作部材）
７８ラック（動作部材）
８０スイッチ（作動機構）
８２回転部（連絡部材）
８４回転軸（連絡部材）
８８第１確認線（確認手段）
９０第２確認線（確認手段）
９２工具孔（調整手段、調整部）

Claims

車両のシートを作動させる作動機構と、
前記作動機構に設けられ、動作可能にされた動作部材と、
前記動作部材を収容する収容部材と、
前記収容部材に挿入されて前記動作部材に連絡され、前記動作部材の動作に連動して動作される連絡部材と、
前記収容部材の外側から前記動作部材の動作位置を確認可能にする確認手段と、
を備えたシート作動装置。
前記確認手段は、前記収容部材の外側から前記動作部材の動作位置の前記連絡部材の動作位置との適合を確認可能にする請求項１に記載のシート作動装置。
車両のシートを作動させる作動機構と、
前記作動機構に設けられ、動作可能にされた動作部材と、
前記動作部材を収容する収容部材と、
前記収容部材に挿入されて前記動作部材に連絡され、前記動作部材の動作に連動して動作される連絡部材と、
前記収容部材の外側に露出され、前記動作部材の動作位置を調整可能にする調整手段と、
を備えたシート作動装置。
前記調整手段は、工具による前記動作部材の動作位置の調整を可能にする調整部を有する請求項３に記載のシート作動装置。
前記作動機構は、作動されることで前記シートを作動させる複数の作動手段を有し、前記動作部材が動作されることで作動される前記作動手段が切り替えられる請求項１〜請求項４の何れか１項に記載のシート作動装置。