JP2012001032A - 内燃機関のエアコンプレッサの制御方法及び内燃機関のエアシステム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】内燃機関のエアコンプレッサの制御方法において、内燃機関のシリンダ内に噴射される実燃料噴射量を求めて、該実燃料噴射量が、増加しているときにはエンジン加速状態にあると判定し、一定であるときにはエンジン定常状態にあると判定し、減少またはゼロであるときはエンジン減速状態にあると判定すると共に、これらの3つのエンジン状態とエアタンク15内の圧力Ptの状態との組み合わせによって、エアコンプレッサ10による圧縮空気の発生と発生停止を制御する。
【選択図】図2
Description
2 エンジン本体
3 出力軸
10 エアコンプレッサ
11 エアクリーナ
13 ガバナ
15 エアタンク
18 圧力リリーフバルブ
19 動力伝達機構
19a 電磁式クラッチ
20 制御装置(ECU)
21 エンジン回転数センサ
22 実燃料噴射量センサ
23 エアタンク圧力センサ
Rpa,Rpb,Rpc 作動用の圧力範囲
Pa 第1圧力値
Pb 第2圧力値
Pl 下限値
Pt エアタンク内の圧力
Pu 上限値
Claims (6)
- エアコンプレッサで圧縮された圧縮空気を貯めるエアタンク内の圧力が、予め設定した上限値以上ではエアコンプレッサで圧縮空気を発生しないで、前記エアタンク内の圧力が予め設定した下限値以下ではエアコンプレッサで圧縮空気を発生して前記エアタンクに貯める内燃機関のエアコンプレッサの制御方法において、
内燃機関のシリンダ内に噴射される実燃料噴射量を求めて、
該実燃料噴射量が、増加しているときにはエンジン加速状態にあると判定し、一定であるときにはエンジン定常状態にあると判定し、減少またはゼロであるときはエンジン減速状態にあると判定すると共に、
これらの3つのエンジン状態と前記エアタンク内の圧力の状態との組み合わせによって、エアコンプレッサによる圧縮空気の発生と発生停止を制御することを特徴とする内燃機関のエアコンプレッサの制御方法。 - 前記エアタンク内の圧力が前記下限値と前記上限値の間にある場合に、前記実燃料噴射量がゼロのときで、かつ、エンジン回転数が予め設定された範囲の内にあるときに、エアコンプレッサで圧縮空気を発生し、前記実燃料噴射量がゼロでないとき、又は、エンジン回転数が前記予め設定された範囲の外にあるときには、エアコンプレッサで圧縮空気を発生しないことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のエアコンプレッサの制御方法。
- 前記エアタンク内の圧力が前記下限値と前記上限値の間にある場合に、前記実燃料噴射量の単位経過時間当たりの増加割合を算出し、該増加割合が予め設定された判定用の増加割合以下でゼロよりも大きく、かつ、前記エアタンク内の圧力が予め設定された第1圧力値以下のときに、エアコンプレッサで圧縮空気を発生し、前記増加割合が前記判定用の増加割合よりも大きいか、又は、前記エアタンク内の圧力が前記第1圧力値よりも大きいときには、エアコンプレッサで圧縮空気を発生しないことを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関のエアコンプレッサの制御方法。
- 前記エアタンク内の圧力が前記下限値と前記上限値の間にあり、かつ、前記実燃料噴射量の単位経過時間当たりの増加割合がゼロの場合に、前記エアタンク内の圧力が、前記第1圧力値よりも大きい予め設定された第2圧力値以下のときに、エアコンプレッサで圧縮空気を発生し、前記エアタンク内の圧力が前記第2圧力値よりも大きいときには、エアコンプレッサで圧縮空気を発生しないことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の内燃機関のエアコンプレッサの制御方法。
- エアコンプレッサで昇圧及び圧縮された圧縮空気を貯めるエアタンク内の圧力が、予め設定した上限値以上ではエアコンプレッサで圧縮空気を発生しないで、前記エアタンク内の圧力が予め設定した下限値以下ではエアコンプレッサで圧縮空気を発生して前記エアタンクに貯める制御を行う制御装置を備えた内燃機関のエアシステムにおいて、
前記制御装置が、内燃機関のシリンダ内に噴射される実燃料噴射量を求めて、該実燃料噴射が、増加しているときにはエンジン加速状態にあると判定し、一定であるときにはエンジン定常状態にあると判定し、減少またはゼロであるときはエンジン減速状態にあると判定すると共に、
これらの3つのエンジン状態と前記エアタンク内の圧力の状態との組み合わせによって、エアコンプレッサによる圧縮空気の発生と発生停止を制御することを特徴とする内燃機関のエアシステム - 前記制御装置が、前記エアタンク内の圧力が前記下限値と前記上限値の間にある場合に、
前記実燃料噴射量がゼロのときで、かつ、エンジン回転数が予め設定された範囲の内にあるときに、エアコンプレッサで圧縮空気を発生し、前記実燃料噴射量がゼロでないとき、又は、エンジン回転数が前記予め設定された範囲の外にあるときに、エアコンプレッサで圧縮空気を発生しない制御を行い、
前記実燃料噴射量の単位経過時間当たりの増加割合を算出し、該増加割合が予め設定された判定用の増加割合以下でゼロよりも大きく、かつ、前記エアタンク内の圧力が予め設定された第1圧力値以下のときに、エアコンプレッサで圧縮空気を発生し、前記増加割合が前記判定用の増加割合よりも大きいか、又は、前記エアタンク内の圧力が前記第1圧力値よりも大きいときには、エアコンプレッサで圧縮空気を発生しない制御を行い、
前記実燃料噴射量の単位経過時間当たりの増加割合がゼロの場合に、前記エアタンク内の圧力が、前記第1圧力値よりも大きい予め設定された第2圧力値以下のときに、エアコンプレッサで圧縮空気を発生し、前記エアタンク内の圧力が前記第2圧力値よりも大きいときには、エアコンプレッサで圧縮空気を発生しない制御を行うことを特徴とする請求項5に記載の内燃機関のエアシステム。
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JP2010135703A JP2012001032A (ja) | 2010-06-15 | 2010-06-15 | 内燃機関のエアコンプレッサの制御方法及び内燃機関のエアシステム |
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