JP2011520685A - 自動車のステアリングコラムの位置を調整する装置 - Google Patents
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Abstract
Description
その軸がクランプ軸であるクランプロッドであって、当該クランプシステムの全ての他の部材が当該クランプロッドに装着されており、当該クランプロッドは、チューブ体、支持部材、サイドポスト、及び、全ての他の部材を横切っている;
サイドポストの外側に対して配置されたクランプアセンブリ;
クランプ軸に対して前記クランプアセンブリを回転駆動させる操作システム;
クランプロッドの内側の螺子端部に装着される螺子穴を備え、チューブ体の内側面に対向するクランプヘッドを構成するクランプスクエア;
クランプシステムがロック位置にある時に、クランプ軸の方向にチューブ体をサイドポストに締着(クランプ)するように、クランプロッドの外側端部に装着されたクランプ部材。
スライドクリアランス調整システムは、クランプロッドに装着された調整部材を備え、前記調整部材は、サイドポストに対する軸方向の位置を調整できるように操作可能であり、クランプシステムがアンロック位置にある時に、支持部材の両方の支持面のいずれかとチューブ体の対応する当接面との間に所望のクリアランスが存在する。
前記支持部材は、サイドポストに対向する2つの実質的に垂直な支持部分と、対応する支持面である内側面を有する2つの傾斜部分と、を備え、前記支持部材は、クランプロッド横断穴を備えており、
前記サイドポストは、クランプ面に実質的に垂直のクランプロッド横断長穴を備えており、
クランプヘッドを形成するクランプスクエアは、チューブ体の対応する傾斜部分の内側面に当接する2つの傾斜面を備えており、ロック位置における締着(クランプ)を可能としている。
前記クランプロッドは、クランプヘッドを構成するナットを受ける内側の螺子端部を備え、
前記クランプロッドは、最端部において操作形状を備えている外側の螺子端部を有しており、アンロック位置において、前記形状は、前記リングに対するクランプヘッドの調整を可能とし、
前記外側螺子端部は、ロック位置において締着(クランプ)されたクランプクナットからなるクランプ部材を受け入れる。
サイドポスト11の外側面17に対して配置されたクランプアセンブリ70;
クランプ軸5に対してクランプアセンブリ70を回転駆動させる操作システム75;
操作システム75の外側に対して配置されたニードル突き当たり部76;
チューブ体2の内側面29、30に対向するクランプヘッド163を構成するように、クランプロッド160の内側の螺子端部161に装着可能な螺子穴を備えたクランプスクエア(角形体);
クランプシステム4がロック位置にある時に、支持部材40によって、クランプ軸5の方向に、チューブ体2をサイドポスト11に対して締着(クランプ)するように、クランプロッド160の外側端部に設けられたクランプ部材166。
Claims (10)
- 自動車のステアリングコラムの位置を調整する装置であって、前記ステアリングコラムは、チューブ体(2)内でステアリング軸(3)の回りに回転可能に設けられたステアリングシャフト(1)からなり、前記チューブ体(2)は車体の構造に固定された支持アセンブリ(6)に連結されており、前記ステアリングコラムは、ステアリング軸(3)を通る垂直面(8)に実質的に垂直なクランプ軸(5)に従うクランプシステム(4)によって、高さおよび/あるいは深さにおいて調整可能であり、
前記チューブ体(2)と支持アセンブリ(6)との間の連結アセンブリは前記ステアリング軸(3)の垂直面(8)に対する側方機構(7)からなり、
前記側方機構(7)は、前記支持アセンブリのサイドポスト(11)に装着されており、
前記側方機構(7)は、クランプ軸(5)に従う回転規制システムと、ステアリング軸(3)に従う回転規制システムと、を含み、前記2つの回転規制システムは、前記クランプシステム(4)がロック位置にある時に、前記チューブ体(2)と前記支持アセンブリ(6)のサイドポスト(11)との間の嵌め込み型の連結の取得を可能とするものであり、
前記側方機構は、
前記クランプシステム(4)がアンロック位置にある時に、明らかなぐらつきを避けるための当該側方機構(7)と前記チューブ体(2)との間の前記ステアリング軸(3)に従うスライドクリアランス調整システムと、
前記クランプシステム(4)がロック位置にある時に、クランプの値を調整するシステムと、
を備え、
前記スライドクリアランス調整システム及び前記クランプを調整するシステムは、前記クランプシステム(4)に組み入れられており、
前記スライドクリアランス調整システムは、軸(5)を備えたクランプロッド(160)上に直接装着された、1つの調整支持部材(165)と、1つのクランプヘッド(163)と、からなり、クランプヘッド(163)は、チューブ体(2)内に配置されており、調整支持部材(165)は、サイドポスト(11)の外側面(17)に対向するクランプアセンブリ(70)の固定カム(71)あるいは固定プレート(171)の内側のハウジング(174)内に配置されており、前記内側のハウジング(174)の底部(175)は外側面(17)に面しており、前記クランプヘッド(163)は、クランプロッド(160)に対して軸方向に調整可能であり、調整支持部材(165)とクランプヘッド(163)との間の軸方向の距離を調整することで所望のスライドクリアランスを取得するようになっており、
前記スライドクリアランス調整システムは、クランプシステム4のクランプロッド160によって制御され、クランプロッドは、外側面レベル(17)において、当該クランプロッド(160)の外側端部によりクランプヘッド(163)に作用することで、アンロック位置におけるクリアランス調整を、クランプ部材(166)により実行されるロック位置におけるクランプ調整から完全に独立させている、調整装置。 - 前記クランプ軸(5)に従う回転規制システムと前記ステアリング軸(3)に従う回転規制システムは、チューブ体(2)と協働する支持部材(40)からなる1つの同じ回転規制システムであり、
前記支持部材(40)は、前記チューブ体(2)に設けられた対合プロファイルと協働するようなステアリング軸(3)に対する横断面プロファイルを備えており、前記支持部材(40)は、チューブ体(2)とサイドポスト(11)との間に配置されており、前記支持部材(40)は、前記サイドポスト(11)に連結されている、請求項1に記載の調整装置。 - 前記支持部材(40)は、互いに傾斜し、ステアリング軸(3)に平行する2つの内側支持面(47、48)を備え、前記2つの内側支持面(47、48)は、クランプ軸(5)及びステアリング軸(3)を通ると共に前記ステアリング軸(3)の垂直面(8)に垂直なクランプ面(9)の一側に配置されており、前記内側支持面(47、48)は、チューブ体(2)に設けられた対合プロファイルを備えた2つの外側当接面(33、34)とそれぞれ協働し、前記外側当接面(33、34)はステアリング軸(3)の垂直面(8)に対して、前記内側支持面(47、48)と同じ傾斜を備えており、前記ステアリング軸(3)に平行している、請求項2に記載の調整装置。
- 前記クランプシステム(4)は、
その軸がクランプ軸(5)であるクランプロッド(160)を含み、当該クランプシステム(4)の全ての他の部材が当該クランプロッドに装着されており、当該クランプロッドは、チューブ体(2)、支持部材(40)、サイドポスト(11)、及び、全ての他の部材を横切っており、
前記クランプシステム(4)は、さらに、
サイドポスト(11)の外側面(17)に対して配置されたクランプアセンブリ(70)と、
クランプ軸(5)に対してクランプアセンブリ(70)を回転駆動させる操作システム(75)と、
チューブ体(2)の内側面(29、30)に対向するクランプヘッド(163)を構成するために、クランプロッド(160)の内側螺子端部161に装着される螺子穴を備えたクランプスクエアと、
クランプシステム(4)がロック位置にある時に、クランプ軸(5)の方向にチューブ体(2)をサイドポスト(11)に締着するように、クランプロッド(160)の外側端部(162)に装着されたクランプ部材(166)と、を備えている、
請求項2または3に記載の調整装置。 - 前記クランプアセンブリ(70)は、クランプ軸(5)に対して回転が規制されたプレート(171)と、クランプ軸(5)に対して回転可能であり、前記操作システム(75)と一体化されたプレート(172)と、前記固定プレート(171)と前記可動プレート(172)との間で突き当たっている球状端部ニードル(173)、とを備え、
クランプシステム(4)がアンロック位置にある時に、支持部材(40)の2つの内側支持面(47、48)のいずれかと、チューブ体(2)の対応する外側当接面(33、34)と、の間に所望のクリアランスが存在する、請求項4に記載の調整装置。 - 前記クランプアセンブリ(70)は、クランプ軸(5)に対して回転が固定されたカム(71)と、前記クランプ軸(5)に対して回転可能であり、前記作動システム(75)と一体化されたカム(72)と、を備え、
クランプシステム(4)がアンロック位置にある時に、支持部材(40)の2つの内側支持面(47、48)のいずれかと、チューブ体(2)の対応する外側当接面(33、34)と、の間に所望のクリアランスが存在する、請求項4に記載の調整装置。 - 前記操作システム(75)は、手動レバー(275)からなる、請求項5または6に記載の調整装置。
- 前記操作システム(75)は、ホイールシステム(176)と、電動エンジン(178)によって駆動されるウォームスクリュー(177)と、を含む電気制御部からなる、請求項5または6に記載の調整装置。
- 前記チューブ体(2)は、実質的に垂直な連結部分(27)に連結された2つの傾斜部分(23、24)を有するサイド部材(21)を備え、各傾斜部分(23、24)は対応する当接面である外側面(33、34)を有し、前記連結部分(27)は、前記ステアリング軸(3)に平行するクランプロッド(160)横断長穴(28)を備えており、
前記支持部材(40)は、サイドポスト(11)に対向し、垂直連結部分(45)を伴う2つの実質的に垂直な支持部分41を備え、支持部分は、対応する支持面である内側面(47、48)を備えた2つの傾斜部分(43、44)を有しており、前記連結部分(45)はクランプロッド(160)横断穴(49)を備えており、
前記サイドポスト(11)は、クランプ面(9)に実質的に垂直のクランプロッド横断長穴(19)を含み、
クランプヘッド(163)を構成するクランプスクエアは、チューブ体(2)の対応する傾斜部分(23、24)の内側面(29、30)に対向する2つの傾斜面(181、182)を備えており、
ロック位置における締着が可能となっている、
請求項5または6に記載の調整装置。 - 前記クランプロッド(160)は、調整支持部材(165)を構成する一体化リングを備え、
前記クランプロッド(160)は、クランプヘッド(163)を構成するクランプスクエアの螺子穴に螺合する内側の螺子端部(161)を備え、
前記クランプロッド(160)は、最端部(162)において操作形状(167)を備えた外側螺子端部(162)を有しており、アンロック位置において、前記形状(167)は、調整支持部材(165)に対する前記クランプヘッドすなわちナット(163)の調整を可能とし、
前記外側螺子端部(162)は、ロック位置において締着されたクランプナット(166)からなるクランプ部材を受け取る、請求項9に記載の調整装置。
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