JP2011513106A - 油圧式駆動装置を備えた車両の車輪の車輪基準回転速度の決定方法および装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】伝達媒体を利用する油圧式駆動装置を備えた車両(2)の車輪(1)の車輪基準回転速度の決定方法において、油圧式駆動装置が、少なくとも1つの車輪に作用し、ポンプ運転に切換可能な切換モータ(3)を有する。切換モータによりトルクが車輪に供給可能であり、それぞれの車輪回転速度を測定するために、車輪の近くに車輪回転速度センサ(4)が配置されている。車輪回転速度センサが車輪基準回転速度を決定している間に、切換モータが、切換モータ内を通過する伝達媒体の無抵抗貫流を可能にするようにそれに対応して調節される。
【選択図】図1
Description
文献において、自由回転車輪回転速度Ωfreiは、しばしば車輪基準回転速度とも呼ばれる。
基準回転速度および自由回転車輪速度の少なくともいずれかを決定するために、通常、車輪回転速度センサの個々の信号の、算術的にまたは重みづけされて行われる平均値形成を介して評価が実行される。このとき、この評価は、さらに、補正する「車両モデル」を介して最適化される。この車両モデルは、例えばかじ取り角および車両のそれぞれの加速または制動を考慮する。即ち、4つの全ての車輪のそれぞれ測定されたΩistの最小値および最大値が決定される。制動制御または駆動制御に応じてそれぞれ、最小値および最大値が選択され且つ中央値形成または平均値形成によって相互に平均化される。このとき、路面、例えばアスファルトまたは氷を考慮したアシスト・モデルが使用される。
このような装置は、あとから装着可能であり、また、例えば散水車、掘削機、キャタビラ・トラクタ等の自走作業機械のような、油圧駆動装置を備えた車両において、走行動特性をより良好に制御させるという利点を有している。
有利な形態が従属請求項に詳細に記載され、且つ以下にこれを詳細に説明する。
後車輪に作用する切換モータにおいて、ないしは加速の場合に前車輪に作用する切換モータにおいて、切換モータ内を通過する伝達媒体の貫流が交互に無抵抗に行われ、且つこのときそれぞれ交互にそれぞれの車輪基準回転速度が測定されるとき、制動の場合には、それほど重要ではないが制動距離は長くなり、加速の場合には、それほど重要ではないが希望の最終加速速度が達成されるまでより長い時間がかかる。この場合、車両は継続して良好に制御可能であり、これにより、車両の破損および車両ドライバまたは第三者への危険が回避される。
以下に本発明を図面により詳細に説明する。
車輪1は、それぞれ1つの切換モータ3を介して駆動される。切換モータは揺動モータまたは調節モータとも呼ばれ、これらのモータは、それらの中を流れる、例えば鉱油のような伝達媒体にいかなる抵抗も与えないように、交互に0に切換可能である。したがって、切換モータは、まさに容積流量から遮断され、このときにはモータとしてもポンプとしても作用せず、これによりそれぞれの車輪を自由に回転させる。
例えば、CPUのような対応する計算ユニット内において、車輪の実際速度、即ちvistが計算される。
車輪1を場合により制動するために、車輪1に外力ブレーキもまた場合により係合する。
図2は、本発明による方法の流れ図を示す。
次の第2のステップ11において、右後車輪と結合している切換モータ3が0に切り換えられ、これにより、切換モータ3はその中を通過する伝達媒体の貫流にいかなる抵抗も与えない。このとき、右後車輪は再び自由に且つ正常に滑りなく転がる。
ステップ15ののちの出力値として、このような値が、それに対応して次に、以後の適用に対してさらに利用される。
Claims (10)
- 伝達媒体を利用する油圧式駆動装置を備えた車両(2)の車輪(1)の車輪基準回転速度の決定方法であって、
前記油圧式駆動装置が少なくとも1つの車輪(1)に作用し、
前記油圧式駆動装置が、ポンプ運転に切換可能な切換モータ(3)を有し、切換モータ(3)によりトルクが車輪(1)に供給可能であり、および
それぞれの車輪回転速度を測定するために、車輪の近くに車輪回転速度センサ(4)が配置されている、油圧式駆動装置を備えた車両の車輪の車輪基準回転速度の決定方法において、
車輪回転速度センサ(4)が車輪基準回転速度を決定している間に、切換モータ(3)が、切換モータ(3)内を通過する伝達媒体の無抵抗貫流を可能にするようにそれに対応して調節されることを特徴とする油圧式駆動装置を備えた車両の車輪の車輪基準回転速度の決定方法。 - 車輪回転速度センサ(4)が車輪基準回転速度を決定する前に、予め、切換モータ(3)が、伝達媒体の貫流がこの切換モータ(3)内を無抵抗に通過して行われるように調節されることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 少なくともそれぞれ2つの前車輪および2つの後車輪が、それぞれ1つの切換モータ(3)を介して油圧駆動され、且つ前記後車輪および前記前車輪の少なくともいずれかに作用する切換モータ(3)が、前記車輪基準回転速度の決定の間に、それぞれの切換モータ(3)内を通過する伝達媒体の無抵抗貫流を可能にするように調節されることを特徴とする請求項1または2に記載の方法。
- 前記後車輪に作用する切換モータ(3)において、切換モータ(3)内を通過する伝達媒体の貫流が交互に無抵抗に行われ、且つこのときそれぞれ交互にそれぞれの前記車輪基準回転速度が測定されることを特徴とする請求項3に記載の方法。
- 切換モータ(3)内を通過する伝達媒体の無抵抗貫流を可能にするように切換モータ(3)を調節するとき、この切換モータ(3)と作用関係にある車輪(1)の回転速度が上昇されることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の方法。
- 外力ブレーキ(9)が、前記車輪と作用関係にある切換モータ(3)を調節したときに加速された車輪(1)を能動的に制動することを特徴とする請求項5に記載の方法。
- 切換モータ(3)がそれぞれ1つの予制御装置(7)を介して調節され、予制御装置(7)は電動機として形成されていることを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載の方法。
- 運転圧力がメイン・ポンプ(5)を介して供給され、メイン・ポンプ(5)は内燃機関と結合されていることを特徴とする請求項1ないし7のいずれかに記載の方法。
- 制御装置(8)が、切換モータ(3)の予制御装置(7)およびメイン・ポンプ(5)の予制御装置に操作係合または制御係合することを特徴とする請求項7または8に記載の方法。
- 請求項1ないし9のいずれかに記載の方法を実施するための、油圧式駆動装置を備えた車両の車輪の車輪基準回転速度の決定装置。
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