JP2011220437A - 自動変速機の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ロックアップクラッチの目標スリップ量を吸収するのに必要なエンジンの回転数の減少量を算出し、その減少量からロックアップクラッチの目標係合時間を算出し、エンジンなどのイナーシャトルクが算出された目標係合時間の途中で最大となるようにロックアップクラッチの伝達トルクを算出し(S14)、それに基づいて主制御量を算出し(S20)、目標スリップ量と実スリップ量の偏差に基づいてフィードバック制御量を算出し(S30)、算出されたフィードバック制御量から学習補正量を算出し(S34)、主制御量を学習補正量で補正した値に基づいてロックアップクラッチへの供給油圧を制御する(S20)。
【選択図】図4
Description
TLC=TE+TI+TP
上記のON制御終了時の値にonを付して示すと、以下のようになる。
TLCon=TEon+TIon+TPon
0.25×0.75×(10)=1.875
0.75×0.25×(10)=1.875
0.25×0.25×(10)=0.625
となる(総和10)。
Claims (4)
- ロックアップクラッチを有するトルクコンバータを介して車両に搭載されたエンジンの出力を入力して変速する自動変速機の制御装置において、予め求められた特性に従って前記ロックアップクラッチの目標スリップ量を算出する目標スリップ量算出手段と、前記算出された目標スリップ量を吸収するのに必要な前記エンジンの回転数の減少量を算出するエンジン回転数減少量算出手段と、予め求められた特性に従って前記算出されたエンジンの回転数の減少量から前記ロックアップクラッチの目標オン時間を算出する目標オン時間算出手段と、前記エンジンとトルクコンバータのイナーシャトルクが前記算出された目標オン時間の途中で最大となるように前記ロックアップクラッチの伝達トルクを算出する伝達トルク算出手段と、前記算出された伝達トルクに基づいて主制御量を算出する制御量算出手段と、前記ロックアップクラッチの目標スリップ量と実スリップ量の偏差に基づいてフィードバック制御量を算出するフィードバック制御量算出手段と、前記算出されたフィードバック制御量に基づいて学習補正量を算出する学習補正量算出手段と、前記算出された主制御量を前記学習補正量で補正した値に基づいて前記ロックアップクラッチへの供給油圧を制御する油圧制御手段とを備えたことを特徴とする自動変速機の制御装置。
- 前記学習補正量算出手段は、前記フィードバック制御量が所定の収束範囲に入ったとき、前記学習補正量の算出を中止することを特徴とする請求項1記載の自動変速機の制御装置。
- 前記学習補正量算出手段は、前記学習補正量を少なくとも前記目標オン時間と前記伝達トルクからなるパラメータの格子点で規定されるマップに格納することを特徴とする請求項1または2記載の自動変速機の制御装置。
- 前記学習補正量算出手段は、前記学習補正量を、前記パラメータに該当する格子点がないとき、隣接する格子点から検索自在に前記マップに格納することを特徴とする請求項3記載の自動変速機の制御装置。
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