JP2011214246A - シェード装置 - Google Patents

Abstract

【課題】窓全体をより確実に遮蔽すること。
【解決手段】シェードと、基端部５４から先端部５２に向けて順次間隔が小さくなるように配設された一対のレール５０ａ、５０ｂと、基端部５４側に配設された収納装置３０と、シェード２０の引出側端部２０ａを支持する引出部材４０と、引出部材４０の両端部に連結され、それぞれ一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動可能な一対のランナー６０ａ、６０ｂとを備え、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂに案内されて移動されるのに伴って、シェード２０の幅方向において寸法が変化するように変形されると共に、シェード２０の引出側端部２０ａを引出収納方向Ｐに進退させ、シェード２０の引出状態で引出側端部２０ａを一対のランナー６０ａ、６０ｂより引出側に配置する。
【選択図】図２

Description

シェードにより窓を遮蔽する技術に関する。

シェード装置において、対象となる窓によっては、スペース上の都合等によりシェードを案内するレールの配設に制約があって、シェードの引出収納方向において窓全体を遮蔽できないことがある。

特許文献１には、シェードの引出状態においても光が遮られずに差し込む隙間を覆うためのシェード装置が開示されている。特許文献１の窓ローラーブラインドは、一端でネジ巻き式シャフトに固定されたローラーブラインドと、ローラーブラインドの他端に固定された引ロッド組立部と、引ロッド組立部を引き出し路に沿って誘導する誘導手段とを備えている。誘導手段は、引ロッド組立部を、静止位置で第１の回転位置に、機能位置で第１の回転位置に対して回転した第２の回転位置に誘導するようになっている。そして、引ロッド組立部上には、機能位置で光り隙間がほとんど残らないように凸状に湾曲した端を持つ成型板が備えられている。

特開２００７−１２６１４３号公報

しかしながら、成型板を光が差し込む隙間に一致する姿勢に姿勢変更させるように引ロッド組立部を回転させることは難しく、特許文献１では、確実に隙間を覆って窓全体を遮蔽することは困難なこともある。

そこで、本発明は、窓全体をより確実に遮蔽することを目的とする。

第１の態様に係るシェード装置は、窓を遮蔽するシェード装置であって、前記窓を遮蔽可能なシェードと、基端部から先端部に向けて、順次間隔が小さくなるように配設された一対のレールと、前記一対のレールの基端部側に配設され、前記シェードが引出収納可能に取り付けられている収納装置と、前記シェードの引出側端部を支持し、前記シェードの幅方向において寸法が変化するように変形可能であると共に前記変形に伴って前記シェードの前記引出側端部を引出収納方向に進退させる引出部材と、前記引出部材の両端部に連結され、それぞれ前記一対のレールに沿って移動可能な一対のランナーとを備え、前記引出部材は、前記一対のランナーが前記一対のレールに案内されて移動されるのに伴って、前記一対のレールの間隔に応じて前記シェードの幅方向において寸法が変化するように変形されると共に、前記シェードの前記引出側端部を引出収納方向に進退させ、前記シェードの引出状態で、前記シェードの前記引出側端部を前記一対のランナーより引出側に配置する。

第２の態様に係るシェード装置は、第１の態様に係るシェード装置であって、前記引出部材は、前記シェードの幅方向において寸法が小さくなるように変形すると、前記シェードの前記引出側端部を引出収納方向引出側に向けて進出させ、前記シェードの幅方向において寸法が大きくなるように変形すると、前記シェードの前記引出側端部を引出収納方向収納側に向けて退避させる。

第３の態様に係るシェード装置は、第１又は第２の態様に係るシェード装置であって、前記引出部材は、パンタグラフ状のリンク機構である。

第４の態様に係るシェード装置は、第３の態様に係るシェード装置であって、前記引出部材は、棒状に形成された複数のリンク部材が、前記シェードの幅方向に対角を突き合わせて並ぶ複数の平行四辺形を形成するように連結されて構成され、前記リンク部材同士が連結される連結部のうち前記シェードの引出側に位置する複数の引出側連結部の位置で、前記シェードの前記引出側端部を支持している。

第５の態様に係るシェード装置は、第４の態様に係るシェード装置であって、前記シェードは、前記引出側端部に設けられたステイを有し、前記引出部材は、前記複数の引出側連結部のうちの一部或いは全部が前記ステイに対して前記シェードの幅方向に相対移動可能なように連結されている。

第６の態様に係るシェード装置は、第４又は５の態様に係るシェード装置であって、前記引出部材と前記一対のランナーとの連結部は、前記シェードの引出収納方向において、前記リンク部材同士が連結される連結部のうち前記シェードの収納側に位置する複数の収納側連結部に対して、同位置又は収納側位置に位置する。

第７の態様に係るシェード装置は、第３〜第６の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記シェードの収納状態において、前記引出部材を、前記シェードの引出収納方向に拡大変形させるように付勢力を作用させる弾性部材を、さらに備えている。

第８の態様に係るシェード装置は、第１〜第７の態様のいずれか一態様に係るシェード装置であって、前記一対のランナーを前記一対のレールに沿って移動させる駆動機構をさらに備えている。

第１の態様に係るシェード装置によると、引出部材は、一対のレールの間隔に応じてシェードの幅方向において寸法が変化するように変形されるのに伴って、シェードの引出側端部を引出収納方向に進退させるように構成されている。そして、シェードの引出状態で、シェードの引出側端部を一対のランナーより引出側に配置するため、窓全体をより確実に遮蔽することができる。

第２の態様に係るシェード装置によると、引出部材は、シェードの幅方向において寸法が小さくなるように変形すると、シェードの引出側端部を引出収納方向に進出させるように構成されている。このため、シェードの引出状態では、引出部材は、シェードの幅方向において寸法が小さく変化するように変形されて、シェードの引出側端部を引出収納方向において引出側に向けて進出させた状態となる。これにより、シェードの引出側端部が一対のランナーより引出側に配置され、窓全体をより確実に遮蔽することができる。

第３の態様に係るシェード装置によると、引出部材は、パンタグラフ状のリンク機構であるため、一対のレールの間隔に応じてシェードの幅方向に拡縮変形されるのに伴って、引出収納方向に縮拡変形する。この引出収納方向の拡縮変形により、一対のランナーが一対のレールの先端側に移動されると、引出部材は、引出収納方向において引出側に向けて拡大変形され、シェードの引出側端部を一対のランナーより引出側に配置することができる。

第４の態様に係るシェード装置によると、引出部材は、複数の引出側連結部の位置でシェードの引出側端部を支持しているため、シェードの引出収納方向における拡大変形時に、シェードの引出側端部をより引出側に引き出すことができる。すなわち、一対のランナーの引出側停止位置と窓の端部との距離が比較的大きい場合にも、窓全体を遮蔽することができる。

第５の態様に係るシェード装置によると、シェードは、引出側端部に設けられたステイを有しているため、弛みを抑制してより安定して引出収納される。また、引出部材が、複数の引出側連結部のうちの一部或いは全部がステイに対してシェードの幅方向に相対移動可能なように連結されているため、シェードの幅方向における引出部材の拡縮変形もスムーズに行える。

第６の態様に係るシェード装置によると、引出部材と一対のランナーとの連結部が、シェードの引出収納方向において、複数の収納側連結部に対して同位置又は収納側位置に位置するようになっている。このため、一対のランナーが一対のレールの先端側に移動されると、引出部材が拡大変形されて複数の引出側連結部が一対のランナーに対してより引出側に配置される。これにより、シェードの引出側端部を一対のランナーの引出側停止位置を越えて、より引出側に配置することができる。すなわち、一対のランナーの引出側停止位置と窓の端部との距離が比較的大きい場合にも、窓全体をより確実に遮蔽することができる。

第７の態様に係るシェード装置によると、弾性部材により引出部材が引出収納方向に拡大変形するように付勢されるため、シェードを収納状態から引き出す際に必要な力及びその力によるシェード装置に掛かる負荷を小さくして、シェードをスムーズに引き出し始めることができる。

第８の態様に係るシェード装置によると、駆動機構を備えているため、シェードの引出収納操作を自動で容易に行うことができる。

シェードの収納状態のシェード装置を示す図である。 シェードの引出状態のシェード装置を示す図である。 引出部材及びステイを示す平面図である。 図２のＡ矢視図である。 シェードの引出或いは収納動作を示す図である。

以下、実施形態に係るシェード装置について説明する。

＜シェード装置の構成＞
シェード装置１０の構成について、図１〜４を参照しつつ説明する。本シェード装置１０は、シェード２０により窓１００を遮蔽するための装置である。

シェード装置１０は、一対のレール５０ａ、５０ｂに案内される一対のランナー６０ａ、６０ｂが連結された引出部材４０によりシェード２０を移動させて、当該シェード２０を収納装置３０に対して引出収納することにより、窓１００を遮蔽する構成である。そして、このシェード装置１０は、シェード２０を、一対のレール５０ａ、５０ｂに案内される一対のランナー６０ａ、６０ｂを越えて引き出すことができるようになっている。本シェード装置１０は、例えば、スペースの都合上、一対のレール５０ａ、５０ｂを窓１００の一端から他端に亘って延設できない、或いは、一対のランナー６０ａ、６０ｂを一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２側まで移動できないような制約がある場合等により適している。

ここでは、シェード装置１０を適用する窓１００が、対向する短辺１０２と長辺１０４とを有する等脚台形に形成されている自動車のリアウインドウである例で説明する。もっとも、本シェード装置１０は、自動車のリアウインドウに限られず、自動車のサイド（サイドドア）ウインドウ、自動車以外の窓にも適用可能である。また、等脚台形以外の形状の窓にも適用可能である。なお、窓１００の短辺１０２及び長辺１０４が延びる方向（図１、図２の左右方向）を、幅方向として説明する。

本シェード装置１０は、シェード２０と、収納装置３０と、引出部材４０と、一対のレール５０ａ、５０ｂと、一対のランナー６０ａ、６０ｂと、駆動機構７０と、弾性部材８０とを備えている。

シェード２０は、対象となる窓１００を遮蔽可能なシート部２２と、シート部２２の一端部に取り付けられたステイ２４とを有している。シート部２２は、メッシュ状等の布材、樹脂シート等を、窓１００を遮蔽可能な形状及び大きさに裁断、縫製等して形成されている。ここでは、シート部２２は、窓１００の形状に対応して、窓１００より大きい略等脚台形状に形成されている。また、ステイ２４は、樹脂材、アルミニウム等の金属材により形成された長尺棒状の部材であり、シート部２２の短辺側端部に沿って取り付けられている。より具体的には、ステイ２４は、シート部２２の短辺側端部と略同じ長さ寸法に形成されている。さらに、ステイ２４には、後述するように、引出部材４０との連結用の孔部２４ｈが複数形成されている。ここでは、シェード２０は、全体としても等脚台形状であり、ステイ２４が設けられている端部を引出側端部２０ａという。

上記シェード２０は、収納装置３０に対して引出収納可能に取り付けられている。収納装置３０は、巻取シャフト３２と巻取シャフト３２を軸周りに相対回転可能に支持する支持部３４とを有している。そして、巻取シャフト３２は、図示省略のコイルバネ等により支持部３４に対して回転付勢されている。シェード２０は、巻取シャフト３２に対して引出側端部２０ａの反対側の端部が固定され、引出力が加えられない状態では、コイルバネの回転付勢力により巻取シャフト３２に巻き取られた収納状態に維持される（図１参照）。そして、収納装置３０に収納されたシェード２０の引出側端部２０ａに設けられたステイ２４を引っ張ると、収納装置３０からシェード２０が引き出される（図２参照）。

この収納装置３０は、窓１００の長辺１０４側（後述する一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５４側）に配設される（図１、図２参照）。より具体的には、窓１００を囲う内装材のうち長辺１０４側（ここでは自動車のリアウインドウの下側）の内装材の内側に配設され、その外方から隠れた状態にされている。収納装置３０の支持部３４は、収納装置３０を配設する箇所にネジ止め等により取付可能に形成されているとよい。そして、シェード２０は、長辺１０４側の内装材に形成されている開口を通じて、収納装置３０から引出可能となっている。

一対のレール５０ａ、５０ｂは、長尺棒状に形成され、その長手方向に沿って案内溝部５６を有している。この一対のレール５０ａ、５０ｂは、対象となる窓１００の側辺１０６に沿うような直線状或いは曲線状（ここでは直線状）に形成されている。案内溝部５６は、後述する一対のランナー６０ａ、６０ｂを、一対のレール５０ａ、５０ｂの長手方向に沿ってその基端部５４と先端部５２との間で案内可能に形成されている。より具体的には、案内溝部５６は、一対のランナー６０ａ、６０ｂの一端部６２を収容可能な内部空間を有すると共に、他端部６４を外方に延出するように開口している（図４参照）。ここでは、案内溝部５６は、一対のランナー６０ａ、６０ｂの一端部６２より大きい（ここでは僅かに大きい）断面形状を有すると共に、一端部６２が抜け出ないように幅狭に開口している。なお、ここでは、一対のレール５０ａ、５０ｂは、互いに対称な形状に形成されているが、対象となる窓１００によって、異なる長さ、形状に形成されていてもよい。

上記一対のレール５０ａ、５０ｂは、基端部５４から先端部５２に向けて、順次間隔が小さくなるように配設されている（図１、図２参照）。収納装置３０との関係では、一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５４側に収納装置３０が配設されている。また、対象となる窓１００に適用した状態では、それぞれ、窓１００の各側辺１０６に沿って、長辺１０４側から短辺１０２側に向けて順次間隔が小さくなるように配設されている。ここでは、一対のレール５０ａ、５０ｂは、窓１００の形状に対応して、短辺１０２と長辺１０４とに直交する方向（シェード２０の引出収納方向Ｐ）に対して、略同じ傾斜角で傾斜するように配設されている。もっとも、一対のレール５０ａ、５０ｂは、シェード２０の引出収納方向Ｐに対して、それぞれ異なる傾斜角で配設されていてもよい。

また、一対のレール５０ａ、５０ｂは、窓１００の幅方向と引出収納方向Ｐが成す平面に略平行な姿勢で配置されている。そして、ここでは、一対のレール５０ａ、５０ｂは、窓１００の側辺１０６部分の内装材の内側に配設され、窓１００に重ならないように隠れた状態にされている。

ここで、一対のレール５０ａ、５０ｂは、窓１００の長辺１０４側（長辺１０４の手前側）から短辺１０２の手前側までしか延設されていないものとする（図１、図２参照）。すなわち、一対のレール５０ａ、５０ｂは、その先端部５２が短辺１０２より長辺１０４側に位置し、シェード２０の引出収納方向Ｐにおいて一対のランナー６０ａ、６０ｂを短辺１０２位置まで案内できない態様である。

一対のランナー６０ａ、６０ｂは、それぞれ一対のレール５０ａ、５０ｂの案内溝部５６内に一端部６２を収容すると共に開口部から他端部６４を延出させた状態で、その長手方向に沿って移動可能にされている（図４参照）。この一対のランナー６０ａ、６０ｂの他端部６４には、引出部材４０との連結用に、幅方向と引出収納方向Ｐとが成す平面に略直交する方向に貫通する孔部６４ｈが形成されている。

引出部材４０は、シェード２０の引出側端部２０ａを支持し、両端部が上記一対のランナー６０ａ、６０ｂに連結されている（図１〜図４参照）。ここでは、引出部材４０は、シェード２０の引出側端部２０ａに設けられたステイ２４を支持している。そして、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動されるのに伴ってシェード２０の引出収納方向Ｐに移動し、シェード２０を引出収納するように構成されている。ここで、一対のランナー６０ａ、６０ｂが、一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動できる最も先端部５２側の引出側停止位置（ここでは先端部５２）に位置し、シェード２０がほぼ全量引き出された状態を、シェード２０の引出状態という。また、一対のランナー６０ａ、６０ｂが、一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動できる最も基端部５４側の収納側停止位置（ここでは基端部５４）に位置し、シェード２０がほぼ全量収納された状態を、シェード２０の収納状態という。

一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動されると、一対のランナー６０ａ、６０ｂ間の間隔は、一対のレール５０ａ、５０ｂ間の間隔に応じて大小する。これに対して、引出部材４０は、シェード２０の幅方向において寸法が変化するように変形可能に構成されている。また、引出部材４０は、当該変形に伴って、ステイ２４が設けられたシェード２０の引出側端部２０ａを、引出収納方向Ｐに進退させるようになっている。すなわち、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂに案内されて移動されるのに伴って、一対のレール５０ａ、５０ｂの間隔に応じてシェード２０の幅方向において寸法が変化するように変形されると共に、シェード２０の引出側端部２０ａを引出収納方向Ｐに進退させる。そして、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２に位置する状態（シェード２０の引出状態）で、シェード２０の引出側端部２０ａを一対のランナー６０ａ、６０ｂより引出側に配置するようになっている。

より具体的には、引出部材４０は、シェード２０の幅方向において寸法が小さくなるように変形すると、シェード２０の引出側端部２０ａを引出収納方向Ｐ引出側に向けて進出させる。また、引出部材４０は、シェード２０の幅方向において寸法が大きくなるように変形すると、シェード２０の引出側端部２０ａを引出収納方向Ｐ収納側に向けて退避させる。

引出部材４０に作用する力の観点から説明すると、一対のランナー６０ａ、６０ｂの間隔が大小することにより、引出部材４０には、シェード２０の幅方向に寸法を大小させる力が作用する。そして、引出部材４０は、シェード２０の幅方向に寸法を小さくするように力が作用すると、その力を引出収納方向Ｐに変換して、シェード２０の引出側端部２０ａを引出側に向けて進出させるようになっている。反対に、シェード２０の幅方向に寸法を大きくするように力が作用すると、その力を引出収納方向Ｐに変換して、シェード２０の引出側端部２０ａを収納側に向けて退避させる。

ここでは、引出部材４０は、主としてシェード２０の幅方向に拡縮変形可能に構成されているパンタグラフ状のリンク機構である。そして、引出部材４０は、幅方向に拡縮変形されるのに伴って、シェード２０の引出収納方向Ｐにも縮拡変形される。より具体的には、引出部材４０は、シェード２０の幅方向における拡大変形に伴って引出収納方向Ｐにおいて縮小変形し、幅方向における縮小変形に伴って引出収納方向Ｐにおいて引出側に向けて拡大変形するようになっている。すなわち、引出収納方向Ｐの拡大変形により、シェード２０の引出側端部２０ａを引出側に進出させる構成である。

具体的な構成から説明すると、引出部材４０は、平板棒状に形成された複数のリンク部材４８が、シェード２０の幅方向に対角を突き合わせて並ぶ複数の平行四辺形（ここでは菱形）を形成するように連結されて構成されている。複数のリンク部材４８は、一列上に連結される複数の中間部材４９ａを構成すると共に、複数の中間部材４９ａの両端にそれぞれ連結される端部部材４９ｂを構成している（図３参照）。なお、複数のリンク部材４８のうち端部部材４９ｂを構成する一対のリンク部材４８を、一方のリンク部材４８ｓ及び他方のリンク部材４８ｒとする。

中間部材４９ａは、長さ寸法が同じ一対のリンク部材４８を交差させて厚さ方向に重ねた状態で、中間部で一軸周りに相対回転可能に連結したＸ字形の部材である。複数の中間部材４９ａを構成する複数のリンク部材４８は、全て同じ長さ寸法に形成されている。端部部材４９ｂは、中間部材４９ａを構成するリンク部材４８と同じ長さ寸法の一方のリンク部材４８ｓの中間部に、一方のリンク部材４８ｓの半分の長さ寸法の他方のリンク部材４８ｒの端部が連結されて構成されている。なお、リンク部材４８、４８ｒ、４８ｓの長さ寸法は、シェード２０の引出側端部２０ａの一対のランナー６０ａ、６０ｂに対する進出量、一対のレール５０ａ、５０ｂの間隔、傾斜態様等に基づいて決定される。

ここでは、４つの中間部材４９ａが幅方向に並列状に並べられて連結されると共に、その幅方向両端に端部部材４９ｂが連結されている。中間部材４９ａ同士は、各リンク部材４８の端部同士を厚さ方向に重ねて一軸周りに相対回転可能に連結されている。また、中間部材４９ａと端部部材４９ｂとは、一方のリンク部材４８ｓ及び他方のリンク部材４８ｒの各端部と、対応する各リンク部材４８の端部とが一軸周りに相対回転可能に連結されている。

もっとも、引出部材４０を構成する中間部材４９ａの数は、４つに限られるものではなく、シェード２０の引出側端部２０ａの一対のランナー６０ａ、６０ｂに対する進出量、一対のレール５０ａ、５０ｂの間隔、傾斜態様等に基づいて決定されるとよい。なお、好ましくは、後述するようにシェード２０の引出側端部２０ａを支持する連結部のうちの１つが引出部材４０の幅方向中心に位置するように、中間部材４９ａが偶数設けられているとよい。

リンク部材４８、４８ｓ、４８ｒの各部は、例えば以下のようにして連結されているとよい。すなわち、各連結位置で厚さ方向に貫通する孔部４８ｈを設けたリンク部材４８、４８ｓ、４８ｒを、孔部４８ｈが略一致するように重ねて、孔部４８ｈに挿通可能な小径部分を有する略円柱状の連結軸部材４５を挿通した状態で連結することができる（図４参照）。これにより、引出部材４０は、連結軸部材４５の軸方向に直交する平面上で幅方向及び引出収納方向Ｐに拡縮変形可能である。

そして、全体としてみると、引出部材４０は、中間部材４９ａ、端部部材４９ｂの各間に同じ形状且つ同じ大きさの平行四辺形が幅方向に複数並んだ形状になっている。そして、各平行四辺形部分は、各辺の長さが一定のまま各対角の大きさが変化してそれぞれ同形状に変形され、幅方向に拡縮変形されるのに伴って、引出収納方向Ｐにも拡縮変形される。

端部部材４９ｂのうちの一方のリンク部材４８ｓは、それぞれ、幅方向外側の端部で、一対のランナー６０ａ、６０ｂに対して一軸周りに相対回転可能に連結されている（図３参照）。リンク部材４８及び一対のランナー６０ａ、６０ｂについても、リンク部材４８同士の連結態様と同様に、孔部４８ｈと孔部６４ｈとを略一致させるように重ねて連結軸部材４５により連結することができる。ここでは、一方のリンク部材４８ｓは、一対のランナー６０ａ、６０ｂに対して、幅方向外側に向けて引出収納方向Ｐ収納側に指向する態様で連結されている。

複数のリンク部材４８同士の連結部のうち、シェード２０の引出側に位置する連結部を引出側連結部４２、収納側に位置する連結部を収納側連結部４４、中間部に位置する連結部を中間連結部４６という（図１、図２参照）。また、引出部材４０の両端部（各端部部材４９ｂの一方のリンク部材４８ｓ）と一対のランナー６０ａ、６０ｂとの連結部を、それぞれ収納側連結部４４ａ、４４ｂという。複数の引出側連結部４２及び複数の収納側連結部４４は、奇数（ここでは５つ）設けられている。そして、５つの引出側連結部４２のうち真中の１つは、引出部材４０が引出収納方向Ｐに移動されて幅方向に拡縮変形しても、幅方向において引出部材４０の中間位置に位置する。ここでは、真中の１つの引出側連結部４２は、一対のレール５０ａ、５０ｂ間の中心線上（すなわちシェード２０の幅方向中心線上）を移動するようになっている。

また、引出部材４０は、複数の引出側連結部４２の位置で、シェード２０の引出側端部２０ａ（ここではステイ２４）を支持している。より具体的には、引出部材４０は、複数の引出側連結部４２のうちの一部或いは全部がステイ２４に対してシェード２０の幅方向に相対移動可能なように連結されている。ここでは、引出部材４０は、５つの引出側連結部４２のうちの真中の１つがステイ２４の長手方向（シェード２０の幅方向）中間部で長手方向に相対移動不能に連結されると共に、他の４つがステイ２４の長手方向に相対移動可能に連結されている。すなわち、真中の１つの引出側連結部４２は、シェード２０の幅方向中心線上を移動するため、ステイ２４に対して幅方向に相対移動されない。

ステイ２４には、シェード２０の幅方向において、各引出側連結部４２に対応する位置に複数の孔部２４ｈが形成されている。この孔部２４ｈは、引出側連結部４２の連結軸部材４５の軸方向に貫通する孔状に形成されている。より具体的には、前記真中の１つの引出側連結部４２に対応する孔部２４ｈは、ステイ２４の長手方向中間部に略円形孔状に形成されている。また、前記他の４つの引出側連結部４２に対応する孔部２４ｈは、前記真中の１つの引出側連結部４２に対する各引出側連結部４２の相対移動軌跡に対応して、ステイ２４の長手方向に沿った長孔状に形成されている。すなわち、真中の１つの引出側連結部４２から離れた（幅方向外側の）位置の引出側連結部４２ほど、大きく相対移動するため、ステイ２４の幅方向外側に位置する孔部２４ｈほど長く形成されている。

引出側連結部４２は、例えば、連結軸部材４５の軸方向一方側（図４の下側）に孔部２４ｈに挿通可能な小径部分が形成され、当該小径部分を孔部２４ｈ内に挿通した状態で、ステイ２４に連結されるとよい。各孔部２４ｈは、シェード２０の幅方向において、各連結軸部材４５のステイ２４連結用の小径部分の直径より幅広（ここでは僅かに幅広）で且つ当該連結軸部材４５の移動軌跡より長く（ここでは僅かに長く）形成されているとよい。そして、連結軸部材４５のステイ２４連結用の小径部分が、ステイ２４の孔部２４ｈ内を移動することにより、引出部材４０は、ステイ２４に連結された状態で拡縮変形する。

もっとも、引出部材４０が複数の引出側連結部４２の位置でステイ２４に連結される態様は、孔部２４ｈと連結軸部材４５の小径部分との組合せに限られず、例えば凹溝部と凸部との組合せ等を採用してもよい。

なお、シェード２０の変形、磨耗等を抑制するため、引出部材４０は、収納側連結部４４及び中間連結部４６の連結軸部材４５がシェード２０に対して非接触となるように、ステイ２４を支持するとよい。すなわち、連結軸部材４５に対してその軸方向において離間した位置に、シェード２０を支持するように構成されているとよい（図４参照）。

また、引出部材４０は、収納側連結部４４ａ、４４ｂが、シェード２０の引出収納方向Ｐにおいて、複数の収納側連結部４４に対して同位置又は収納側位置（ここでは同位置）に位置するように構成されていることが好ましい。収納側連結部４４ａ、４４ｂが複数の収納側連結部４４より収納側位置に位置する場合とは、端部部材４９ｂを構成する一方のリンク部材４８ｓが、中間部材４９ａを構成するリンク部材４８より長い寸法に形成される場合である。そして、上記位置に収納側連結部４４ａ、４４ｂが位置することにより、複数の引出側連結部４２に支持されているシェード２０の引出側端部２０ａは、引出収納方向Ｐにおいてより引出側に引き出される。なお、シェード２０の引出側端部２０ａを一対のランナー６０ａ、６０ｂより引出側に進出させるためには、少なくとも、収納側連結部４４ａ、４４ｂがシェード２０の引出側端部２０ａの支持位置（ここでは複数の引出側連結部４２）より収納側に位置するように構成されていればよい。

引出部材４０は、複数の引出側連結部４２が、同一直線状に位置するように構成されている。なお、引出部材４０が拡縮変形しても、複数の引出側連結部４２は同一直線上に位置する。このため、シェード２０のステイ２４を安定して支持することができる。また同様に、複数の収納側連結部４４及び複数の中間連結部４６についても、それぞれ、同一直線上に位置している。なお、各連結部４２、４４、４６は、各直線上で等間隔に配置されている。

ここでは、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが引出収納方向Ｐにおいて同位置に位置する状態で、複数の引出側連結部４２、複数の収納側連結部４４及び複数の中間連結部４６が、それぞれ、幅方向に沿った同一直線上に位置する姿勢で支持されている（図１、図２及び図５参照）。また、引出部材４０は、複数の引出側連結部４２と複数の収納側連結部４４とが、引出収納方向Ｐにおいて対向するようになっている。

この引出部材４０は、複数の引出側連結部４２同士及び複数の収納側連結部４４同士及び複数の中間連結部４６同士が接離して幅方向に拡縮変形すると共に、複数の引出側連結部４２と複数の収納側連結部４４とが接離して引出収納方向Ｐに拡縮変形する。

そして、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５４に位置する状態で、シェード２０を収納装置３０に対して収納した収納状態にする（図１参照）。このシェード２０の収納状態で、引出部材４０は、幅方向に拡大状態で且つ引出収納方向Ｐに縮小状態となる。また、引出部材４０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２に位置する状態で、シェード２０を収納装置３０から引き出した引出状態にする（図２参照）。この引出状態で、引出部材４０は、幅方向に縮小状態で且つ引出収納方向Ｐに拡大状態となる。より具体的には、複数の引出側連結部４２は、一対のランナー６０ａ、６０ｂ（収納側連結部４４ａ、４４ｂ）に対して引出側に進出した状態となる。すなわち、シェード２０の引出側端部２０ａ（ステイ２４）が一対のランナー６０ａ、６０ｂより引出側に配置される。

もっとも、引出部材４０がシェード２０の引出側端部２０ａを支持する態様は、ステイ２４に連結される態様に限られない。すなわち、シェード２０は、引出側端部２０ａにステイ２４が設けられない構成を採用してもよい。この場合、引出部材４０は、シート部２２の短辺側の端部である引出側端部２０ａに直接連結され、この引出側端部２０ａには引出部材４０との連結用孔部を設けるとよい。また、連結用の孔部を設けずに、シート部２２に伸縮可能な材料を採用して、引出部材４０の幅方向における拡縮変形に伴ってシート部２２を拡縮させる態様も採用できる。

また、引出部材４０は、シェード２０の引出側端部２０ａ（ステイ２４）を、複数の引出側連結部４２の位置で支持する場合に限られない。例えば、複数の中間連結部４６、その他リンク部材４８の各部の位置で、複数の引出側連結部４２と同じ態様で、或いは、ピン、ネジ止め等により支持することができる。すなわち、シェード２０の引出状態において、シェード２０の引出側端部２０ａが、一対のランナー６０ａ、６０ｂの引出側停止位置より引出側に配置されればよい。

また、引出部材４０は、パンタグラフ状のリンク機構に限られず、シェード２０の引出状態において、シェード２０の引出側端部２０ａを一対のランナー６０ａ、６０ｂより引出側に配置可能であればよい。例えば、引出部材４０は、シェード２０の引出側端部２０ａに取り付けられる長尺部材と、当該長尺部材の両端部にそれぞれ相対回転可能に連結されると共に一対のランナー６０ａ、６０ｂにそれぞれ相対回転可能に連結される棒状のリンク部材とを有する構成を採用できる。すなわち、幅方向の寸法が小さくなるように変形されると、リンク部材の幅方向に対する傾斜角が大きくなり、長尺部材を引出側に向けて進出させる構成である。また、引出部材４０は、引出側に凸変形可能な可撓性の梁部材を用いて、シェード２０の引出側端部２０ａを一対のランナー６０ａ、６０ｂより引出側に配置する構成でもよい。この場合、梁部材は、ステイ２４に連結されても、シート部２２の端部を直接支持してもよい。

駆動機構７０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂを一対のレール５０ａ、５０ｂに沿ってその基端部５４と先端部５２との間で移動駆動可能に構成されている（図１、図２参照）。もっとも、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２まで移動できない場合には、一対のランナー６０ａ、６０ｂの引出側停止位置まで移動駆動可能であればよい。そして、駆動機構７０により一対のランナー６０ａ、６０ｂを移動させることにより、シェード２０を引出収納方向Ｐに移動させることができる。また、駆動機構７０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂを、引出収納方向Ｐにおいて同位置に位置させるように移動させるようになっている。ここでは、一対のランナー６０ａ、６０ｂを略同速度で移動させている。もっとも、一対のレール５０ａ、５０ｂが引出収納方向Ｐに対してそれぞれ異なる傾斜角で配設されている場合、それぞれ長さが異なる場合には、一対のランナー６０ａ、６０ｂの移動速度を、それぞれ各レール５０ａ、５０ｂの角度、長さに応じて変更するとよい。

例えば、駆動機構７０は、ワイヤの一部に一対のランナー６０ａ、６０ｂをそれぞれ取り付け、当該ワイヤをモータにより巻き取り、送り駆動等して一対のレール５０ａ、５０ｂに沿って移動させる構成を採用することができる。

この駆動機構７０は、図示省略のスイッチ等の操作部に接続され、操作部の操作によりシェード２０の引出収納操作を可能にされているとよい。自動車の窓１００に適用する場合には、車内にシェード２０操作用のスイッチが設けられているとよい。

もっとも、駆動機構７０は、上記構成に限られるものではない。例えば、駆動機構７０は、可撓性を有し且つ長手方向に押された場合に容易に屈曲しないと共に、長手方向に連続する複数の歯が形成された部材を、モータにより駆動される歯車により進退させて、一対のランナー６０ａ、６０ｂを移動させる構成を採用することができる。また、シェード２０を引出収納駆動する構成が省略され、シェード２０或いは引出部材４０に引出用の取手等を設け、手動でシェード２０を引出収納操作する構成としてもよい。

また、シェード装置１０は、シェード２０の収納状態において、引出部材４０を、引出収納方向Ｐに拡大変形させるように付勢力を作用させる弾性部材８０を備えている。例えば、弾性部材８０は、対向する一対の引出側連結部４２と収納側連結部４４とを離間方向に付勢する態様、隣合う引出側連結部４２同士、収納側連結部４４同士又は中間連結部４６同士を近接方向に付勢する態様を採用することができる。このような弾性部材８０としては、コイルばね、ゴム材（近接方向に付勢する場合）等を採用できる。また、各連結部４２、４４、４６で連結されるリンク部材４８の成す角を拡大或いは縮小させるように、当該角の内側或いは外側にＶ字形の板ばね、ねじりコイルばね等を縮小状態或いは拡大状態で配設することでも実現できる。なお、図３、図５では、コイルバネである弾性部材８０を対向する引出側連結部４２と収納側連結部４４との間に圧縮状態で配設した例を二点鎖線で示している。ここでは、弾性部材８０は、シェード２０の収納状態において圧縮状態となり、引出状態で自然長の状態となるように設けられているとよい。なお、図１、図２では、弾性部材８０を省略している。

＜シェード装置の動作＞
シェード装置１０の動作について、図１、２、５を参照しつつ説明する。

まず、シェード２０を引き出す際のシェード装置１０の動作について説明する。シェード装置１０は、初期状態として、図１に示すようにシェード２０の収納状態にあるものとする。すなわち、一対のランナー６０ａ、６０ｂは一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５４に位置し、シェード２０は収納装置３０に収納された状態にある。この状態では、シェード２０は、引出側端部２０ａが窓１００の長辺１０４より収納装置３０側に位置し、窓１００を遮蔽していない状態である。また、引出部材４０は、幅方向に拡大状態且つ引出収納方向Ｐに縮小状態であり、真中を除く他の４つの引出側連結部４２は、ステイ２４の孔部２４ｈ内において、シェード２０の幅方向外側の位置に配置されている。なお、引出部材４０は、窓１００の長辺１０４側の内装材に隠れた状態になっている。

利用者は、操作部等を通じて、シェード２０を引き出すように駆動機構７０を作動させる。

駆動機構７０により、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５４から先端部５２側に向けて移動されると、引出部材４０が引出収納方向Ｐに沿って引出側に移動される。そして、引出部材４０に引出側端部２０ａを支持されているシェード２０が引出操作されていく。

また、引出部材４０は、弾性部材８０により引出部材４０が引出収納方向Ｐに拡大変形するように付勢力が作用するため、引出側への移動をスムーズに開始できる。

ここで、引出部材４０自体は、引出側への移動に伴って、一対のレール５０ａ、５０ｂの間隔に応じて、幅方向において順次縮小変形されていくと共に、引出収納方向Ｐにおいて順次拡大変形されていく（図１、図５の順に参照）。すなわち、一対のランナー６０ａ、６０ｂの間隔が小さくなることにより、引出部材４０に対して幅方向の寸法が小さくなるように力が作用すると、引出部材４０は、幅方向内側に向かう力を引出収納方向Ｐの力に変換して引出収納方向Ｐ引出側に向けて拡大変形する。引出部材４０の幅方向の縮小変形に伴って、真中を除く他の４つの引出側連結部４２の連結軸部材４５は、シェード２０の幅方向内側に向けて、ステイ２４の長手方向に沿って孔部２４ｈ内を移動する。なお、真中の引出側連結部４２がステイ２４に対して相対移動しないように連結されているため、ステイ２４は一定経路を移動される。このため、シェード２０の幅方向において、ステイ２４のズレ等によるシェード２０の弛み、ねじれ等を抑制することができる。また、引出部材４０が引出収納方向Ｐに拡大変形されるのに伴って、複数の引出側連結部４２は、一対のランナー６０ａ、６０ｂ（収納側連結部４４ａ、４４ｂ）に対して、引出収納方向Ｐ引出側に向けて相対進出移動される。

そして、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２まで移動されると、シェード２０は、引出状態となる（図２参照）。この状態で、引出部材４０は、幅方向に縮小状態且つ引出収納方向Ｐに拡大状態となっている。より具体的には、引出部材４０は、複数の引出側連結部４２の位置で支持されている引出側端部２０ａを、一対のランナー６０ａ、６０ｂの引出側停止位置（ここでは、一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２）より引出側に進出して配置した状態となっている。すなわち、シェード２０は、引出側端部２０ａが一対のランナー６０ａ、６０ｂの引出側停止位置より引出側に位置する窓１００の短辺１０２を越えて配置され、窓１００全体を遮蔽している。

次に、シェード２０を収納する際のシェード装置１０の動作について説明する。

利用者は、操作部等を通じて、シェード２０を収納するように駆動機構７０を作動させる。

駆動機構７０により、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２から基端部５４側に向けて移動されると、引出部材４０が引出収納方向Ｐに沿って収納側に移動される。そして、シェード２０は、引出部材４０の移動に伴って収納操作されていく。

なお、シェード２０を収納する際には、収納装置３０（回転付勢された巻取シャフト３２）によりシェード２０が収納側へ引っ張られている。このため、引出部材４０はスムーズに収納側への移動を開始される。

ここで、引出部材４０自体は、収納側への移動に伴って、一対のレール５０ａ、５０ｂの間隔に応じて、幅方向において順次拡大変形されていくと共に、引出収納方向Ｐにおいて順次縮小変形されていく（図２、図５の順に参照）。すなわち、一対のランナー６０ａ、６０ｂの間隔が大きくなることにより、引出部材４０に対して幅方向の寸法が大きくなるように力が作用すると、引出部材４０は、幅方向外側に向かう力を引出収納方向Ｐの力に変換して縮小変形する。

そして、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの基端部５４まで移動されると、シェード２０は、収納状態となる（図１参照）。この状態では、引出部材４０は、引出収納方向Ｐにおいて縮小状態であり、窓１００の長辺１０４側の内装材の内部にコンパクトに収容される。

これまで、シェード装置１０を等脚台形の窓１００に適用する例で説明してきたが、シェード装置１０は、他の形状の窓にも適用することができる。例えば、シェード装置１０を適用する窓としては、対向する短辺１０２と長辺１０４とを結ぶ側部が曲線状（幅方向に膨らんでいる形状等）或いは段状になっているものが挙げられる。また、短辺１０２と長辺１０４とが平行でない場合でもよい。もっとも、対向する短辺１０２と長辺１０４とを有する形状でなくとも、種々の形状の窓に適用可能である。すなわち、窓１００の形状を問わず、一対のレール５０ａ、５０ｂを基端部５４から先端部５２に向けて順次間隔が狭くなるように配設されていればよい。

また、本シェード装置１０の適用用途は、一対のレール５０ａ、５０ｂを窓の一端から他端に亘って延設できない場合に限られない。すなわち、一対のレール５０ａ、５０ｂを窓１００の一端から他端に亘って延設できる場合にも適用可能であり、この場合にもより確実に窓１００全体を遮蔽できる。

また、本シェード装置１０は、一対のランナー６０ａ、６０ｂを一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２まで移動させる場合に限られない。すなわち、一対のランナー６０ａ、６０ｂを一対のレール５０ａ、５０ｂの中途部までしか移動できない場合にも、シェード２０の引出側端部２０ａを、一対のランナー６０ａ、６０ｂより引出側に配置することによって、窓１００をより大きく覆うことができる。もっとも、好ましくは、一対のランナー６０ａ、６０ｂを一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２まで移動させ、シェード２０の引出側端部２０ａを、一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２より引出側まで引き出せるとよい。

上記構成のシェード装置１０によると、引出部材４０は、一対のレール５０ａ、５０ｂの間隔に応じてシェード２０の幅方向において寸法が変化するように変形されるのに伴って、シェード２０の引出側端部２０ａを引出収納方向Ｐに進退させるように構成されている。そして、シェード２０の引出状態で、シェード２０の引出側端部２０ａを一対のランナー６０ａ、６０ｂより引出側に配置するため、窓１００全体をより確実に遮蔽することができる。

また、引出部材４０は、シェード２０の幅方向において寸法が小さくなるように変形すると、シェード２０の引出側端部２０ａを引出収納方向Ｐに進出させるように構成されている。このため、一対のレール５０ａ、５０ｂの間隔が小さい先端部５２に一対のランナー６０ａ、６０ｂが位置する状態では、引出部材４０は、シェード２０の幅方向において寸法が小さく変化するように変形され、シェード２０の引出側端部２０ａを引出収納方向Ｐにおいて引出側に向けて進出させた状態となる。これにより、シェード２０の引出側端部２０ａが一対のランナー６０ａ、６０ｂより引出側に配置され、窓１００全体をより確実に遮蔽することができる。

また、引出部材４０は、パンタグラフ状のリンク機構であるため、一対のレール５０ａ、５０ｂの間隔に応じてシェード２０の幅方向に拡縮変形されるのに伴って、引出収納方向Ｐに縮拡変形する。これにより、一対のランナー６０ａ、６０ｂが一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２に位置する状態で、引出収納方向Ｐにおいて引出側に向けて拡大状態となり、シェード２０の引出側端部２０ａを一対のランナー６０ａ、６０ｂより引出側に配置することができる。

また、引出部材４０は、複数の引出側連結部４２の位置でシェード２０の引出側端部２０ａを支持しているため、シェード２０の引出収納方向Ｐにおける拡大変形時に、シェード２０の引出側端部２０ａをより引出側に引き出すことができる。すなわち、一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２と窓１００の端部（短辺１０２）との距離が比較的大きい場合にも、窓１００全体を遮蔽することができる。

また、シェード２０は、引出側端部２０ａに設けられたステイ２４を有しているため、弛みを抑制してより安定して引出収納することができる。また、引出部材４０が、複数の引出側連結部４２のうちの一部或いは全部がステイ２４に対してシェード２０の幅方向に相対移動可能に連結されているため、シェード２０の幅方向における引出部材４０の拡縮変形もスムーズに行える。

また、収納側連結部４４ａ、４４ｂが、シェード２０の引出収納方向Ｐにおいて、複数の収納側連結部４４に対して同位置又は収納側位置に位置するようになっている。このため、シェード２０の引出状態で、引出部材４０が拡大状態となって複数の引出側連結部４２が一対のランナー６０ａ、６０ｂに対してより引出側に進出して配置される。これにより、シェード２０の引出側端部２０ａを一対のランナー６０ａ、６０ｂの引出側停止位置を越えて、より引出側に配置することができる。すなわち、一対のレール５０ａ、５０ｂの先端部５２と窓１００の端部（短辺１０２）との距離が比較的大きい場合にも、窓１００全体を遮蔽することができる。

また、弾性部材８０により引出部材４０が引出収納方向Ｐに拡大変形するように付勢されるため、シェード２０を収納状態から引き出す際に必要な力及びその力によるシェード装置１０に掛かる負荷を小さくして、シェード２０をスムーズに引き出し始めることができる。

また、駆動機構７０を備えているため、シェード２０の引出収納操作を自動で容易に行うことができる。

１０ シェード装置
２０ シェード
２０ａ 引出側端部
２４ ステイ
３０ 収納装置
４０ 引出部材
４２ 引出側連結部
４４ 収納側連結部
４８ リンク部材
５０ａ、５０ｂ 一対のレール
５２ 先端部
５４ 基端部
６０ａ、６０ｂ 一対のランナー
７０ 駆動機構
８０ 弾性部材
１００ 窓
Ｐ 引出収納方向

Claims (8)

1. 窓を遮蔽するシェード装置であって、
   前記窓を遮蔽可能なシェードと、
   基端部から先端部に向けて、順次間隔が小さくなるように配設された一対のレールと、
   前記一対のレールの基端部側に配設され、前記シェードが引出収納可能に取り付けられている収納装置と、
   前記シェードの引出側端部を支持し、前記シェードの幅方向において寸法が変化するように変形可能であると共に前記変形に伴って前記シェードの前記引出側端部を引出収納方向に進退させる引出部材と、
   前記引出部材の両端部に連結され、それぞれ前記一対のレールに沿って移動可能な一対のランナーと、
   を備え、
   前記引出部材は、前記一対のランナーが前記一対のレールに案内されて移動されるのに伴って、前記一対のレールの間隔に応じて前記シェードの幅方向において寸法が変化するように変形されると共に、前記シェードの前記引出側端部を引出収納方向に進退させ、前記シェードの引出状態で、前記シェードの前記引出側端部を前記一対のランナーより引出側に配置するシェード装置。
2. 請求項１に記載のシェード装置であって、
   前記引出部材は、
   前記シェードの幅方向において寸法が小さくなるように変形すると、前記シェードの前記引出側端部を引出収納方向引出側に向けて進出させ、
   前記シェードの幅方向において寸法が大きくなるように変形すると、前記シェードの前記引出側端部を引出収納方向収納側に向けて退避させるシェード装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載のシェード装置であって、
   前記引出部材は、パンタグラフ状のリンク機構であるシェード装置。
4. 請求項３に記載のシェード装置であって、
   前記引出部材は、
   棒状に形成された複数のリンク部材が、前記シェードの幅方向に対角を突き合わせて並ぶ複数の平行四辺形を形成するように連結されて構成され、
   前記リンク部材同士が連結される連結部のうち前記シェードの引出側に位置する複数の引出側連結部の位置で、前記シェードの前記引出側端部を支持しているシェード装置。
5. 請求項４に記載のシェード装置であって、
   前記シェードは、前記引出側端部に設けられたステイを有し、
   前記引出部材は、前記複数の引出側連結部のうちの一部或いは全部が前記ステイに対して前記シェードの幅方向に相対移動可能なように連結されているシェード装置。
6. 請求項４又は請求項５に記載のシェード装置であって、
   前記引出部材と前記一対のランナーとの連結部は、前記シェードの引出収納方向において、前記リンク部材同士が連結される連結部のうち前記シェードの収納側に位置する複数の収納側連結部に対して、同位置又は収納側位置に位置するシェード装置。
7. 請求項３〜請求項６のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
   前記シェードの収納状態において、前記引出部材を、前記シェードの引出収納方向に拡大変形させるように付勢力を作用させる弾性部材を、さらに備えているシェード装置。
8. 請求項１〜請求項７のいずれか一項に記載のシェード装置であって、
   前記一対のランナーを前記一対のレールに沿って移動させる駆動機構をさらに備えているシェード装置。

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