JP2011201473A - 空調機器駆動装置およびそれを用いた車両用空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】1つのハウジング34に収容されてモジュール化されたドア駆動用の電動式の第1、第2アクチュエータ31、32と、このハウジング34から離れた位置に配置されたドア駆動用の電動式の第3アクチュエータ33とを備える場合において、第1、第2、第3アクチュエータ31、32、33の駆動回路を1つのICチップ内または1つの電子回路基板内に形成し、これをモジュール化された方のハウジング34に収容する。
【選択図】図3
Description
前記ハウジング(34)から離れた位置に配置され、第3空調機器(5)を駆動する電動式の第3アクチュエータ(33)と、
第1、第2、第3アクチュエータ(31、32、33)の駆動を制御する駆動制御部(41)とを備え、
駆動制御部(41)は、第1、第2、第3アクチュエータ(31、32、33)の駆動回路を1つのICチップ内または1つの電子回路基板内に形成したものであって、前記ハウジング(34)に収容されていることを特徴としている。
このコネクタ(42)を介して、駆動制御部(41)と第3アクチュエータ(33)とが電気的に接続されるとともに、駆動制御部(41)と駆動制御部(41)に対して制御信号を出力する空調制御装置(50)とが電気的に接続されることを特徴としている。
第1アクチュエータは、車室内に吹き出す吹出口を切り替える吹出モード切替ドア(16、17、18)駆動用のアクチュエータ(31)であり、
第2アクチュエータは、車室内に吹き出す空気の温度を調節する温度調節ドア(11)駆動用のアクチュエータ(32)であり、
第3アクチュエータは、車室内の空気と外気とを切り替えて導入するための内外気切替ドア(5)駆動用のアクチュエータ(33)であることを特徴としている。
エアコンユニット(22)に設けられ、車室内に吹き出す空気の温度を調節する温度調節ドア(11)と、
エアコンユニット(22)に設けられ、車室内に吹き出す吹出口(12、13、14)を切り替える吹出モード切替ドア(16、17、18)と、
吹出モード切替ドア(16、17、18)を駆動する第1アクチュエータ(31)と、
温度調節ドア(11)を駆動する第2アクチュエータ(32)と、
内外気切替ドア(5)を駆動する第3アクチュエータ(33)とを備える車両用空調装置において、
ブロワユニット(21)およびエアコンユニット(22)は、ブロワユニット(21)がエアコンユニット(22)の車両左側もしくは車両右側に位置するように車両に搭載され、
第1、第2アクチュエータ(31、32)は、1つのハウジング(34)に収納されて、エアコンユニット(22)に取り付けられるとともに、第3アクチュエータ(33)は、ブロワユニット(21)に取り付けられており、
第1、第2、第3アクチュエータ(31、32、33)の駆動を制御する駆動制御部(41)を備え、
駆動制御部(41)は、第1、第2、第3アクチュエータ(31、32、33)の駆動回路を1つのICチップ内または1つの電子回路基板内に形成したものであって、前記ハウジング(34)に収容されていることを特徴としている。
図1に、本実施形態における車両用空調装置の全体構成を示す。
(1)上述の実施形態では、第1、第2、第3電動モータ31a、31b、31cの駆動回路を1つのICチップ内に形成したが、1つの電子回路基板内に形成しても良い。すなわち、これらの駆動回路を別々のICチップに形成し、これらのICチップを1つの電子回路基板に実装しても良い。これによっても、第1、第2、第3電動モータ31a、31b、31cの駆動回路を別々の電子回路基板に形成する場合と比較して、駆動制御部の製造コストを低減できる。一般的に、複数の電子回路を1つの電子回路基板に集約して形成した方が、電子回路基板の総面積の小型化等により、複数の電子回路基板に形成するよりも製造コストを低減できるからである。
11 エアミックスドア(温度調節ドア、第2空調機器)
16、17、18 吹出モード切替ドア(第1空調機器)
21 ブロワユニット
22 エアコンユニット
31 吹出モード切替ドア駆動用の第1アクチュエータ
32 エアミックスドア駆動用の第2アクチュエータ
33 内外気切替ドア駆動用の第3アクチュエータ
34 第1ハウジング
41 駆動制御部
42 第1ハウジング側のコネクタ
Claims (4)
- 1つのハウジング(34)に収容され、第1、第2空調機器(16、17、18、11)をそれぞれ駆動する電動式の第1、第2アクチュエータ(31、32)と、
前記ハウジング(34)から離れた位置に配置され、第3空調機器(5)を駆動する電動式の第3アクチュエータ(33)と、
前記第1、第2、第3アクチュエータ(31、32、33)の駆動を制御する駆動制御部(41)とを備え、
前記駆動制御部(41)は、前記第1、第2、第3アクチュエータ(31、32、33)の駆動回路を1つのICチップ内または1つの電子回路基板内に形成したものであって、前記ハウジング(34)に収容されていることを特徴とする空調機器駆動装置。 - 前記ハウジング(34)に、前記駆動制御部(41)と電気的に接続された1つのコネクタ(42)が設けられ、
前記コネクタ(42)を介して、前記駆動制御部(41)と前記第3アクチュエータ(33)とが電気的に接続されるとともに、前記駆動制御部(41)と前記駆動制御部(41)に対して制御信号を出力する空調制御装置(50)とが電気的に接続されることを特徴とする請求項1に記載の空調機器駆動装置。 - 前記空調機器駆動装置は、車両用空調装置に適用されるものであって、
前記第1アクチュエータは、車室内に吹き出す吹出口を切り替える吹出モード切替ドア(16、17、18)駆動用のアクチュエータ(31)であり、
前記第2アクチュエータは、車室内に吹き出す空気の温度を調節する温度調節ドア(11)駆動用のアクチュエータ(32)であり、
前記第3アクチュエータは、車室内の空気と外気とを切り替えて導入するための内外気切替ドア(5)駆動用のアクチュエータ(33)であることを特徴とする請求項1または2に記載の空調機器駆動装置。 - 車室内への送風空気を形成する送風機(6)を収容するブロワユニット(21)と、
前記ブロワユニット(21)に設けられ、車室内の空気と外気とを切り替えて導入するための内外気切替ドア(5)と、
送風空気を冷却する冷却用熱交換器(7)および送風空気を加熱する加熱用熱交換器(8)を収容するエアコンユニット(22)と、
前記エアコンユニット(22)に設けられ、車室内に吹き出す空気の温度を調節する温度調節ドア(11)と、
前記エアコンユニット(22)に設けられ、車室内に吹き出す吹出口(12、13、14)を切り替える吹出モード切替ドア(16、17、18)と、
前記吹出モード切替ドア(16、17、18)を駆動する第1アクチュエータ(31)と、
前記温度調節ドア(11)を駆動する第2アクチュエータ(32)と、
前記内外気切替ドア(5)を駆動する第3アクチュエータ(33)とを備える車両用空調装置において、
前記ブロワユニット(21)および前記エアコンユニット(22)は、前記ブロワユニット(21)が前記エアコンユニット(22)の車両左側もしくは車両右側に位置するように車両に搭載され、
前記第1、第2アクチュエータ(31、32)は、1つのハウジング(34)に収納されて、前記エアコンユニット(22)に取り付けられるとともに、前記第3アクチュエータ(33)は、前記ブロワユニット(21)に取り付けられており、
前記第1、第2、第3アクチュエータ(31、32、33)の駆動を制御する駆動制御部(41)を備え、
前記駆動制御部(41)は、前記第1、第2、第3アクチュエータ(31、32、33)の駆動回路を1つのICチップ内または1つの電子回路基板内に形成したものであって、前記ハウジング(34)に収容されていることを特徴とする車両用空調装置。
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