JP2011201460A - 車両用照明装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自転車等の車両に取り付けられ電源部の電力の供給によって発光し周囲を照射する発光部と、前記電源部の電力を発光部に供給する制御を周囲の状況に応じて行う制御部を備えた車両用照明装置において、車両の走行状態を検知する走行検知部または周囲の明暗を検知する明暗検知部の少なくともいずれか一方の検知出力によって他方の検知部または前記制御部の少なくともいずれか一方の動作状態を切り替えるように構成した。
【選択図】図1
Description
ずれか一方の検知出力によって他方の検知部または前記制御部の少なくともいずれか一方の動作状態を切り替えるように構成したものである。
図1は本発明の実施の形態1における車両用照明装置の各部の構成をブロック図として示している。図1を用いて本実施の形態1における振動センサを使用した場合の動作を説明する。図1において、固定部1は各構成部を保持すると共に車両等へ車両用照明装置を固定する。電源部2は明暗検知部6へ電力を供給するとともに制御部4を経由して走行検知部3と発光部5へ電力を供給する。
によっても強走行検知を確実に行える。
図4は本発明の実施の形態2における車両用照明装置の各部の構成をブロック図として示している。図4を用いて本実施の形態2における動作を説明する。図4において、固定部1は各構成部を保持すると共に車両等へ車両用照明装置を固定する。電源部2は走行検知部3へ電力を供給するとともに制御部4を経由して発光部5へ電力を供給する。走行検知部3は電力が供給されると走行検知出力を制御部4へ出力する。制御部4は走行検知出力がなければ低電力モードで待機しており走行検知出力があれば通常モードで動作する。走行検知部3が振動センサの場合は、振動センサ出力を8回読み込み8〜5回“振動あり”であれば強走行検知、4〜3回“振動あり”であれば弱走行検知、2〜0回“振動あり”であれば無走行検知と判定する。加速度センサの場合は出力が1.5ガル以上であれば強走行検知、0.5ガル以上1.5ガル未満であれば弱走行検知、0.5ガル未満であれば無走行検知と判定する。測位センサの場合は1秒毎に位置変化を測定し、その変位距離が0.5m以上であれば強走行検知、0.1m以上0.5m未満であれば弱走行検知、0.1m未満であれば無走行検知と判定する。周波数の場合はこれら振動センサや加速度センサの出力信号のピーク周波数が10Hz以上の場合は強走行検知、1Hz以上10Hz未満の場合は弱走行検知、1Hz未満の場合は無走行検知と判定する。制御部4は走行検知出力の判定結果が強走行検知であれば電源部2からの電力を発光部5へ供給する。発光部5は制御部4により電源部2からの電力を供給されると発光し車両用の照明として機能する。
常は昼間の周囲が明るい時間帯には消灯状態にて制御部が低電力モードとなっている。走行検知Cにて走行検知出力がなければ走行検知Cを繰り返す。これにより駐輪中は制御部が低電力モードのままであるため制御部の消費電力は低く抑えられている。車両で走行することにより走行検知Cにて走行検知出力を出力すると制御部が通常モードへ移行し走行検知Dを行う。走行検知Dにて無走行検知または弱走行検知と判定すれば制御部が低電力モードへ移行し走行検知Cへ戻る。これにより駐輪中に風等で弱い振動が起こっても制御部がすぐに低電力モードへ戻るため制御部の消費電力は低く抑えられている。走行検知Dにて強走行検知と判定すれば発光部を発光し車両用の照明として機能する。
2 電源部
3 走行検知部
4 制御部
5 発光部
6 明暗検知部
9 フレーム
10 車両用照明装置
11 スポーク
12 車輪
Claims (3)
- 自転車等の車両に取り付けられ電源部の電力の供給によって発光し周囲を照射する発光部と、
前記電源部の電力を発光部に供給する制御を周囲の状況に応じて行う制御部を備えた車両用照明装置において、
車両の走行状態を検知する走行検知部または周囲の明暗を検知する明暗検知部の少なくともいずれか一方の検知出力によって他方の検知部または前記制御部の少なくともいずれか一方の動作状態を切り替えるように構成したことを特徴とする車両用照明装置。 - 走行検知部または明暗検知部の少なくともどちらか一方の検知出力によって制御部の動作状態を切り替えるように構成した請求項1記載の車両用照明装置。
- 走行検知部または明暗検知部の少なくともどちらか一方の検知出力によって他方への電源供給を開始または停止するように構成した請求項1記載の車両用照明装置。
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