JP2006188122A - 車載用省電力化装置および省電力化方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 照明装置に電力を供給する電源の残容量を検出する電源状態判定手段と、車外の明るさを検出する車外照度取得手段と、電源状態判定手段および車外照度取得手段によって得られた情報をもとに照明装置への電力供給量を制御する制御手段とを備え、前記電源状態判定手段で検出する前記電源の残容量が所定の閾値以下であり、かつ、前記車外照度取得手段で検出する車外の照度が所定の閾値以上の場合には、前記制御手段により前記電源から前記照明装置へ供給される電力を低減する、あるいは、前記電源から前記照明装置への電力供給を停止する構成としている。
【選択図】 図1
Description
例えば、特開平11−334496号(特許文献1)において、エンジンの停止後において、バッテリの電圧が所定値以下となった場合に、全ての負荷に対する電力供給を停止する装置が提供されている。
特許文献1で提供されている装置であると、ルームライト等の消し忘れがあっても、バッテリの電圧が所定値以下となったときに電力の供給を停止するため、バッテリあがりを防止することができる。
しかしながら、車両の走行中に、バッテリの残容量に応じて電力供給量を制御して省電力化を図ることはできない問題がある。
前記電源状態判定手段で検出する前記電源の残容量が所定の閾値以下であり、かつ、前記車外照度取得手段で検出する車外の照度が所定の閾値以上の場合には、前記制御手段により前記電源から前記照明装置へ供給される電力を低減する、あるいは、前記電源から前記照明装置への電力供給を停止する構成としていることを特徴とする車載用省電力化装置を提供している。
即ち、電源の残容量が所定の閾値を下回った時に必ず照明装置への電力供給量を制御するのではなく、前記車外照度取得手段により車外の明るさを検知し、照明装置の光量を抑制もしくは消灯しても安全な運転ができる明るさであると判断された場合にのみ照明装置への電力供給量を制御するようにしている。これにより、例えば、暗闇を走行中に、突然ヘッドライトの光量が抑制されたり消灯されたりすることがなく、運転時における安全性を確保しながら電源の省電力化を図ることができる。
前記電源状態判定手段は、電源の電圧や電流を測定する測定手段を備え、該測定手段により測定した電圧や電流から電源の残容量を検出し、電源の残容量が十分であるか等の状態を判定している。
さらに、車外照度検出手段は、電源状態判定手段で検出する電源の残容量が所定の閾値より多い場合には作動せず、電源の残容量が所定の閾値以下となった場合にのみ作動して車外の明るさを検知する構成としていることが好ましい。これにより、車外照度検出手段を作動させるのに必要な消費電力を低減することができる。
前記車外照度取得手段で検出する車外の照度が第1の閾値以上で第2の閾値未満の場合には、前記制御手段により前記電源から前記照明装置へ供給される電力を低減する一方、
前記車外照度取得手段で検出する車外の照度が第2の閾値以上の場合には、前記制御手段により前記電源から前記照明装置への電力供給を停止する構成としている。
前記構成によれば、電力供給量の低減率を車外照度取得手段で検出する車外の照度に応じて変更することにより、照明装置の光量を車外の明るさに最適な光量とすることができ、運転の安全性を確保しながら効率良く省電力化を図ることができる。
図1及び図2は、本発明の実施形態を示し、自動車に搭載される本実施形態の車載用省電力化装置10は、ヘッドライト15(照明装置)に電力を供給するバッテリ14(電源)の残容量を検出するバッテリ状態判定手段11(電源状態判定手段)と、車外の明るさを検出する車外照度取得手段12と、バッテリ状態判定手段11および車外照度取得手段12によって得られた情報をもとにヘッドライト15への電力供給量を制御する制御手段13とを備えている。
バッテリ状態判定手段11に設けた測定手段によりバッテリ14の電圧と電流が測定され、この測定結果からバッテリ14の残容量が検出される。
また、バッテリ14の残容量が所定の閾値以下であり、バッテリ14が消費電力を制御する必要がある状態であるとバッテリ状態判定手段11により判定された場合には、バッテリ状態判定手段11から車外照度取得手段12に通信線を介して信号が伝達される。
制御手段13には、車外照度取得手段12で検出する車外の照度と対比する第1の閾値と、該第1の閾値よりも高い第2の閾値が設定されており、車外の照度が第1の閾値未満の場合には、制御手段13は作動せず、バッテリ14からヘッドライト15へ供給される電力は制限されない。
一方、車外の照度が第1の閾値以上第2の閾値未満の場合には、ヘッドライト15の光量を低減しても安全運転が可能であると判断されて、制御手段13によりバッテリ14からヘッドライト15への電力供給量が制限され、ヘッドライト15の光量が低減される。
また、車外の照度が第2の閾値以上の場合には、ヘッドライト15を消灯しても安全運転が可能であると判断されて、制御手段13によりバッテリ14からヘッドライト15への電力の供給が停止され、ヘッドライト15が消灯される。
よって、例えば暗闇を走行中に、突然ヘッドライト15の光量が抑制されたり消灯されたりすることがなく、運転時における安全性を確保しながらバッテリ14の省電力化を図ることができる。
11 バッテリ状態判定手段(電源状態判定手段)
12 車外照度取得手段
13 制御手段
14 バッテリ(電源)
15 ヘッドライト(照明装置)
Claims (5)
- 車両に搭載され、照明装置を含む負荷に電力を供給する電源の残容量を検出する電源状態判定手段と、車外の明るさを検出する車外照度取得手段と、これら電源状態判定手段および車外照度取得手段によって得られた情報をもとに照明装置への電力供給量を制御する制御手段とを備え、
前記電源状態判定手段で検出する前記電源の残容量が所定の閾値以下であり、かつ、前記車外照度取得手段で検出する車外の照度が所定の閾値以上の場合には、前記制御手段により前記電源から前記照明装置へ供給される電力を低減する、あるいは、前記電源から前記照明装置への電力供給を停止する構成としていることを特徴とする車載用省電力化装置。 - 前記制御手段に、前記車外照度取得手段で検出する車外の照度と対比する第1の閾値と、該第1の閾値よりも高い第2の閾値を設定し、
前記車外照度取得手段で検出する車外の照度が第1の閾値以上で第2の閾値未満の場合には、前記制御手段により前記電源から前記照明装置へ供給される電力を低減する一方、
前記車外照度取得手段で検出する車外の照度が第2の閾値以上の場合には、前記制御手段により前記電源から前記照明装置への電力供給を停止する構成としている請求項1に記載の車載用省電力化装置。 - 前記制御手段による前記電源から前記照明装置への電力供給の低減率を前記車外照度取得手段で検出する車外の照度に応じて変更している請求項1または請求項2に記載の車載用省電力化装置。
- 前記照明装置がヘッドライトである請求項1乃至請求項3のいずれか1項に記載の車載用省電化装置。
- 車両に搭載した電源の残容量を電源状態判定手段により検出し、検出した電源の残容量が所定の閾値以下である場合には、車外照度取得手段により車外の照度を検出し、検出した照度が所定の閾値以上の場合には、制御手段により前記電源から照明装置へ供給される電力を低減する、あるいは、前記電源から照明装置への電力供給を停止することを特徴とする省電力化方法。
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