KR102526208B1 - 전기 차량용 램프 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전기 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 주행 상태에 따라 광의 밝기를 제어할 수 있는 전기 차량용 램프에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 전기 차량용 램프는, 배터리로부터 공급되는 전원에 따라 적어도 하나의 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 램프 모듈; 차량의 주행 정보를 검출하는 검출 모듈; 및 상기 주행 정보에 따라 상기 램프 모듈이 서로 다른 밝기의 광이 발생되는 복수의 동작 모드 중 어느 하나로 동작되도록 상기 램프 모듈로 공급되는 전원을 제어하는 제어 모듈을 포함한다.

Description

전기 차량용 램프{Lamp for electric vehicle}
본 발명은 전기 차량용 램프에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 주행 상태에 따라 광의 밝기를 제어할 수 있는 전기 차량용 램프에 관한 것이다.
최근 환경 오염 및 에너지 문제를 해결할 수 있는 가능성이 높은 대안이라는 점에서 전기 차량에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다.
전기 차량은 주로 배터리의 전원을 이용하여 모터를 구동하여 동력을 얻는 차량으로서, 크게 배터리 전용 전기 차량(Electric Vehicle)과 하이브리드 전기 차량(Hybrid Electric Vehicle)으로 분류되며, 배터리 전용 전기 차량은 배터리의 전원을 이용하여 모터를 구동시켜 동력을 얻고, 배터리의 전원이 모두 소모되면 재충전하며, 하이브리드 전기 차량은 내연 기관 엔진를 주동력으로 하면서 모터의 구동에 의한 동력을 보조 동력으로 한다.
이때, 배터리의 사용 시간은 차량의 주행 거리에 영향을 주게 되며, 배터리의 전원 부족은 주행 안정성을 해치는 주요한 요인이 되기 때문에 배터리의 사용 시간을 늘려 전기 차량의 주행 가능 거리를 확보할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
공개특허공보 제10-2017-0114148호(2017.10.13.)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 차량의 주행 상태에 따라 배터리로부터 공급되는 전원의 세기를 제어하여 서로 다른 밝기의 광이 발생되도록 하여 배터리의 사용 시간에 따른 차량의 주행 가능 거리를 증가시킬 수 있는 전기 차량용 램프를 제공하는 것이다.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여 본 발명의 실시예에 따른 전기 차량용 램프는, 배터리로부터 공급되는 전원에 따라 적어도 하나의 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 램프 모듈; 차량의 주행 정보를 검출하는 검출 모듈; 및 상기 주행 정보에 따라 상기 램프 모듈이 서로 다른 밝기의 광이 발생되는 복수의 동작 모드 중 어느 하나로 동작되도록 상기 램프 모듈로 공급되는 전원을 제어하는 제어 모듈을 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기와 같은 본 발명의 전기 차량용 램프에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
차량의 주행 상태에 따라 배터리로부터 램프 모듈로 공급되는 전원의 세기를 제어하여 램프 모듈로부터 발생되는 광의 밝기를 가변시키기 때문에 배터리의 소모를 줄여 차량의 주행 가능 거리를 증가시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 램프 모듈로부터 발생되는 광의 밝기를 가변시키기 위한 별도의 구성 요소를 추가하지 않고도 램프 모듈로 공급되는 전원의 세기를 제어하여 광의 밝기를 가변시킬 수 있기 때문에 구성이 간소화되고 비용이 절감될 수 있는 효과도 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기 차량용 램프의 구성이 도시된 블록도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈로 공급되는 전원의 세기에 따른 노면 패턴이 도시된 개략도.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 복수의 동작 모드 간의 동작 흐름이 도시된 개략도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 전기 차량용 램프를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대하여 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 전기 차량용 램프의 구성이 도시된 블록도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 전기 차량용 램프(1)는 램프 모듈(100), 검출 모듈(200) 및 제어 모듈(300)을 포함할 수 있다.
본 발명의 전기 차량용 램프(1)는 주로 배터리(400)로부터 공급되는 전원을 이용하여 동력을 얻는 전기 차량에 설치되는 램프로서, 배터리(400)로부터 공급되는 전원의 세기에 따른 밝기의 광이 발생될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 전기 차량용 램프(1)는 차량이 야간에 주행하거나 터널 등과 같은 어두운 장소를 주행할 때 차량 전방의 시야가 확보되도록 하는 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 본 발명의 전기 차량용 램프(1)는 헤드 램프 뿐만 아니라, 테일 램프, 브레이크 램프, 포그 램프, 주간 주행 램프, 턴 시그널 램프, 백업 램프 등과 같이 차량에 설치되는 각종 용도의 램프로 사용될 수 있다.
본 발명의 전기 차량용 램프(1)가 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우, 차량의 주행 상태에 따라 다양한 종류의 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 일 예로, 본 발명의 전기 차량용 램프(1)는 차량 전방의 근거리 시야가 확보되도록 하는 동시에 선행 차량과 대향 차량 등과 같은 전방 차량의 운전자에게 눈부심이 발생되지 않도록 소정의 컷 오프 라인을 가지는 로우 빔 패턴을 형성하거나, 차량 전방의 원거리 사야가 확보되도록 하는 하이 빔 패턴을 형성할 수 있으며, 하이 빔 패턴 형성 시 로우 빔 패턴이 함께 형성될 수 있다.
램프 모듈(100)은 적어도 하나의 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 전기 차량용 램프(1)가 헤드 램프의 용도로 사용되는 경우를 예를 들어 설명하고 있으므로, 램프 모듈(100)은 차량 전방 양측에 각각 설치될 수 있다.
이하, 본 발명의 실시예에서는 차량 전방 양측에 각각 설치되는 램프 모듈(100) 중 어느 하나를 예를 들어 설명하기로 하며, 다른 하나도 설치 위치나 설치 방향 등에서 일부 차이가 있을 뿐 동일하게 적용될 수 있다.
램프 모듈(100)은 광이 발생되는 광원을 비롯하여 리플렉터, 쉴드, 렌즈 등과 같이 적어도 하나의 빔 패턴을 형성하기 위해 필요한 다양한 구성 요소를 포함할 수 있으며, 본 발명의 전기 차량용 램프(1)에 의해 형성되는 빔 패턴에 따라 램프 모듈(100)에 포함되는 구성 요소는 추가, 삭제 또는 변경될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 램프 모듈(100)에 포함되는 광원으로서, LED 등과 같은 반도체 발광 소자가 사용되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 광원은 벌브 등과 같은 다양한 종류의 광원이 사용될 수 있으며, 본 발명의 전기 차량용 램프(1)의 용도에 따른 밝기나 색상 등이 만족되도록 광원의 개수나 광의 색상은 다양하게 변경될 수 있다.
램프 모듈(100)은 배터리(400)로부터 공급되는 전원에 의해 광원으로부터 광이 발생되어 적어도 하나의 빔 패턴이 형성되도록 할 수 있다.
이때, 전기 차량은 주로 배터리(400)로부터 공급되는 전원을 이용하여 동력을 얻기 때문에 배터리(400)의 사용 시간은 차량의 주행 가능 거리와 매우 밀접한 관계가 있으며, 차량의 주행 상태와 무관하게 램프 모듈(100)로부터 소정의 빔 패턴을 형성하기 위해 동일한 밝기의 광이 지속적으로 발생되는 경우 차량의 주행 가능 거리를 증가시키는 데에 제약이 발생하게 된다.
따라서, 본 발명의 실시예에서는 차량의 주행 상태에 따라 배터리(400)로부터 램프 모듈(100)로 공급되는 전원의 세기가 가변되도록 함으로써, 배터리(400) 소모를 줄여 차량의 주행 가능 거리가 증가될 수 있도록 하게 된다.
이를 위해, 본 발명의 실시예에서는 검출 모듈(200)이 차량의 주행 상태를 검출하고, 제어 모듈(300)이 검출된 주행 상태에 따라 램프 모듈(100)로 공급되는 전원의 세기를 가변시키게 된다.
본 발명의 실시예에서 검출 모듈(200)은 차량의 주행 상태로서, 차량의 주행 속도와 변속단을 검출하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 램프 모듈(100)로부터 발생되는 광의 밝기를 가변시키기 위한 조건이 될 수 있는 다양한 상태를 검출할 수 있으며, 차량에는 주행 상태의 검출을 위한 각종 센서가 구비될 수 있다.
제어 모듈(300)은 검출 모듈(200)에 의해 검출된 차량의 주행 상태에 따라 램프 모듈(100)이 서로 다른 밝기의 광이 발생되는 복수의 동작 모드 중 어느 하나로 동작되도록 배터리(400)로부터 램프 모듈(100)로 공급되는 전원의 세기를 제어하는 역할을 할 수 있다.
제어 모듈(300)은 검출된 주행 상태에 따라 램프 모듈(100)이 복수의 동작 모드로서 정상적인 차량 주행 시 사용되는 정상 모드와 정상 모드에 비하여 낮은 밝기의 광이 발생되도록 하는 적어도 하나의 절약 모드 중 어느 하나로 동작하도록 배터리(400)로부터 공급되는 전원의 세기를 제어하여 배터리(400) 소모를 줄이게 된다.
제어 모듈(300)이 배터리(400)로부터 램프 모듈(100)로 공급되는 전원의 세기를 제어한다는 것은 전류 제어, 전압 제어 등과 같이 램프 모듈(100)로부터 발생되는 광의 밝기가 가변되도록 하는 제어를 포함할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 제어 모듈(300)이 램프 모듈(100)로 공급되는 전류의 세기를 제어하여 램프 모듈(100)로부터 발생되는 광의 밝기를 가변시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.
정상 모드는 정상적인 차량 주행 시 램프 모듈(100)로부터 제1 밝기의 광이 발생되도록 하는 동작 모드이며, 적어도 하나의 절약 모드는 제1 밝기의 광보다 낮은 밝기의 광이 발생되도록 하는 동작 모드로서, 적어도 하나의 절약 모드에서 배터리(400)의 소모가 상대적으로 줄어들게 되어 차량의 주행 가능 거리를 증가될 수 있다.
본 발명의 실시예에서 적어도 하나의 절약 모드는 램프 모듈(100)로부터 제1 밝기보다 낮은 제2 밝기의 광이 발생되도록 하는 제1 절약 모드 및 램프 모듈(100)로부터 제2 밝기보다 낮은 제3 밝기의 광이 발생되도록 하는 제2 절약 모드를 포함하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 적어도 하나의 절약 모드는 필요에 따라 추가 또는 삭제될 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 램프 모듈의 동작 모드에 따른 노면 패턴이 도시된 개략도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 제어 모듈(300)은 정상 모드에서 배터리(400)로부터 램프 모듈(100)로 공급되는 전원의 세기를 기준으로 제1 절약 모드에서 공급되는 전원의 세기가 정상 모드에서 공급되는 전원의 세기보다 낮도록 제어하고, 제2 절약 모드에서 공급되는 전원의 세기가 제1 절약 모드에서 공급되는 전원의 세기보다 낮도록 제어하여 정상 모드, 제1 절약 모드 및 제2 절약모드 각각에서 램프 모듈(100)로부터 발생되는 광의 밝기를 가변시킬 수 있다.
이때, 정상 모드에서는 제1 밝기의 광이 발생되어 가장 긴 시야 거리를 가지게 되고, 제1 절약 모드에서는 제1 밝기보다 낮은 제2 밝기의 광이 발생되어 정상 모드모다 짧은 시야 거리를 가지게 되며, 제2 절약 모드에서는 제2 밝기보다 낮은 제3 밝기의 광이 발생되어 제1 절약 모드보다 짧은 시야 거리를 가지게 된다.
제1 절약 모드 및 제2 절약 모드에서 시야 거리가 짧아지는 것은 정상 모드에 비하여 차량의 주행 속도가 낮은 경우 시야 확보를 위해 필요한 시야 거리가 상대적으로 짧아지기 때문에 배터리(400) 소모를 줄이기 위하여 전원의 세기를 낮추는 것으로 이해될 수 있다.
전술한 도 2의 제1 절약 모드 및 제2 절약 모드의 노면 패턴에서 점선으로 표시되는 노면 패턴은 정상 모드에서의 노면 패턴을 나타내는 것으로서, 제1 절약 모드 및 제2 절약 모드에서 정상 모드에 비하여 시야 거리가 짧아지는 정도를 나타내기 위함이다.
제어 모듈(300)은 램프 모듈(100)이 차량의 주행 속도에 따라 정상 모드 및 적어도 하나의 절약 모드 중 어느 하나로 동작하도록 제어할 수 있다.
예를 들어, 제어 모듈(300)은 차량이 주행 중인 경우에는 법규에 규정된 시야를 만족하기 위하여 정상 모드로 동작되도록 하며, 차량이 정지된 경우에는 주행 상태에 따라 제1 절약 모드 및 제2 절약 모드 중 어느 하나로 동작되도록 할 수 있다.
이때, 차량이 정지되는 경우는 크게 차량이 주행 도중 교차로 등지에서 신호 대기를 위하여 일시 정지되는 경우와 비상 정차나 임시 정차 등과 같이 차량의 주행을 중단하고 정지되는 경우 등을 포함할 수 있으며, 제어 모듈(300)은 차량의 변속단을 통해 이를 판단할 수 있다.
예를 들어, 제어 모듈(300)은 차량이 설정 시간 이상 정지 상태를 유지하고, 차량의 변속단이 비주차단(예를 들어, N, D단 등)인 경우에는 일시 정지된 상태로 판단할 수 있고, 램프 모듈(100)이 제1 절약 모드로 동작되도록 제어할 수 있다.
이때, 제1 절약 모드는 차량의 주행이 중단된 상태가 아닌 차량 주행 도중 일시 정지된 상태이기 때문에 정상 모드에 비하여 밝기는 낮으나 법규에 규정된 시야를 만족할 수 있을 정도의 밝기의 광이 발생되도록 할 수 있다.
또한, 제어 모듈(300)은 차량이 설정 시간 이상 정지 상태를 유지하고, 차량의 변속단이 주차단(P단)인 경우에는 차량의 주행이 중단된 상태로 판단하고, 램프 모듈(100)이 제2 절약 모드로 동작되도록 할 수 있으며, 제2 절약 모드는 차량의 주행이 중단된 상태이기 때문에 법규에 규정된 시야를 만족시키는 것이 요구되지 않을 수 있다.
전술한 바와 같이, 제어 모듈(300)은 램프 모듈(100)이 차량의 주행 속도 및 변속단에 따라 정상 모드, 제1 절약 모드 및 제2 절약 모드 중 어느 하나로 동작되도록 할 수 있으며, 제어 모듈(300)에 의해 램프 모듈(100)의 동작 모드가 전환되는 경우에 대하여 상세하게 살펴보기로 한다.
우선, 도 3은 차량이 설정 시간 이상 정지 상태를 유지하는 경우 램프 모듈(100)이 정상 모드로부터 제1 절약 모드를 거쳐 제2 절약 모드로 전환되고, 차량이 다시 주행하는 경우 제2 절약 모드로부터 정상 모드로 전환되는 경우의 일 예로서, 이전 동작 모드에서 비하여 낮은 밝기의 동작 모드로 전환되거나 높은 밝기의 동작 모드로 전환되는 경우 램프 모듈(100)로부터 발생되는 광의 밝기의 소정의 기울기를 가지며 서서히 감소되거나 증가될 수 있다.
이때, 정상 모드로부터 제1 절약 모드로 전환되는 시간(T11)과 제1 절약 모드로부터 제2 절약 모드로 전환되는 시간(T12)에 비하여 제2 절약 모드로부터 정상 모드로 전환되는 시간(T13)이 빠른 것이 바람직하며, 이는 차량이 다시 주행하는 경우 신속하게 법규를 만족하는 밝기의 광이 발생되도록 하기 위함이다.
다시 말해서, 제2 절약 모드는 차량의 주행이 중단된 상태이기 때문에 배터리(400)의 소모를 줄이기 위하여 법규에 규정된 시야를 만족하지 못하는 밝기의 광이 발생될 수 있으며, 차량이 다시 주행하는 경우 신속하게 법규를 만족하는 밝기의 광이 발생되도록 할 필요가 있기 때문이다.
본 발명의 실시예에서는 이전의 동작 모드에 비하여 낮은 밝기의 광이 발생되는 동작 모드로 전환되는 시간(T11, T12)은 100ms 이상이며, 이전 동작 모드에 비하여 높은 밝기의 광이 발생되는 동작 모드로 전환되는 시간(T13)은 1s 이하인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 이전 동작 모드에 비하여 높은 밝기의 광이 발생되는 동작 모드로 전환되는 시간이 이전의 동작 모드에 비하여 낮은 밝기의 광이 발생되는 동작 모드로 전환되는 시간보다 빠른 조건 하에서 각 동작 모드 간의 전환 시간은 다양하게 변경될 수 있다.
도 4는 차량이 설정 시간 이상 정지 상태를 유지하고, 차량의 변속단이 비주차단인 경우 램프 모듈(100)이 정상 모드로부터 제1 절약 모드로 전환되고, 차량이 다시 주행하는 경우 제1 절약 모드로부터 정상 모드로 전환되는 경우의 일 예이다.
이 경우, 정상 모드로부터 제1 절약 모드로 전환되는 시간(T21)에 비하여 제1 절약 모드로부터 정상 모드로 전환되는 시간(T22)이 빠른 것이 바람직하며, 이는 차량이 다시 주행하는 경우 신속하게 법규를 만족하는 밝기의 광이 발생되도록 하기 위함이다.
도 5는 차량이 설정 시간 이상 정지 상태를 유지하고, 차량의 변속단이 주차단인 경우 램프 모듈(100)이 정상 모드로부터 제2 절약 모드로 전환되고, 차량이 다시 주행하는 경우 제2 절약 모드로부터 정상 모드로 전환되는 경우의 일 예이다.
이 경우, 정상 모드로부터 제2 절약 모드로 전환되는 시간(T31)에 비하여 제1 절약 모드로부터 정상 모드로 전환되는 시간(T32)이 빠른 것이 바람직하며, 이는 차량이 다시 주행하는 경우 신속하게 법규를 만족하는 밝기의 광이 발생되도록 하기 위함이다.
전술한 바와 같은 본 발명의 전기 차량용 램프(1)는 차량의 주행 상태에 따라 램프 모듈(100)로부터 적절한 밝기의 광이 발생되도록 배터리(400)로부터 램프 모듈(100)로 공급되는 전원의 세기를 가변시킴으로써, 배터리(400)의 소모를 줄여 배터리(400)이 사용 시간을 늘릴 수 있기 때문에 차량의 주행 가능 거리를 증가시킬 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 전기 차량용 램프(1)는 램프 모듈(100)로부터 발생되는 광의 밝기를 가변시키기 위한 별도의 구성을 추가하지 않고 배터리(400)로부터 램프 모듈(100)로 공급되는 전원의 세기를 통해 광의 밝기를 가변시키기 때문에 구성이 간소화되고 비용이 절감될 수 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
100: 램프 모듈
200: 검출 모듈
300: 제어 모듈
400: 배터리

Claims (7)

  1. 배터리로부터 공급되는 전원에 따라 적어도 하나의 빔 패턴을 형성하기 위한 광이 발생되는 램프 모듈;
    차량의 주행 속도와 변속단을 검출하는 검출 모듈; 및
    상기 주행 속도와 상기 변속단에 따라 상기 램프 모듈이 서로 다른 밝기의 광이 발생되는 복수의 동작 모드 중 어느 하나로 동작되도록 상기 램프 모듈로 공급되는 전원을 제어하는 제어 모듈을 포함하며,
    상기 복수의 동작 모드는,
    차량 주행 시 제1 밝기의 광이 발생되는 정상 모드; 및
    차량이 설정 시간 이상 정지 상태를 유지하는 경우, 상기 정상 모드보다 낮은 밝기의 광이 발생되는 복수의 절약 모드를 포함하고,
    상기 복수의 절약 모드는,
    상기 제1 밝기보다 낮은 제2 밝기의 광이 발생되는 제1 절약 모드; 및
    상기 제2 밝기보다 낮은 제3 밝기의 광이 발생되는 제2 절약 모드를 포함하며,
    상기 제어 모듈은,
    상기 차량이 정지 상태를 유지하는 경우, 상기 램프 모듈이 상기 변속단에 따라 상기 제1 절약 모드 및 상기 제2 절약 모드 중 어느 하나로 동작되도록 하는 전기 차량용 램프.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    이전 동작 모드로부터 높은 밝기의 동작 모드로 전환되는 시간은,
    이전 동작 모드로부터 낮은 밝기의 동작 모드로 전환되는 시간보다 빠른 전기 차량용 램프.
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 제어 모듈은,
    상기 변속단이 비주차단인 경우, 상기 램프 모듈이 상기 제1 절약 모드로 동작하도록 제어하고,
    상기 변속단이 주차단인 경우, 상기 램프 모듈이 상기 제2 절약 모드로 동작하도록 제어하는 전기 차량용 램프.
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