JP2011190653A - 工事振動抑制方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】タイヤ群10の外周をH型鋼30で囲むことにより水平方向の変形を拘束したタイヤ群10を工事用機械5の稼働域7に敷設し、タイヤ群10の上面11に板材20を載置する。工事用機械5が稼働すると、その振動や荷重が板材20を介してタイヤ群10に伝達され、タイヤ群10の弾性変形により工事用機械5の振動を吸収し、適宜な工事振動抑制効果が得られる。
【選択図】図1
Description
以下に本発明の実施形態について図面を用いて詳細に説明する。図1は、本実施形態における工事振動抑制方法の適用例1を示す図である。工事振動抑制方法を適用する工事現場としては、当然ながら振動抑制が要求される環境に所在する現場がまず想定される。図1に示す例では、工事現場1の周辺環境が、個人住居2など一般の建物が存在する住宅地3となっている状況を想定した。工事現場1と住宅地3とは遮音パネル4等で適宜区切られてはいるが、そのまま何ら措置を施さない場合、工事現場1で稼働する重機5(工事用機械)が発生させる工事振動については地盤6等を介して住宅地3に伝達されてしまう。
図2は本実施形態における工事振動抑制方法の適用例2を示す図である。この例では、タイヤ群10の水平方向の変形を拘束するために、地盤6を開削した形態を示す。なお、説明の簡便の為、本図では重機5とタイヤ群10等との関係に絞った構成を示している(住宅地3等は省略している)。
図3は本実施形態における工事振動抑制方法の適用例3を示す図である。この例では、タイヤ群10の水平方向の変形を拘束するために、タイヤ同士を連結した形態を示す。なお、上記適用例2と同様に、説明の簡便の為、本図では重機5とタイヤ群10等との関係に絞った構成を示している(住宅地3等は省略している)。
図4は本実施形態における工事振動抑制方法の適用例4を示す図である。この例では、タイヤ群10の水平方向の変形を拘束するために、前記タイヤ群10の外周の一部をH型鋼30など所定部材で囲み、また、前記所定部材で囲まない箇所のタイヤ同士をワイヤーや樹脂製ロープ、鋼材片等の所定部材50で連結した形態を示す。なお、説明の簡便の為、本図では重機5とタイヤ群10等との関係に絞った構成を示している(住宅地3等は省略している)。上記適用例1と適用例3の融合例と言える。
図5は本実施形態における工事振動抑制方法の適用例5を示す図である。タイヤ群10が含む各タイヤ15の内空17、各タイヤ15間の間隙70、タイヤ群10の周辺領域75、のうち少なくともいずれかに所定の嵩高まで弾性体片60を配置する形態について説明する。なお、弾性体片60としては、古タイヤ等を破砕するなどして生まれたゴムチップや、適宜な弾性を備えた樹脂片などを想定できる。
以下、本実施形態における工事振動抑制方法の実際手順について図に基づき説明する。図6は本実施形態における工事振動抑制方法の手順例1を示す図である。ここでは、上記適用例1(H型鋼30からなる外枠を利用)および上記適用例3(結束具でタイヤ連結)における処理手順に関して説明する。
図7は本実施形態における工事振動抑制方法の手順例2を示す図である。ここでは、ここでは、上記適用例2(地下領域40を開削)における処理手順に関して説明する。この場合、まず、タイヤ群10の外周の形状およびサイズに応じた所定深さhの地下領域40を、バックホウなどの適宜な掘削機械で前記稼働域7の地盤6に開削し(s200)、この地下領域40に前記タイヤ群10を敷設・収容する(s201)。
2 個人住居
3 住宅地
4 遮音パネル
5 重機(工事用機械)
6 地盤
7 稼働域
10 タイヤ群
11 タイヤ群の上面
15 タイヤ
17 タイヤの内空
18 外周タイヤ群
20 板材
21 板材の下面
30 H型鋼(所定部材)
31 H型鋼のフランジ面
32 H型鋼の天端
35 枠体
40 地下領域
41 地下領域の壁面
50 所定部材(結束具)
60 弾性体片
70 タイヤ間の間隙
75 タイヤ群の周辺領域
Claims (6)
- 水平方向の変形を拘束したタイヤ群を工事用機械の稼働域に敷設し、前記タイヤ群の上面に板材を載置することを特徴とする工事振動抑制方法。
- 請求項1において、
タイヤ群の外周を所定部材で囲むことにより、前記タイヤ群の水平方向の変形を拘束することを特徴とする工事振動抑制方法。 - 請求項1または2において、
タイヤ群が含むタイヤ同士を所定部材で連結することにより、前記タイヤ群の水平方向の変形を拘束することを特徴とする工事振動抑制方法。 - 請求項1または3において、
タイヤ群外周の形状およびサイズに応じた所定深さの地下領域を前記稼働域で開削し、前記地下領域に前記タイヤ群を収容することで、当該タイヤ群の水平方向の変形を拘束することを特徴とする工事振動抑制方法。 - 請求項1〜4のいずれかにおいて、
前記タイヤ群が含む各タイヤの内空、各タイヤ間の間隙、タイヤ群の周辺領域、のうち少なくともいずれかに所定の嵩高まで弾性体片を配置し、前記タイヤ群の垂直方向の変形を前記弾性体片の略嵩高までで抑制することを特徴とする工事振動抑制方法。 - 請求項5において、
工事用機械の重量に応じて上下させた嵩高で前記弾性体片を配置することを特徴とする工事振動抑制方法。
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---|---|---|---|
JP2010059545A JP5659515B2 (ja) | 2010-03-16 | 2010-03-16 | 工事振動抑制方法 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2022075009A1 (ja) * | 2020-10-07 | 2022-04-14 | 三井化学産資株式会社 | 振動低減材 |
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-
2010
- 2010-03-16 JP JP2010059545A patent/JP5659515B2/ja active Active
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JP5659515B2 (ja) | 2015-01-28 |
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