JP2011188826A

JP2011188826A - 農作業車

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Publication number: JP2011188826A
Application number: JP2010058537A
Authority: JP
Inventors: Keishi Kinuta; 圭志絹田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2010-03-15
Filing date: 2010-03-15
Publication date: 2011-09-29
Anticipated expiration: 2030-03-15
Also published as: JP5662691B2

Abstract

【課題】容易に且つ安価に、第二カバーを第一カバーに組み付ける際の組付け性を向上させた農作業車を提供することを課題とする。
【解決手段】農作業車１は、車体に組み付けられる第一カバー３１（前部車体カバー４０）と、第一カバー３１（前部車体カバー４０）に嵌合されて組み付けられる第二カバー３２（後部車体カバー５０またはフロントカウル６０）と、を備え、第一カバー３１（前部車体カバー４０）及び第二カバー３２（後部車体カバー５０またはフロントカウル６０）のいずれか一方は他方の縁部を嵌合可能な嵌合溝（第一嵌合溝４３または第二嵌合溝４４）を有するものとする。
【選択図】図１

Description

本発明は、農作業車の車体カバーの技術に関する。

従来、車体に組み付けられて車体の一部を覆うカバー部材（以下、第一カバーと称する）と、第一カバーに連続して組み付けられて車体の一部を覆うカバー部材（以下、第二カバーと称する）と、を備える農作業車は種々知られている（特許文献１参照）。
特許文献１における第一カバーは、ミッションケースやフロントアクスルケース等を覆う前部車体カバーであり、第二カバーは、第一カバーの上部に組み付けられる後部車体カバーまたはボンネットである。
第一カバーは、ボルトや係合ピンや取付け金具等により車体フレームに組み付けられる。また、第二カバーは、ボルトや係合ピンや取付け金具等により第一カバーに組み付けられる。

特開平１１−９０３０号公報

しかしながら、このような農作業車では、その第一カバーおよび第二カバーは、樹脂素材からなる成形品であるため寸法誤差が生じ易い。そして、当該農作業車では、第一カバーと第二カバーとの組付け部分に寸法誤差が生じていると、第二カバーを第一カバーに組み付ける際の組付け性が悪いという問題があった。
例えば、第二カバーが所望の位置に配置されず、また、当該組付け部分に隙間が生じて、外観上好ましくない場合がある。
また、前記組付け部分にシール部材等の他の部材を設けて当該組付け性が悪いという問題を解消するようにしていたが、当該シール部材を設けるための手間と費用とがかかる。

本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、容易に且つ安価に、第二カバーを第一カバーに組み付ける際の組付け性を向上させた農作業車を提供することを課題とする。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、車体に組み付けられる第一カバーと、前記第一カバーに嵌合されて組み付けられる第二カバーと、を備え、前記第一カバー及び前記第二カバーのいずれか一方は、他方の縁部を嵌合可能な嵌合溝を有する、農作業車としたものである。

請求項２においては、前記第一カバーは、上方に向かって開口する前記嵌合溝を有するものである。

請求項３においては、前記嵌合溝は、底部に上下方向に貫通する連通孔を有するものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、容易に且つ安価に、第二カバーを第一カバーに組み付ける際の組付け性を向上させることができる。

請求項２においては、第一カバーと第二カバーとの組み付ける際の組付け性を向上させることができる。

請求項３においては、嵌合溝に流れ込んだ雨水や泥水などが、嵌合溝内から第一カバーの下方へ流れて容易に車体の外部へ排出されることになる。

本発明の実施形態に係る農作業車の全体的な構成を示した側面図。本発明の実施形態に係る農作業車の第一カバーの平面図。本発明の実施形態に係る農作業車の第一カバーに第二カバーを組み付ける前の状態を示した斜視図。本発明の実施形態に係る農作業車の第一カバーに第二カバーを組み付けた状態を示した斜視図。（ａ）図２における領域Ａの拡大図、（ｂ）図２における領域Ｂの拡大図。

次に、発明の実施形態を、図１から図５を用いて説明する。なお、本発明に係る農作業車１は、トラクター、コンバイン、田植機等の各種の農作業車であるが、以下において便宜上、田植機を例にして説明する。

まず、農作業車１の全体構成について説明する。なお、以下において、図１における矢印Ｕ方向を上方向として上下方向を規定して、矢印Ｆ方向を前方向として前後方向を規定する。

図１に示すように、農作業車１は、走行部２と植付装置３とを有し、走行部２により走行しながら、植付装置３により苗を圃場に植え付けることができるように構成される。植付装置３は、走行部２の後方に配置されて、この走行部２の後部に昇降機構４を介して昇降可能に連結される。

走行部２において、エンジン５が車体フレーム６の後部に設けられる。ミッションケース７が車体フレーム６の前部に支持される。フロントアクスルケース８が車体フレーム６の前部に支持される。前車輪９がフロントアクスルケース８の左右両側に支承される。リアアクスルケース１０が車体フレーム６の後部に支持される。後車輪１１がリアアクスルケース１０の左右両側に支承される。

走行部２の上部には運転操作部１２が配置される。走行部２の上方を覆う車体カバーは、第一カバー３１と、第二カバー３２とにより構成される。運転操作部１２では、第一カバー３１がミッションケース７およびフロントアクスルケース８を覆うようにして車体フレーム６に組み付けられる。そして、第二カバー３２が、当該第一カバー３１に組み付けられて、第一カバー３１の上方に配置される。なお以下において、第一カバー３１は前部車体カバー４０を示し、第二カバー３２は、後部車体カバー５０またはフロントカウル６０を示す。
また、運転操作部１２では、前部車体カバー４０の前上部にフロントカウル６０が、前部車体カバー４０の後上部に後部車体カバー５０および運転席がそれぞれ設けられる。運転操作部１２では、フロントカウル６０の後上部に、操向操作用の操作ハンドル１３、変速操作用の変速レバー１４等の各種の操作具が配置される。そして、これらの操作具によって、走行部２および植付装置３に対して適宜の操作を行うことが可能とされる。

走行部２において、予備苗載台１５が車体フレーム６の前部の左右両側から立設された各取付フレームに取り付けられて、フロントカウル６０の左右両側方に配置される。そして、予備苗が予備苗載台１５に載置されて、植付装置３への苗補給が可能とされる。

走行部２において、施肥装置１７が車体フレーム６の後部に支柱フレーム１８などを介して支持されて、運転操作部１２の後方に配置される。施肥装置１７は、植付条に対応する数の繰出装置１９を有する。

植付装置３において、植付ミッションケース２１が植付フレーム２０の下部中央付近に支持され、植付伝動軸２２が植付ミッションケース２１から左右両側方に延設される。植付伝動ケース２３・２３・２３がそれぞれ植付伝動軸２２から後方に延設されて、左右方向に適宜の間隔をとって配置される。また、後述する株間変速ケース３０がミッションケース７と植付ミッションケース２１との間に設けられる。

各植付伝動ケース２３の後端部左右両側には、ロータリケース２４・２４が回動自在に支持される。ロータリケース２４は植付条数と同数、即ち本実施形態では６つ備えられる。そして、二つの植付爪２５・２５が、ロータリケース２４の回転支点を挟むように、このロータリケース２４の長手方向両側にそれぞれ取り付けられる。

苗載台２６が植付伝動ケース２３の上方に前高後低の傾斜状態で配置されて、植付フレーム２０の後部に上下のガイドレールを介して左右方向に往復動可能に取り付けられる。苗載台２６上に苗マットが条数分載置されて、ロータリケース２４の回転時に植付爪２５により苗が当該苗載台２６上の苗マットから取出可能とされる。

植付装置３において、圃場面を整地するフロート２７が、それぞれの前部側が後部側を回動支点として上下動自在となるように植付伝動ケース２３に支持されて、植付伝動ケース２３の下方に配置される。

また、前述の昇降機構４が走行部２と植付装置３との間に設けられる。具体的には、トップリンク２８とロワリンク２９の前部が走行部２の車体フレーム６に上下回転自在に支持され、トップリンク２８とロワリンク２９の後部が植付装置３の植付フレーム２０の前部左右中央に支持される。昇降用シリンダがロワリンク２９と走行部２との間に連結される。そして、この昇降用シリンダの伸縮動作によって、植付装置３が走行部２に対して上下方向に回動可能、即ち昇降可能とされる。

前部車体カバー４０は、ミッションケース７とフロントアクスルケース８とを覆うようにして車体フレーム６に組み付けられてこれに固定され、車体の一部を被装する。前部車体カバー４０は、ボルトや係合ピンや取付け金具等により車体フレーム６に組み付けられてこれに固定され、車体の一部を被装する。
後部車体カバー５０は、前部車体カバー４０に嵌合されて組み付けられる（図３および図４参照）。後部車体カバー５０は、エンジンを覆うようにして前部車体カバー４０に組み付けられて、車体の一部を被装する。
フロントカウル６０は、前側を除く下部周囲が前部車体カバー４０に嵌合されて組み付けられる（図３および図４参照）。フロントカウル６０は、ステアリングコラムを覆うとともにハンドルの下方に配置されるように前部車体カバー４０に組み付けられて、車体の一部を被装する。

後部車体カバー５０は、図３または図４に示すように、その前部が湾曲しながら後上方に傾斜するとともに、その後部が前部車体カバー４０のフロアより上方に一段高く形成されて構成される。
後部車体カバー５０における後部の左右中央部には運転席が配置され、その左右両側には作業用のステップが形成される。
後部車体カバー５０における前部の下縁部５０ａは、平面視円弧状に形成され、後述する前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３に嵌合可能に形成される。

フロントカウル６０は、図３または図４に示すように、前側に配置される前部フロントカウル６１と、後側に配置される後部フロントカウル６２とで構成される。フロントカウル６０は、前部フロントカウル６１と後部フロントカウル６２との互いの側端部同士を嵌合させることで、後上がりに傾斜する略筒状に構成される。
フロントカウル６０の下縁部６０ａは、後述する前部車体カバー４０の第二嵌合溝４４に嵌合可能に形成される。
後部フロントカウル６２の下縁部６２ａの全部および前部フロントカウル６１の下縁部６１ａの後部が、前部車体カバー４０の第二嵌合溝４４に嵌合される。

図２から図４に示すように、前部車体カバー４０は、後部に第一組付け部４１が設けられ、前部に第二組付け部４２が設けられる。第一組付け部４１と第二組付け部４２以外の上面は、フロア（ステップ）として形成されている。
前部車体カバー４０は、平面視略四角形状に形成され、後部辺を上方に所定の長さ起立させて後縁部とし、この後縁部を前記後部車体カバー５０の前下部を組み付けるための第一組付け部４１としている。
該第一組付け部４１は、本実施形態では平面視前方を凸とした湾曲した形状とし、後部車体カバー５０の下縁部５０ａの形状に合わせている。また、第一組付け部４１は、断面視略Ｕ字状、つまり、二つの壁が平行するようにそれぞれ上方に向かって立設されて上方を開放した第一嵌合溝４３が形成される。該第一嵌合溝４３の深さは、後部車体カバー５０の下縁部５０ａの上下方向の寸法誤差を許容できる深さとしている。
このように構成された前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３に、後部車体カバー５０の前部の下縁部５０ａが上方より嵌合されて、後部車体カバー５０は前部車体カバー４０に組み付けられる（図４参照）。

前部車体カバー４０の前左右中央部は、平面視略Ｕ状に切欠かれ、フロントカウル６０の下縁部６０ａの形状に合わせている。この切欠き部分を上方に所定長さ起立させて前縁部とし、この前縁部をフロントカウル６０の下縁部６０ａを組み付けるための第二組付け部４２としている。

また、第二組付け部４２は、断面視略Ｕ字状、つまり、二つの壁が平行するようにそれぞれ上方に向かって立設されて上方を開放した第二嵌合溝が形成される。第二嵌合溝４４の深さは、フロントカウル６０の下縁部６０ａの上下方向の寸法誤差を許容できる深さとしている。
このように構成された前部車体カバー４０の第二嵌合溝４４にフロントカウル６０の下縁部６０ａが上方より嵌合されて、フロントカウル６０は前部車体カバー４０に組み付けられる（図４参照）。

このように農作業車１の前部車体カバー４０（第一カバー３１）は、後部車体カバー５０（第二カバー３２）の縁部を嵌合可能な第一嵌合溝４３を有する。また、農作業車１の前部車体カバー４０（第一カバー３１）は、フロントカウル６０（第二カバー３２）の縁部を嵌合可能な第二嵌合溝４４を有する。
そして、前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３に後部車体カバー５０の前部の下縁部５０ａが嵌合されて、後部車体カバー５０が前部車体カバー４０に組み付けられる。また、前部車体カバー４０の第二嵌合溝４４にフロントカウル６０の下縁部６０ａが嵌合されて、フロントカウル６０が前部車体カバー４０に組み付けられる。
また、このように後部車体カバー５０およびフロントカウル６０が前部車体カバー４０に組付けられた際に、当該嵌合された後部車体カバー５０の前部の下縁部５０ａにおける端面が、前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３内に隠れることとなり、また、当該嵌合されたフロントカウル６０の下縁部６０ａの端面が、前部車体カバー４０の第二嵌合溝４４内に隠れることとなる。即ち、当該農作業車１の組付け部分においては、外観上隙間が生じないこととなる。
さらに、後部車体カバー５０下縁部５０ａにおける端面と前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３の底部との間、および、フロントカウル６０下縁部６０ａにおける端面と前部車体カバー４０の第二嵌合溝４４の底部との間に隙間が生じないようにこれらを組付ける必要がないため、大きな歪みが生じることなくこれらの組み付けが可能となる。
よって、農作業車１では、後部車体カバー５０およびフロントカウル６０と前部車体カバー４０との組付け部分にシール部材などの他の部材を別途設けて前記隙間を埋める必要がなくなる。
したがって、農作業車１では、後部車体カバー５０およびフロントカウル６０と前部車体カバー４０との組付部分に関して多少の寸法誤差を許容して、容易に且つ安価に、後部車体カバー５０およびフロントカウル６０を前部車体カバー４０に組み付ける際の組付け性を向上させることができる。

また、後部車体カバー５０およびフロントカウル６０を前部車体カバー４０に組み付ける際に、第一嵌合溝４３および第二嵌合溝４４が位置決めとして機能することとなる。
よって、農作業車１によれば、より容易に、後部車体カバー５０およびフロントカウル６０を前部車体カバー４０に組み付ける際の組付け性を向上させることができる。

また、農作業車１における前部車体カバー４０、後部車体カバー５０、または、フロントカウル６０が経年使用によって変形した場合であっても、後部車体カバー５０およびフロントカウル６０と、前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３またはこれの第二嵌合溝４４との間で逃げが生じて、歪みが生じにくくなる。
したがって、農作業車１によれば、当該前部車体カバー４０、後部車体カバー５０、および、フロントカウル６０に対する加工や部品交換が不要となり、メンテナンス性の向上を図ることができる。

農作業車１の前部車体カバー４０（第一カバー３１）は、上方に向かって開口する第一嵌合溝４３を有する。
このため、農作業車１によれば、ボルト止め等の作業を要さずに、これの後部車体カバー５０の下縁部５０ａを前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３に、また、フロントカウル６０の下縁部６０ａを前部車体カバー４０の第二嵌合溝４４に嵌合させるだけで、容易に後部車体カバー５０およびフロントカウル６０を前部車体カバー４０に組み付けることができるため、後部車体カバー５０およびフロントカウル６０と前部車体カバー４０との組付作業やこれの分解等の作業性を向上させることができる。

なお、前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３は、これに後部車体カバー５０の縁部が嵌合された際に、当該後部車体カバー５０の縁部と第一嵌合溝４３の二つの壁との間に所定の隙間を有するように構成されてもよい。また、前部車体カバー４０の第二嵌合溝４４は、これにフロントカウル６０の縁部が嵌合された際に、当該フロントカウル６０の縁部と第二嵌合溝４４の二つの壁との間に所定の隙間を有するように構成されてもよい。このように、所定の隙間を有するように前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３および第二嵌合溝４４が構成されることにより、後部車体カバー５０およびフロントカウル６０と前部車体カバー４０との組付部分に関して、より寸法誤差を許容することが可能となる。

また、前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３は、図２または図５に示すように、これの底部を上下方向に貫通する第一連通孔４５を有する。前部車体カバー４０の第一連通孔４５は、第一嵌合溝４３内と前部車体カバー４０の下方とを連通する。前部車体カバー４０の第一連通孔４５は、第一嵌合溝４３の底部における左方の中途部および右方の中途部に形成されて、左右対称となるように配置される。
前部車体カバー４０の第二嵌合溝４４は、図２または図５に示すように、これの底部を上下方向に貫通する第二連通孔４６を有する。前部車体カバー４０の第二連通孔４６は、第二嵌合溝４４内と前部車体カバー４０の下方とを連通する。前部車体カバー４０の第二連通孔４６は、第二嵌合溝４４の底部における左方の中途部および右方の中途部に形成されて、左右対称となるように配置される。

このように、前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３が第一連通孔４５を有し、または、前部車体カバー４０の第二嵌合溝４４が第二連通孔４６を有することにより、第一嵌合溝４３または第二嵌合溝４４に流れ込んだ雨水や泥水などが、当該第一嵌合溝４３内または当該第二嵌合溝４４内から前部車体カバー４０の下方へ流れて容易に車体の外部へ排出されることになる。

また、前部車体カバー４０の第一貫通孔４５が第一嵌合溝４３の最も低い位置で、また、これの第二貫通孔４６が第二嵌合溝４４の最も低い位置で形成されることで、前記雨水や泥水などを、当該第一嵌合溝４３内または当該第二嵌合溝４４内からより容易に車体の外部へ排出することができる。

なお、前部車体カバー４０の第一貫通孔および第二貫通孔は、それぞれ左右対称となるように配置されることに限定されるものではなく、第一嵌合溝４３の底部または第二嵌合溝４４の底部における任意の場所に配置されてもよい。例えば、前部車体カバー４０の第一貫通孔および第二貫通孔は、第一嵌合溝４３および第二嵌合溝４４の底部に一つづつ配置されてもよく、第一嵌合溝４３および第二嵌合溝４４の延長方向に所定間隔ごとに複数個配置してもよい。

前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３は、図２に示すように、その第一組付け部４１の後方側の壁が前後方向に切欠かれて形成される切欠き部４７を有する。前部車体カバー４０の切欠き部４７は、第一嵌合溝４３内と前部車体カバー４０の後方とを連通する。前部車体カバー４０の切欠き部４７は、第一嵌合溝４３の左方において第一連通孔４５の右方に形成される。
このように、前部車体カバー４０の切欠き部４７を有することにより、第一嵌合溝４３に流れ込んだ雨水や泥水などが、当該第一嵌合溝４３内から前部車体カバー４０後方へ流れて車体の外部へ排出されることになる。
なお、前部車体カバー４０の切欠き部４７は、第一嵌合溝４３の右方に形成されてもよく、また、複数個形成されてもよい。また、前部車体カバー４０における第二組付け部４２の前方側の壁が前後方向に切欠かれて、当該第二嵌合溝４４が切欠き部４７を有する構成としてもよい。

なお、後部車体カバー５０は、これの前部の下縁部５０ａが前部車体カバー４０の第一嵌合溝４３に嵌合されて前部車体カバー４０に組み付けられることに加えて、ボルトや係合ピンや取付け金具等により車体（例えば、車体フレーム６）に固定される。
フロントカウル６０は、これの下縁部６０ａが前部車体カバー４０の第二嵌合溝４４に嵌合されて前部車体カバー４０に組み付けられることに加えて、ボルトや係合ピンや取付け金具等により車体（例えば、ステアリングコラム）に固定される。

また、農作業車１では、これの前部車体カバー４０（第一カバー３１）が後部車体カバー５０（第二カバー３２）の縁部を嵌合可能な第一嵌合溝４３を有するが、後部車体カバー５０（第二カバー３２）が前部車体カバー４０（第一カバー３１）の縁部を嵌合可能な嵌合溝を有する構成としてもよい。例えば、前部車体カバー４０の後縁部に沿って上方に突出する凸条の嵌合凸部を形成し、後部車体カバー５０の前部の下縁部５０ａに沿って下方に開口する当該嵌合凸部に嵌合可能な嵌合溝を形成して、後部車体カバー５０が前部車体カバー４０の縁部を嵌合可能な嵌合溝を有する構成としてもよい。
また同様に、フロントカウル６０（第二カバー３２）が前部車体カバー４０（第一カバー３１）の縁部を嵌合可能な嵌合溝を有する構成としてもよい。例えば、前部車体カバー４０の前縁部の凹状部分に沿って上方に突出する凸条の嵌合凸部を形成し、フロントカウル６０の下縁部６０ａに沿って下方に開口する当該嵌合凸部に嵌合可能な嵌合溝を形成して、フロントカウル６０が前部車体カバー４０の縁部を嵌合可能な嵌合溝を有する構成としてもよい。

１農作業車
３１第一カバー
３２第二カバー
４０前部車体カバー
４３第一嵌合溝
４４第二嵌合溝
５０後部車体カバー
６０フロントカウル

Claims

車体に組み付けられる第一カバーと、
前記第一カバーに嵌合されて組み付けられる第二カバーと、を備え、
前記第一カバー及び前記第二カバーのいずれか一方は、他方の縁部を嵌合可能な嵌合溝を有する、農作業車。
前記第一カバーは、上方に向かって開口する前記嵌合溝を有する、請求項１に記載の農作業車。
前記嵌合溝は、底部に上下方向に貫通する連通孔を有する、請求項１または請求項２に記載の農作業車。