JP5245574B2 - 作業車両 - Google Patents
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Description
ミッションケース(12)の後側部にシートフレーム(39)を取り付け、該シートフレーム(39)に操縦席(2)を取り付け、前記左右フェンダ(23,23)を前記操縦席(2)取付用のシートフレーム(39)の左右枠体(39a,39a)に取り付ける構成とし、該左右枠体(39a,39a)を連結枠体で連結して枠組み構成し、
前記左右拡張スペーサ(71,71)を側面視で略L字型に構成すると共に、該左右拡張スペーサ(71,71)に複数の支持孔により側面視で略L字型のスペーサ支持孔群(71c,…)を構成し、
該シートフレーム(39)の左右枠体(39a,39a)及び左右フェンダ(23,23)の左右側板(23c,23c)には、それぞれ複数の支持孔により側面視で略L字型のフレーム支持孔群(39c,…)、及びフェンダ支持孔群(23d,…)を構成し、
前記略L字型のスペーサ支持孔群(71c,…)とフレーム支持孔群(39c,…)とフェンダ支持孔群(23d,…)を合致させた支持孔群が、左右後輪(1R,1R)の回転中心の前方上方に位置する状態で、前記略L字型のスペーサ支持孔群(71c,…)とフレーム支持孔群(39c,…)とフェンダ支持孔群(23d,…)の部材を固着することで左右フェンダ(23,23)を幅広に構成し、
トラクタの輸送時には前記左右拡張スペーサ(71,71)を取外し、
前記フレーム支持孔群(39c,…)とフェンダ支持孔群(23d,…)を合致させた支持孔群が、左右後輪(1R,1R)の回転中心の前方上方に位置する状態で、前記フレーム支持孔群(39c,…)とフェンダ支持孔群(23d,…)の部材を固着することで左右フェンダ(23,23)だけを機体側に取り付けて左右フェンダ(23,23)を幅狭に構成したことを特徴とするトラクタとする。
また、左右後輪(1R,1R)が幅広であったり、湿田での作業の際には、機体の左右取付部に左右フェンダ(23,23)の内側に左右拡張スペーサ(71、71)を介在させて取り付けて幅広に構成し、左右後輪(1R,1R)の泥水飛散を防止することができる。
また、トラクタの輸送時には前記左右拡張スペーサ(71,71)を取外して左右フェンダ(23,23)を取り付けることで機体をコンパクトにする。
前記ボンネット(11)の開放姿勢ではダンパー(29)がボンネットリンク(27)を押し上げて機体リンク(26),中間リンク(28)及びボンネットリンク(27)を直線状に伸長させ、
前記ボンネット(11)の閉鎖姿勢ではダンパー(29)がボンネットリンク(27)を押し下げて機体リンク(26),中間リンク(28),ボンネットリンク(27)及びダンパー(29)が上下に重なりながら折り畳む構成としたことを特徴とする請求項1記載のトラクタとする。
枠組み構成しているシートフレーム(39)に対して左右フェンダ(23,23)を取り付けるので、強固な構成となる。
トラクタTは、図1及び図2に示すように、車体前側部のボンネット11内にエンジン(図示省略)を搭載し、エンジンの回転動力を、ミッションケース12内の伝動機構を介して左右前輪1F,1F及び左右後輪1R,1Rへ伝達している。
この実施形態は、ボンネット11の開閉支持具を機体リンク26,ボンネットリンク27、及び、両端部を上下に屈曲した中間リンク28により構成し、ボンネット11の閉鎖時におけるリンク25,26,27の収納状態をコンパクトにしながら、ボンネット11を大きく開放しようとするものであるである。
ミッションケース12の後側上部にはシリンダケース37を取り付け、シリンダケース37内にはリフトアーム(図示省略)昇降用の油圧シリンダ(図示省略)、油圧制御弁(図示省略)、油圧シリンダからタンクに戻る油圧量を大・小に調節する戻り油圧調節弁(図示省略)を設けている。また、戻り油圧調節弁を調節する戻り油圧調節レバー38を上方へ延出して設けている。ミッションケース12の後側部にはシートフレーム39を取り付け、シートフレーム39の後側部でシリンダケース37の上方を覆うようにし、シートフレーム39に操縦席2を取り付けている。シートフレーム39の前側部の空間部を利用して工具箱36を配置し、シートフレーム39の前側部中央に開閉カバー(図示省略)を設け、工具箱36を出し入れできるようにしている。前記構成によると、シートフレーム39の空き空間を利用して工具箱36を配置することができ、操縦席2にいるオペレータは工具箱36を容易に出し入れすることができ便利である。
ミッションケース12から前側フレーム41を立ち上げ、前側フレーム41の上側部にチルトアーム42の上端部を左右方向のピン42aで軸支し、下端部には操作ペダル42bを設けている。上部ステアリング軸43及びステアリングハンドル19からなる上部ハンドル部19aの下端部を、チルトアーム42の上下中間部に左右方向の軸で所定範囲回動自在に支持し、上部ステアリング軸43の下端部を下部ステアリング軸(図示省略)に連結している。
ミッションケース12には静油圧式無段変速装置(図示省略)及び歯車式変速装置(図示省略)が設けられていて、エンジンの動力が静油圧式無段変速装置で変速され、更に歯車式変速装置で変速され、ピニオンギヤ軸(図示省略)、リヤーデフ機構(図示省略)、左右後輪伝動軸(図示省略)を経由して左右後輪1R,1Rに伝達される。また、左右後輪伝動軸には左右後輪ブレーキ装置(図示省略)を設け、左右後輪1R,1Rを独立して制動可能に構成している。
左右フェンダ23,23及び左右拡張スペーサ71、71により構成し、左右フェンダ23,23と左右拡張スペーサ71、71を着脱自在に構成し、トラクタの輸送時には左右拡張スペーサ71,71を取外し、左右フェンダ23,23だけを機体フレームに直接取り付けてフェンダの幅を狭くし、トラクタの輸送時の機体構成をコンパクトにしようとするものである。
図22に示すように、油圧モータMにより作業用油圧ポンプP1及び制御用油圧ポンプP2を駆動し、オイルタンク84(ミッションケース12が兼ねる)内のオイルがメインフィルタ75を経由して作業用油圧ポンプP1に送られ、作業用油圧ポンプP1から吐出した油圧は分流弁を経由して各種作業制御弁76,…、作業シリンダ77,…に送られる。また、制御用油圧ポンプP2から吐出したオイルは制御系専用フィルタ75a、分流弁、各種制御弁78,…を経て、パワーステアリングシリンダ79、走行変速用の変速シリンダ80,80、PTOクラッチシリンダ81、主クラッチシリンダ82に送られる。また、これらのシリンダ79,80,81,82からの戻りオイルはオイルクーラ83を経てオイルタンク84に還流する構成である。
1R 後輪
2 操縦席
11 ボンネット
12 ミッションケース
23 フェンダ
23c 側板
23d,… フェンダ支持孔群
26 機体リンク
27 ボンネットリンク
28 中間リンク
29 ダンパー
39 シートフレーム
39a 枠体
39c,… フレーム支持孔群
71 拡張スペーサ
71c,… スペーサ支持孔群
Claims (2)
- 機体前部に設けた左右前輪(1F,1F)をフェンダで被覆しない構成とし、機体後部に設けた左右後輪(1R,1R)を左右フェンダ(23,23)で被覆したトラクタにおいて、機体の左右取付部に左右フェンダ(23,23)の内側部を直接取り付けて幅狭にしたり、あるいは、左右フェンダ(23,23)の内側に左右拡張スペーサ(71、71)を介在させて取り付けて幅広にする構成とし、
ミッションケース(12)の後側部にシートフレーム(39)を取り付け、該シートフレーム(39)に操縦席(2)を取り付け、前記左右フェンダ(23,23)を前記操縦席(2)取付用のシートフレーム(39)の左右枠体(39a,39a)に取り付ける構成とし、該左右枠体(39a,39a)を連結枠体で連結して枠組み構成し、
前記左右拡張スペーサ(71,71)を側面視で略L字型に構成すると共に、該左右拡張スペーサ(71,71)に複数の支持孔により側面視で略L字型のスペーサ支持孔群(71c,…)を構成し、
該シートフレーム(39)の左右枠体(39a,39a)及び左右フェンダ(23,23)の左右側板(23c,23c)には、それぞれ複数の支持孔により側面視で略L字型のフレーム支持孔群(39c,…)、及びフェンダ支持孔群(23d,…)を構成し、
前記略L字型のスペーサ支持孔群(71c,…)とフレーム支持孔群(39c,…)とフェンダ支持孔群(23d,…)を合致させた支持孔群が、左右後輪(1R,1R)の回転中心の前方上方に位置する状態で、前記略L字型のスペーサ支持孔群(71c,…)とフレーム支持孔群(39c,…)とフェンダ支持孔群(23d,…)の部材を固着することで左右フェンダ(23,23)を幅広に構成し、
トラクタの輸送時には前記左右拡張スペーサ(71,71)を取外し、
前記フレーム支持孔群(39c,…)とフェンダ支持孔群(23d,…)を合致させた支持孔群が、左右後輪(1R,1R)の回転中心の前方上方に位置する状態で、前記フレーム支持孔群(39c,…)とフェンダ支持孔群(23d,…)の部材を固着することで左右フェンダ(23,23)だけを機体側に取り付けて左右フェンダ(23,23)を幅狭に構成したことを特徴とするトラクタ。 - トラクタの機体にはボンネット(11)の一端側を左右方向の軸により軸支して他端側を上下回動自在に支持し、ボンネット(11)下方の機体とボンネット(11)裏面との間を、屈折自在に左右方向の軸で軸支連結した機体リンク(26),中間リンク(28)及びボンネットリンク(27)により連結し、前記ボンネット(11)の裏面一端側と前記ボンネットリンク(27)の中間部との間をダンパー(29)により連結し、
前記ボンネット(11)の開放姿勢ではダンパー(29)がボンネットリンク(27)を押し上げて機体リンク(26),中間リンク(28)及びボンネットリンク(27)を直線状に伸長させ、
前記ボンネット(11)の閉鎖姿勢ではダンパー(29)がボンネットリンク(27)を押し下げて機体リンク(26),中間リンク(28),ボンネットリンク(27)及びダンパー(29)が上下に重なりながら折り畳む構成としたことを特徴とする請求項1記載のトラクタ。
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