JP2011185401A

JP2011185401A - 軸連結装置およびトルクリミッタ

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Publication number: JP2011185401A
Application number: JP2010053332A
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Inventors: Yoshio Nakagawa; 喜雄中川; Akihide Nagayama; 彰英永山
Original assignee: JTEKT Corp
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Priority date: 2010-03-10
Filing date: 2010-03-10
Publication date: 2011-09-22
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Also published as: KR101750737B1; CN102207136A; EP2365228B1; CN102207136B; EP2365228A2; EP2365228A3; JP5544941B2; KR20110102240A

Abstract

【課題】液圧通路を形成するための溶接部が破壊しにくくて、信頼性が高い軸連結装置およびトルクリミッタを提供する。
【解決手段】筒部材の第２の筒部材１１１の第１部材１７０は、液圧通路１２６の軸方向の一方側において、径方向の外方側に突出する環状の径方向突出部１８１を有し、第２の筒部材１１１の第２部材１７１は、液圧通路１２６の軸方向の一方側において、液圧通路１２６よりも径方向の外方側に位置する内周面２４２と、その内周面２４２よりも軸方向の一方側に位置すると共に、径方向の内方側に突出する第１の径方向突出部２０１とを有する。径方向突出部１８１と、第１の径方向突出部２０１とを突き合わせて、突き合わせた部分同士を溶接して一体化する。
【選択図】図２

Description

本発明は、軸連結装置およびトルクリミッタに関する。

従来、トルクリミッタとしては、特開昭６２−１５９８１５号公報（特許文献１）に記載されているものがある。

このトルクリミッタは、軸部材と、この軸部材に外嵌した筒部材とを備え、筒部材は、環状の油圧通路を有する。

上記油圧通路は、軸部材の軸方向に延在している。上記筒部材は、筒状の第１部材と、筒状の第２部材とを有し、上記第１部材の内周面は、油圧通路を介して第２部材の外周面に径方向に対向している。

上記第１部材と、上記第２部材とは、油圧通路の一端に軸方向に隣接する第１箇所および油圧通路の他端に軸方向に隣接する第２箇所で溶接されて接合されている。上記油圧通路は、上記第１箇所に軸方向に重なると共に、上記第２箇所に軸方向に重なっている。

上記トルクリミッタは、上記環状の油圧通路に油を封入して、油圧通路を径方向に拡張することにより、上記筒部材の第２部材の内周面を縮径して、この内周面を軸部材の外周面に押しつけて、筒部材と軸部材とを摩擦結合して、軸部材と軸部材との間でトルクを伝達するようになっている。

上記トルクリミッタは、筒部材と、軸部材との間に、所定以上のトルクが作用して、筒部材に対する軸部材の相対回転が生じた場合、上記油圧通路に連通している油抜き通路の油圧通路側とは反対側の密封された端部が、上記相対回転に起因して破断して、外部に対して開口するようになっている。このようにして、上記油圧通路内の油を外部に排出して、筒部材と軸部材との摩擦結合を解除して、筒部材と軸部材との間のトルクの伝達を遮断するようになっている。

特開昭６２−１５９８１５号公報（第１図）

上記従来のトルクリミッタにおいては、トルクの伝達時に、油圧通路を径方向に拡張して、筒部材を、軸部材に押圧する構成であるから、トルクの伝達時に、上記油圧通路の両側の溶接部が、常時、股裂き方向である径方向に引っ張り応力を受けることになる。したがって、上記溶接部の周辺で疲労が起こって、上記溶接部が破壊するということを避けがたい。

そこで、本発明の課題は、液圧通路を形成するための溶接部が破壊しにくくて、寿命が長くて、信頼性が高い軸連結装置およびトルクリミッタを、提供することにある。

上記課題を解決するため、この発明の軸連結装置は、
軸部材と、
この軸部材に外嵌した筒部材と
を備え、
上記筒部材および上記軸部材のうちの一方の部材は、その一方の部材と、上記筒部材および上記軸部材のうちの他方の部材との間でトルクの伝達を行うときに、上記一方の部材の周面を上記他方の部材の周面に押し付けるための液圧通路を有し、
上記液圧通路は、上記一方の部材の略軸方向に延在し、
上記一方の部材は、
上記一方の部材の上記周面を有する環状の第１部材と、
上記第１部材に上記液圧通路を介して対向する環状の第２部材と
を有し、
上記第１部材は、上記液圧通路の上記軸方向の一方側において、上記一方の部材の径方向の上記他方の部材側とは反対側に突出する環状の径方向突出部を有し、
上記第２部材は、上記液圧通路の上記軸方向の一方側において、上記液圧通路に対して上記径方向の上記一方の部材の上記周面側とは反対側に位置する周面と、その周面の上記軸方向の一方側に位置すると共に、上記径方向の上記他方の部材側に突出する環状の径方向突出部とを有し、
上記第１部材の上記径方向延在部の先端に位置する周面と、上記第２部材の上記径方向延在部の上記先端に位置する周面とを一体化すると共に、上記液圧通路に対して上記径方向の上記一方の部材の上記周面側とは反対側に位置する溶接部を有することを特徴としている。

本発明によれば、上記液圧通路を構成する第１部材および第２部材の夫々が、上記液圧通路に対して上記径方向の上記一方の部材の上記周面とは反対側に、環状の径方向突出部の先端を有し、第１部材の径方向延在部の先端に位置する周面と、第２部材の径方向延在部の上記先端に位置する周面とを溶接する構成であるから、従来の構成と比較して、溶接部に作用する応力を格段に小さくすることができる。したがって、溶接の溶け込み不足や、溶接の溶け込み過ぎの影響を受けず、液圧通路を形成するための溶接部の破損を大きく抑制することができる。

また、本発明のトルクリミッタは、
本発明の軸連結装置を備え、
上記液圧通路に封入した液体により上記液圧通路を上記径方向に拡張することにより、上記軸部材と上記筒部材とを摩擦係合する一方、上記液圧通路に封入された液体を除去することにより、上記軸部材が上記筒部材に対して相対回転することを特徴としている。

本発明によれば、従来のトルクリミッタと比較して、油圧通路を形成するための溶接部の破壊を抑制することができ、寿命を長くすることができ、信頼性を高くすることができる。

本発明の軸連結装置によれば、従来の構成と比較して、溶接部に作用する応力を格段に小さくすることができて、溶接の溶け込み不足や、溶接の溶け込み過ぎの影響を受けず、液圧通路を形成するための溶接部の破損を大きく抑制することができる。

本発明の一実施形態のトルクリミッタの軸方向の断面図である。上記実施形態のトルクリミッタの溶接部の構成について説明する模式図である。トルクリミッタに作用する応力分布を示すＦＥＭ解析の結果を示す図である。トルクリミッタに作用する応力分布を示すＦＥＭ解析の結果を示す図である。本発明の変形例のトルクリミッタにおける図２に対応する図である。

以下、本発明を図示の形態により詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施形態のトルクリミッタの軸方向の断面図である。

このトルクリミッタは、一方の部材としての筒部材１０１と、他方の部材としての軸部材１０２と、シャーバルブ１０６と、玉軸受１１７および玉軸受１１８とを有する。

上記筒部材１０１は、第１の筒部材１１０と、第２の筒部材１１１とからなっている。上記第１の筒部材１１０は、一方の部材の周面としての略円筒状の内周面１２１を有している。この内周面１２１は、動力の伝達時において、他方の部材の周面としての軸部材１０２の外周面１２０に摩擦結合するようになっている。トルク伝達面である軸部材１０２の外周面１２０と筒部材１０１の内周面１２１とは、処理温度が４００度以上４２０度以下の低温窒化処理が施されて硬化されている。上記軸部材１０２の外周面１２０を含む表層部は、窒化物層になっており、また、筒部材１０１の内周面１２１を含む表層部は、窒化物層になっている。これら二つの窒化物層の層厚は、ともに２μｍ以上３μｍ以下になっている。また、これら二つの窒化物層の硬さは、略同じ硬さで、これら二つの窒化物層のビッカース硬さＨｖは、ともに６００Ｈｖ以上になっている。尚、トルク伝達面は、窒化されていなくても良く、また、トルク伝達面の硬さも、上記以外の硬さを採用できる。

上記軸部材１０２は、上記外周面１２０を有する本体部１０８と、本体部１０８の外面から突出する断面略Ｌ字形状の係止部１０９とを有する。上記軸部材１０２の外周面１２０と、筒部材１０１の内周面１２１との間には、焼付き防止用の潤滑油であるタービンオイルやトラクションオイルが充填されている。

上記第２の筒部材１１１は、第１の筒部材１１０の略円筒状の外周面１２３に当接する略円筒状の内周面１２４を有している。上記第２の筒部材１１１は、シャーバルブ取付穴１３０と、液圧通路の一例としての環状の油圧通路１２６とを有する。上記油圧通路１２６は、第２の筒部材１１１の内部に形成されている。上記油圧通路１２６は、第２の筒部材１１１の内周面１２４に沿うように所定長さ軸方向に延在している。

上記シャーバルブ１０６は、シャーバルブ取付穴１３０に嵌入されている。上記シャーバルブ１０６がシャーバルブ取付穴１３０に嵌入されている状態で、シャーバルブ１０６の一端部は、第２の筒部材１１１の外周面よりも径方向の外方に突出している。また、上記断面略Ｌ字形状の係止部１０９は、径方向延在部と、軸方向延在部とを有する。上記径方向延在部は、軸部材１０２の本体部１０８から略径方向に延びると共に、第２の筒部材１１１の端面に軸方向に対向している。また、上記軸方向延在部は、上記径方向延在部につながっていると共に、第２の筒部材１１１の外周面に沿って軸方向に延在している。上記シャーバルブ１０６の上記一端部は、係止部１０９の上記軸方向延在部によって、係止されている。

上記シャーバルブ１０６は、一端のみが開口したチューブ１２７を有している。このチューブ１２７は、シャーバルブ１０６がシャーバルブ取付穴１３０に嵌入されている状態で、略軸部材１０２の径方向に延在している。また、シャーバルブ１０６がシャーバルブ取付穴１３０に嵌入されている状態でチューブ１２７の閉鎖側の一端部は、第２の筒部材１１１の外周面よりも径方向の外方に突出している。上記チューブ１２７の閉鎖側とは反対側の開口は、油圧通路１２６の一端に連通している。上記油圧通路１２６のシャーバルブ１０６側は、密封空間になっている。

上記玉軸受１１７は、軸部材１０２の外面に外嵌固定された内輪１４０と、第２の筒部材１１１の内面に内嵌固定された外輪１４１と、内輪１４０の軌道面と外輪１４１の軌道面と間に配置された玉１４２とを有する。また、上記玉軸受１１８は、軸部材１０２の外面に外嵌固定された内輪１４４と、第１の筒部材１１０の内面に内嵌固定された外輪１４５と、内輪１４４の軌道面と外輪１４５の軌道面と間に配置された玉１４６とを有する。上記玉軸受１１７および１１８は、軸部材１０２が筒部材１０１に対して相対回転しているとき、軸部材１０２を筒部材１０１に対して回転自在に支持するようになっている。

図２は、上記一実施形態の油圧通路１２６の両側の溶接を、よりわかり易く説明するための模式図である。

図２に示すように、上記第２の筒部材１１１は、環状の第１部材１７０と、環状の第２部材１７１とを有する。上記第１部材１７０と第２部材１７１とは、油圧通路１２６を介して径方向に対向している。換言すれば、油圧通路１２６の内面は、径方向に互いに対向する第１部材１７０の外周面と、第２部材１７１の内周面とを含んでいる。

上記第１部材１７０は、筒状部１８０と、環状の径方向突出部１８１とを有する。上記径方向突出部１８１は、軸方向の一方側としての油圧通路１２６の軸方向の玉軸受１１７（図１参照）側において、筒状部１８０から、油圧通路１２６に対して径方向の内周面１２１（図１参照）側とは反対側である径方向の外方側に突出している。上記径方向突出部１８１の軸方向の玉軸受１１８（図１参照）側（軸方向の他方側）の端面は、拡径部１８５と、径方向延在部１８６とを有し、拡径部１８５は、軸方向の一方側に行くにしたがって漸次拡径し、径方向延在部１８６は、拡径部１８５の径方向の外方側の端部から径方向の外方側（拡径部１８５に対して径方向の摩擦係合の内周面１２１側とは反対側）に延在している。

上記第２部材１７１は、油圧通路１２６の軸方向の玉軸受１１７側（軸方向の一方側）に、内周面２４２と、第１径方向突出部２０１とを有する。上記内周面２４２は、油圧通路１２６に対して径方向の内周面１２１（図１参照）側とは反対側である油圧通路１２６よりも径方向の外方側に位置している。また、上記第１径方向突出部２０１は、内周面２４２の軸方向の玉軸受１１７側に位置し、径方向の内方側に突出している。

詳しくは、上記第２部材１７１は、油圧通路１２６の内面の一部を構成する内周面と、内周面２４０と、段部２４１と、上記内周面２４２と、縮径部２４３と、径方向延在部２４４とを有する。上記内周面２４０は、油圧通路１２６の軸方向の一方側の端部に軸方向に隣接している。また、上記段部２４１は、その内周面２４０の軸方向の一方側の端部から径方向に延在している。また、上記内周面２４２は、段部２４１の径方向の外方側の端部から軸方向の一方側に延在している。また上記縮径部２４３は、内周面２４２の軸方向の一方側の端部から軸方向の一方側に行くにしたがって漸次縮径している。また、上記径方向延在部２４４は、縮径部２４３から径方向の内方側（縮径部２４３に対して径方向の摩擦係合の内周面１２１側）に延在している。

上記第１部材１７０の径方向突出部１８１の外周面と、第２部材１７１の径方向突出部２０１の内周面とは、溶接により一体化されている。換言すれば、上記第１部材１７０の径方向突出部１８１の先端と、第２部材１７１の径方向突出部２０１の先端とは、環状の溶接部２０３で一体化されている。上記第２部材１７１の内周面２４２は、この内周面２４２に径方向に重なる第１部材１７０の外周面２２４に間隔をおいて位置している。換言すると、上記第２の筒部材１１１は、環状の第１密封室２２５を有している。上記溶接部２０３は、密封室２２５の径方向の外方側の角部と、密封室２２５の径方向の内方側の角部との間の中央部に、軸方向に重なる位置に存在している。

また、図２に示すように、上記第２部材１７１は、油圧通路１２６の軸方向の玉軸受１１８（図１参照）側（軸方向の他方側）に、油圧通路１２６よりも径方向の外方に位置する内周面２１０と、第２径方向突出部２１１とを有し、第２径方向突出部２１１は、内周面２１０の軸方向の玉軸受１１８側から径方向の内方側に突出している。上記第２径方向突出部２１１の径方向の内方の端部は、軸方向の玉軸受１１７側に、溶接を行う端面を有する。この端面の径方向の内方側の部分と、第１部材１７０の軸方向の玉軸受１１８側の端面の径方向の内方側の部分とは、溶接により一体化されている。上記第２部材１７１の内周面２１０は、この内周面２１０に径方向に重なる第１部材１７０の外周面２３４に間隔をおいて位置している。換言すると、上記第２の筒部材１１１は、環状の第２密封室２３５を有している。上記油圧通路１２６の玉軸受１１８（図１参照）側の環状の溶接部２０４は、密封室２３５の軸方向の中央部（密封室２３５の軸方向の両端部以外の部分）に径方向に重なる箇所に存在している。尚、上記密封室２２５および密封室２３５は、筒部材１０１に発生する歪みを吸収する役割を果たしている。

図３は、図２に示す構成のトルクリミッタにおいて、密封室２２５周辺の応力分布を、ＦＥＭ（Finite Element Method）解析したときの解析結果を示す図である。尚、図３においては、紙面の右上に夫々について矩形の枠内に示す複数のハッチングにおいて、より紙面の上方側に示すハッチングがそれより下方側のハッチングよりも応力が高い部分を示すものである。

図３に示すように、応力が高い箇所が、密封室２２５径方向の外方側および内方側の角部（湾曲部）に存在する一方、応力が低い箇所が、密封室２２５の径方向の外方側の角部と、密封室２２５の径方向の内方側の角部との間の中央部に存在している。したがって、上記一実施形態のように、溶接部２０３（図２参照）が、密封室２２５の径方向の外方側の角部と、密封室２２５の径方向の内方側の角部との間の中央部に、軸方向に重なる位置に存在すれば、溶接部２０３の破壊を大きく抑制できて、トルクリミッタの寿命を格段に長くすることができる。

図４は、図２に示す構成のトルクリミッタにおいて、密封室２３５周辺の応力分布を、ＦＥＭ解析したときの解析結果を示す図である。尚、図４においては、紙面の右上に夫々について矩形の枠内に示す複数のハッチングにおいて、より紙面の上方側に示すハッチングがそれより下方側のハッチングよりも応力が高い部分を示すものである。

図４に示すように、応力が高い箇所が、密封室２３５の軸方向の油圧通路１２６側とは反対側の端部に存在する一方、応力が低い箇所が密封室２３５の軸方向の中央部および密封室２３５の軸方向の油圧通路１２６側の端部に存在している。したがって、上記一実施形態のように、溶接部２０４（図２参照）が、密封室２３５の軸方向の中央部に径方向に重なる位置に存在すれば、溶接部２０４の破壊を大きく抑制できて、トルクリミッタの寿命を格段に長くすることができる。

上記構成において、このトルクリミッタは、筒部材１０１または軸部材１０２に所定値以下の負荷（トルクの伝達を行う範囲の負荷）がかかっている場合には、図示しないカプラを介して油圧通路１２６に注入されたのち密封された油圧拡張用の油で、第１の筒部材１１０の内周面１２１を縮径して内周面１２１を軸部材１０２の外周面１２０に押し付けて、軸部材１０２と筒部材１０１とを摩擦結合して、軸部材１０２と筒部材１０１との間でトルクを伝達するようになっている。

一方、軸部材１０２または筒部材１０１に所定値以上の負荷（トルクの伝達を行う範囲よりも大きな負荷）がかかって、軸部材１０２の外周面１２０が、第１の筒部材１１０の内周面１２１に対してスリップして、軸部材１０２と筒部材１０１の軸回りの位置が変化した場合、係止部１０９がシャーバルブ１０６の径方向の外方側の一端部を切断して、油圧通路１２６内の油圧拡張用の油を、一端部が切断されたシャーバルブ１０６を介して外部に排出するようになっている。このようにして、軸部材１０２の外周面１２０に対する第１の筒部材１１０の内周面１２１の押圧力をなくして、軸部材１０２と筒部材１０１の摩擦結合を解いて、トルクの伝達を遮断するようになっている。このようにして、軸部材１０２または筒部材１０１に過負荷が生じた場合において、トルクの伝達を遮断して、トルクリミッタ装置に連結されている高価な機械を保護している。

上記実施形態のトルクリミッタによれば、油圧通路１２６を構成する第１部材１７０が、油圧通路１２６の軸方向の一方の側に、径方向の外方に突出する径方向突出部１８１を有すると共に、第２部材１７１が、油圧通路１２６の軸方向の一方の側に、径方向の内方に突出する第１径方向突出部２０１を有し、径方向突出部１８１の先端と、第１径方向突出部２０１の先端とを、突き合わせて、溶接しているから、従来の構成と比較して、溶接部２０３に作用する応力を格段に小さくすることができる。したがって、溶接の溶け込み不足や、溶接の溶け込み過ぎの影響を受けず、油圧通路１２６を形成するための溶接部２０３の破損を大きく抑制することができる。したがって、トルクリミッタの寿命を長くすることができて、信頼性を高くすることができる。

尚、上記実施形態のトルクリミッタでは、油圧通路１２６が、筒部材１０１の内部に形成されていたが、この発明では、油圧通路は、軸部材の内部に形成されていても良い。この場合、例えば、シャーバルブを、軸方向に延在するようにし、シャーバルブの先端部が、軸部材の軸方向の端面よりも軸方向に突出するようにし、かつ、シャーバルブの先端部を係止する筒部材の係止部が、上記軸部材の軸方向の端面に沿って径方向に延在するようにする。このようにすることにより、軸部材が筒部材に対して相対回転した場合に、上記シャーバルブの先端部を破壊することができて、高価な機械の破損を防止することができる。

また、上記実施形態のトルクリミッタでは、筒部材１０１において、摩擦係合を行う内周面１２１を有する第１の筒部材１１０と、油圧通路１２６を有する第２の筒部材１１１とが別体であったが、この発明では、筒部材または軸部材は、一体の部材が、摩擦係合を行う周面および液圧通路を有する構成であっても良い。

また、上記実施形態のトルクリミッタでは、液圧通路が、油圧通路１２６であって、液圧通路を径方向に拡張するのに使用する液体が油であったが、この発明では、液圧通路を径方向に拡張するのに使用する液体は、水等、油以外の如何なる液体であっても良い。

また、上記実施形態のトルクリミッタでは、油圧通路１２６の軸方向の一方側のみにおいて、径方向に突出する二つの径方向突出部１８１,２０１を突き合わせて、突き合わせた箇所同士を溶接する構成であったが、この発明では、以下の図５に示す変形例のように、油圧通路の軸方向の両側において、二つの径方向突出部を突き合わせて、突き合わせた箇所同士を溶接する構成であっても良い。

図５は、本発明の変形例のトルクリミッタにおける図２に対応する図である。

図５に示すように、この変形例では、油圧通路３２６を有する第２の筒部材３１２を、環状の第１の第１部材３０１と、環状の第２の第１部材３０２と、環状の第２部材３０３とで構成している。図５に示すように、上記第１の第１部材３０１および第２の第１部材３０２の夫々は、軸方向の断面において、断面略Ｌ字状の形状を有している。上記環状の油圧通路３２６の外周面は、第１の第１部材３０１と、第２の第１部材３０２とで構成される一方、油圧通路３２６の内周面は、第２部材３０３のみから構成されている。断面Ｌ字状の第１の第１部材３０１の軸方向に突出している突出部の軸方向の端面と、断面Ｌ字状の第２の第１部材３０２の軸方向に突出している突出部の軸方向の端面とを突き合わせて、突き合わされた端面同士を、溶接している。このようにして、凹部を有する断面コ字状の一体部材を形成し、凹部の外周面の一部を、油圧通路３２６の外周面として利用している。また、上記油圧通路３２６の軸方向の一方側では、第１の第１部材３０１と、第２部材３０３とを、上記実施形態のトルクリミッタにおける油圧通路１２６の軸方向の一方側の溶接と同じ方法で溶接している。また、上記油圧通路３２６の軸方向の他方側でも、第２の第１部材３０２と、第２部材３０３とを、上記実施形態のトルクリミッタにおける油圧通路１２６の軸方向の一方側の溶接と同じ方法で溶接している。このような３箇所の溶接を採用しても、図３および図４に示す応力のＦＥＭ解析から明らかなように、各溶接が、応力が集中しない箇所での溶接となっているから、各溶接部の破損等を大きく抑制でき、寿命が長く、信頼性が高いトルクリミッタを構成できる。

尚、上記実施形態では、液圧通路の径方向の拡張を、トルクリミッタに採用したが、この発明では、液圧通路の径方向の拡張を、トルクリミッタ以外の軸連結装置に採用しても良い。具体的には、例えば、液圧通路の径方向の拡張を用いて、二つのフランジ部を摩擦係合しても良い。

１０１筒部材
１０２軸部材
１２０軸部材の摩擦係合を行う外周面
１２１筒部材の摩擦係合を行う内周面
１２６,３２６油圧通路
１７０第１部材
１７１,３０３第２部材
１８１第１部材の径方向突出部
２０１第２部材の径方向突出部
２０３溶接部
２４２第２部材の内周面
３０１第１の第１部材
３０２第２の第１部材

Claims

軸部材と、
この軸部材に外嵌した筒部材と
を備え、
上記筒部材および上記軸部材のうちの一方の部材は、その一方の部材と、上記筒部材および上記軸部材のうちの他方の部材との間でトルクの伝達を行うときに、上記一方の部材の周面を上記他方の部材の周面に押し付けるための液圧通路を有し、
上記液圧通路は、上記一方の部材の略軸方向に延在し、
上記一方の部材は、
上記一方の部材の上記周面を有する環状の第１部材と、
上記第１部材に上記液圧通路を介して対向する環状の第２部材と
を有し、
上記第１部材は、上記液圧通路の上記軸方向の一方側において、上記一方の部材の径方向の上記他方の部材側とは反対側に突出する環状の径方向突出部を有し、
上記第２部材は、上記液圧通路の上記軸方向の一方側において、上記液圧通路に対して上記径方向の上記一方の部材の上記周面側とは反対側に位置する周面と、その周面の上記軸方向の一方側に位置すると共に、上記径方向の上記他方の部材側に突出する環状の径方向突出部とを有し、
上記第１部材の上記径方向延在部の先端に位置する周面と、上記第２部材の上記径方向延在部の上記先端に位置する周面とを一体化すると共に、上記液圧通路に対して上記径方向の上記一方の部材の上記周面側とは反対側に位置する溶接部を有することを特徴とする軸連結装置。
請求項１に記載の軸連結装置を備え、
上記液圧通路に封入した液体により上記液圧通路を上記径方向に拡張することにより、上記軸部材と上記筒部材とを摩擦係合する一方、上記液圧通路に封入された液体を除去することにより、上記軸部材が上記筒部材に対して相対回転することを特徴とするトルクリミッタ。