JP2011179136A - 複合体、該複合体の製造方法、該複合体を用いたビードコア及びタイヤ並びに該タイヤの製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】半加硫ゴムとスチールコードからなる複合体が、本発明の解決手段である。
【選択図】図2
Description
例えば、ビードコアにおいて、加硫時の変形ないし流動変形により、リム組の際にリムに対するビードコアの嵌合力や嵌合圧にタイヤ周方向位置でばらつきが生じるため、リムフィット性は改善されず、タイヤのリムへの嵌合が不十分となり、タイヤ単体のRFVのレベルに比べてリム組後のRFVが悪化する場合があったという問題がある。ここで、RFV(ラジアルフォースバリエーション:Radial Force Variation、上下力の変動)とは、荷重を受けているタイヤが、一定の半径で1回転する間に発生するタイヤ半径方向(z軸方向)の力の変動の大きさのことを言うものである。RFVが増大すると、ユニフォミティが損なわれて走行時に振動が生じる場合があり、特に、フラットな良路において乗り心地が安定し難い場合があったという問題がある。
更に、ビードコアの周りは通常通り未加硫ゴム、かつ該ゴム被覆物の周りを半加硫ゴムで被覆したものについてはビード−ビード間のゴムが未加硫であるため、ビード形状が崩れやすいという問題がある。
また、本発明の複合体は、ビードコア、ベルト又はカーカスプライに用いることが好ましく、さらに、前記スチールコードに未加硫ゴムを被覆した被覆物が単線である時に、該未加硫ゴムを半加硫することがより好ましく、また、前記スチールコードと未加硫ゴムとでビードコア形状を形成後、該未加硫ゴムを半加硫することがより好ましい。さらに、前記半加硫ゴムの加硫度が20%〜80%の範囲にあることがより一層好ましい。
本発明は、半加硫ゴムとスチールコードからなる複合体であることを特徴とする。
本発明に用いる半加硫ゴム・スチールコード複合体は半加硫ゴムとスチールコードからなる複合体であり、予め半加硫しておくことにより、加硫時にゴムの流動が抑制されるため、形状安定性が良好である。特に、空気入りタイヤにおいては、ゴムを加硫する時に高温の熱が作用しても形状が安定で、ゲージが安定で、ビードが形くずれせず、リムフィット性が高く、ユニフォミティが高いゴム・スチールコード複合体である。
ここで、半加硫ゴムとスチールコードからなる複合体とは、ビード部材ゴムを半加硫する為、ビード部材ゴムについてビード断面の100%を半加硫ゴムが占めることを言い、ビード部材ゴムでない部分、つまり複合体の形状変形に関係ない部分を加硫ゴムや未加硫ゴムにする等を排除するものである。
本発明に用いるスチールコードは、特に限定されず、例えば、通常のタイヤに用いるスチールコードが好適である。
本発明に用いる半加硫ゴムは、特に限定されず、例えば、通常のタイヤに用いるゴムであって半加硫であるものが好適である。半加硫状態とは、未加硫(加硫度0%)ゴム配合物を、所定加硫温度で完全に加硫(加硫度100%)する前に処理を止めた状態を言い、半加硫ゴムとは、かかる予備加硫を施したゴムである。加硫度曲線(JIS K6300−2)から求めた加硫度により半加硫状態を定義できる。
さらに、上記ゴムの加硫度が20%〜80%の範囲にあることが好ましい。加硫度が20%未満の場合、該複合体が、ゴム加硫時に高温の熱が作用するため流動し変形等が起こるおそれがあり、加硫度が80%を越えると、その後の加硫によりゴム複合体として加硫一体化が不十分な場合があるからである。
ここで、「加硫度」は、ある加硫温度で加硫したときの加硫時間と加硫温度とで定まる、反応状態を示す尺度(S−S架橋反応の度合い)であり、例えば、NMR法などの機器分析によって、実験的に測定でき、また、JIS K6300−2:2001に準拠したキュラストメーター法などにより加硫挙動(加熱温度−加熱時間−トルクの関係)を把握し、実験的に予測することができる。完全に加硫してしまうと、ゴムの柔らかさがなくなりゴム硬度が上がって、ゴム同士が加硫接着しなくなり、加硫一体化できなくなる。そこで、工場など現場での実際的な管理においては、ゴム硬度による加硫度管理を好適に使用できる。
半加硫処理は、スチールコードに未加硫ゴムを被覆した後、加熱装置は特に限定されないが、好適には電気釜や電気炉等によって予め該未加硫ゴムを半加硫する。加硫挙動から予測した又は硬度を管理しながら、所定加硫温度で所定加硫時間、加熱処理することにより半加硫処理を行う。
スチールコードに未加硫ゴムを被覆した被覆物が単線である時に、該未加硫ゴムを半加硫することが好ましい。予め半加硫してあるため、巻きやすく、半加硫であるため、その後の加硫処理で一体化でき、さらに形状安定性に優れるためである。また、スチールコードと未加硫ゴムとでビードコア形状を形成後、該未加硫ゴムを半加硫することが好ましい。ある程度組んでから加硫したほうが巻きくずれが起こりにくいためである。
複合体の製造方法は、未加硫ゴムでスチールコードを被覆する工程、被覆後、該未加硫ゴムを半加硫する工程を備えることを特徴とする。成形工程において、装置は特に限定されないが、たとえば、スチールコードにタイヤビードコアゴムを被覆するビードインシュレーション装置が好適例として挙げられる。半加硫工程において、加硫挙動から予測した又は硬度を管理しながら、所定加硫温度で所定加硫時間、加熱処理することにより半加硫処理を行う。複合体をさらに加硫して一体化する。半加硫ゴム複合体を形成してさらに加硫してもよく、未加硫ゴムの被覆物を形成して半加硫した後に加硫してもよい。
本発明の半加硫ゴムとスチールコードの複合体は、ビードコア、ベルト、又はカーカスプライに用いることが好適であり、タイヤに用いることがより好適であり、特に、空気入りタイヤに用いた場合には、ゴムを加硫する時に高温の熱が作用しても、形状が安定で、ゲージが安定で、ビードが形くずれせず、リムフィット性が高く、ユニフォミティが高くできる。
以下、図面を参照しつつ、この発明の実施の形態を説明する。図1は、この発明に従う空気入りタイヤ(以下「タイヤ」という)を標準リムに取り付けた状態の右半部のタイヤ幅方向断面を示し、図2aは、図1に示すタイヤのビードコアの断面図である。半加硫ゴムとスチールコードの複合体であるビードコアをタイヤに用いているため、加硫によっても断面形状が保たれ、図1のように変形のない矩形外形のビードコア断面形状を呈する。そのため、図2bに示すビードコア全体に変形が見られ、略菱形外形を呈する従来技術のタイヤのビードコアやビードワイヤ(ビードのスチールコード)に変形の影響が見られるビードコアと区別することができる。
[実施例1〜4]
(リムフィット性)
供試タイヤをリムに装着してタイヤ車輪とし、内圧220kPaのビード部を観察し、リムとビード部との間の隙間を測定し、周上10ヵ所での隙間の合計値より、リムフィット性を評価した。比較例のタイヤの値を100とした指数で表わしており、数値が小さいほど、リムフィット性に優れている。
前記供試タイヤを、6.5JJ×16のリムにリム組みして、自動車規定JASOC607の「自動車用タイヤのユニフォミティ試験方法」に準拠してRFV(N)を測定し、この測定結果からユニフォミティを評価した。数値が小さいほど、RFVが小さく、タイヤ性能に優れていることを示す。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 リム
5 ビード部
6 カーカス
7 ビードコア
8 ベルト
9 ビードワイヤ(スチールコード)
10 半加硫ゴム
11 未加硫ゴム
D リム径
Claims (11)
- 半加硫ゴムとスチールコードからなる複合体。
- ビードコア、ベルト又はカーカスプライに用いることを特徴とする請求項1に記載の複合体。
- 前記スチールコードに未加硫ゴムを被覆した被覆物が単線である時に、該未加硫ゴムを半加硫することを特徴とする請求項1又は2に記載の複合体。
- 前記スチールコードと未加硫ゴムとでビードコア形状を形成後、該未加硫ゴムを半加硫することを特徴とする請求項1又は2に記載の複合体。
- 請求項1〜4のいずれかに記載の複合体を用いたタイヤ。
- 未加硫ゴムでスチールコードを被覆する工程、被覆後、該未加硫ゴムを半加硫する工程を備えることを特徴とする複合体の製造方法。
- 前記半加硫ゴムの加硫度が20%〜80%の範囲にあることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の複合体。
- 1本以上のスチールコード製のビードワイヤを未加硫ゴムで被覆されてなるビードワイヤ被覆物を連続的に巻回して環状に形成された、空気入りタイヤ用ビードコアにおいて、
ビードコア形状を形成後、前記ビードワイヤを被覆する未加硫ゴムを、半加硫することを特徴とするビードコア。 - 前記ビードワイヤは、標準リムのリム径Dに対して0.05D以上0.5D未満の範囲にある曲率半径Rで癖付けされてなることを特徴とする請求項8に記載のビードコア。
- 1本以上のスチールコード製のビードワイヤを未加硫ゴムで被覆されてなるビードワイヤ被覆物を連続的に巻回して環状に形成された、ビードコアをビード部に埋設してなる空気入りタイヤにおいて、
ビードコア形状を形成後、前記ビードワイヤを被覆する未加硫ゴムを、半加硫し、前記ビードワイヤは、標準リムのリム径Dに対して0.05D以上0.5D未満の範囲にある曲率半径Rで癖付けされてなることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 環状のビードコアをビード部に埋設してなる空気入りタイヤの製造方法において、
1本以上のスチールコード製のビードワイヤを未加硫ゴムで被覆されてなるビードワイヤ被覆物を連続的に巻回して環状に形成する工程、
ビードコア形状を形成後、前記ビードワイヤを被覆する未加硫ゴムを半加硫する工程、
前記ビードワイヤを標準リムのリム径Dに対して0.05D以上0.5D未満の範囲にある曲率半径Rで癖付けする工程を備えることを特徴とする空気入りタイヤの製造方法。
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