JP2011168275A - 開放可能な車両ルーフ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本発明は、可動の前側のルーフ要素12を備え、このルーフ要素がルーフサイドメンバ2に摺動可能に支承され、かつルーフ閉鎖位置でフロントガラスフレーム8等に結合可能である、開放可能な車両ルーフに関する。ルーフ要素12は案内装置によってルーフサイドメンバ2の案内レール10に支承され、かつそれぞれ四リンク機構15、16を備え、この四リンク機構によってルーフ要素が案内レール上で摺動可能なキャリッジ17に移動可能に支承され、四リンク機構の制御レバー16、23が案内レール10に対するキャリッジ17の位置に依存して、特にフロントガラスフレーム8からの開放運動時またはフロントガラスフレーム上への閉鎖運動時に四リンク機構とルーフ要素12の運動を制御する。
【選択図】 図5
Description
Claims (15)
- 可動の前側のルーフ要素を備え、このルーフ要素がルーフサイドメンバに摺動可能に支承され、かつルーフ閉鎖位置でフロントガラスフレーム等に結合可能である、開放可能な車両ルーフにおいて、ルーフ要素(12)が、フロントガラスフレーム(8)からの開放運動時またはフロントガラスフレーム上への閉鎖運動時に、ルーフサイドメンバ(2)の案内レール(10)に支承された案内装置(15、16)によって、ルーフ要素(12)の前側エッジ(28)をルーフパネルの外面に対してほぼ接線方向に動かすように案内されていることを特徴とする車両ルーフ。
- 案内装置(15、16)が更に開放運動を行う際に、前側のルーフ要素の後側エッジ(97)を前側エッジ(28)に対して持ち上げることを特徴とする請求項1記載の車両ルーフ。
- ルーフ要素(12)の前側エッジ(28)の運動が、フロントガラスフレーム(8)の近くの運動範囲において、案内レール(10)に対して非平行に行われることを特徴とする請求項1または2記載の車両ルーフ。
- 案内装置(15、16)がそれぞれ四リンク機構を備え、この四リンク機構によって、ルーフ要素(12)がキャリッジ(17)に揺動可能に支承され、このキャリッジが駆動装置によって縦方向に移動可能に案内レール(10)に支承され、四リンク機構の制御レバー(16)が、キャリッジ(17)の縦方向摺動中に制御アーム(25)に係合してルーフ要素(12)を揺動させることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一つに記載の車両ルーフ。
- 制御アーム(25)がルーフサイドメンバ(2)に設けられていることを特徴とする請求項4記載の車両ルーフ。
- 可動の前側のルーフ要素を備え、このルーフ要素がルーフサイドメンバに摺動可能に支承され、かつルーフ閉鎖位置でフロントガラスフレーム等に結合可能である、開放可能な車両ルーフにおいて、ルーフ要素(12)が案内装置によってルーフサイドメンバ(2)の案内レール(10)に支承され、案内装置がそれぞれ四リンク機構(15、16)を備え、この四リンク機構によってルーフ要素(12)が案内レール(10)上で摺動可能なキャリッジ(17)に移動可能に支承され、四リンク機構の制御レバー(16、23)が案内レール(10)に対するキャリッジ(17)の位置に依存して、特にフロントガラスフレーム(8)からの開放運動時またはフロントガラスフレーム上への閉鎖運動時に四リンク機構とルーフ要素(12)の運動を制御することを特徴とする車両ルーフ。
- ルーフ要素(12)がフロントガラスフレーム(8)からの開放運動またはフロントガラスフレーム上への閉鎖運動時に、案内装置(15、16)を用いて、ルーフ要素(12)の前側エッジ(28)をルーフパネルの外面に対してほぼ接線方向に動かすように案内されることを特徴とする請求項6記載の車両ルーフ。
- 前側のルーフ要素(12)またはルーフ先端部をフロントガラスフレーム(8)に固定するために支持装置が設けられ、この支持装置がフロントガラスフレーム(8)とルーフ要素(12)またはルーフ先端部に設けられた少なくとも1つの支持ユニット(30、31)を備え、この支持ユニットが前側のルーフ要素(12)の運動方向に突出する細長い支持部分(30)と、付設の支持部分収容部(31)を備えていることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一つに記載の車両ルーフ。
- 突出する支持部分(30)がフロントガラスフレーム(8)に設けられ、支持部分収容部(31)がルーフ先端部(12)に設けられていることを特徴とする請求項8記載の車両ルーフ。
- 保護ビード(38)が支持部分(30)に隣接して車両内側に設けられていることを特徴とする請求項8または9記載の車両ルーフ。
- 突出する支持部分(30)がフロントガラスフレーム(8)に設けられた支持舌片(30)であることを特徴とする請求項8〜10のいずれか一つに記載の車両ルーフ。
- 前側のルーフ要素が、車両ルーフ、特にキャブリオレ車両のコンバーチブルトップの折畳みルーフのルーフ先端部であることを特徴とする請求項1〜11のいずれか一つに記載の車両ルーフ。
- 可動の前側のルーフ要素を備え、このルーフ要素がルーフサイドメンバに摺動可能に支承され、かつルーフ閉鎖位置でフロントガラスフレーム等に結合可能であり、更にルーフサイドメンバに摺動可能に支承された少なくとも1個の中間幌枠を備えている、開放可能な車両ルーフにおいて、中間幌枠(13)がルーフの閉鎖位置でそれぞれのルーフサイドメンバ(2)の案内レール(10)に固定され、前側のルーフ要素がその開放運動時に中間幌枠(13)の固定を解除して中間幌枠を後側の位置に連行し、前側のルーフ要素(12)が案内レール(10)に可動に支承された駆動部材(40)によって動かされ、この駆動部材が連結と連結解除を制御することを特徴とする車両ルーフ。
- 中間幌枠(13)の支承装置(101)がロック装置(108)を備え、このロック装置により、中間幌枠(13)が駆動部材(40)を制御することによって案内レール(10)に固定可能であるかまたは案内レール(10)から解錠した後で前側のルーフ(12)に固定可能であることを特徴とする請求項13記載の車両ルーフ。
- ロック装置がばねで付勢され操作可能である止め要素(109、110)を備えた鎖錠部材機構であることを特徴とする請求項14記載の車両ルーフ。
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