JP2011157064A - 自動車の照明装置および／または信号装置の構成要素の変位装置、およびこのような変位装置を作動させる方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 自動車の照明装置および／または信号装置の構成要素の熱変形によって引き起こされる、光ビームの幾何形状特性の変化を補正する変位装置、およびこの変位装置の制御方法を提供する。
【解決手段】 この変位装置は、電気的に制御されて、照明装置および／または信号装置から放射される光ビームの幾何形状に影響を与える熱的効果を補償するように伸長する補償手段（１３３）を備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車の照明装置および／または信号装置の構成要素の変位装置、特に、照明装置および／または信号装置によって発生する光ビームのカットオフの位置を補正することができる変位装置に関する。本発明は、さらに、このような変位装置に用いられる補償手段に給電する方法に関する。本発明は、さらに、このような変位装置を備えている照明装置および／または信号装置に関する。最後に、本発明は、このような照明装置および／または信号装置を備えている自動車にも関する。

自動車の照明装置および／または信号装置には、熱問題が存在する。特に、照明装置においては、放射される光ビームは、安定でなければならないという課題がある。それにも関わらず、このような照明装置の温度は、作動中に大幅に変動する。特に、照明装置が始動したばかりで、周囲温度と同じ温度にあるときと、安定した動作温度に達しているときとの間には、大きな温度差がある。実際、照明装置の種々の構成要素が、これらの２つの温度間で、相当に膨張することがある。このような膨張は、照明装置の各構成要素を変形させ、照明装置から放射される光ビームの幾何形状的な特性を変えることがある。さらに、照明装置から放射される光ビームのカットオフが変更されることがある。

さらに、これらの照明装置に関する法令上の規制、特にカットオフの位置に関する規制は非常に厳しい。実際、このような照明装置の法定試験において、カットオフの位置は、法規によって定められた２つの測定時刻間において、０．２％を超過して変動してはならない。

したがって、通例、照明装置の構成要素の変形を回避し、それによって、放射される光ビームの形状特性の変動を回避することを可能にするような特質または物質を備えた、いくつかの補強部品が、照明装置内に設けられる。しかしながら、このような処理方法においては、次のような費用が必要になる。
− 設計費用および開発費用、および
− 設計された、特殊な特性を有する部品の製造に要する費用、およびそれらの部品の複雑な組み立てに要する費用。

特許文献１は、自動車用の多機能ヘッドライトを開示している。この多機能ヘッドライトは、シャフトに取り付けられており、かつあらかじめ定められた複数の位置をとることができる回転シールドを備えている。したがって、この回転シールドの角度位置に応じて、放射される光ビームは種々の形状特性を有し、多機能ヘッドライトは種々の照明機能を発揮する。回転シールドは、モータ、特に圧電モータによって回転させられる。

特許文献２および特許文献３は、相異なる２つの光ビームを放射することができる、自動車用のヘッドライトを開示している。このヘッドライトは、リフレクタに相対的に光源を変位させ、それによって、相異なる２つの光ビームを発生させる手段を備えている。特許文献３においては、光源を変位させる手段は、圧電式の手段である。

特許文献４は、障害物検出システムを備える、自動車の照明装置を開示している。この障害物検出システムは、圧電モータによって変位させられるミラーによって方向が変えられる赤外線および可視光線を用いている。

特許文献５は、自動車用のヘッドライト装置を開示している。このヘッドライト装置は、アクチュエータ、特に圧電型のアクチュエータによって変位させることができるシールドを備えている。このシールドは、自動車の位置移動中に光ビームの形状特性が変化しないように、光ビームの形状特性を補正することができる。

上述の装置は、全て、放射される光ビームの形状特性について、十分な補正を行うことを可能にしている。他方において、これらの装置では、上述の膨張の影響を取り除くことはできず、したがって、放射される光ビームの形状特性の変形を十分に小さくすることができない。

ヨーロッパ特許公開第１１９７３８７号公報 フランス国特許公開第２７９００６２号公報 米国特許公開第２００３／３１０２６号公報 米国特許公開第２００９／１５３８８号公報 ヨーロッパ特許公開第２０６６５３０号公報 ヨーロッパ特許公開第０３７３０６５号公報

上に引用した特許文献と対照的に、本発明は、上述の問題を解決して、従来技術によって公知の変位装置を改良することができる、自動車の照明装置および／または信号装置の構成要素の変位装置を提供することを目的としている。特に、本発明は、照明装置および／または信号装置の構成要素の熱によって引き起こされる、光ビームの変形を補正することができる変位装置を提供するものである。

本発明の変位装置は、自動車の照明装置および／または信号装置を変位させることができる。この変位装置は、照明装置および／または信号装置から放射される光ビームの幾何形状に影響を与える熱的効果を補償するようになっている補償手段を備えている。この補償手段は、電気的に制御されることが好ましい。

補償手段の伸長変位を、照明装置および／または信号装置の構成要素の一箇所に、直接印加することができる。したがって、変位装置は、非常に単純な機械的構造を有している。

補償手段は、上述の構成要素に機械的に連結されており、かつ補償手段の伸長力が、この構成要素の関節運動のための軸のまわりにトルクを発生させるように、この軸から空間的に距離を置いて配置されている場合がある。

補償手段の伸長変位は、変位増幅装置を介して、上述の構成要素に印加される場合がある。この場合には、小型であり、かつ／またはあまり大きな膨張係数を有していない補償手段を用いることができる。

補償手段は、固定点のまわりに関節運動し、かつ第１の方向に沿って変位させられる連結棒上で関節運動する場合がある。この連結棒は、上述の構成要素に機械的に連結されている。補償手段の伸長方向と第１の方向とは、７０°を超過する角度をなしていることが好ましい。この実施形態は、有利な機械的構造を有している。

補償手段および上述の構成要素は、固定シャフトのまわりに関節運動するレバー上で関節運動する場合がある。この実施形態も、有利な機械的構造を有している。

補償手段は、電気的に制御される場合がある。この場合には、補償手段の状態を、精密に制御することができる。

好適な一実施形態によれば、補償手段は圧電シムである。このタイプのシムは、広がって、相当な力を発揮するという長所を有する。

本発明によれば、前述の変位装置を電気的に制御することができる方法も提供される。この方法は、照明装置および／または信号装置のスイッチが投入されるとき、または投入されているときに、補償手段が給電されることを特徴としている。

照明装置および／または信号装置のスイッチを切るときに、補償手段への給電を停止することが可能である。実際、光源のスイッチが切られているときに、補償手段に給電する必要はない。

照明装置および／または信号装置のスイッチ投入を起点とする、ある調整時間の終了後に、補償手段への給電を開始することが可能である。この実施形態は、特に容易に実行しうる。

最初に、次第に上昇する電圧信号を、次いで、少なくとも実質的に所定の値に安定化された電圧信号を、補償手段に供給することが可能である。この比較的単純な実施形態によって、照明装置および／または信号装置の全作動期間にわたって、カットオフの変化を最小にすることができる。

照明装置および／または信号装置の温度に応じて、補償手段に給電することも可能である。このより高度な実施形態によって、照明装置および／または信号装置の全作動期間にわたって、カットオフの位置の変化を最小にし、さらにはなくすることさえできる。

変位装置は、上述の制御方法を実行するためのハードウェア手段、および／またはソフトウェア手段を備えていることが好ましい。

また本発明によれば、上述の変位装置を備えていることを特徴とする、自動車の照明装置および／または信号装置が提供される。

さらに本発明によれば、上述の変位装置を備えていることを特徴とする自動車が提供される。

本発明による照明装置および／または信号装置の第１の実施形態のプロセスを説明するための断面図である。 本発明による照明装置および／または信号装置の第２の実施形態のプロセスを説明するための断面図である。 本発明による照明装置および／または信号装置の第３の実施形態のプロセスを説明するための断面図である。 本発明による変位装置に用いられる補償手段への第１の供給電圧信号の時間変化を示す図である。 本発明による変位装置に用いられる補償手段への第２の供給電圧信号の時間変化を示す図である。 本発明による変位装置に用いられる補償手段への第３の供給電圧信号の時間変化を示す図である。 変位増幅手段の幾何形状特性をパラメータとした、照明装置および／または信号装置の構成要素の、補償手段による変位を示すグラフである。 規格化された試験において、ロービームライトの前方２５ｍに位置するスクリーン上に得られる、ロービームライトによって発生する光ビームの断面図である。

添付図面は、本発明による、自動車の照明装置および／または信号装置の各実施形態を例示している。

図１に概要断面図で示されている、自動車用の第１の実施形態の照明装置および／または信号装置１００は、主として、光モジュール９、および、照明装置および／または信号装置の構成要素、より具体的には、光モジュールの構成要素である変位装置１３０を備えている。自動車用の照明装置および／または信号装置１００は、密閉ガラス３によって閉じられており、光モジュールおよび変位装置を内包する壁を形成しているハウジング１０を有している。さらに照明装置および／または信号装置１００は、位置補正装置１１０を備えている。

光モジュール９は、具体的には白熱電球、ハロゲンランプ、または１つ以上のＬＥＤなどから成る光源４を有している。光モジュール９は、さらに、複雑面、例えば少なくとも実質的に楕円面によって形成されているリフレクタ２を有している。リフレクタ２が、楕円面を有している場合、その楕円面の第１の焦点の領域には、光源、および楕円面の第２の焦点の領域に焦点を有する集光レンズまたは集光レンズ系が設けられている。

特許文献６は、複雑面の例を開示している。具体的には、複雑面は、その面の一部を遮蔽するための遮蔽装置を用いることなく、また波型ガラスを用いることなく、例えばロービームタイプの光ビームを形成することができる面である。より具体的には、一連の基本区画によって、１つの複雑面を形成することができる。各区画は、全体的に垂直方向に、直接に隣接している区画につながっている。各区画は、１本の水平母線と、その水平母線から上方および下方に延びる１組の縦断曲線を有することが有利である。水平母線は、例えば凸状であり、その詳細な形状は、その区画によって発生する光ビームの水平分布を決定する。各区画の水平母線は、光源から出射した光線が、カットオフ、例えばロービームライトのカットオフを形成するように下向きに、リフレクタ面から反射されるように選択される。縦断曲線は、例えば放物線の弧である。概括的に言えば、上方に延びる各放物線の焦点は、下方に延びる各放物線の焦点と一致しない。いくつかの場合には、弧群は放物線ではなく、一組の焦点（各焦点は各高さに対応している）によって定めることができる、同一平面内の曲線群であることもある。

光モジュール９の位置補正装置１１０は、情報１１２、特に自動車の位置に関する情報を受ける制御手段１１１によって制御されるアクチュエータ１１３を備えている。アクチュエータ１１３は、例えばスライダ１１４を変位させることができる。スライダ１１４は、玉継ぎ手連結部１１５を介してスライダ１１４と連結しており、かつスライド連結部１１７を介して、光モジュールに統合されているアーム１１８と連結している連結棒１１６を変位させる。光モジュールは、さらに、ハウジング１０の内部を通っている軸１４０のまわりに、玉継ぎ手連結部１２０を介して関節運動する別のアーム１１９を統合している。したがって、スライダ１１４の変位によって、軸１４０のまわりの光モジュール９の回転が生じる。したがって、アクチュエータ１１３を作動させることによって、照明装置および／または信号装置から放射される光ビームに対する、自動車の位置の変化に伴う影響を補正することができる。位置補正装置によって得られる変位に、比較的大きな振幅を与えることができる。しかしながら、この場合には、照明装置および／または信号装置における熱的変形の問題であるから、そのような大きな振幅によって得られる精度では、放射される光ビームの幾何形状的問題を克服するためには不十分である。実際、照明装置および／または信号装置の規格化された検定試験では、カットオフは、上述の２つの測定時刻間において、０．２％を超過して変位してはならない。ロービームライトの規格化された試験において、ロービームライトの前方２５ｍの位置に配置されているスクリーン上に、一方は水平であり、他方は傾斜している２本の上側直線分によって構成されたカットオフを有する、図８に示されている光分布形状が得られる。上述の０．２％は、２つの測定時刻間の光ビームのふれ角の正接であり、約０．１１５°のふれ角に相当する。照明装置および／または信号装置の設計において、特別の対策が講じられない場合には、これらの２つの測定時刻間で、通常、０．６％程度のカットオフの変位が発生する。この０．６％は、約０．３４４°のふれ角に相当する。したがって、０．４％の変位、さらには０．５％の変位を補償する必要がある。これらの変位は、連結棒１１６と軸１４０との間に、長さ７５ｍｍのレバーアームが存在する場合には、連結棒１１６の、それぞれ０．３ｍｍ、０．３７５ｍｍの変位によって得られる。公知の位置補正装置では、このような変位補正精度は得られない。さらに、照明装置および／または信号装置の機能転換装置を用いても、この問題を解決することはできない。

この第１の実施形態においては、変位装置１３０は、光モジュールから放射される光ビームの幾何形状に影響を与える熱的効果を補償するように伸長する補償手段１３３を備えている。実際、上述のように、ハウジング１０が膨張すると、光ビームの形状特性は、ハウジングの内部の温度に応じて変化する。変位装置１３０は、光ビームの形状特性のこのような変化を打ち消すことができ、特に、カットオフが変化すること、具体的には、あらかじめ定められた基準位置に相対的に、カットオフの位置が変化することを防止することができる。基準位置とは、例えばロービームライトのカットオフの水平部分が、地平線から下向きに０．５７°の方向に観察される位置である。

第１の実施形態においては、補償手段１３３は、連結棒１１６の長さを変えることができるように構成されている。連結棒１１６の長さが変化すると、光モジュール９は、軸１４０のまわりに向きを変える。この向き変更は、光ビームの形状特性の上述の変化を打ち消す効果を有する。変位装置１３０は、任意選択的に、入力レベル１３２の情報を受けて、補償手段１３３を電気的に制御する制御手段１３１を備えていることが好ましい。

例えばスライダ１１４の変位と補償手段１３３の伸長とが、同じ方向に生じるように、スライダ１１４の延長上に、補償手段１３３を配置することができる。

図２に概略断面図で示されている、自動車用の第２の実施形態の照明装置、および／または信号装置２００は、第２の実施形態の変位装置２３０を備えている。第１の実施形態における符号と同一の符号を付してある部分は、第１の実施形態に関して上述した部分と同等の部分である。

この第２の実施形態においては、第１の実施形態における連結棒１１６が、固定長を有する連結棒２１６に置き換えられている。この第２の実施形態においては、変位装置２３０は、第１の実施形態と同様に、光モジュールから放射される光ビームの幾何形状に影響を与える熱的効果を補償するように伸長する補償手段２３３を備えている。

補償手段２３３は、固定点のまわりに、玉継ぎ手連結部２３４を介して関節運動し、かつスライド連結部２３６内をスライドする第２の連結棒２３７上で、玉継ぎ手連結部２３５を介して関節運動する連結棒２４０の長さを変化させることができる。第２の連結棒２３７は、玉継ぎ手連結部２２０を介して、光モジュールに統合されているアーム２１９と機械的に連結しており、定められた第１の方向に沿って変位する。したがって、連結棒２４０の長さｌが増加すると、連結棒２４０は傾斜して、第２の連結棒２３７を変位させる。この第２の連結棒２３７の変位によって、光モジュール９は、玉継ぎ手連結部１１５を介して、ハウジング１０の内部を通っている軸のまわりに、回転運動する。

第１の方向に沿って測定した、玉継ぎ手連結部２３４と２３５との間の距離をｘとし、第１の方向に直角に測定した、玉継ぎ手連結部１１５と２２０との間の距離が７５ｍｍであり、補償手段２３３の圧電シム（後に詳しく説明される）は、ｄｌ＝１０μｍだけ伸長すると仮定すると、連結棒２４０の種々の長さをパラメータとして、図７のグラフのＹ軸上に、カットオフの変位ｄｘ（％としての）を読み取ることができる。

変位装置２３０は、任意選択的に、入力レベル２３２の情報を受けて、補償手段２３３を電気的に制御する制御手段２３１を備えていることが好ましい。

補償手段２３３とアクチュエータ１１３とを、例えば光モジュール９の２つの側に相対向するように配置することができる。すなわち、図２に示すように、アクチュエータ１１３は、リフレクタ２の上部に連結され、したがって、光モジュール９の上部に作用し、また補償手段２３３は、リフレクタ２の下部に連結され、したがって、光モジュール９の下部に補償変位を与える。

図３に概略断面図で示されている、自動車用の第３の実施形態の照明装置および／または信号装置３００は、第３の実施形態の変位装置３３０を備えている。第２の実施形態における符号と同一の符号を付してある部分は、第２の実施形態に関して上述した部分と同等の部分である。

この第３の実施形態においては、第１および第２の実施形態と同様に、変位装置３３０は、光モジュールから放射される光ビームの幾何形状に影響を与える熱的効果を補償するように伸長する補償手段３３３を備えている。

この第３の実施形態においては、補償手段３３３は、レバー３３５を回転変位させることができる。したがって、レバー３３５は、固定シャフト３３６のまわりに関節運動する。補償手段３３３は、レバー３３５上で関節運動し、また光モジュール９に統合されているアーム３１９も、レバー３３５上で関節運動する。次の距離によって、２つのレバーアームが定義される。
・レバー３３５上の補償手段３３３の関節点（玉継ぎ手連結部３３４）と、固定シャフト３３６のまわりを関節運動するレバー３３５の関節点（玉継ぎ手連結部３４０に直接つながっている部分）との間の距離、および
・レバー３３５上のアーム３１９の関節点（玉継ぎ手連結部３２０）と、固定シャフト３３６のまわりを関節運動するレバー３３５の関節点との間の距離。

２つのレバーアーム距離間の比に応じて、補償手段３３３の伸長によって生じる変位を増幅させることができる。したがって、補償手段３３３とレバー３３５との間の関節点に与えられた変位を、アーム３１９の先端における、はるかに大きな変位に変換することができる。

変位装置３３０は、任意選択に、入力レベル３３２の情報を受けて、補償手段３３３を電気的に制御する制御手段３３１を備えていることが好ましい。

変位装置の前述の３つの実施形態において、補償手段は、１つ以上の圧電シムを有していてもよく、または１つ以上の圧電シムから成っていてもよい。

補償手段は、また、１つ以上の圧電シム、およびそれらの圧電シムの伸長を増幅するための手段、特に機械的手段を有するアセンブリから成っていてもよい。第２および第３の実施形態においては、変位の増幅のための手段は、補償手段の外部に設けられている。

補償手段が圧電シムを有している場合には、制御手段１３１、２３１、３３１は、補償手段に供給するための電圧を発生させるように設計された電圧発生器を制御するコンピュータを備えていることが好ましい。電圧発生器は、高電圧タイプの電圧発生器である。

本明細書全体にわたって、用語「圧電シム」は、その寸法が、供給される電圧に依存する（特に一意的に、または実質的に一意的に依存する）任意の圧電装置を意味している。この定義によれば、２つの部分の相対位置が、供給電圧信号の供給周期に依存する圧電モータは除外される。圧電モータにおいては、２つの部分の相対位置は、さらに、駆動される機械系の摩擦係数に依存する場合が多く、したがって、到達した位置を確認するための追跡センサを追加する必要があることに注意されたい。

本発明は、さらに、本発明による照明装置および／または信号装置を備えている自動車にも関する。

本発明は、さらに、電気的に制御される補償手段を有している、本発明による変位装置を制御する、または作動させる方法にも関する。

この方法においては、照明装置および／または信号装置のスイッチの投入中、すなわち作動中、すなわち、光源からの光の放射中、または開始時に、補償手段は給電される。照明装置および／または信号装置が、スイッチを切られているとき、すなわち作動していないとき、すなわち、光源が光を放射していないときに、補償手段への給電は止められていることが好ましい。

この方法の第１の実施形態においては、図４に示すように、補償手段は、照明装置および／または信号装置のスイッチ投入を起点とする、ある調整時間の後に、給電が開始される。この調整時間の期間は、例えば２０〜６０分間の範囲にあり、好ましくは約４０分間である。この調整時間後、補償手段に、第１の電圧値を有する電圧信号が供給される。その後、少なくとも光源のスイッチが切られるまで、この第１の電圧値は一定に、または実質的に一定に保たれる。

第２の実施形態においては、図５に示すように、補償手段は、照明装置および／または信号装置のスイッチ投入と同時に、傾斜部において増加していく電圧信号が供給される。その後、この傾斜部が第１の電圧値に達すると、補償手段は、第１の電圧値を有する電圧信号を供給され続ける。第１の電圧値は、少なくとも光源のスイッチが切られるまで、一定に、または実質的に一定に保たれる。傾斜部は時間、または他の任意の因子、好ましくはほとんど変化しない他の因子に線形に依存していてもよい。１０分間を超過して、６０分間未満の時間で、好ましくは約４０分間で第１の電圧値に達することができるように、傾斜部の平均勾配が選択される。

第３の実施形態においては、図６に示すように、補償手段は、照明装置および／または信号装置の温度に応じて給電される。この温度は、照明装置および／または信号装置内の周囲空気の温度であってもよいし、また照明装置および／または信号装置の構成要素の温度であってもよい。この温度情報は、例えば前述の制御手段１３１、２３１、３３１に、入力レベル１３２、２３２、３３２で伝達される。

各実施形態において、いつ、光源が給電されたかを知る必要がある。この給電情報は、例えば前述の制御手段１３１、２３１、３３１に、入力レベル１３２、２３２、３３２で伝達される。

この方法の第１および第２の実施形態において言及されている第１の電圧値は、あらかじめ定められる。これは、実証的に行うことができる。実際、照明装置および／または信号装置の設計および製造後に、照明装置および／または信号装置のスイッチ投入開始時と、熱的定常状態における作動時との間で生み出される、カットオフの変化を測定し、次いで、この熱的定常状態において、カットオフを、照明装置および／または信号装置のスイッチ投入開始時の初期位置に戻す、この第１の電圧値に達するまで、補償手段に印加される供給電圧を変化させる作動試験を行なうことができる。製造された同タイプの各照明装置および／または信号装置の制御手段のコンピュータのメモリに、この第１の電圧値を記憶させることができる。

同様に、この方法の第３の実施形態においては、温度と補償手段への供給電圧との間の関係が、あらかじめ定められる。これは、前述の手法と同様の手法によって、すなわち、動作温度が測定され、次いで、カットオフの位置を補正することを可能にする供給電圧が見出されるまで、補償手段への供給電圧が調べられる作動試験を行なうことによって、実証的に行うことができる。

さらに、特にエンジンのアイドリング時に、カットオフに対する、自動車の振動の影響を補償するために、補償手段に、可変電圧信号を供給することができる。したがって、自動車の振動の影響下においてさえ、補償手段には、カットオフが変位しないような可変電圧信号が供給される。この場合には、補償手段には、自動車の振動周波数と同じ周波数を有する交流電圧信号が供給される。

前述の変位装置の各実施形態において、変位装置は、ハウジング１０の内部における光モジュール９の変位を可能にする。しかしながら、同じ目的を達成するために、変位装置は、照明装置および／または信号装置の任意の構成要素、特に光モジュールの任意の構成要素を変位させることもできる。特に、変位装置は、光源のみの変位、シールドの変位、リフレクタの変位、レンズまたはレンズ系の変位を起こすことができる。さらに、変位させられる構成要素には、照明装置および／または信号装置、または光モジュールの複数の部品、例えば光源とリフレクタ、光源とシールド、光源とレンズ、リフレクタとシールド、リフレクタとレンズ、またはシールドとレンズなどが含まれていてもよい。

本発明による変位装置の各実施形態において、カットオフの補正の大きさは、３°未満であることが好ましい。すなわち、補償手段の伸長のない状態と最大伸張状態との間で、カットオフは、最大で３°だけ変化することが好ましい。より好ましくは、カットオフの補正の大きさは、１°未満であることが好ましい。実際、カットオフのわずかの変化を厳密に調整することができることが、本発明の１つの利点である。

２ リフレクタ
３ 密閉ガラス
４ 光源
９ 光モジュール
１０ ハウジング
１００、２００、３００ 照明装置および／または信号装置
１１０ 位置補正装置
１１１、１３１、２３１、３３１ 制御手段、
１１２ 情報
１１３ アクチュエータ
１１４ スライダ
１１５、１２０、２２０、２３４、２３５、３２０、３３４、３４０ 玉継ぎ手連結部
１１６、２１６、２３７、２４０ 連結棒
１１７、２３６ スライド連結部
１１８、１１９、２１９、３１９ アーム
１３０、２３０、３３０ 変位装置
１３２、２３２、３３２ 入力レベル
１３３、２３３、３３３ 補償手段
１４０ 軸
３３５ レバー
３３６ 固定シャフト
ｄｘ カットオフの変位
ｌ 長さ
ｘ 距離

Claims (15)

1. 自動車の照明装置および／または信号装置（１００、２００、３００）の構成要素（２、３、４）を変位させる装置（１３０、２３０、３３０）であって、電気的に制御されて、前記照明装置および／または信号装置から放射される光ビームの幾何形状に影響を与える熱的効果を補償するように伸長する補償手段（１３３、２３３、３３３）を備えていることを特徴とする装置（１３０、２３０、３３０）。
2. 前記補償手段（１３３）の伸長変位を、前記構成要素の一箇所に直接印加することができることを特徴とする、請求項１に記載の装置（１３０）。
3. 前記補償手段（１３３）は、前記構成要素に機械的に連結されており、かつ前記補償手段の伸長力が、前記構成要素の関節運動のための軸（１４０）のまわりにトルクを発生させるように、該軸（１４０）から空間的に距離を置いて配置されていることを特徴とする、請求項１または２に記載の装置（１３０）。
4. 前記補償手段（２３３、３３３）の伸長変位が、変位増幅装置（２３６、２３７、３３５）を介して、前記構成要素に印加されることを特徴とする、請求項１に記載の装置（２３０、３３０）。
5. 前記補償手段（２３３）は、固定点のまわりに関節運動し、かつ第１の方向に沿って変位させられる、前記構成要素に機械的に連結されている連結棒（２３７）上で関節運動し、前記補償手段の伸長方向と前記第１の方向とは、好ましくは７０°を超過する角度をなしていることを特徴とする、請求項４に記載の装置（２３０）。
6. 前記補償手段（３３３）および前記構成要素は、固定シャフト（３３６）のまわりに関節運動するレバー（３３５）上で関節運動することを特徴とする、請求項４に記載の装置（３３０）。
7. 前記照明装置および／または信号装置の構成要素は、光モジュール（９）、または光源（４）を含む光学要素、および／または光線を偏向させる要素（２）であることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか１項に記載の装置（１３０、２３０、３３０）。
8. 前記補償手段（１３３、２３３、３３３）は圧電シムであることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか１項に記載の装置（１３０、２３０、３３０）。
9. 照明装置および／または信号装置のスイッチが投入されるとき、または投入されているときに、補償手段に給電されることを特徴とする、請求項８に記載の装置の制御方法。
10. 前記照明装置および／または信号装置のスイッチが切られるときに、前記補償手段への給電が停止されることを特徴とする、請求項９に記載の制御方法。
11. 前記照明装置および／または信号装置のスイッチ投入を起点とする、ある調整時間の終了後に、前記補償手段への給電が開始されることを特徴とする、請求項９または１０に記載の制御方法。
12. 前記補償手段は、最初に、次第に上昇する電圧信号を供給され、次いで、少なくとも実質的に所定の値に安定化された電圧信号を供給されることを特徴とする、請求項９または１０に記載の制御方法。
13. 前記補償手段は、前記照明装置および／または信号装置の温度に応じて給電されることを特徴とする、請求項９または１０に記載の制御方法。
14. 請求項９〜１３のいずれか１つに記載の制御方法を実行するためのハードウェア手段および／またはソフトウェア手段（１３１、２３１、３３１）を備えていることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか１項に記載の装置。
15. 請求項１〜８、１４のいずれか１項に記載の装置（１３０、２３０、３３０）を、構成要素の変位のために備えていることを特徴とする、自動車用の照明装置および／または信号装置（１００、２００、３００）。

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