JP2011156949A - ボックスの内張部材 - Google Patents

Abstract

【課題】小物入れなどのボックス内に収納された物の落下を防止することができ、かつ、そのボックスに対して容易に着脱することができる、ボックスの内張部材を提供すること。
【解決手段】内張部材１は、１枚の金属の薄板が屈曲されることにより、下板部１４、上板部１５および奥板部１６を有する断面略コ字状に形成されている。下板部１４の手前側（車室側）の端部は、底板部９から持ち上がり、底板部９の手前側の端縁の周囲を取り囲むように湾曲して、底板部９の手前側下方で手前側に折り返され、その折り返された部分がロアパネル５の正面に当接している。これにより、下板部１４の手前側の端部には、底板部９の手前側の端部からボックス２外へと膨出した形状の堰部１７が形成されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車の車室に設けられるボックスの内張部材に関する。

自動車の前席の前方（車室の最前部）には、インストルメントパネル（ダッシュボード）が車幅方向の全幅にわたって設けられている。インストルメントパネルには、速度計、距離計および燃料計などの計器類、カーオーディオ、エアコンディショナの吹き出し口、スイッチ類や数枚の硬貨を収容可能なコインケースなどが装着される。

インストルメントパネルの空きスペースに、小物入れが設けられることがある。たとえば、インストルメントパネルの中央部には、カーオーディオまたはカーナビゲーションシステムなどを装着可能なスペースが確保されているが、そのスペースよりも薄いカーオーディオなどが装着された場合に、残りの空きスペースに小物入れが設けられることがある。また、運転席の前方の空きスペースに、煙草の箱を収容可能な程度のサイズの小物入れが予め設けられていることがある。

この小物入れにおいて、前席側（車両の後方）が開放されたボックスからなる簡素な構成を採用したものがある。簡素な構成のため、小物入れを設けることによる大幅なコストアップを回避することができる。また、前席側が開放されているので、運転中の運転者からも小物入れへのアクセスが容易であるという利便性もある。その反面、急発進時や急な上り坂を走行中に、小物入れ内で小物が滑り、小物入れから小物が落下するおそれがある。

そこで、小物入れに小物の落下を防止するための落下防止ガードを設けることが提案されている。この落下防止ガードは、小物入れの開口近傍の底面に粘着剤により固定される２つの支持部材と、下端が開放端となる略Ｃ字状をなし、各下端部が支持部材に連結されたガード部材とを備えている。ガード部材は、常には起立した状態であり、小物の出し入れの妨げとならないように、起立した状態から倒伏可能とされている。

登録実用新案第３０４６９６０号公報

しかしながら、前記の提案に係る落下防止ガードは、小物入れの底面に粘着剤で固定されるので、小物入れに対して容易に着脱することはできない。小物入れに落下防止ガードを取り付けた後は、たとえば、小物入れ内を清掃する際に落下防止ガードが邪魔になっても、落下防止ガードを小物入れから容易に取り外すことができない。また、支持部材を小物入れの底面から剥がすと、その底面に粘着剤が残り、見栄えが悪くなる。

本発明の目的は、小物入れなどのボックス内に収納された物の落下を防止することができ、かつ、そのボックスに対して容易に着脱することができる、ボックスの内張部材を提供することである。

前記の目的を達成するため、本発明は、自動車の車室側が開放されたボックスに装着される内張部材において、１枚の板が屈曲されて形成され、前記ボックスの底面に接する下板部と、前記下板部に対向し、前記ボックスの天面に接する上板部と、前記下板部および前記上板部の奥側の各端縁間を接続する奥板部とを備え、前記下板部の車室側の端部は、前記ボックスの前記底面から持ち上がり、当該底面の車室側の端縁の周囲を取り囲むように湾曲していることを特徴とする。

この内張部材は、１枚の板が屈曲されることにより、下板部、上板部および奥板部を有する断面略コ字状に形成されている。そのため、内張部材は、下板部および上板部の車室側（ボックスの手前側）の各端部が互いに離間する方向の復元力を有している。

内張部材を奥板部が奥側となるようにボックスに嵌め込むと、その復元力により、下板部および上板部がそれぞれボックスの底面および天面に当接し、内張部材がボックス内に保持される。これにより、内張部材のボックスへの装着が達成される。また、ボックスに内張部材が装着された状態から、下板部および上板部の車室側の各端部を復元力に抗して互いに近接させながら、内張部材を手前に引き出すことにより、ボックスから内張部材を取り外すことができる。このように、内張部材は、ボックスに対して容易に着脱することができる。よって、内張部材やボックスの内面が汚れたときには、内張部材をボックスから取り外して、その汚れた内面を容易に清掃することができる。

そして、下板部の車室側の端部は、ボックスの底面から持ち上がり、当該底面の車室側の端縁の周囲を取り囲むように湾曲している。言い換えると、下板部の車室側の端部には、ボックスの底面の車室側の端部からボックス外へと膨出した形状の堰部が形成されている。そのため、急発進時や急な上り坂を走行中に、下板部上に載置された物（ボックス内に収納された物）が滑り落ちることを防止できる。

前記内張部材では、前記下板部に、当該下板部上に載置された物の移動に対して抵抗を付与するような加工が施されていることが好適である。

このような内張部材では、下板部上に載置された物が滑り落ちることを一層防止できる。

本発明によれば、内張部材は、１枚の板が屈曲されることにより形成されているので、ボックスに対して容易に着脱することができる。そして、下板部の車室側の端部は、ボックスの底面から持ち上がり、当該底面の車室側の端縁の周囲を取り囲むように湾曲しているので、その端部が堰となって、下板部上に載置された物が滑り落ちることを防止できる。

図１は、本発明の一実施形態に係る内張部材が装着されるボックスを備えたインストルメントパネルの正面図である。 図２は、図１に示すロアパネルの正面図である。 図３は、内張部材およびボックス（ロアパネル）の断面図である。

以下では、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係る内張部材が装着されるボックスを備えたインストルメントパネルの正面図である。

内張部材１が装着されるボックス２は、自動車のインストルメントパネル３に設けられている。

なお、以下において、運転席側から見たときを前後左右の基準とする。

インストルメントパネル３は、自動車の前席の前方（車室の最前部）に、車幅方向の全幅にわたって設けられている。インストルメントパネル３には、運転席の前方において、ステアリングコラム４が挿通されている。そして、インストルメントパネル３には、ステアリングコラム４の両側方および下方を覆うように、ロアパネル５が取り付けられている。

図２は、ロアパネルの正面図である。

ロアパネル５は、樹脂成型品であり、車幅方向および上下方向に延びる板状をなしている。ロアパネル５には、その上端縁からステアリングコラム４の形状に応じたＵ字状に切り欠かれることにより、ステアリングコラム４が挿通されるコラム挿通切欠部６が形成されている。また、ロアパネル５には、コラム挿通切欠部６の右側の上端部に、スイッチ類や数枚の硬貨を収容可能なコインケースなどを装着するための複数の貫通孔７が形成されている。

そして、ボックス２は、貫通孔７の下方において、前方に向かって窪む凹部として、ロアパネル５に一体的に形成されている。具体的には、ボックス２は、貫通孔７の下方に形成され、車幅方向に長い矩形状の開口８と、開口８の下縁から前方に延びる底板部９と、開口８の上縁から前方に延びる天板部１０と、開口８の車幅方向の両側縁からそれぞれ前方に延びる側板部１１と、底板部９、天板部１０および両側板部１１の各前端縁に接続され、底板部９、天板部１０および両側板部１１に取り囲まれる空間を前側から閉塞する背板部１２とを有している。

底板部９には、たとえば、前後方向および車幅方向と直交する方向に延びるＨ番線に対して５°の傾斜角で開口８側が上がるように傾斜している。天板部１０は、ロアパネル５の成型金型の抜きのために、Ｈ番線に対して５°よりも大きな傾斜角で開口８側が上がるように傾斜している。また、両側板部１１にも、抜き勾配がつけられており、ボックス２の内部空間は、Ｈ番線に直交する平面で切断したときの断面積が開口８側ほど広がっている。

ロアパネル５の裏面には、補強のためのリブが１３が格子状に形成されている。リブ１３は、ボックス２の天板部１０上にも形成されており、そのリブ１３は、図３に示すように、ロアパネル５の裏面と天板部１０の上面とに跨る側面視略三角形状をなしている。

図３は、内張部材およびボックス（ロアパネル）の断面図である。

図１，３に示すように、ボックス２には、内張部材１が装着される。内張部材１は、１枚のステンレス製の薄板を屈曲して断面略コ字状に形成されており、ボックス２の底面（底板部９の上面）９Ａに沿って延びる下板部１４と、下板部１４に対向し、ボックス２の天面（天板部１０の下面）１０Ａに沿って延びる上板部１５と、下板部１４および上板部１５の奥側（前側）の各端縁間を接続する奥板部１６とを一体的に備えている。

図３に示すように、下板部１４は、ボックス２の底板部９とほぼ同じ幅を有し、複数の凹凸が前後方向に繰り返される側面視波状に加工されている。下板部１４の手前側（車室側）の端部は、底板部９から持ち上がり、底板部９の手前側の端縁の周囲を取り囲むように湾曲して、底板部９の手前側下方で手前側に折り返され、その折り返された部分がロアパネル５の正面に当接している。これにより、下板部１４の手前側の端部には、底板部９の手前側の端部からボックス２外へと膨出した形状の堰部１７が形成されている。

上板部１５は、ボックス２の天板部１０とほぼ同じ幅を有し、複数の凹凸が前後方向に繰り返される側面視波状に加工されている。上板部１５の手前側の端部は、天板部１０の手前側の端縁から突出して、手前側に膨らむように上方に湾曲し、天板部１０の手前側上方で前側（奥側）に折り返されて、その折り返された部分がロアパネル５の正面に当接している。

奥板部１６は、ボックス２の背板部１２とほぼ同じ幅および同じ高さを有し、背板部１２と面接触する平板上に形成されている。

このように、内張部材１は、１枚のステンレス製の薄板が屈曲されることにより、下板部１４、上板部１５および奥板部１６を有する断面略コ字状に形成されている。そして、下板部１４および上板部１５がそれぞれボックス２の底面９Ａおよび天面１０Ａに沿って延びることにより、内張部材１は、下板部１４と上板部１５との間の間隔が手前側ほど大きくなっている。言い換えれば、下板部１４と奥板部１６とがなす角度（屈曲角）および上板部１５と奥板部１６とがなす角度（屈曲角）を合計した角度が１８０°より大きくなっている。そのため、内張部材１は、下板部１４および上板部１５の手前側の各端部が互いに離間する方向の復元力を有している。

内張部材１を奥板部１６が奥側となるようにボックス２に嵌め込むと、その復元力により、下板部１４および上板部１５がそれぞれボックス２の底面９Ａおよび天面１０Ａに当接し、内張部材１がボックス２内に保持される。これにより、内張部材１のボックス２への装着が達成される。また、ボックス２に内張部材１が装着された状態から、下板部１４および上板部１５の手前側の各端部を復元力に抗して互いに近接させながら、内張部材１を手前に引き出すことにより、ボックス２から内張部材１を取り外すことができる。このように、内張部材１は、ボックス２に対して容易に着脱することができる。よって、内張部材１やボックス２の内面が汚れたときには、内張部材１をボックス２から取り外して、その汚れた内面を容易に清掃することができる。

そして、下板部１４の手前側の端部には、堰部１７が形成されている。そのため、急発進時や急な上り坂を走行中に、下板部１４上に載置された物（ボックス２内に収納された物）が下板部１４上を開口８に向かって滑っても、その物が開口８から滑り落ちることを堰部１７により阻止することができる。

また、下板部１４が側面視波状に加工されているので、下板部１４上に載置された物が前後方向に滑る際に、その物のエッジが凹凸に引っ掛かり、物の移動に対して抵抗となる。よって、下板部１４上に載置された物が滑り落ちることを一層防止できる。

さらに、下板部１４および上板部１５が側面視波状に加工されているので、運転者が膝を下板部１４および／または上板部１５にぶつけたときに、下板部１４および／または上板部１５が変形し、その変形により衝撃を吸収することができる。

また、ボックス２の天板部１０上にリブ１３が形成されることにより、ロアパネル５の表面において、天板部１０の手前側の端縁の上方の部分にヒケが生じていても、上板部１５の手前側の端部が天板部１０の手前側の端縁およびその上方の部分を覆うことにより、そのヒケを隠すことができる。その結果、ロアパネル５の見栄えをよくすることができる。

また、下板部１４の堰部１７にある程度の大きさがあれば、堰部１７の正面に自動車のメーカ名や車名のロゴやマークを記載することができる。その結果、見栄えのさらなる向上を図ることができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、他の形態で実施することもできる。

たとえば、下板部１４に載置された物の移動に対して抵抗を付与する加工の一例として、下板部１４の側面視波状の加工を取り上げたが、これに限らず、下板部１４が平板状に形成されて、下板部１４の上面にステンレスよりも摩擦係数が高い材料からなるシートが貼られてもよい。

また、内張部材１は、ロアパネル５に設けられたボックス２に装着されるとしたが、そのボックス２に限らず、インストルメントパネル３のロアパネル５以外の部分に設けられたボックス（たとえば、インストルメントパネル３の車幅方向の中央部のカーオーディオなどが装着されるスペースに設けられたボックス）に装着されてもよい。さらに、ドアトリムなど、インストルメントパネル３以外の自動車の内装部材に設けられたボックスに、内張部材１が装着されてもよい。

１ 内張部材
２ ボックス
９Ａ 底面
１０Ａ 天面
１４ 下板部
１５ 上板部
１６ 奥板部
１７ 堰部

Claims (2)

1. 自動車の車室側が開放されたボックスに装着される内張部材において、
   １枚の板が屈曲されて形成され、
   前記ボックスの底面に接する下板部と、
   前記下板部に対向し、前記ボックスの天面に接する上板部と、
   前記下板部および前記上板部の奥側の各端縁間を接続する奥板部とを備え、
   前記下板部の車室側の端部は、前記ボックスの前記底面から持ち上がり、当該底面の車室側の端縁の周囲を取り囲むように湾曲していることを特徴とする、ボックスの内張部材。
2. 前記下板部に、当該下板部上に載置された物の移動に対して抵抗を付与するような加工が施されていることを特徴とする、請求項１に記載のボックスの内張部材。