JP2011143871A - 電気自動車の後部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン10、ジェネレータ14、燃料タンク18、吸気通路20、排気通路22及びAC−DCコンバータ24aをペリメータフレーム90に取り付ける。エンジン10、ジェネレータ14、燃料タンク18、吸気通路20、排気通路22及びAC−DCコンバータ24aが取り付けられたペリメータフレーム90はリアサイドフレーム72,74に取り付ける。
【選択図】図2
Description
−電気自動車の駆動系の構成−
図1は、エンジン搭載の電気自動車の駆動系を模式的に示すブロック図であり、この電気自動車(以下、車両とも言う)1は、近距離走行時(例えば50km以下の走行時)には、家庭用電源など外部電源からの外部電力が供給されて充電されたバッテリ12の電力を、モータ16に供給して駆動輪を駆動させる一方、遠距離走行時には、エンジン10によってジェネレータ(発電機)14を駆動してその発電電力をバッテリ12に供給して充電して、その充電されたバッテリ12の電力をモータ16に供給して駆動輪を駆動させるプラグインハイブリッド車である。このプラグインハイブリッド車は、上述の如く、エンジン10及びモータ16を動力源として備え、このエンジン10は発電にのみ使用して、車両1が動くための動力は全てモータ16に頼っているシリーズ式ハイブリッド車である。
以下、電気自動車1の後部構造について説明する。図2は、電気自動車の後部構造を示す概略側面図、図3は、電気自動車の後部構造を示す概略断面側面図、図4は、電気自動車の後部構造を示す概略斜視図、図5は、エンジンやジェネレータ等のペリメータフレームへの取付構造を示す概略平面図、図6は、エンジンやジェネレータ等のペリメータフレームへの取付構造を示す概略側面図、図7は、吸気通路のホイールハウスへの接続構造を示す概略断面図である。尚、これらの図では、図を見易くするため、部材の図示省略や簡略化などを適宜行っている。
以上により、本実施形態によれば、エンジン10、ジェネレータ14、燃料タンク18、吸気通路20、排気通路22及びAC−DCコンバータ24aをペリメータフレーム90に取り付けているとともに、エンジン10、ジェネレータ14、燃料タンク18、吸気通路20、排気通路22及びAC−DCコンバータ24aが取り付けられたペリメータフレーム90を車体後部に取り付けているので、発電に必要なエンジン10、ジェネレータ14、燃料タンク18、吸気通路20、排気通路22及びAC−DCコンバータ24aをコンパクトに且つ一体モジュールとして車両1後部に搭載することができ、車両1への組み付け性を向上させることができる。
本実施形態は、エンジン10やジェネレータ14、燃料タンク18、吸気通路20、排気通路22、AC−DCコンバータ24aなどが取り付けられたペリメータフレーム90が車体後部に車幅方向に延びる軸周りに回動可能に取り付けられている点などで実施形態1と相違するものである。以下、その相違点について説明する。
には、ラッチ126が取り付けられている。右側方フレーム94の第2水平部94cの後端部には、ラッチ126の後述するストライカー132への係合を解除する操作を行うためのリリースハンドル128が取り付けられている。ラッチ126とリリースハンドル128との間には、リリースステム(ケーブル)130が設けられている。車体の車幅方向右方側壁部における起立状態のペリメータフレーム90のラッチ126に対応する部分には、該ラッチ126が係合可能なストライカー132が設けられている。これらのラッチ126、リリースハンドル128、リリースステム130及びストライカー132の詳細説明は省略するが、その基本的な構造は従来周知のものである。
以上により、本実施形態によれば、実施形態1とほぼ同様の効果が得られる。
上記各実施形態では、ペリメータフレーム90を左右のリアサイドフレーム72,74に取り付けているが、リアサイドフレーム72,74以外の車体後部に取り付けてもよい。
10 エンジン
12 バッテリ
14 ジェネレータ(発電機)
18 燃料タンク(発電用機器)
20 吸気通路(エンジンの吸気系、発電用機器)
22 排気通路(エンジンの排気系、発電用機器)
24 インバータ
24a AC−DCコンバータ(発電機用のインバータ、発電用機器)
50 フロアパネル
50a キックアップ部
50b リアフロアパネル
70 リアシート
72,74 リアサイドフレーム(車体後部)
90 ペリメータフレーム(サブフレーム)
92,94 側方フレーム
96 前方フレーム
98 後方フレーム
Claims (8)
- エンジンと該エンジンによって駆動可能な発電機と少なくとも該発電機からの発電電力が供給されて充電されるバッテリと該バッテリから電力が供給されて駆動輪を駆動させるモータとを備えている電気自動車の後部構造であって、
上記エンジンと上記発電機と該エンジン及び該発電機以外の発電用機器とが、サブフレームに取り付けられており、
上記エンジン、上記発電機及び上記発電用機器が取り付けられた上記サブフレームは、車体後部に取り付けられていることを特徴とする電気自動車の後部構造。 - 請求項1記載の電気自動車の後部構造において、
上記発電用機器は、上記エンジン用の燃料タンクと、該エンジンの吸気系及び排気系と、上記発電機用のインバータとを有していることを特徴とする電気自動車の後部構造。 - 請求項2記載の電気自動車の後部構造において、
上記燃料タンクは、上記サブフレームにおいて上記エンジン及び上記発電機よりも車両前方に配置されていることを特徴とする電気自動車の後部構造。 - 請求項2又は3記載の電気自動車の後部構造において、
上記エンジンと該エンジンの吸気系及び排気系とは、上記サブフレームにおいて該吸気系、上記エンジン、上記排気系の順に車両前方から後方に配置されていることを特徴とする電気自動車の後部構造。 - 請求項2〜4のいずれか1つに記載の電気自動車の後部構造において、
上記サブフレームは、車両前後方向に延びる左右の側方フレームと、車幅方向に延びて上記各側方フレームに結合される前方フレームと、該前方フレームの車両後方において車幅方向に延びて上記各側方フレームに結合される後方フレームとを有しており、
上記エンジン及び上記発電機は、上記後方フレームの車両後方において該後方フレームに取り付けられており、
上記燃料タンクは、上記前方フレームの車両前方において該前方フレームに取り付けられていることを特徴とする電気自動車の後部構造。 - 請求項2〜5のいずれか1つに記載の電気自動車の後部構造において、
フロアパネルに上方に立ち上がるように形成されたキックアップ部と、
上記キックアップ部から車両後方に延びるように形成されたリアフロアパネルと、
上記リアフロアパネル上に配置されたリアシートとをさらに備えており、
上記サブフレームは、上記燃料タンクが上記キックアップ部の車両後方で且つ上記リアフロアパネルの上記リアシート配置部分の下方に位置するように、上記車体後部に取り付けられていることを特徴とする電気自動車の後部構造。 - 請求項1〜6のいずれか1つに記載の電気自動車の後部構造において、
上記サブフレームは、その前部が上記車体後部に車幅方向に延びる軸周りに回動可能に取り付けられていて、上記回動によってリアシートの背面に沿うように起立した起立状態と倒伏状態とに切換え可能に構成されていることを特徴とする電気自動車の後部構造。 - 請求項1〜7のいずれか1つに記載の電気自動車の後部構造において、
上記サブフレームが取り付けられた上記車体後部は、車両前後方向に延びるように配置された左右のリアサイドフレームであることを特徴とする電気自動車の後部構造。
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