JP2011131987A - マンコンベアの誘導柵付乗降板 - Google Patents

Abstract

【課題】容易に着脱できると共に安全柵としても兼用可能なマンコンベアの誘導柵付乗降板を提供する。
【解決手段】マンコンベアの乗降口に配される誘導柵２０を備えた乗降板１０は複数の同一形状の踏み板１１により構成される。踏み板１１の各短辺において２個一組の誘導柵係合穴が設けられ、各長辺において短辺における２個一組の誘導柵係合穴と同一間隔の誘導柵係合穴が複数組設けられる。誘導柵２０はいずれも同一構成であって、２本の垂直脚２１とその上端部を結合する水平軸２２とからなり、垂直脚２１はその下部が誘導柵結合穴に挿入可能であり、垂直脚２１と誘導柵結合穴とを着脱可能にする係合手段を備える。マンコンベアの稼働時は短辺側にのみ直線状に誘導柵２０が取り付けられ、マンコンベアの乗降禁止時には短辺側に取着された誘導柵２０の一部を取り外して長辺側に取り付ける構成とした。
【選択図】図１

Description

本発明は、エスカレータや動く歩道等のマンコンベアの乗降口に配される乗降板に関し、特に誘導柵を取り付けた乗降板に関する。

マンコンベアの乗降口における誘導柵は、利用者への安全確保の一環として、主として、利用者を安全かつ円滑に誘導すると共に、利用者の割り込みによる危険及びトラブルを防止することを目的として設けられている。

従来の誘導柵は、下記特許文献１及び特許文献２に示されるように、複数の垂直軸をその上端において水平バーで架け渡した連結状のものが使用されており、その場合、特許文献１及び特許文献２における図に示されるように、通常、建物の躯体にアンカーボルトで固定されたり、並列に並んでいるマンコンベアの中間領域における乗降板に穴を穿設し、この穴に誘導柵の垂直軸の脚部を貫通させて乗降板下方のベース面に溶接などにより固定される方法で設置されている。

一方、前記のような誘導柵ではなく、保守点検などに強制的にマンコンベアを停止させた場合には、利用者の進入や近寄りを禁止するために、安全柵を設ける必要がある。この安全柵としては、簡便には他の場所より柵やロードコーンを運搬し設置したり、ワイヤなどを架け渡したりする方法がある。また、特許文献３及び特許文献４には、マンコンベアの乗降口における乗降板を利用して安全柵を構成する例が示されている。

特開２００８−１３７８０１号公報 特開昭６３− １８９３８５号公報 特開２００６−１０３８７２号公報 特開２０００−１７７９７４号公報

ところで、テナントビル等においては、各フロアーの用途変更により仕様構成が変化して動線が変わった際に誘導柵の取り外しや移動をしなければならないことがある。しかしながら、上記特許文献１及び２に示されるように躯体やマンコンベアに固定的に設置してしまうと、取り外しの際に火器を使用したり、建物の躯体やマンコンベアを加工したり等の大掛かりな工事及び多額の費用を必要とする。そのため、誘導柵を一度取り付けてしまうと安易に取り替えることができず、室内の環境やデザインが変化しても、ビルのリニューアルがある等のビル全体の工事が行われるまでは、誘導柵は古いままの状態となり、周囲の変化とのバランスが悪くなってしまうこともある。

また、誘導柵が何らかの原因で破損した場合には交換を余儀なくされ、大掛かりな工事が発生し高額の費用を要してしまうのが現状である。しかも、誘導柵そのものは一体物となっていることが多く、設置する建物に対応して建物毎に寸法が異なる特製の柵が必要になることもしばしばである。

本発明は、マンコンベアにおける誘導柵の取替に大掛かりな工事及び高額の費用を要せず、容易に着脱できると共に安全柵としても兼用可能なマンコンベアの誘導柵付乗降板を提供することを目的とする。

本発明に係るマンコンベアの誘導柵付乗降板は、マンコンベアの乗降口に配される誘導柵を備えた乗降板であって、該乗降板は、複数の同一長方形状の踏み板を、長辺が隣接し、短辺が一直線になるように並置することにより構成され、該踏み板には、各短辺において２個一組の誘導柵係合穴が設けられ、各長辺において前記短辺における２個一組の誘導柵係合穴と同一間隔の誘導柵係合孔が複数組設けられ、誘導柵は、いずれも同一構成であって、２本の垂直脚とその上端部を結合する水平軸とからなり、該垂直脚は、その下部が前記誘導柵結合穴に挿入可能であり、該垂直脚と誘導柵結合穴とを着脱可能にする係合手段を備え、マンコンベアの稼働時は、短辺側にのみ直線状に誘導柵が取り付けられ、マンコンベアの乗降禁止時には、短辺側に取着された誘導柵の一部を取り外して、長辺側に取り付けることができるように構成したことを特徴とする。

また、前記構成に加えて、各誘導柵に、誘導柵を一直線状に連結するための連結部を設け、該連結部に連結用軸を架け渡すことにより各誘導柵を連結可能に構成してもよい。

さらに、前記構成に加えて、各誘導柵の２本の垂直脚の垂直方向中間部に中間水平軸を設け、該中間水平軸に垂直方向のネジ挿通用穴を設け、踏み板の短辺側において前記ネジ挿通用穴の直下位置に中間水平軸取り付け用ネジ穴を設け、前記中間水平軸と踏み板とをネジ止め可能に構成してもよい。

さらにまた、前記構成に加えて、誘導柵と誘導柵結合穴との係合手段は、各誘導柵の各垂直脚下部の等高位置に形成した垂直脚部ネジ山と、該垂直脚部ネジ山に螺合する垂直脚部用ネジ穴を有すると共に踏み板への取り付け用ネジ挿通穴を有する中継板と、踏み板の誘導柵係合穴に誘導柵の垂直脚を挿入した状態において前記誘導柵係合穴の周囲に形成され、前記中継板が嵌り込み、かつ、中継板の取り付け用ネジ挿通穴に一致する箇所に取り付け用ネジ穴を設けてなる段差部とからなり、各誘導柵の各垂直脚下部に中継板を螺着し、中継板を螺着した各誘導柵の各垂直脚下部を踏み板の誘導柵係合穴に挿入すると共に中継板を段差部に嵌め込み、中継板と段差部とをネジ止めすることにより、踏み板に誘導柵を固定可能としてもよい。

上記構成の本発明に係るマンコンベアの誘導柵付乗降板は、誘導柵を乗降板に着脱可能としたことにより、誘導柵を取り付けるための躯体加工、マンコンベアの加工、溶接による固定をなくし、より簡便に誘導柵が取り付けられる利点がある。また、建物ごとに違う一体物の柵を今回の発明によって乗降板一枚ごとに細分化することにより、共通化が図られ標準化を伴った設計ができるようになる。さらに、誘導柵を乗降板に取り付けることにより、利用者をマンコンベアの中央に誘導し利用者と踏段との隙間を有するスカートガードの近接を防ぐことができる。

また、本発明に係るマンコンベアの誘導柵付乗降板は、本来誘導柵が必要とする強度及び形状を変えることなく、利用者の安全及び動線の確保を保ったまま他の用途も含めた役割を果たす効果がある。すなわち、マンコンベアのメンテナンス作業を行う際、誘導柵をマンコンベアの正面側に設置し直し利用者の進入を防ぐことにより、進入防止の役割を果たす。

さらに、本発明に係るマンコンベアの誘導柵付乗降板は、その細分化された誘導柵付乗降板を並べることにより柵としての役目を果たすと共に、一体化をもたせるための連結用軸を設置したため強度と安全性をかねそなえた誘導柵付乗降板となる。

しかも、乗降板を着脱する際、誘導柵を取っ手にして持ち上げることでより安全に乗降板の着脱を可能にした。すなわち、乗降板に備えられた誘導柵を取り外し構造として可動式とすることにより、乗降板本体をマンコンベアから引き上げる際の取っ手の役目も果たしメンテナンス作業にも考慮した構造となっており、誘導柵の取付方法を簡素化し、マンコンベアの乗降板の着脱を簡易にできる利点がある。

本発明の実施例である誘導柵付乗降板が設置された状態を示す概略斜視図である。 本発明の実施例である誘導柵付乗降板の誘導柵を取り除いた状態を示す平面図である。 本発明の実施例である誘導柵付乗降板が設置された状態を示す概略側面図である。 本発明の実施例である誘導柵付乗降板を構成する踏み板の１つに誘導柵を取り付けた状態を示す概略斜視図である。 本発明の実施例である誘導柵付乗降板を構成する踏み板の１つに誘導柵を進入防止柵として取り付けた状態を示す概略斜視図である。 本発明の実施例である誘導柵付乗降板を構成する誘導柵の脚部と踏み板との取着構造を示す概略斜視図である。 本発明の実施例である誘導柵付乗降板を構成する誘導柵の脚部と踏み板との取着構造を示す概略断面図である。 本発明の実施例である誘導柵付乗降板において、誘導柵を踏み板を持ち上げる際の取っ手として使用する場合の概略斜視図である。

以下に、本発明の誘導柵付乗降板の実施例を図に基づいて説明する。

図１においてＡはマンコンベアを示し、マンコンベアＡの乗降口には敷き板Ｂが敷設されている。該敷き板Ｂは、乗降口直近に敷設される変形台形状の直近乗降板Ｂ’と、該直近乗降板Ｂ’に連接して敷設される誘導通路となる乗降板１０とから構成される。また、敷き板Ｂにはその両側に柵体Ｃが立設されている。該柵体Ｃは直近乗降板Ｂ’に立設されたポール状の直近柵体Ｃ’と、乗降板１０に立設された逆Ｕ字状の誘導柵２０とから構成される。本実施例に係る誘導柵付乗降板Ｄは、乗降板１０と誘導柵２０とを組合せて構成されるものである。

誘導柵付乗降板Ｄにおける乗降板１０は、３つの踏み板１１から構成され、全て同一の長方形状であり、各踏み板１１の長辺が隣接し、短辺が一直線になるように並置することにより乗降板１０が構成される。なお、踏み板１１が３つに限られないことはいうまでもない。また、該踏み板１１には、図２に示すように、各短辺において２個一組の誘導柵係合穴１２ａ、１２ｂが設けられ、各長辺において前記短辺における２個一組の誘導柵係合穴１２ａ、１２ｂと同一間隔の２個一組の誘導柵係合穴１３ａ、１３ｂが複数組設けられいる。なお、本実施例においては短辺における２個一組の誘導柵係合穴の１つと長辺における２個一組の誘導柵係合穴の１つが兼用されている。なお、直近乗降板Ｂ’においても、直近柵体Ｃ’を立設するための直近柵係合穴Ｂ’ａ、Ｂ’ｂが設けられている。

また、各踏み板１１において、誘導柵係合穴１２ａ、１２ｂの中間位置に、後述する中間水平軸取り付け用のネジ穴１４が形成されており、長軸のネジ１５が螺入されている。

誘導柵２０は、図１及び図３に示されるように各踏み板１１毎にその両側に１つずつ合計６個立設されており、各誘導柵２０は、いずれも同一構成であって、２本の垂直脚２１とその上端部を結合する水平軸２２とから構成される。

また、各誘導柵２０には、誘導柵２０を一直線状に連結するための連結部として貫通穴２３が設けられており、該貫通穴２３に連結用軸２４を貫通させて架け渡すことにより各誘導柵２０が連結可能となるように構成されている。

さらに、各誘導柵２０には、その２本の垂直脚２１の中間部に中間水平軸２５が設けられ、図４に示すように、該中間水平軸２５に垂直方向のネジ挿通用穴２６が設けられている。

そして、各誘導柵２０における垂直脚２１は、その下部が前記誘導柵結合穴１２ａ、１２ｂ、１３ａ、１３ｂ（総称して誘導柵結合穴１２という）に挿入可能であり、該垂直脚２１と誘導柵結合穴１２とを着脱可能にする係合手段が備えられている。この係合手段によって、図１に示すように、マンコンベアの稼働時は、踏み板１１の短辺側にのみ直線状に誘導柵２０を立設することにより、誘導柵２０が案内誘導用の柵として使用でき、マンコンベアの乗降禁止時には、図５に示すように、踏み板１１の短辺側に立設されている誘導柵２０の一部を取り外して踏み板１１の長辺側に移して立設することにより、利用者の進入や近寄りを防止するための安全柵に容易に変更することができる。

誘導柵２０の垂直脚２１の下部を踏み板１１の誘導柵結合穴１２へ着脱自在に係合する係合手段について、図６及び図７によりその詳細を説明する。各誘導柵２０の各垂直脚２１の下部には、各垂直脚２１の等高位置（各誘導柵２０は同一の規格で構成されており、水平軸２２から下方に向かって等しい距離又は垂直脚２１の下端から上方に向かって等しい距離）に垂直脚部ネジ山２１ａが形成されている。３０は踏み板１１と誘導柵２０とを結合する中継板であり、該中継板３０は、前記垂直脚部ネジ山２１ａに螺合する垂直脚部用ネジ穴３０ａが形成されている。踏み板１１には、誘導柵係合穴１２に誘導柵２０の垂直脚２１を挿入した状態において前記中継板３０が嵌り込むように前記誘導柵係合穴１２の周囲を凹ませた段差部１６が形成されている。一方、中継板３０には取り付け用ネジ挿通穴３０ｂが形成され、前記段差部１６には中継板３０の取り付け用ネジ挿通穴３０ａに一致する箇所に取り付け用ネジ穴１７が形成されている。このように構成したことにより、各誘導柵２０の各垂直脚２１下部に中継板３０を螺着し、中継板３０を螺着した各誘導柵２０の各垂直脚２１下部を踏み板１１の誘導柵係合穴１２に挿入して、中継板３０を段差部１６に嵌め込む。そして、中継板３０における取り付け用ネジ挿通穴３０ｂと段差部１６における取り付け用ネジ穴１７とにネジ３１を挿通してネジ止めすることにより、踏み板１１に誘導柵２０が固定される。なお、誘導柵２０が立設されていない誘導柵結合穴１２には、前記中継板３０における垂直脚部用ネジ穴３０ａが形成されていない形態の蓋部材４０が中継板３０と同様の方式でネジ止めされており、粉塵が入り込まないようになっている。そして、誘導柵２０を移動するときには、ネジ３１を外して誘導柵２０の垂直脚２１に中継板３０が螺着した状態で踏み板１１から取り外し、移動先の蓋部材４０を取り外して誘導柵２０の垂直脚２１に螺着した状態の中継板３０を移動先の誘導柵係合穴１２に挿入してネジ止めすることにより、誘導柵２０を移動させることができる。また、誘導柵２０が立設されていた元の誘導柵結合穴１２は取り外した蓋部材４０をネジ止めすることにより閉塞することができる。したがって、ネジ３１を外す工具だけで誘導柵２０の移動ができる。

また、図８に示すように、本実施例における誘導柵２０は、前記中継板３０を垂直脚２１の上方に移動して中継板３０の垂直脚部用ネジ穴３０ａから垂直脚部ネジ山２１ａを外すと、垂直脚２１は踏み板１１の誘導柵結合穴１２から下方に落とし込むことができるようになっている。したがって、踏み板１１のネジ穴１４から長軸のネジ１５を抜き取り、垂直脚２１を踏み板１１の誘導柵結合穴１２から下方に落とし込んで誘導柵１１の中間水平軸２５を踏み板１１に当接させ、長軸のネジ１５をネジ挿通用穴２６を介して中間水平軸取り付け用のネジ穴１４にねじ込んで固定することができる。踏み板１１の両側の誘導柵２０を同様の方法にて下降させて固定すれば、踏み板１１の取っ手となるので踏み板１１を移動させる際に便利である。

Ａ………マンコンベア
Ｂ………敷き板 Ｂ’……直近敷き板
Ｂ’ａ…直近柵係合穴 Ｂ’ｂ…直近柵係合穴
Ｃ………柵体 Ｃ’……直近柵体
Ｄ………誘導柵付乗降板
１０……乗降板 １１……踏み板
１２……誘導柵結合穴
１２ａ…誘導柵結合穴 １２ｂ…誘導柵結合穴
１３ａ…誘導柵結合穴 １３ｂ…誘導柵結合穴
１４……中間水平軸取り付け用のネジ穴 １５……長軸のネジ
１６……段差部 １７……取り付け用ネジ穴
２０……誘導柵
２１……誘導柵の垂直脚 ２１ａ…垂直脚部ネジ山
２２……誘導柵の水平軸 ２３……貫通穴
２４……連結用軸 ２５……中間水平軸
２６……ネジ挿通用穴
３０……中継板 ３０ａ…垂直脚部用ネジ穴
３０ｂ…取り付け用ネジ挿通穴 ３１……ネジ
４０……蓋部材

Claims (4)

1. マンコンベアの乗降口に配される誘導柵を備えた乗降板であって、
   該乗降板は、複数の同一長方形状の踏み板を、長辺が隣接し、短辺が一直線になるように並置することにより構成され、
   該踏み板には、各短辺において２個一組の誘導柵係合穴が設けられ、各長辺において前記短辺における２個一組の誘導柵係合穴と同一間隔の２個一組の誘導柵係合穴が複数組設けられ、
   誘導柵は、いずれも同一構成であって、２本の垂直脚とその上端部を結合する水平軸とからなり、該垂直脚は、その下部が前記誘導柵結合穴に挿入可能であり、
   該垂直脚と誘導柵結合穴とを着脱可能にする係合手段を備え、
   マンコンベアの稼働時は、短辺側にのみ直線状に誘導柵が取り付けられ、マンコンベアの乗降禁止時には、短辺側に取着された誘導柵の一部を取り外して、長辺側に取り付けることができるように構成した
   ことを特徴とするマンコンベア乗降口の誘導柵を備えた乗降板。
2. 各誘導柵に、誘導柵を一直線状に連結するための連結部を設け、該連結部に連結用軸を架け渡すことにより各誘導柵を連結可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載のマンコンベア乗降口の誘導柵を備えた乗降板。
3. 各誘導柵の２本の垂直脚の垂直方向中間部に中間水平軸を設け、該中間水平軸に垂直方向のネジ挿通用穴を設け、踏み板の短辺側において前記ネジ挿通用穴の直下位置に中間水平軸取り付け用ネジ穴を設け、前記中間水平軸と踏み板とをネジ止め可能に構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載のマンコンベア乗降口の誘導柵を備えた乗降板。
4. 誘導柵と誘導柵結合穴との係合手段は、
   各誘導柵の各垂直脚下部の等高位置に形成した垂直脚部ネジ山と、
   該垂直脚部ネジ山に螺合する垂直脚部用ネジ穴を有すると共に踏み板への取り付け用ネジ挿通穴を有する中継板と、
   踏み板の誘導柵係合穴に誘導柵の垂直脚を挿入した状態において前記誘導柵係合穴の周囲に形成され、前記中継板が嵌り込み、かつ、中継板の取り付け用ネジ挿通穴に一致する箇所に取り付け用ネジ穴を設けてなる段差部とからなり、
   各誘導柵の各垂直脚下部に中継板を螺着し、中継板を螺着した各誘導柵の各垂直脚下部を踏み板の誘導柵係合穴に挿入すると共に中継板を段差部に嵌め込み、中継板と段差部とをネジ止めすることにより、踏み板に誘導柵を固定可能とした
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のマンコンベア乗降口の誘導柵を備えた乗降板。

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