JP2011127640A - 車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】フューエル残量QFUELが少ないと判定された場合には、要求変速段GREQとして動力性能よりも燃費性能が優先されるように予め設定された変速段が車両10の走行状態に基づいて選択されるので、フューエル残量QFUELが少ないときには動力性能よりも燃費性能が優先される変速段への変速操作が運転者に指示され、その指示された変速段への変速操作が運転者により為されることにより、そのフューエル残量QFUELに応じた航続可能距離DCを伸ばすことが可能になる。加えて、フューエル残量QFUELが多いときには例えば動力性能と燃費性能とが両立させられる変速段への変速操作が運転者に指示され、その指示された変速段への変速操作が運転者により為されることにより、燃費を悪化させることなく動力性能を適切に確保することが可能になる。
【選択図】図7
Description
次いで、少残量判定手段78に対応するS30において、例えば上記S20にて算出された航続可能距離DCが所定距離D’以下か否かに基づいて、フューエル残量QFUELが少ないか否かが判定される。上記S10の判断が否定されるか或いは上記S30の判断が否定される場合は同じく少残量判定手段78に対応するS40において、例えばフューエル残量QFUELが所定量Q’以下か否かに基づいて、フューエル残量QFUELが少ないか否かが判定される。上記S30の判断が肯定されるか或いは上記S40の判断が肯定される場合は警告制御手段82及び変速操作指示変更手段84に対応するS50において、例えばフューエル残量ウォーニングランプ44に対して少残量警告信号SF−Lが出力され、そのフューエル残量ウォーニングランプ44が点灯させられる。同時に、ランプ兼用キャンセルスイッチ69に対して点灯信号SL−ONが出力され、そのランプ兼用キャンセルスイッチ69が点灯させられる。次いで、燃費優先表示制御実行判定手段86に対応するS60において、ランプ兼用キャンセルスイッチ69のスイッチ操作に基づいて上記燃費優先表示制御を実行させるか否かが判定される。このS60の判断が肯定される場合は変速指示制御部54及び変速操作指示変更手段84に対応するS70において、例えば図6の一点鎖線に示すような少残量時変速線図を用いて要求変速段GREQを算出する指令の出力が継続されると共に、ランプ兼用キャンセルスイッチ69への点灯信号SL−ONの出力が継続される。そして、動力性能よりも燃費性能が最優先されるように設定された少残量時の変速段への変速操作が変速指示器26により運転者に指示される。例えば、アップシフトを早める変速操作指示及びダウンシフトを遅らせる変速操作指示に切り替えられる。上記S40の判断が否定されるか或いは上記S60の判断が否定される場合は同じく変速指示制御部54及び変速操作指示変更手段84に対応するS80において、例えば図4に示すような通常時変速線図を用いて要求変速段GREQを算出する指令が出力されると共に、ランプ兼用キャンセルスイッチ69への点灯信号SL−ONが出力されているときにはその点灯信号SL−ONの出力が停止させられる。そして、車両10の性能を充分引き出しつつ燃費の良い状態で運転可能なように設定された通常時の変速段への変速操作が変速指示器26により運転者に指示される。すなわち、通常の変速操作指示が為される。
18:手動変速機(変速機)
50:電子制御装置(制御装置)
52:変速指示装置
69:ランプ兼用キャンセルスイッチ(キャンセルスイッチ)
64:燃料タンク
FUEL:残燃料
Claims (11)
- 運転者による変速操作が行われることで変速段或いは変速レンジが切り換えられる変速機と、車両の走行状態に基づいて選択される最適な変速段或いは変速レンジへの変速操作を運転者に指示する変速指示装置とを備える車両の制御装置であって、
燃料タンク内の残燃料の量が少ないと判定された場合には、前記最適な変速段或いは変速レンジとして動力性能よりも燃費性能が優先されるように予め設定された変速段或いは変速レンジを前記車両の走行状態に基づいて選択することを特徴とする車両の制御装置。 - 動力性能よりも燃費性能が優先されるように予め設定された変速段或いは変速レンジとは、前記燃料タンク内の残燃料の量が少ないと判定されない場合に選択される前記最適な変速段或いは変速レンジと比較して高車速側に予め設定された変速段或いは変速レンジであることを特徴とする請求項1に記載の車両の制御装置。
- 前記燃料タンク内の残燃料の量が所定量以下の場合に、該残燃料の量が少ないと判定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両の制御装置。
- 前記燃料タンク内の残燃料の量が所定量以下でないときに、該残燃料の量に基づいて算出される航続可能距離が所定距離以下の場合には、該残燃料の量が少ないと判定されることを特徴とする請求項3に記載の車両の制御装置。
- 前記燃料タンク内の残燃料の量に基づいて算出される航続可能距離が所定距離以下の場合に、該残燃料の量が少ないと判定されることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両の制御装置。
- 前記航続可能距離が所定距離以下でないときか或いは該航続可能距離が算出されないときに、前記燃料タンク内の残燃料の量が所定量以下の場合には、該残燃料の量が少ないと判定されることを特徴とする請求項5に記載の車両の制御装置。
- 前記燃料タンク内の残燃料の量が少ないと判定された場合には、該残燃料の量が少ないことを運転者に知らせることを特徴とする請求項1乃至6の何れか1項に記載の車両の制御装置。
- 前記変速指示装置は、前記変速機の実際の変速段或いは変速レンジと前記最適な変速段或いは変速レンジとが異なっている場合に、該実際の変速段或いは変速レンジを該最適な変速段或いは変速レンジとする為の変速操作の指示を表示することを特徴とする請求項1乃至7の何れか1項に記載の車両の制御装置。
- 前記燃料タンク内の残燃料の量が少ないと判定された際に、前記最適な変速段或いは変速レンジとして動力性能よりも燃費性能が優先されるように予め設定された変速段或いは変速レンジを前記車両の走行状態に基づいて表示する燃費優先表示制御を実行しないと判定された場合には、前記最適な変速段或いは変速レンジとして前記燃料タンク内の残燃料の量が少ないと判定されない場合の変速段或いは変速レンジを選択することを特徴とする請求項1乃至8の何れか1項に記載の車両の制御装置。
- 前記燃費優先表示制御を実行するか否かを選択する為に操作されるキャンセルスイッチを備え、
前記キャンセルスイッチが操作される場合に、前記燃費優先表示制御を実行しないと判定されることを特徴とする請求項9に記載の車両の制御装置。 - 前記変速操作の指示に対して運転者の実際の変速操作が追従していないと判定される場合に、前記燃費優先表示制御を実行しないと判定されることを特徴とする請求項9に記載の車両の制御装置。
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