JP2011089351A

JP2011089351A - 車両用防油設備

Info

Publication number: JP2011089351A
Application number: JP2009244958A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Fukuhara; 淳福原
Original assignee: Chugoku Electric Power Co Inc
Current assignee: Chugoku Electric Power Co Inc
Priority date: 2009-10-23
Filing date: 2009-10-23
Publication date: 2011-05-06
Anticipated expiration: 2029-10-23
Also published as: JP4959768B2

Abstract

【課題】最小限の専有面積で、車両から漏れる油が外部に流出することを防止できる車両用防油設備を提供する。
【解決手段】基盤上に立設されて移動変圧器車が載置される載置部と、基盤上に、載置部を取り囲むと共に載置部の一部に連続するように設けられた壁部と、基盤の上面、載置部の側面及び壁部の側面とで形成された凹部に連通し、開栓・閉栓可能な排水口とを備え、載置部の上面に、載置部の車両が載置される位置よりも外側に、載置部を横断する溝部を形成する。
【選択図】図１

Description

本発明は車両用防油設備に関し、特に、油入変圧器を搭載する移動変圧器車を駐車する場合に適用して有用なものである。

油入変圧器を搭載する移動変圧器車を駐車する際には、万が一、油が漏洩した場合に備えて、その油が外部に流出しないように周囲に堤を設けた場所に駐車している。

図７及び図８に、従来技術に係る防油設備を示す。図７は、従来技術に係る車両用防油設備の平面図であり、図８（ａ）は、図７のＡ−Ａ’線断面図であり、図８（ｂ）は、図７のＢ−Ｂ’線断面図である。
図示するように、防油設備１００は、地面上にコンクリートからなる壁部１０１が、移動変圧器車の駐車位置を取り囲むように設けられている。また、移動変圧器車の出入りのために壁部の一部には、スロープ１０２が設けられている。これにより、移動変圧器車がスロープ１０２を昇降することで、壁部１０１の内部の駐車位置に出入りすることが可能となっている。

駐車位置が壁部１０１により囲まれているので、移動変圧器車から油が漏れても壁部１０１の外に漏れることはない。さらに壁部１０１に囲まれた領域内の一部には、上面が地面と面一になるように油吸着部材１０３が配置されている。このため、壁部１０１内に漏れ出した油は油吸着部材１０３に吸着される。なお、油吸着部材１０３は選択的に油を吸着するので、壁部１０１に流入した水は、油吸着部材１０３を通過して地下に浸透する。

なお、漏洩した油の流出を防止する技術として、特許文献１、２に挙げるものがある。特許文献１では、油入機器の周囲に油吸着剤を敷設し、漏れ出た油を吸着することで外部に油が流出することを防止している。特許文献２では、液体を貯蔵するタンクの周りに凹部を設け、漏れ出た油はその凹部に貯留することで油の流出を防止している。

特開２００６−３４４８８１号公報特開２００７−１８２７３６号公報

しかしながら、上記防油設備では、移動変圧器車から大量の油が漏れ出すと、油吸着部材１０３では吸着しきれずに、壁部１０１を超えて外部に油が漏れだしてしまう。これに対して、壁部１０１に囲まれた領域を広くして油を貯留できる容積を大きくすると、防油設備１００の専有面積が広くなってしまう。また、壁部１０１を高くすることで壁部１０１の内側の油を貯留できる容積を大きくすると、その分、スロープ１０２も高くしなければならない。その結果、スロープ１０２の専有面積が大きくなり、防油設備１００全体の専有面積が広くなってしまう。

特許文献１では、油入機器の周囲に油吸着剤を敷設したことを特徴とする技術が開示してあるが、このような技術では、上記に説明した専有面積の問題と同様のことが生じる。また、特許文献２に係る技術は、床に固定されたタンクを取り囲むように凹部を設けるものであるので、移動変圧器車に適用できるものではない。

なお、このような問題は、移動変圧器車に限らず、油を積載する車両を駐車する場合に存在する。

本発明はこのような事情に鑑み、最小限の専有面積で、車両から漏れる油が外部に流出することを防止できる車両用防油設備を提供することを目的とする。

上記課題を解決する本発明の第１の態様は、車両から漏れた油の流出を防止する車両用防油設備であって、基盤上に立設されて車両が載置される載置部と、前記基盤上に、前記載置部を取り囲むと共に前記載置部の一部に連続するように設けられた壁部と、前記基盤の上面、前記載置部の側面及び前記壁部の側面とで形成された凹部に連通し、開栓・閉栓可能な排水口とを備え、前記載置部の上面には、前記載置部の車両が載置される位置よりも外側に、該載置部を横断する溝部が形成されていることを特徴とする車両用防油設備にある。

かかる第１の態様では、載置部の周囲に凹部と溝部とを設けて油が外部に流出することを確実に防止すると共に、凹部の深さを調節することで油を貯留する凹部の容積を確保することができるため、車両用防油設備の専有面積を最小限にすることができる。また、載置部の少なくとも一部が壁部と連続するように形成したので、壁部を超えるためのスロープが不要となり、このスロープが不要となる分、車両用防油設備の専有面積を小さくすることができる。さらに、開栓・閉栓可能な排水口を設けて、雨水と油とを選択的に排水・貯留することができるようにしたため、凹部に雨水が満ちていることにより油が外部に流出することを確実に防止できる。

本発明の第２の態様は、第１の態様に記載する車両用防油設備において、前記凹部に油が流入したことを検出する油検出手段を備えることを特徴とする車両用防油設備にある。

かかる第２の態様では、油が漏洩したことを迅速に検知することができる。

本発明の第３の態様は、第２の態様に記載する車両用防油設備において、前記油検出手段が油を検知したとき、前記排水口の栓を閉じる制御信号を出力する制御手段を備えることを特徴とする車両用防油設備にある。

かかる第３の態様では、油が漏洩すると、自動的に排水口に栓がされるので、より確実に油を外部に流出することを防止できる。

本発明の第４の態様は、第１〜第３の何れか一つの態様に記載する車両用防油設備において、前記排水口から排出された水及び油を分離する油水分離槽を備えることを特徴とする車両用防油設備にある。

かかる第４の態様では、油が漏れ出たことを検知したとき、栓を閉じるまでの若干の時間に油が排水口を経由して凹部の外に排出されても、油水分離槽で油が回収されるので、油を外部に流出することを確実に防止することができる。

本発明によれば、最小限の専有面積で、車両から漏れる油が外部に流出することを防止できる車両用防油設備が提供される。

本発明の実施形態１に係る車両用防油設備の平面図である。図１の断面図である。移動変圧器車が駐車したときの車両用防油設備の平面図である。本発明の実施形態２に係る車両用防油設備の概略構成図である。本発明の実施形態３に係る車両用防油設備の平面図である。本発明の実施形態３に係る車両用防油設備の平面図である。従来技術に係る防油設備の平面図である。図７の断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づき詳細に説明する。

〈実施形態１〉
図１は、本発明の実施形態１に係る車両用防油設備１の平面図であり、図２（ａ）は、図１のＡ−Ａ’線断面図であり、図２（ｂ）は、図１のＢ−Ｂ’線断面図である。

図１及び図２に示すように、車両用防油設備１は、地面から掘り下げたところに基盤２が設けられ、基盤２の上に移動変圧器車１０が載置される載置部３が２つ設けられている。これらの載置部３の間隔は、移動変圧器車１０の左右の両輪１１の間隔に対応している。

基盤２の上には、載置部３を取り囲むように、車両用防油設備１と地面との境界となる壁部４が設けられており、壁部４は、載置部３の一部に連続している。この載置部３の一部は、移動変圧器車１０が載置部３に出入りする部分となっている。壁部４の上面と載置部３の上面とは、ともに地面と面一になっており、移動変圧器車１０は、スロープを越えることなく、スムーズに載置部３に進入して駐車し、また載置部３から発進することができるようになっている。

基盤２の上面、各載置部３の側面及び壁部４の側面とから凹部５が形成されている。この凹部５は、移動変圧器車１０から漏れた油が流入したときその油を貯留する機能を有する。そのため、凹部５は、移動変圧器車１０に積載されている油の全量を貯留するために十分な容積を有している。このとき、十分な容積を確保することは、載置部３の高さ（基盤２の地面からの深さ）を調節することで行うことができる。このような高さ（深さ）の調節で凹部５の容積を調節できるので、車両用防油設備１の専有面積を必要最小限に抑えることができる。

また、凹部５に連通し、栓で開閉可能な排水口６が壁部４に設けられている。凹部５は、この排水口６を経由して外部の排水ピット（図示せず）に接続されている。なお、凹部５を構成する基盤２の上面は、排水口６に向けて下降するように傾斜がつけられている。

排水口６は、移動変圧器車１０が車両用防油設備１に駐車していないとき、又は、車両用防油設備１に駐車した移動変圧器車１０から油が漏れていないときは、開栓されている。このため、雨水等が凹部５に流入した場合は、排水口６から排水ピットに排出される。すなわち、油が漏れる場合に備えて凹部５は常に空の状態に維持されている。これにより、水が満ちた凹部５に油が流れ込み、壁部４を超えて油が外部に流出してしまうことが防止できる。一方、移動変圧器車１０から油が漏れているときは、排水口６に栓が取り付けられ、凹部５に油が貯留されるようになっている。

また、載置部３の上面には、載置部３を横断する溝部７が形成され、この溝部７は、移動変圧器車１０が載置される位置よりも外側（壁側）に位置している。このような溝部７が載置部３に形成されることで、載置部３の上面を伝って壁部４の外部に油が漏れることが防止されている。なお、溝部７は、移動変圧器車１０の車輪が溝部７に脱輪しない程度の幅・深さを有している。

図３には、移動変圧器車１０が駐車した車両用防油設備１の平面図を示してある。移動変圧器車１０は、左右の両輪１１がそれぞれ各載置部３に載置するように駐車している。このとき、移動変圧器車１０は、溝部７よりも内側に位置している。

このような位置に駐車した移動変圧器車１０から油が漏れたことを検知したら、栓２０で排水口６を閉じ、凹部５に油が溜まるようにする。このとき、図中の矢印に示すように、油は、載置部３から凹部５に流入し、又は溝部７を経由して凹部５に流入するため、車両用防油設備１の外側に油が漏れ出すことはない。また、前述したように凹部５の容積は、車両用防油設備１に積載された油の容積以上になっているので、凹部５から油が溢れ出ることもなく、確実に油の流出を防止することができる。

以上に説明した車両用防油設備１では、移動変圧器車１０の載置部３の周囲に凹部５と溝部７とを設けて油が外部に流出することを確実に防止すると共に、油を貯留する凹部５の容積を確保するためには、凹部５の深さを調節すればよいため、車両用防油設備１の専有面積を最小限にすることができる。また、載置部３の一部が壁部４と連続するように形成したので、壁部４を超えるためのスロープが不要となり、このスロープが不要となる分、車両用防油設備１の専有面積を小さくすることができる。さらに、開栓・閉栓可能な排水口６を設けて、雨水と油とを選択的に排水・貯留することができるようにしたため、凹部５に雨水が満ちていることにより油が外部に流出することを確実に防止できる。

〈実施形態２〉
図４は、本実施形態に係る車両用防油設備の概略構成図である。なお、実施形態１と同一のものには同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

図示するように、車両用防油設備１の排水口６は、配管を介して排水ピット２１に接続されている。この排水ピット２１は、さらに油水分離槽２２に接続されており、凹部５に流入した水や油が最終的には油水分離槽２２に流れ込むようになっている。

このような構成により、移動変圧器車１０から油が漏れ出たことを検知したとき、栓２０で排水口６を閉じるまでの若干の時間に油が排水口６を経由して凹部５の外に排出されても、油水分離槽２２で油が回収されるので、油を外部に流出することを確実に防止することができる。

また、凹部５に油が流入したことを検出する油センサー（油検出手段）３０を凹部５に配設してもよい。この油センサー３０が油を検知したこと表す信号を、例えば監視所で確認できるようにしておく。これにより、油が漏洩したことを迅速に検知し、速やかに栓を閉じることができる。さらに、この油センサーの信号に基づいて、排水口６に栓２０をして閉じる制御信号を送出する制御手段（制御回路等）を設けてもよい。これによれば、油が漏洩すると、自動的に排水口６が栓２０により閉じられるので、より確実に油を外部に流出することを防止できる。

〈実施形態３〉
実施形態１では、２つの載置部が設けられ、それぞれの一部が壁部４に連続していたがこれに限られない。

図５及び図６は、本実施形態に係る車両用防油設備の平面図である。なお、実施形態１と同一のものには同一の符号を付し、重複する説明は省略する。

図５に示すように、車両用防油設備１Ａは、１つの載置部３Ａを有している。この載置部３Ａは、実施形態１と同様に、一部が壁部４と連続している。このような構成であっても、移動変圧器車１０から漏れた油は、溝部７又は凹部５に流れ込み、外部に流れ込むことが防止されている。

図６に示すように、車両用防油設備１Ｂは、２つの載置部３Ｂを有し、各載置部３Ｂは、２カ所で壁部４と連続している。また、移動変圧器車１０の進行方向における載置部３Ｂの両端に、溝部７がそれぞれ設けられている。このような構成であっても、移動変圧器車１０から漏れた油は、溝部７又は凹部５に流れ込み、外部に流れ込むことが防止されている。なお、凹部５は、載置部３Ｂで分断されて３つ形成されているが、それぞれの凹部５に対応して排水口６を設けてもよいし、各凹部５同士を連通する貫通孔を載置部３Ｂに設けてもよい。

油を積載する車両を使用する産業で利用することができる。

１、１Ａ、１Ｂ車両用防油設備
２基盤
３、３Ａ、３Ｂ載置部
４壁部
５凹部
６排水口
７溝部
１０移動変圧器車
２０栓
２１排水ピット
２２油水分離槽
３０油センサー

Claims

車両から漏れた油の流出を防止する車両用防油設備であって、
基盤上に立設されて車両が載置される載置部と、
前記基盤上に、前記載置部を取り囲むと共に前記載置部の一部に連続するように設けられた壁部と、
前記基盤の上面、前記載置部の側面及び前記壁部の側面とで形成された凹部に連通し、開栓・閉栓可能な排水口とを備え、
前記載置部の上面には、前記載置部の車両が載置される位置よりも外側に、該載置部を横断する溝部が形成されている
ことを特徴とする車両用防油設備。
請求項１に記載する車両用防油設備において、
前記凹部に油が流入したことを検出する油検出手段を備える
ことを特徴とする車両用防油設備。
請求項２に記載する車両用防油設備において、
前記油検出手段が油を検知したとき、前記排水口の栓を閉じる制御信号を出力する制御手段を備える
ことを特徴とする車両用防油設備。
請求項１〜請求項３の何れか一項に記載する車両用防油設備において、
前記排水口から排出された水及び油を分離する油水分離槽を備える
ことを特徴とする車両用防油設備。