JP2011084231A - 自動二輪車のフレーム構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】自動二輪車のフレーム構造は、ヘッドパイプと、前記ヘッドパイプから車体後方へ向けて斜め下方に延在した左右一対のメインフレームと、前記左右一対のメインフレームの後端にそれぞれ接続され、メインフレームの後端部から上下にそれぞれ延びたサブパイプと、前記サブパイプの前方に配置された、リアフォークを支持するピボットプレートとを備える。サブパイプは断面円形状である。
【選択図】図2
Description
14…ヘッドパイプ 16…メインフレーム
18…ダウンフレーム 20…サブパイプ
22…ピボットプレート 24…サブアッパークロスパイプ
26…メインクロスパイプ 28…センタークロスパイプ
30…シートパイプ 32…支持パイプ
34…サブロアクロスパイプ 36…リアフォーク
38…リアクッション 40…リアクッション支持部
42…水平エンジン 44…エンジンシリンダヘッド
46…ハンドル 48…エアクリーナケース
50…排気管 52…マフラー
54…燃料タンク 62…ドライブチェーン
64…シート 72…フロントフォーク
86…ブレーキペダル 88…ブレーキマスターシリンダー
Claims (9)
- ヘッドパイプ(14)と、
前記ヘッドパイプ(14)から車体後方へ向けて斜め下方に延在した左右一対のメインフレーム(16)と、
前記左右一対のメインフレーム(16)の後端にそれぞれ接続され、メインフレーム(16)の後端から上下にそれぞれ延びたサブパイプ(20)と、
前記サブパイプ(20)の前方に配置され、且つリアフォーク(36)を揺動自在に支持するピボットプレート(22)と、
を備えることを特徴とする自動二輪車(10)のフレーム構造。 - 請求項1に記載の自動二輪車(10)のフレーム構造であって、
左右一対の前記サブパイプ(20)の上端部を結合するサブアッパークロスパイプ(24)と、
前記サブアッパークロスパイプ(24)に設けられたリアクッション(38)を支持するリアクッション支持部(40)と、
をさらに備えることを特徴とする自動二輪車(10)のフレーム構造。 - 請求項2に記載の自動二輪車(10)車のフレーム構造であって、
前記左右一対のメインフレーム(16)を結合するメインクロスパイプ(26)と、
前記メインクロスパイプ(26)と、前記サブアッパークロスパイプ(24)とを結合する単一のセンタークロスパイプ(28)と、
をさらに備えることを特徴とする自動二輪車(10)のフレーム構造。 - 請求項3に記載の自動二輪車(10)のフレーム構造であって、
前記センタークロスパイプ(28)及び前記リアクッション支持部(40)は、車幅方向の中央部に設けられることを特徴とする自動二輪車(10)のフレーム構造。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の自動二輪車(10)のフレーム構造であって、
前記サブパイプ(20)は、ブレーキペダル(86)を支持することを特徴とする自動二輪車(10)のフレーム構造。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の自動二輪車(10)のフレーム構造であって、
前記サブパイプ(20)は、ブレーキマスターシリンダー(88)を支持することを特徴とする自動二輪車(10)のフレーム構造。 - 請求項1〜6のいずれか1項に記載の自動二輪車(10)のフレーム構造であって、
前記左右一対のサブパイプ(20)の下端部を結合するサブロアクロスパイプ(34)をさらに備え、
前記サブロアクロスパイプ(34)は、ドライブチェーン(62)の揺動範囲より下側に設けられていることを特徴とする自動二輪車(10)のフレーム構造。 - 請求項1〜7のいずれか1項に記載の自動二輪車(10)のフレーム構造であって、
前記メインフレーム(16)の下方に設けられた水平エンジン(42)を備えることを特徴とする自動二輪車(10)のフレーム構造。 - 請求項1〜8のいずれか1項に記載の自動二輪車(10)のフレーム構造であって、前記フレーム構造はオフロード用の自動二輪車に組み込まれていることを特徴とする自動二輪車(10)のフレーム構造。
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