JP2011080995A

JP2011080995A - 光センサ装置

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Publication number: JP2011080995A
Application number: JP2010225491A
Authority: JP
Inventors: Ulrich Backes; ウルリッヒ・バッケス
Original assignee: BCS Automotive Interface Solutions GmbH
Current assignee: BCS Automotive Interface Solutions GmbH
Priority date: 2007-08-01
Filing date: 2010-10-05
Publication date: 2011-04-21
Anticipated expiration: 2028-06-30
Also published as: CN101359059B; EP2020348A3; JP5156072B2; US20090032689A1; US7804055B2; CN101359059A; JP2009042220A; DE102007036492A1; DE102007036492B4; EP2020348A2; BRPI0803750A2; MX2008009889A; EP2020348B1

Abstract

【課題】最適な光学状態下にて包装スペースを最小にする光センサ装置を提供する。
【解決手段】光センサ装置は、送光器２０と、受光器２２と、送光器２０により放出された光のビームが窓ガラス１０に結合され、窓ガラス１０から非結合状態とされ且つ、受光器２２に向けられるようにするレンズ板１２とを含むセンサユニットを備えている。送光器２０及び受光器２２に面するその面にて、レンズ板１２は、フレネルレンズ構造体１６a,１６bを含み、窓ガラス１０に面する面と反対の面にて、レンズ板１２は、フレネル反射器構造体１６a,１６bを含む。この実施の形態は、レインセンサとして特に有用である。送光器なしにて、センサ装置は、光センサとして使用することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、窓ガラス、特に、自動車のフロントガラスに結合することのできる光センサ装置に関する。

かかるセンサ装置は、主として、ワイパーを自動的に作動させる、自動車におけるレインセンサとして、また、車の照明灯を制御する光センサとして使用されている。

欧州特許番号１０６８１１２Ｂ１に開示されたレインセンサの、窓ガラスに向けて傾斜したレンズのような、光路に影響を与える古典的なレンズの使用は、比較的大きい包装スペースを必要とする。

例えば、国際出願公開番号０３／０２６９３７Ａ１から既知であるように、ホログラフィック構造体を使用することにより、より小型の構造体が可能となる。これらのセンサは、回折要素による光の回折の原理に基づくものであり、このため、有用な光の収率が遥かに小さく且つ、外部光に対する感受性が高いという主たる不利益な点がある。

光センサ装置に関して、ドイツ国特許番号１９６０８６７８Ｃ１には、導光装置の光入射及び出射面をフレネルレンズとして形成することが提案されている。レンズが形成される導光装置の表面は、窓ガラスの面に対して垂直に配置されるため、この装置にて要求される包装スペースは極めて大きい。

本発明は、最適な光学状態下にて包装スペースを最小にする光センサ装置を提供する。

光センサ装置の第一の型式において、送光器と、受光器と、送光器により放出された光のビームが窓ガラスに結合され、窓ガラスから非結合状態とされ且つ、受光器に向けられるようにするレンズ板とを含むセンサユニットが提供される。送光器及び受光器に面するその面にて、レンズ板は、フレネルレンズ構造体を含み、窓ガラスに面する面と反対の面にて、レンズ板は、フレネル反射器構造体を含む。この型式のものは、レインセンサとして特に有用である。この場合、センサユニットは、レンズ板内にて互いに隣接する対向したフレネル反射器構造体を有する２つの別個のフレネルレンズ構造体を備えている。１つのフレネルレンズ構造体の焦点に送光器が配設され、また、その他のレンズ構造体の焦点に受光器が配設されている。送光器から出射する光ビームは、１つのフレネル構造体により平行に整合され、レンズ板を垂直に横断し、相応するフレネル反射器構造体により窓ガラスに対して斜めに向けられ且つ、窓ガラスにより全反射され、次に、他方のフレネルレンズ構造体に属するフレネル反射器構造体よりレンズ板内に結合され且つ、レンズ板を通って垂直にその他のフレネルレンズ構造体に向けられ、これにより、受光器に集光される。全ての光学的に作用可能な要素は、レンズ板内に集中されるため、最小の包装寸法が得られる。これと同時に、窓ガラスにてセンサの大きい有用な表面が実現される。

光センサ装置の第二の型式において、受光器と、窓ガラスに衝突する光ビームを窓ガラスから非結合状態にし且つ、受光器に向けるための手段であるレンズ板とを含む、センサユニットが提供される。受光器に面するその面にて、レンズ板は、フレネルレンズ構造体を有し、窓ガラスに面する面と反対の面にて、レンズ板は、フレネル反射器構造体を有する。この型式は、光センサとして特に有用である。この場合、窓ガラスに平行に衝突する光ビームは、同一の斜角度にて横断し、次に、フレネル反射器構造体によりレンズ板に結合され且つ、レンズ板を通してフレネルレンズ構造体に垂直に向けられ、これにより受光器に集光される。この場合にも、全ての光学的に作用可能な要素は、レンズ板内に集中されており、このため、最小の包装寸法が得られる。これと同時に、検出すべき光に対して優れた指向性が得られる。

レインセンサ／光センサの１つの望ましい実施の形態において、双方の型式の光センサ装置は、結合され且つ、全てのフレネルレンズ構造体及びフレネル反射器構造体が形成される共通のレンズ板を共用する。

本発明に従った光センサ装置の更なる有利な点及び便宜な形態は、独立的な請求項から理解することができる。

レインセンサのセンサユニットの概略断面図である。フレネル反射器構造体の拡大断面図である。３ａから３ｃは、色々な実施の形態の相応する断面図である。光センサの概略断面図である。

本発明は、以下に、添付図面を参照して好ましい実施の形態に関して詳細に説明する。
レインセンサは、典型的に、２つの同一の光センサ装置から成っている。かかるセンサ装置は、図１に概略図的に示されている。センサ装置は、自動車のフロントガラス１０に取り付けられている。センサ装置の光学的に作用可能な要素は、レンズ板１２である。レンズ板１２は、結合層１４によりフロントガラス１０に光学的に結合されている。フロントガラス１０から反対方向を向いたその面にて、レンズ板１２には、互いに短い距離を有する２つの同一のフレネルレンズ構造体１６ａ、１６ｂが設けられている。フロントガラス１０に面するその面にて、レンズ板１２には、フレネルレンズ構造体１６ａ、１６ｂに対向した鏡対称のフレネル反射器構造体１８ａ、１８ｂが設けられている。フレネル構造体１６ａの焦点に送光器２０が配設されている。フレネルレンズ構造体１６ｂの焦点に受光器２２が配設されている。

送光器２０から出射する光のビームは、フレネルレンズ構造体１６ａにより平行な光に変換され、この平行な光は、レンズ板１２を垂直に横断する。フレネルレンズ反射器構造体１８ａにより、平行な光のビームは、レンズ板１２の面に対して斜めに反射され且つ、結合層１４に入射する。結合層１４を横断したとき、光のビームは、フロントガラス１０に入射し、その対向した内面１０ａにて全反射される。次に、光ビームは、再度、フロントガラス１０を横断し、結合層１４に入射し且つ、フレネル反射器構造体１８ｂにより偏向され、このため、光ビームは、レンズ板１２を垂直に横断する。最後に、フレネルレンズ構造体１６ｂは、平行な光ビームを収斂する光ビームに変換し、この収斂する光ビームは、受光器２２に衝突する。フレネル反射器構造体は、以下に図２に関して説明する幾つかの特徴を有する。

フレネルレンズ構造体と同様、フレネル反射器構造体は、また、交番的に隆起し且つ傾斜する表面形態物から成っている。図２に示したように、これらの形態物は、全体として、鋸歯形状の断面をしている。第一の側面１８_１は、基部から頂点まで真直ぐ連続的に伸びており、また、第二の側面は、２つの部分１８_２、１８_３から成っている。第二の側面の部分１８_２（図２の右側）は、同様に、側面１８_１よりも急峻である第二の部分１８_３よりも急峻ではない。レンズ板１２及び結合層１４が形成される材料の屈折率ｎ１及びｎ２は、鋸歯状の反射器構造体の側面における角度として、互いに慎重に調節される。レンズ板１２を垂直に横断する光Ｌのビームは、鋭角度αにて側面１８_１に衝突し且つ、全反射され、また、角度βにて側面１８_２に衝突する。図２に示した実施の形態において、角度βは９０°であり、このため、出射角度γもまた９０°である。このように、側面１８_２にて反射する光は無い。屈折率ｎ１及びｎ２は、僅かだけ相違する。側面１８_１における光ビームの全反射は、入射角度が屈折率の比のアークサインより大きい状態下にて生ずる。屈折率の比は、１から僅かだけ相違するため、入射角度αは、比較的平坦でなければならない。レンズ板１２に対するポリカーボネート及び結合層１４に対するシリコーンゴムの対について、例えば、約２６°の最大の入射角度αが得られる。この角度は、反射器構造体の最小の急峻度を決定する。実際の急峻度は、フロントガラスの方向に向けて出射する光のビームは、窓ガラス上にて全反射するのに必要な角度を有していることにより決定される。窓ガラスにて全反射するために望まれる入射角度は、典型的に、約４５°である。この角度は、反射器構造体の幾何学的形態に関する条件と適合可能である。

図３ａには、再度、図２に示したようなフレネル反射器構造体の幾何学的形態にて実現可能な光の誘導状態が概略図に示されている。レンズ板１２と結合層１４との間の境界面にて反射する光は無い。その結果、フロントガラス１０の全反射面より形成されたセンサ面の照明程度は最適でなくなる。

図３ｂに示した状態は、更により好ましくない。この図において、鋸歯構造体の右側面における部分１８_２は、より平坦である。光のビームは、９０°以外の角度にて側面１８_２に衝突するため、光の屈折は、数学的に負の方向（図３の右側）に向けて生じる。出射する光ビームは、図３ａにおけるよりも更に狭い。図３ｃに示した幾何学的形態にて最適な状態が得られる。この場合、この図面の右側にて示した鋸歯構造体の側面は、連続的であり、また、左側面よりも急峻に設定される。右側面において、光の屈折は、数学的に正の方向（図３ｃの左側）に向けて行なわれる。左側面への光ビームの衝突角度は、全反射のための状態と適合可能である。右側面にて屈折した光ビームは、隣接する鋸歯構造体の頂点に接触する。その結果、フロントガラスにおけるセンサ面は光がとぎれることなく連続的に照明される。

フレネル反射器構造体のこの実施の形態が適正に機能するためには、結合層１４の材料が気泡又は同様のものを何ら含むことなく、反射器構造体の面に対して確実に休止する必要がある。

図４に示した光センサ装置の実施の形態は、方向感応型光センサである。図示したセンサ装置は、この場合にも、光学要素としてレンズ板１２を有しており、該レンズ板は、この場合、フレネルレンズ構造体１６のみを有し、また、該フレネルレンズ構造体に対向して相応するフレネル反射器構造体１８を含む。受光器２２がフレネルレンズ構造体１６の焦点に配置されている。結合層１４によって、レンズ板はその傾斜角度が図示した実施の形態において約２７°であるフロントガラス１０に結合されている。フレネル反射器構造体１８の幾何学的形態に対し、図１に示したレインセンサの実施の形態と同一の基準が同様に当て嵌まる。光センサは、フロントガラス１０に水平に衝突する光に対して感応性があり、該光は、窓ガラスに衝突するとき、斜め下方に屈折され、また、結合層１４を通ってフレネル反射器構造体１８に衝突し、該フレネル反射器構造体は、光ビームを偏向させ且つその光ビームをレンズ板１２を通して垂直にフレネルレンズ構造体１６に向け、該フレネルレンズ構造体１６は、その光を受光器２２に集光させる。

実際上、組み合わせたレインセンサ／光センサが必要とされる。レインセンサは、図１に示した型式の２つの同一のセンサ装置を含む。受光器によって供給された信号に差を形成することにより、信号の評価が実行される。２つのセンサ装置は、互いに隣接して配置され且つ、共通のレンズ板を共用する。同一のレンズ板は、図４に示した光センサの光学的に作用可能な構造体を含む。必要である場合、異なる方向からの光を受け取ることができる更なるセンサが提供される。方向不定の周囲光をレンズ板１２の光学的に不作用又は非活性領域を通じて更に検出することができる。

レンズ板１２の製造は、従来の射出成形技術によって実行することができる。これ代替的に、エンボス加工技術を使用してもよい。
望ましくない光との結合及び（又は）非結合状態による何らかの誤作動を回避するため、レンズ板の光学的に不作用面には、例えば、後方反射器要素（いわゆるキャッツアイ）のような屈折性又は反射性構造体が設けられる。これにより、光学的に作用可能な面に衝突しない光は、「無害」の方向に向けて偏向される。

１０フロントガラス
１０ａフロントガラス１０の対向した内面
１２レンズ板
１４結合層
１６ａフレネルレンズ構造体
１６ｂフレネルレンズ構造体
１８ａフレネル反射器構造体
１８_１第一の側面
１８_２第二の側面の部分
１８_３第二の側面の部分
１８ｂフレネル反射器構造体
２０送光器
２２受光器
ｎ１屈折率
ｎ２屈折率
α 鋭角度／入射角度
β 角度
γ 出射角度

Claims

窓ガラス（１０）、特に自動車のフロントガラスに装着される光センサ装置において、
送光器（２０）と、受光器（２２）と、送光器により放出された光のビームを窓ガラス（１０）に導き且つ窓ガラスからのビームを導いて受光器（２２）に向けるレンズ板（１２）とを備えるセンサユニットであって、
レンズ板（１２）は、送光器（２０）及び受光器（２２）に面し、且つフレネルレンズ構造体（１６ａ、１６ｂ）が設けられた第１の面と、窓ガラスに面し且つフレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ）が設けられ、該第１の面に対向した第２の面とを有する前記センサユニットを備え、
レンズ板（１２）は、フレネルレンズ構造体（１６ａ、１６ｂ；１６）が設けられた第１の面にて、収斂する光ビームを平行な光ビームに変換し、該平行な光ビームは、前記第１及び第２の面に対して垂直にレンズ板（１２）内部を横断し、
前記平行な光ビームは、フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）が設けられた第２の面から、レンズ板（１２）の外部の前記平行な光ビームの方向が、前記レンズ板（１２）の第１及び第２の面に対して斜めに傾斜するよう、出射する、また、その逆方向へ入射する、光センサ装置。
窓ガラス（１０）、特に自動車のフロントガラスに装着される光センサ装置において、
受光器（２２）と、光のビームを窓ガラス（１０）外方から窓ガラス（１０）の第１の面に衝突させ該窓ガラス（１０）を通過させた後に該窓ガラス（１０）の第２の面から受光器（２２）に向けるレンズ板（１２）とを備えるセンサユニットであって、
レンズ板（１２）は、受光器（２２）に面し、且つフレネルレンズ構造体（１６）が設けられた第１の面と、窓ガラスに面し且つフレネル反射器構造体（１８）が設けられ、該第１の面に対向した第２の面とを有する前記センサユニットを備え、
レンズ板（１２）は、フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）が設けられた第２の面に衝突し且つ前記レンズ板（１２）の第１及び第２の面に対して斜めに傾斜する該レンズ板（１２）の外部の平行な光ビームを、前記第１及び第２の面に対して垂直にレンズ板（１２）内部を横断する平行なビームへ変換し、
レンズ板（１２）は、フレネルレンズ構造体（１６ａ、１６ｂ；１６）が設けられた第１の面にて、平行な光ビームを、収斂する光ビームへ変換する、光センサ装置。
窓ガラス（１０）、特に自動車のフロントガラスに装着される光センサ装置において、
送光器（２０）と、受光器（２２）と、送光器により放出された光のビームを窓ガラス（１０）に導き且つ窓ガラスからのビームを導いて受光器（２２）に向けるレンズ板（１２）とを備えるセンサユニットであって、
レンズ板（１２）は、送光器（２０）及び受光器（２２）に面し、且つフレネルレンズ構造体（１６ａ、１６ｂ）が設けられた第１の面と、窓ガラスに面し且つフレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ）が設けられ、該第１の面に対向した第２の面とを有する前記センサユニットを備え、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）は、反射光が衝突する第一の側面（１８_１）と、平行な光ビームが入射し又は出射する第二の側面（１８_２）とを有する、全体として、鋸歯形状の断面であり、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面（１８_２）にて、光の屈折が行なわれ、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面（１８_２）は、第一の側面（１８_１）よりも急峻な入射面又は出射面を形成する、光センサ装置。
窓ガラス（１０）、特に自動車のフロントガラスに装着される光センサ装置において、
受光器（２２）と、光のビームを窓ガラス（１０）外方から窓ガラス（１０）の第１の面に衝突させ該窓ガラス（１０）を通過させた後に該窓ガラス（１０）の第２の面から受光器（２２）に向けるレンズ板（１２）とを備えるセンサユニットであって、
レンズ板（１２）は、受光器（２２）に面し、且つフレネルレンズ構造体（１６）が設けられた第１の面と、窓ガラスに面し且つフレネル反射器構造体（１８）が設けられ、該第１の面に対向した第２の面とを有する前記センサユニットを備え、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）は、反射光が衝突する第一の側面（１８_１）と、平行な光ビームが入射し又は出射する第二の側面（１８_２）とを有する、全体として、鋸歯形状の断面であり、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面（１８_２）にて、光の屈折が行なわれ、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面（１８_２）は、第一の側面（１８_１）よりも急峻な入射面又は出射面を形成する、光センサ装置。
請求項１から４の何れか１つの項に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）が設けられたレンズ板（１２）の第２の面は、結合層（１４）を介して窓ガラス（１０）に結合される、光センサ装置。
請求項１から４の何れか１つの項に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の内面にて光ビームを反射する、光センサ装置。
請求項３又は４に記載の光センサ装置において、
レンズ板（１２）は、フレネルレンズ構造体（１６ａ、１６ｂ；１６）が設けられた第１の面にて、収斂する光ビームを、フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）が設けられた第２の面へ向かう平行な光ビームに変換し、また、その逆に変換する、光センサ装置。
請求項７に記載の光センサ装置において、
平行な光ビームは、前記第１及び第２の面に対して垂直にレンズ板（１２）内部を横断する、光センサ装置。
請求項８に記載の光センサ装置において、
レンズ板（１２）の外部における平行な光ビームは、レンズ板の前記第１及び第２の面に対して斜めに傾斜している、光センサ装置。
請求項８に記載の光センサ装置において、
レンズ板（１２）の外部における平行な光ビームは、前記レンズ板（１２）の第１及び第２の面に対して約４５°の角度にて傾斜している、光センサ装置。
請求項１又は２に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）は、反射光が衝突する第一の側面（１８_１）と、平行な光ビームが入射し又は出射する第二の側面（１８_２）とを有する、全体として、鋸歯形状の断面である、光センサ装置。
請求項１１に記載の光センサ装置において、
前記平行な光ビームは、フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面（１８_２）を垂直に横断通過する、光センサ装置。
請求項１１に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面（１８_２）にて、光の屈折が行なわれる、光センサ装置。
請求項１２又は１３に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面は、２つの異なる急峻な部分（１８_２、１８_３）から成り、該各部分のうちより急峻でない部分（１８_２）は、入射面又は出射面を形成する、光センサ装置。
請求項１３に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面（１８_２）は、第一の側面（１８_１）よりも急峻な入射面又は出射面を形成する、光センサ装置。
請求項１又は３記載の送光器（２０）及び受光器（２２）を有する光センサ装置において、
互いに隣接してレンズ板（１２）に形成された、２つの別個のフレネルレンズ構造体（１６ａ、１６ｂ）と、２つのフレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ）とを有する、少なくとも１つのセンサユニットを備え、該２つのフレネルレンズ構造体（１６ａ、１６ｂ）はレンズ板（１２）の前記第１の面に配設され、且つ該２つのフレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ）はレンズ板（１２）の前記第２の面に配設され、
送光器（２０）は、前記フレネルレンズ構造体の第一の構造体（１６ａ）の焦点内に配設され、受光器（２２）は、前記フレネルレンズ構造体の第二の構造体（１６ｂ）の焦点内に配設され、
送光器（２０）から出射する光のビームは、レンズ板（１２）を垂直に横断して第一のフレネルレンズ構造体（１６ａ）により平行に整合され、また、相応するフレネル反射器構造体（１８ａ）により窓ガラス（１０）に対して斜めに向けられると共に、窓ガラス（１０）により全反射され、次に、他のフレネル反射器構造体（１８ｂ）によりレンズ板（１２）を介して垂直に第二のフレネルレンズ構造体（１６ｂ）に向けられ且つ該第二のフレネルレンズ構造体（１６ｂ）より受光器（２２）にて集光される、光センサ装置。
請求項１６に記載の光センサ装置において、
共通のレンズ板（１２）を有する偶数のセンサユニットを含む、光センサ装置。
請求項２又は４記載の受光器（２２）を有する光センサ装置において、
狭小な検出角度にて窓ガラス（１０）に衝突する光のビームは、窓ガラス（１０）を斜めに横断し、次に、フレネル反射器構造体（１８）によりレンズ板（１２）を介してフレネルレンズ構造体（１６）に垂直に向けられ、これにより受光器（２２）の上にて集光される、光センサ装置。
請求項１６又は１７に記載の光センサ装置と、請求項１８に記載の光センサ装置と、共通のレンズ板（１２）とを組み合わせてなる、レインセンサ及び光センサ装置。
請求項１６から１９の何れか１つの項に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）が設けられたレンズ板（１２）の第２の面は、結合層（１４）を介して窓ガラス（１０）に結合される、光センサ装置。
請求項１６から１９の何れか１つの項に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の内面にて光ビームを反射する、光センサ装置。
請求項１６から１９の何れか１つの項に記載の光センサ装置において、
レンズ板（１２）は、フレネルレンズ構造体（１６ａ、１６ｂ；１６）が設けられた第１の面にて、収斂する光ビームを、フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）が設けられた第２の面へ向かう平行な光ビームに変換し、また、その逆に変換する、光センサ装置。
請求項２２記載の光センサ装置において、
平行な光ビームは、前記第１及び第２の面に対して垂直にレンズ板（１２）内部を横断する、光センサ装置。
請求項２３に記載の光センサ装置において、
レンズ板（１２）の外部における平行な光ビームは、レンズ板の前記第１及び第２の面に対して斜めに傾斜している、光センサ装置。
請求項２３に記載の光センサ装置において、
レンズ板（１２）の外部における平行な光ビームは、前記レンズ板（１２）の第１及び第２の面に対して約４５°の角度にて傾斜している、光センサ装置。
請求項項１６から１９の何れか１つの項に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）は、反射光が衝突する第一の側面（１８ _１）と、平行な光ビームが入射し又は出射する第二の側面（１８ _２）とを有する、全体として、鋸歯形状の断面である、光センサ装置。
請求項２６に記載の光センサ装置において、
前記平行な光ビームは、フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面（１８ _２）を垂直に横断通過する、光センサ装置。
請求項２６に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面（１８ _２）にて、光の屈折が行なわれる、光センサ装置。
請求項２７又は２８に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面は、２つの異なる急峻な部分（１８ _２、１８ _３）から成り、該各部分のうちより急峻でない部分（１８ _２）は、入射面又は出射面を形成する、光センサ装置。
請求項２８に記載の光センサ装置において、
フレネル反射器構造体（１８ａ、１８ｂ；１８）の第二の側面（１８ _２）は、第一の側面（１８ _１）よりも急峻な入射面又は出射面を形成する、光センサ装置。