JP2011063046A - 車両用駆動制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン2とモータ30とが停止した停車状態からモータ30の出力のみを用いて発進する場合において、車両が発進待機状態に移行したことが判定されたときに、モータ30を起動させて油圧ポンプ73を作動させると共に、油圧ポンプ73からの油圧供給により変速機4を動力伝達状態とし、車両の発進操作が検出されたときに、油圧ポンプ73からの油圧供給により発進クラッチ50をスリップ状態を経由させて締結する。
【選択図】図2
Description
車両の所定の発進待機状態への移行を判定する発進待機状態移行判定手段と、
車両の発進操作を検出する発進操作検出手段と、
前記エンジンとモータとが停止した停車状態からモータの出力のみを用いて発進する場合において、前記発進待機状態移行判定手段により車両が発進待機状態に移行したことが判定されたときに、前記モータを起動させて前記油圧ポンプを作動させると共に、該油圧ポンプからの油圧供給により前記変速機を動力伝達状態とし、前記発進操作検出手段により車両の発進操作が検出されたときに、前記油圧ポンプからの油圧供給により前記クラッチをスリップ状態を経由させて締結する発進制御手段と、を備えたことを特徴とする。
前記クラッチとは別に、前記エンジンと前記モータとの間に介設された非油圧供給状態で締結され、油圧供給状態で解放される第2クラッチを備え、
前記発進制御手段は、前記発進待機状態移行判定手段により車両が発進待機状態に移行したことが判定されたときに、前記油圧ポンプからの油圧供給により前記第2クラッチを解放することを特徴とする。
乗員によるブレーキのオンオフ操作を検出するブレーキ操作検出手段を備え、
前記発進待機状態移行判定手段は、前記エンジンとモータとが停止し、かつブレーキがオン状態の停車状態において、前記ブレーキ操作検出手段によりブレーキのオフ操作が検出されたとき、車両が発進待機状態へ移行したものと判定することを特徴とする。
乗員によるブレーキのオンオフ操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
車両の停車を検出する停車検出手段と、
上記エンジンが作動している状態で、前記ブレーキ操作検出手段によりブレーキのオン操作が検出され、かつ、前記停車検出手段により停車が検出されたときに、前記エンジンを停止させるエンジン制御手段と、を備え、
前記発進待機状態移行判定手段は、前記エンジン制御手段によりエンジンが停止されたときに、車両が発進待機状態へ移行したものと判定することを特徴とする。
前記ブレーキ操作検出手段によりブレーキのオフ操作が検出されたとき、その検出時から所定時間経過するまで、ブレーキをオン状態に保持するブレーキ制御手段を備えることを特徴とする。
前記発進操作検出手段は、発進操作として、乗員によるアクセルペダルのオン操作を検出することを特徴とする。
第1の実施形態では、「エンジン2とモータ30が停止し、かつ、ブレーキがオン状態の停車状態においてブレーキがオフ操作されてからアクセルペダルが踏み込まれるまでの状態」が発進待機状態として定義される。
第2の実施形態では、「アイドルストップが開始されてからアクセルペダルが踏み込まれるまでの状態」が発進待機状態として定義される。なお、本実施形態において、「アイドルストップ」とは、エンジン走行していた車両が停車してから少なくとも発進するまでの期間、エンジン2を停止させておくことをいう。
3 駆動ユニット
4 自動変速機
10 コントロールユニット(発進待機状態移行判定手段、発進制御手段、エンジン制御手段、ブレーキ制御手段)
22 車速センサ(停車検出手段)
23 アクセル開度センサ(発進操作検出手段)
24 ブレーキスイッチ(ブレーキ操作検出手段)
30 モータ
32 モータのロータ
40 コーストクラッチ(第2クラッチ)
50 発進クラッチ
73 油圧ポンプ
Claims (6)
- エンジンと、油圧供給状態において動力伝達状態となる変速機と、該エンジンと変速機との間に介設されたモータと、該モータのロータと前記変速機の入力軸との間に介設された油圧式のクラッチと、前記モータにより駆動されて前記変速機と前記クラッチとに油圧を供給する油圧ポンプとを備え、前記エンジン及びモータの少なくとも一方の出力を前記締結状態のクラッチと前記動力伝達状態の変速機とを介して駆動輪に伝達する車両用駆動制御装置であって、
車両の所定の発進待機状態への移行を判定する発進待機状態移行判定手段と、
車両の発進操作を検出する発進操作検出手段と、
前記エンジンとモータとが停止した停車状態からモータの出力のみを用いて発進する場合において、前記発進待機状態移行判定手段により車両が発進待機状態に移行したことが判定されたときに、前記モータを起動させて前記油圧ポンプを作動させると共に、該油圧ポンプからの油圧供給により前記変速機を動力伝達状態とし、前記発進操作検出手段により車両の発進操作が検出されたときに、前記油圧ポンプからの油圧供給により前記クラッチをスリップ状態を経由させて締結する発進制御手段と、を備えたことを特徴とする車両用駆動制御装置。 - 前記クラッチとは別に、前記エンジンと前記モータとの間に介設された非油圧供給状態で締結され、油圧供給状態で解放される第2クラッチを備え、
前記発進制御手段は、前記発進待機状態移行判定手段により車両が発進待機状態に移行したことが判定されたときに、前記油圧ポンプからの油圧供給により前記第2クラッチを解放することを特徴とする請求項1に記載の車両用駆動制御装置。 - 乗員によるブレーキのオンオフ操作を検出するブレーキ操作検出手段を備え、
前記発進待機状態移行判定手段は、前記エンジンとモータとが停止し、かつブレーキがオン状態の停車状態において、前記ブレーキ操作検出手段によりブレーキのオフ操作が検出されたとき、車両が発進待機状態へ移行したものと判定することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用駆動制御装置。 - 乗員によるブレーキのオンオフ操作を検出するブレーキ操作検出手段と、
車両の停車を検出する停車検出手段と、
上記エンジンが作動している状態で、前記ブレーキ操作検出手段によりブレーキのオン操作が検出され、かつ、前記停車検出手段により停車が検出されたときに、前記エンジンを停止させるエンジン制御手段と、を備え、
前記発進待機状態移行判定手段は、前記エンジン制御手段によりエンジンが停止されたときに、車両が発進待機状態へ移行したものと判定することを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の車両用駆動制御装置。 - 前記ブレーキ操作検出手段によりブレーキのオフ操作が検出されたとき、その検出時から所定時間経過するまで、ブレーキをオン状態に保持するブレーキ制御手段を備えることを特徴とする請求項3又は請求項4に記載の車両用駆動制御装置。
- 前記発進操作検出手段は、発進操作として、乗員によるアクセルペダルのオン操作を検出することを特徴とする請求項1から請求項5のいずれか1項に記載の車両用駆動制御装置。
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2009
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