JP2011042190A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートバックのアッパフレームが丸パイプ状に形成されていても、シートバックの肩口の形状を出す肩口部材をバックフレームに簡便に組み付けることができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】車両用シートにおける左右のサイドフレーム２０、２０は、略板面を成す本体２２と、この本体２２の高さ方向における両縁から内方に向けてそれぞれ形成されたフランジ体２４、２４とから対を成すように構成されている。肩口部材５０は、略板面を成すベース体５２と、このベース体５２の高さ方向における両縁から向かい合うようにそれぞれ形成された挟持体５４、５４とから略コ字状に構成されている。両挟持体５４は、ベース体５２の内面がサイドフレーム２０の本体２２の外側面２０ａと向かい合うように、サイドフレーム２０の両フランジ体２４にそれぞれ組み付けられている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用シートに関し、詳しくは、シートバックの左右のサイドフレームにおける少なくとも一方の上端側に肩口部材が組み付けられている車両用シートに関する。

従来、シートバックのバックフレームとして、左右一対のサイドフレームと、この両サイドフレームの上下をそれぞれ橋渡す格好のアッパフレームと、ロアフレームとから構成されているバックフレームが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、丸パイプ状に形成されたアッパフレームの両端を左右のサイドフレームの上端にそれぞれ差し込み、その差し込み状態でアッパフレームを左右のサイドフレームに溶接によって接合させて構成されているバックフレームが開示されている。これにより、バックフレームを簡素な構造で組み立てることができる。

特開２００５−６７３３１号公報

しかしながら、上述した従来技術では、シートバックの肩口の形状を出す肩口部材をバックフレームの肩口に組み付けるとき、アッパフレームの表面は周面状に形成されているため（アッパフレームは、上述したように丸パイプ状に形成されており、その表面は周面状に形成されているため）、その表面を利用して肩口部材を組み付けることが困難であった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、シートバックのアッパフレームが丸パイプ状に形成されていても、シートバックの肩口の形状を出す肩口部材をバックフレームに簡便に組み付けることができる車両用シートを提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、シートバックの左右のサイドフレームにおける少なくとも一方の上端側に肩口部材が組み付けられている車両用シートであって、左右のサイドフレームは、略板面を成す本体と、この本体の高さ方向における両縁から内方に向けてそれぞれ形成されたフランジ体と、から対を成すように構成されており、肩口部材は、略板面を成すベース体と、このベース体の高さ方向における両縁から向かい合うようにそれぞれ形成された挟持体と、から略コ字状に構成されており、両挟持体は、ベース体の内面がサイドフレームの本体の外側面と向かい合うように、サイドフレームの両フランジ体にそれぞれ組み付けられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、シートバックの肩口の形状を出す肩口部材の両挟持体をサイドフレームの両フランジ体にそれぞれ組み付けることができる。そのため、シートバックのアッパフレームが丸パイプ状に形成されていても、シートバックの肩口部材をバックフレームに簡便に組み付けることができる。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シートであって、左右のサイドフレームの本体における上端側には、これら両サイドフレームを橋渡す格好となるようにアッパフレームが組み付けられており、両挟持体は、アッパフレームの軸芯の延長線がベース体と交差するように、サイドフレームの両フランジ体にそれぞれ組み付けられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、サイドフレームの高さ方向において、アッパフレームと肩口部材とを重複させて配置させることができる。そのため、サイドフレームを高さ方向において小型化することができる。

また、請求項３に記載の発明は、請求項１〜２のいずれかに記載の車両用シートであって、アッパフレームは、その両端が両サイドフレームの本体を貫通するように両サイドフレームの本体にそれぞれ組み付けられていることを特徴とする構成である。
この構成によれば、サイドフレームとアッパフレームとの接合強度を向上させることができる。そのため、バックフレームの強度を向上させることができる。

図１は、本発明の実施例に係る車両用シートのバックフレームの分解斜視図である。 図２は、図１の組み付け状態における斜視図である。 図３は、図１の正面図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜３を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、車両用シート（図示しない）のシートバック３の左右のサイドフレーム２０、２０における上端側に肩口部材５０、５０をそれぞれ組み付ける例を説明する。また、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、シートバック３を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１〜３を参照して、本発明の実施例に係る車両用シートのシートバック３のバックフレーム１０の概略構成を説明する。このバックフレーム１０は、左右一対のサイドフレーム２０、２０と、この両サイドフレーム２０の上下をそれぞれ橋渡す格好のアッパフレーム３０と、ロアフレーム４０とから構成されている。以下に、これら構成部材２０、３０、４０を個別に説明していく。

はじめに、サイドフレーム２０を説明する。サイドフレーム２０は、シートバック３の四辺の輪郭のうち、左右側の輪郭を形成するよう対に（左右一対を成すように）構成されたフレームである。このサイドフレーム２０は、略板面を成す本体２２と、この本体２２の高さ方向における両縁（前後の両縁）から内方に向けてそれぞれ折り曲げ形成されたフランジ体２４、２４とから構成されている。この本体２２の上下端には、後述するアッパフレーム３０とロアフレーム４０とを差し込み可能な貫通孔２２ｂ、２２ｃがそれぞれ形成されている。

また、左右のサイドフレーム２０、２０の上端側には、シートバック３の肩口の形状を出す肩口部材５０、５０がそれぞれ組み付けられている。この肩口部材５０について詳述すると、肩口部材５０は、略矩形状の板面を成すベース体５２と、このベース体５２の高さ方向における両縁（前後の両縁）から向かい合うようにそれぞれ折り曲げ形成された挟持体５４、５４とから構成されている。

そして、両挟持体５４は、ベース体５２の内面５２ａがサイドフレーム２０の本体２２の外側面２２ａと向かい合うように、サイドフレーム２０の両フランジ体２４の上端にそれぞれ溶接（図示しない）によって接合されている。このとき、両挟持体５４は、アッパフレーム３０の軸芯の延長線Ｈ（図３において、一点鎖線Ｈ）がベース体５２と交差するように、サイドフレーム２０の両フランジ体２４のうち、アッパフレーム３０の高さ位置より上の部位２２ｄにそれぞれ溶接（図示しない）によって接合されている。このように上の部位２２ｄにそれぞれ接合されていると、両挟持体５４を両フランジ体２４に接合し易いという効果を得ることができる。

次に、アッパフレーム３０を説明する。アッパフレーム３０は、シートバック３の四辺の輪郭のうち、上側の輪郭を形成するように構成されたフレームである。このアッパフレーム３０は、丸パイプから形成されている。このアッパフレーム３０の両端は、上述した左右一対のサイドフレーム２０、２０の本体２２、２２を貫通するように上側の貫通孔２２ｂ、２２ｂにそれぞれ差し込まれている。そして、この差し込まれた状態が保持されるように、アッパフレーム３０は左右一対のサイドフレーム２０、２０に対して溶接Ｍ（図２において、黒く塗った箇所）によって接合されている。

次に、ロアフレーム４０を説明する。ロアフレーム４０は、シートバック３の四辺の輪郭のうち、下側の輪郭を形成するように構成されたフレームである。このロアフレーム４０も、上述したアッパフレーム３０と同様に、丸パイプから形成されている。そのため、このロアフレーム４０の両端も、上述した左右一対のサイドフレーム２０、２０を貫通するように下側の貫通孔２２ｃ、２２ｃにそれぞれ差し込まれている。そして、この差し込まれた状態が保持されるように、ロアフレーム４０も、左右一対のサイドフレーム２０、２０に対して溶接Ｍ（図２において、黒く塗った箇所）によって接合されている。

バックフレーム１０は、上述したように、左右一対のサイドフレーム２０、２０と、アッパフレーム３０と、ロアフレーム４０とから構成されている。

本発明の実施例に係る車両用シートは、上述したように構成されている。この構成によれば、シートバック３の肩口の形状を出す肩口部材５０の両挟持体５４をサイドフレーム２０の両フランジ体２４にそれぞれ溶接Ｍによって接合させることができる。そのため、シートバック３のアッパフレーム３０が丸パイプ状に形成されていても、シートバック３の肩口部材５０をバックフレーム１０に簡便に組み付けることができる。

また、この構成によれば、肩口部材５０の両挟持体５４は、アッパフレーム３０の軸芯の延長線Ｈがベース体５２と交差するように、サイドフレーム２０の両フランジ体２４にそれぞれ溶接Ｍによって接合されている。そのため、サイドフレーム２０の高さ方向において、アッパフレーム３０と肩口部材５０とを重複させて配置させることができる。したがって、サイドフレーム２０を高さ方向において小型化することができる。

また、この構成によれば、アッパフレーム３０の両端は、左右一対のサイドフレーム２０、２０の本体２２、２２を貫通するように上側の貫通孔２２ｂ、２２ｂにそれぞれ差し込まれている。これと同様に、ロアフレーム４０の両端は、左右一対のサイドフレーム２０、２０の本体２２、２２を貫通するように下側の貫通孔２２ｃ、２２ｃにそれぞれ差し込まれている。そのため、サイドフレーム２０とアッパフレーム３０との接合強度、およびサイドフレーム２０とロアフレーム４０との接合強度を向上させることができる。したがって、バックフレーム１０の強度を向上させることができる。

上述した内容は、あくまでも本発明の一実施の形態に関するものであって、本発明が上記内容に限定されることを意味するものではない。
実施例では、シートバック３の左右のサイドフレーム２０、２０における上端側に肩口部材５０、５０をそれぞれ組み付ける例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、シートバック３の左右のサイドフレーム２０、２０のいずれか一方の上端側に肩口部材５０を組み付ける構成でも構わない。

３ シートバック
２０ サイドフレーム
２２ 本体
２２ａ 外側面
２４ フランジ体
３０ アッパフレーム
５０ 肩口部材
５２ ベース体
５４ 挟持体
Ｈ 延長線

Claims (3)

1. シートバックの左右のサイドフレームにおける少なくとも一方の上端側に肩口部材が組み付けられている車両用シートであって、
   左右のサイドフレームは、略板面を成す本体と、この本体の高さ方向における両縁から内方に向けてそれぞれ形成されたフランジ体と、から対を成すように構成されており、
   肩口部材は、略板面を成すベース体と、このベース体の高さ方向における両縁から向かい合うようにそれぞれ形成された挟持体と、から略コ字状に構成されており、
   両挟持体は、ベース体の内面がサイドフレームの本体の外側面と向かい合うように、サイドフレームの両フランジ体にそれぞれ組み付けられていることを特徴とする車両用シート。
2. 請求項１に記載の車両用シートであって、
   左右のサイドフレームの本体における上端側には、これら両サイドフレームを橋渡す格好となるようにアッパフレームが組み付けられており、
   両挟持体は、アッパフレームの軸芯の延長線がベース体と交差するように、サイドフレームの両フランジ体にそれぞれ組み付けられていることを特徴とする車両用シート。
3. 請求項１〜２のいずれかに記載の車両用シートであって、
   アッパフレームは、その両端が両サイドフレームの本体を貫通するように両サイドフレームの本体にそれぞれ組み付けられていることを特徴とする車両用シート。
   
   
   
   
   

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