JP2004203159A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用シートを床（フロア）に対して回動自在としたシート装置において、車両の衝突時のようにシートバックに大きな外力が作用すると、クッションフレームに捩れ変形が生じ、シートの使用が不可能となり、シートの交換が必要となる。
【解決手段】回転盤装置（２）を構成するアッパベース（７）を円形の中央開口を有する方形とし、その両側に直線（１６）に沿ってボルト挿通孔（１７，１８，１９）を穿設する。中間と後方のボルト挿通孔（１８，１９）を近接して後方へ配す。クッションサイドフレーム（９）はその水平部（１１）がボルト挿通孔（１７，１８，１９）に通すボルト（２２）によりアッパベース（７）とホルダー部材（８）の重なり合う部分に固定される。
【選択図】 図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の床（フロア）面に対して回転自在にシートを配するための車両用シート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のシートの向きを乗員の好みの方向に変更可能とさせたり、乗員の乗降を容易にさせたりするために、シートを車両の床（フロア）に対して回転自在とすることは知られている。そのための構成の一例が特開２００２−６７７５１号公報に開示される。
【０００３】
公知の車両用シート装置は、床に固定される環状のロアベースと、ロアベースに対し、第１の転動部材を介して回動自在に配される環状のアッパベースと、アッパベースに固定されかつ第２の転動部材を介してロアベースに対し回動自在なホルダー部材とを備え、ホルダー部材とアッパベースとが重なり合う平坦な環状の取付部に、シートのクッションサイドフレームをボルト止めさせる構成となっている。
該ボルト止めのためのボルト挿通孔は、アッパベースの回転中心を中心とする円周上に穿設されている。
【０００４】
クッションサイドフレームは、シートクッションの両側にシートクッションに沿って配されかつ断面略Ｌ字状の形状を有す。即ち、クッションサイドフレームは水平部と垂直部よりなり、水平部がアッパベースとホルダー部材にボルト止めされ、垂直部がバックフレームに固定される。
【０００５】
クッションサイドフレームの水平部を環状のアッパベースの平坦な取付部に重ね合わせるため、前方のボルト挿通孔と後方のボルト挿通孔は、クッションサイドフレームの垂直部から側方へと離れた（オフセット）位置となる。特に、後方のボルト挿通孔の位置の垂直部からのオフセット量は大となっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００２−６７７５１号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前述した如き従来のシートの回転装置は、車両の衝突時の如き大きな外力がシートバックに作用すると、該外力を、シートバックフレーム及びクッションサイドフレームを介して、アッパベースに伝達させる。
前述した公知構成において、クッションサイドフレームの垂直部とその水平部をアッパベースに固定するボルトの位置、特に後方のボルトの位置との間のオフセットが大きいことから、シートバックに車両の衝突時の如き大きな外力が作用すると垂直部を捩るモーメントが生じる。このため、クッションサイドフレームの垂直部がシートバックフレームともどもシートの中央部側へと捩られて変形し、シート装置の変形量が大きくなる。この変形量を抑えるためには、クッションサイドフレームを構成する板材を厚くする必要から、重量が増加するものであった。
【０００８】
それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前述した課題を解決するために、基本的には、アッパベースの複数個のボルト挿通孔をクッションフレームの垂直部に沿う形の略直線上（直線上を含めて）に配する技術的手段を採用する。
【００１０】
この手段の採用は、クッションフレームの垂直部（バックフレームとの結合部）と、その水平部とアッパベースとの固定部との間の寸法を小さくさせ、車両の衝突によりシートバックに作用する大きな外力に基因する前記垂直部の捩れを防止する。
【００１１】
さらに、この手段の採用によって、車両の衝突によりシートバックに作用する大きな外力に対して、クッションフレームを構成する板材の厚さを増加させることなく、軽量にすることができる。
【００１２】
具体的には、本発明は、車両の床側に固定されるロアベースと、該ロアベースに対して回動自在に支持されたアッパベースとホルダー部材とを有し、アッパベースにシートのクッションサイドフレームが固定されるようになっている回転盤装置を備える車両用シート装置において、アッパベースが中央部に円形の開口を有する略方向のプレートからなり、その両側部にその中心が直線上に略位置する複数のボルト挿通孔を有することを特徴とする車両用シート装置を提供する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明による車両用シート装置の好ましい一例を図１と図２に示す。
車両用シート装置１は、回転盤装置２を有する。回転盤装置２は、車両の床３側に固定されるロアベース４、ロアベース４に対して転動部材５，６を介して回動自在に支持されるアッパベース７とホルダー部材８とを有する。
車両用シートの対の離間したクッションサイドフレーム９は、縦壁部としての垂直部１０と横壁部としての水平部１１とからなるスチール板のプレス加工品である。クッションサイドフレーム９の水平部１１がアッパベース７に固定され、その垂直部１０の後方部がバックフレーム１２の下方部に結合される。
【００１４】
回転盤装置２のロアベース４は、環状の平坦な取付部１３と、取付部１３の外側に一体に成形されかつ断面略逆Ｕ字状の環状保持部１４とからなる。１５は取付部１３を床３側に固定させるためのボルト挿通孔を示す。
アッパベース７は、円形の中央空間を有する方形のプレートからなり、その両側部は、クッションサイドフレーム９の水平部１１と重なり合い、水平部１１の長手方向に沿う略直線１６上にボルト挿通孔１７，１８，１９を穿設する。
【００１５】
ボルト挿通孔１７，１８，１９が略直線１６上（直線１６上を含めて）に位置するので、ボルト挿通孔１７，１８，１９とクッションサイドフレーム９の垂直部１０との間の寸法が従来に比し、小さくなる。これにより、車両の衝突時にシートバックに作用する外力によるクッションサイドフレーム９の捩れが防止される。
【００１６】
ホルダー部材８は、環状の断面Ｕ字状の摺動部２０とその側外方に一体に成形されかつアッパベース７の下面と重なり合う重合部２１とからなる。摺動部２０の向かい合う側壁部間にロアベース４の外側壁部が位置し、保持部１４と摺動部２０との間に転動部材６を配す。
ホルダー部材８の重合部２１をアッパベース７にスポット溶接し、保持部１４とアッパベース７の内側部との間に転動部材５を配す。転動部材５，６は、アッパベース７とホルダー部材８とのロアベース４に対する回動を円滑に行わせるのに役立つ。
【００１７】
クッションサイドフレーム９のアッパベース７への固定は、ボルト２２を用いて行う。
前方のボルト挿通孔１７に対し、中間と後方のボルト挿通孔１８，１９を前方のボルト挿通孔１７に対して離間して配し、中間と後方のボルト挿通孔１８，１９をアッパベース７の両側の後方部に配す。これにより、衝突時シートバックに作用する外力を、近接する対のボルト挿通孔１８，１９に挿入したボルト２２，２２が分担して受けることになる。かくして、衝突時のクッションサイドフレーム９の捩れ変形は防止される。
加えて、ロアベース４の保持部１４に対して、平坦なアッパベース７が直交する形で配され、アッパベース７に作用するシートの重量を断面Ｕ字状の保持部１４で支えることになり、高負荷に耐える回転盤装置２とすることができる。
尚、図示例ではクッションフレームとして、サイド部分を独立して設けているが、サイド部分をクッションフレーム全体と一体に形成したものにも本発明は適用され得る。
【００１８】
以上から明らかなように、クッションサイドフレーム９の水平部１１とアッパベース７との固定部即ちボルト２２の位置を略直線１６に沿って配し、ボルト２２の位置とクッションサイドフレーム９の垂直部１０との間の寸法を小さくしたことにより、車両衝突時のクッションサイドフレーム９の捩れ変形を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一例の分解斜視図である。
【図２】図１の矢視II−IIより見た断面図である。
【符号の説明】
２ 回転盤装置
３ 床
４ ロアベース
５，６ 転動部材
７ アッパベース
８ ホルダー部材
９ クッションサイドフレーム（クッションフレーム）
１０ 垂直部
１１ 水平部
１３ 取付部
１４ 保持部
１６ 直線
１７，１８，１９ ボルト挿通孔
２０ 摺動部

Claims (4)

1. 車両の床側に固定されるロアベースと、該ロアベースに対して回動自在に支持されたアッパベースとホルダー部材とを有し、アッパベースにシートのクッションフレームが固定されるようになっている回転盤装置を備える車両用シート装置において、アッパベースが中央部に円形の開口を有するプレートからなり、その両側部にその中心が直線上に略位置する複数のボルト挿通孔を有することを特徴とする車両用シート装置。
2. ボルト挿通孔が前方、中間、後方に夫々配され、中間と後方のボルト挿通孔がアッパベースの両側の後方部に近接して配される請求項１記載の車両用シート装置。
3. ボルト挿通孔が断面で少なくとも垂直部と水平部を有するクッションフレームの該垂直部に近接しかつ沿うように該水平部に穿設されている請求項１記載の車両用シート装置。
4. ロアベースが断面略逆Ｕ字状の環状保持部を有し、平坦なアッパベースの一部が該保持部と直交するよう対向する請求項２又は３記載の車両用シート装置。

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