JP2011025837A - タイヤ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】トレッド部2に、複数の周方向溝10、11により陸部20、21、22を区画し、陸部20、21、22に複数のブロック20B、21B、22Bを形成する。幅方向サイプ34、44、54により、各ブロック20B、21B、22Bを、タイヤ周方向両端の幅広小ブロック20S、21S、22Sと中央部の幅狭小ブロック20T、21T、22Tに区画し、各幅広小ブロック20S、21S、22Sにクローズドサイプ35、45、55を配置する。クローズドサイプ35、45、55を、タイヤ幅方向に屈曲して延びて両端が閉塞し、壁面が三次元的に変化する三次元形状に形成する。
【選択図】 図1
Description
しかしながら、この従来のタイヤでは、氷雪上での走行において有効なエッジ成分の量がなお充分でなく、耐摩耗性やブロック耐久性を確保しつつ、氷雪上性能のさらなる向上が求められている。
本実施形態のタイヤは、例えばトラック、バス等の重荷重用や乗用車用のスタッドレスタイヤであり、以下では、空気入りタイヤを例に採り説明するが、空気以外の気体を充填したタイヤ等、他のタイヤであってもよい。また、このタイヤは、一対のビード部に配置されたビードコアや、その間に亘って延びるカーカス、トレッド部のカーカスの外周側に配置されたベルト、及び所定のトレッドパターンが形成されたトレッドゴムを備える等、周知のタイヤ構造を有する。
タイヤ1は、図示のように、トレッド部2に、タイヤ周方向に延びる複数の周方向溝10、11と、それらにより区画されたタイヤ周方向に延びる複数の陸部20、21、22とを備えている。また、タイヤ1は、陸部20、21、22内に配置された、周方向溝10、11と交差する方向、例えばタイヤ幅方向(図では矢印W方向)に直線状に、又は傾斜や湾曲等して延びる複数本のラグ溝30、31、40、41、50を備えている。タイヤ1は、各陸部20、21、22が、これら複数本のラグ溝30、31、40、41、50等により分断され、タイヤ周方向に配列する複数のブロック20B、21B、22Bに区画されている。
タイヤ1は、図示のように、各ブロック20Bに、ブロック20Bをタイヤ周方向に分割して少なくとも3つの小ブロック20S、20Tに区画する幅方向サイプ34と、それらを挟んでタイヤ周方向の両側に設けられたクローズドサイプ35とを有する。
幅方向サイプ34は、図示のように、壁面が平行なスリット状(細溝状)の踏面T側に対し、タイヤ半径方向内側の端部が断面円形状に膨らみ、深さ方向の底部34Aが、全体に亘って断面フラスコ形状に形成されている。
クローズドサイプ35は、図示のように、ブロック20Bの踏面Tにおいて、1回以上屈曲してタイヤ幅方向(図では左右方向)にジグザグ状や波状に延び、かつ、深さ方向(図では下方向)にも1回以上屈曲する。クローズドサイプ35は、このタイヤ幅方向及び深さ方向の屈曲が、壁面の全体に亘り同様に繰り返され、両方向の屈曲が組み合わさることで、対向する壁面に、互いに対称形状をなす凹凸が、それぞれ対向する位置に順次形成される。このように、クローズドサイプ35は、壁面に複数の凹凸が設けられた、ブロック20B内で三次元的に変化する形状(本発明では、このような形状を三次元形状という)に形成される。
本発明の効果を確認するため、以上説明したトレッドパターン(図1参照)を備えた実施例のタイヤ1(以下、実施品という)と、従来のトレッドパターンを備えた従来例(比較例)のタイヤ(以下、従来品という)とを試作して、以下の条件で氷上トラクション性能と、耐摩耗性及びブロック耐久性の比較試験を行った。実施品と従来品は、ともにJATMA YEAR BOOK(2009、日本自動車タイヤ協会規格)で定めるタイヤサイズ11R22.5−16PRのトラック及びバス用ラジアルプライタイヤである。
この試験では、従来品(タイヤ100)は、図示のように、実施品(図1参照)に対し、クローズドサイプ35、45、55を設けずに各陸部20、21、22を形成したが、トレッドパターンの他の構成は実施品と同様に構成した。
Claims (4)
- トレッド部に、タイヤ周方向に延びる複数の周方向溝と、周方向溝により区画された陸部とを備え、陸部が複数のブロックに区画されたタイヤであって、
各ブロックに、ブロックをタイヤ周方向に分割して少なくとも3つの小ブロックに区画する幅方向サイプと、タイヤ周方向の両端に位置して他の小ブロックよりもタイヤ周方向の幅が広い幅広小ブロックと、幅広小ブロック内に配置されたタイヤ幅方向に延びて両端が閉塞する三次元形状のクローズドサイプと、を有することを特徴とするタイヤ。 - 請求項1に記載されたタイヤにおいて、
陸部の複数のブロックが、タイヤ周方向に延びる周方向サイプを挟んでタイヤ幅方向に隣接する一対のブロックからなるブロック対を複数有し、
ブロック対の両ブロックが、互いに一端側のクローズドサイプのタイヤ周方向位置と、相手の幅広小ブロックに挟まれた小ブロックのタイヤ周方向位置とを合わせて配置されていることを特徴とするタイヤ。 - 請求項2に記載されたタイヤにおいて、
複数のブロック対が、サイプを挟んで互いに一部を隣接させつつタイヤ周方向に連続して配置されていることを特徴とするタイヤ。 - 請求項1ないし3のいずれかに記載されたタイヤにおいて、
幅方向サイプの深さ方向の底部が、断面フラスコ形状に形成されていることを特徴とするタイヤ。
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