JP2011011731A

JP2011011731A - パワーシート調整装置

Info

Publication number: JP2011011731A
Application number: JP2009179119A
Authority: JP
Inventors: Katsushi Mitsuguchi; 勝志三ツ口; Hiroshi Fukushima; 洋福嶋
Original assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Imasen Electric Industrial Co Ltd
Priority date: 2009-05-31
Filing date: 2009-07-31
Publication date: 2011-01-20

Abstract

【課題】単一のモータによるシートの各種移動の調整を容易な構成で行うことができ、コストを低減することができるパワーシート調整装置を提供する。
【解決手段】車両用シートの各種移動機構と連結した第１〜第４連結部１１〜１４を備え、第１〜第４連結部を構成する各カップリングギヤ及びカップリングの嵌合状態により、電動モータ１のシートの各種移動機構への伝達が切り替わるようにしたものであって、その切り替えを第１〜第４連結部の各カップリングと一体に固定された各プレートを押圧可能なカムで行うようにし、カムをハンドル５により回転可能なシャフト４に配設したパワーシート調整装置。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用シートの各種移動（シート全体の前後移動、シートバックの傾動、シートクッションの上下移動）を単一のモータにより調整可能とした装置に関するものである。

車両用シートにおいて、乗員の体形や姿勢に合わせることができるように、シート全体の前後移動、シートバックの傾動、シートクッションの上下移動等の各種移動をそれぞれ専用のモータを用いて移動制御を行うようにしたものが一般的にあるが、モータの数が多くなるため、シートの重量が増加し、コストも高くなるという問題点があった。

そこで、単一のモータでシートの各種移動の調整を行う装置が、特許文献１に記載されている。特許文献１に記載の装置は、単一のモータの先に第一〜第四クラッチが配設され、各クラッチはシート全体の前後移動、座部前半部の上下移動、座部後半部の上下移動、背もたれ部の起倒と対応しており、各クラッチの出力軸には可動板が嵌合され、この可動板が通常時スプリングの付勢によりクラッチ受け部と接当して、モータからの動力が伝達される続状態であるが、クラッチ内の励磁コイルに通電されると可動板がスプリングに抗して引き寄せられ、モータからの動力の伝達が絶たれた断状態となり、このクラッチの続状態及び断状態の切り替えることで、シートの各種移動の調整を行うことができるようにしたものである。

特開平６−８７３６３号公報

上述した装置は、クラッチの続状態及び断状態の切り替えにより、シートの各種移動の調整を可能としているが、各クラッチ内の励磁コイルへ通電する必要があり、そのための電源、スイッチを組み込まなければならず、構造が複雑となりコストアップにつながるという問題点があった。

本発明は、上述した課題を解決するためになされたものであり、単一のモータによるシートの各種移動の調整を容易な構成で行うことができ、コストを低減することができる装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載のパワーシート調整装置は、正回転及び逆回転可能な電動モータと、前記電動モータと車両用シートの移動機構を連結する第１〜第４連結部を備え、前記第１〜第４連結部は、前記電動モータの回転が伝達されるカップリングギヤと、前記カップリングギヤと嵌合可能なカップリングと、前記カップリングを付勢するスプリングと、前記カップリングと一体に固定された回転軸及びプレートから構成され、前記第１〜第４連結部の各カップリングの回転軸が、車両用シートの移動機構に連結され、前記第１〜第４連結部の各プレートを押圧可能なカムが、先端にハンドルが固定されたシャフトに配設されるものとしたことを技術的特徴とする。

請求項１のパワーシート調整装置は、第１〜第４連結部を備え、第１〜第４連結部を構成する各カップリングギヤ及びカップリングの嵌合状態により、電動モータの車両用シートの移動機構への伝達が切り替わるが、その切り替えを前記第１〜第４連結部の各カップリングと一体である各プレートを押圧するカムで行うようにしたものであり、容易な構成でシートの各種調整が可能となり、コストを低減させることができる。また、カムを固定したシャフトがハンドルの操作により回転するため、手動操作による切り替えが可能となる。

パワーシートの調整装置の要部を示す斜視図第１連結部の分解斜視図第１連結部と第１カムの作用を示す説明図パワーシートの調整装置をシートの各所に連結した状態を示す斜視図

本発明の一実施形態について図１から図４を参照して説明する。

本発明のパワーシート調整装置は、図１に示すように、正回転及び逆回転可能な電動モータ１と、電動モータ１の出力軸２に直結されるギヤ３a及びギヤ３aと噛合するギヤ３bから構成されるギヤ機構３と、ギヤ機構３から回転が伝達される第１連結部１１及び第２連結部１２と、第２連結部１２から回転が伝達される第３連結部１３と、第３連結部１３から回転が伝達される第４連結部１４と、第１〜第４連結部１１〜１４を押圧可能な第１〜第４カム６１〜６４と、第１〜第４カム６１〜６４を回転可能に支持するシャフト４を備えている。

第１連結部１１は、図２に示すように、ギヤ３aと噛合して回転可能な第１カップリングギヤ２１と、第１カップリング２１と嵌合可能な第１カップリング３１と、第１カップリング３１を付勢する第１スプリング４１と、第１カップリング３１と一体に固定された第１プレート５１から構成されている。

第１カップリングギヤ２１は、回転中心部に後述する第１カップリング３１の回転軸３１aを挿通する貫通孔２１aと、貫通孔２１a周りに第１カップリング３１と嵌合するための嵌合孔２１bと、周壁部にギヤ機構３と噛合するための外歯２１cが形成されている。

第１カップリング３１は、一体に形成された回転軸３１aと、回転軸３１a周りに第１カップリングギヤ２１の嵌合孔２１bと嵌合するための嵌合突起３１bが形成されている。

第１スプリング４１は、第１カップリング３１の嵌合突起３１bが第１カップリングギヤ２１の嵌合孔２１bと常時嵌合させるように、第１カップリング３１を付勢している。第１カップリングギヤ２１と第１カップリング３１が嵌合状態にあるとき、第１カップリングギヤ２１の回転が第１カップリング３１に伝達され、第１カップリング３１の回転軸３１aが回転することとなる。

第１プレート５１は、第１カップリング３１の回転軸３１aの先に一体的に固定され、図３に示すように、後述する第１カム６１と当接している。第１カム６１は非対称の形状をしており、回転することで第１プレート５１との当接位置が変わる。当接位置が変わることで、第１プレート５１は押し引きされ、第１プレート５１と一体に固定されている第１カップリング３１も第１スプリング４１の付勢に抗して押し引きされる。この第１プレート５１と第１カム６１の作用により、第１カップリング３１と第１カップリングギヤ２１の嵌合が保持又は解除される。

第１カム６１を直結しているシャフト４は、先端にハンドル５が取り付けられており、手動操作によりシャフト４を回転させることができる。また、ハンドル５以外にもシャフト４に回転させる手段としてアクチュエータ６が設けられており、アクチュエータ６の出力軸７にはウォーム８が形成され、そのウォーム８をシャフト４に直結されたウォームホイール９と噛合させることで、アクチュエータ６の回転をシャフト４に伝達させることができる。

こうして、ハンドル５又はアクチュエータ６によりシャフト４を回転させ、第１プレート５１と第１カム６１の当接位置を変化させることで、第１カップリング３１と第１カップリングギヤ２１の嵌合が保持又は解除された状態に切り替えることができる。第１カップリング３１の回転軸３１aは、図４に示すように、シートの前後移動機構１５に連結されており、シートの前後調整を行う際には、第１カップリング３１と第１カップリングギヤ２１が嵌合した状態に切り替えることで、電動モータ１の動力が第１カップリング３１に伝達され、調整を行うことができる。

第２連結部１２は、ギヤ３bと噛合して回転可能な第２カップリングギヤ２２と、第２カップリング２２と嵌合可能な第２カップリング３２と、第２カップリング３２を付勢する第２スプリング４２と、第２カップリング３２と一体に固定された第２プレート５２から構成されている。

第２プレート５２は第２カム６２と当接しており、第２カム６２は第１カム６１と同様に非対称の形状をしているが、第１カムとは異なる角度でシャフト４に固定されており、回転することで第２プレート５２との当接位置が変わる。当接位置が変わることで、第２プレート５２は押し引きされ、第２プレート５２と一体に固定されている第２カップリング３２も第２スプリング４２の付勢に抗して押し引きされる。この第２プレート５２と第２カム６２の作用により、第２カップリング３２と第２カップリングギヤ２２の嵌合が保持又は解除される。

第２カップリング３２の回転軸３２aは、シート後部の上下移動機構１６に連結されており、シート後部の上下調整を行う際には、ハンドル５又はアクチュエータ６により、第２カップリング３２と第２カップリングギヤ２２が嵌合した状態に切り替えることで、電動モータ１の動力が第２カップリング３２に伝達され、調整を行うことができる。

第３連結部１３は、第２カップリングギヤ２２と噛合して回転可能な第３カップリングギヤ２３と、第３カップリング２３と嵌合可能な第３カップリング３３と、第３カップリング３３を付勢する第３スプリング４３と、第３カップリング３３と一体に固定された第３プレート５３から構成されている。

第３プレート５３は第３カム６３と当接しており、第３カム６３は第１，２カム６１，６２と同様に非対称の形状をしているが、第１，２カム６１，６２とは異なる角度でシャフト４に固定されており、回転することで第３プレート５３との当接位置が変わる。当接位置が変わることで、第３プレート５３は押し引きされ、第３プレート５３と一体に固定されている第３カップリング３３も第３スプリング４３の付勢に抗して押し引きされる。この第３プレート５３と第３カム６３の作用により、第３カップリング３３と第３カップリングギヤ２３の嵌合が保持又は解除される。

第３カップリング３３の回転軸３３aは、シートバックの傾動機構１７に連結されており、シートバックの傾動調整を行う際には、ハンドル５又はアクチュエータ６により、第３カップリング３３と第３カップリングギヤ２３が嵌合した状態に切り替えることで、電動モータ１の動力が第３カップリング３３に伝達され、調整を行うことができる。

第４連結部１４は、第３カップリングギヤ２３と噛合して回転可能な第４カップリングギヤ２４と、第４カップリング２４と嵌合可能な第４カップリング３４と、第４カップリング３４を付勢する第４スプリング４４と、第４カップリング３４と一体に固定された第４プレート５４から構成されている。

第４プレート５４は第４カム６４と当接しており、第１〜第３カム６１〜６３と同様に非対称の形状をしているが、第１〜第３カム６１〜６３とは異なる角度でシャフト４に固定されており、回転することで第４プレート５４との当接位置が変わる。当接位置が変わることで、第４プレート５４は押し引きされ、第４プレート５４と一体に固定されている第４カップリング３４も第４スプリング４４の付勢に抗して押し引きされる。この第４プレート５４と第３カム６４の作用により、第４カップリング３４と第４カップリングギヤ２４の嵌合が保持又は解除される。

第４カップリング３４の回転軸３４aは、シート前部の上下移動機構１８に連結されており、シート前部の上下調整を行う際には、ハンドル５又はアクチュエータ６により、第４カップリング３４と第４カップリングギヤ２４が嵌合した状態に切り替えることで、電動モータ１の動力が第４カップリング３４に伝達され、調整を行うことができる。

このように、各連結部のカップリングギヤとカップリングの嵌合状態を切り替えることでシートの各種調整が行われるが、例えばシートの前後調整を行う場合は、第１連結部のみを嵌合状態にしてシートの前後移動機構１５に電動モータ１の回転を伝達されるように、ハンドル５又はアクチュエータ６により、第１カム６１が第１プレートを押圧し、第２〜第４カム６２〜６４が第２〜第４プレートを押圧しない角度にシャフト４を回転させることで可能となる。

シートの他の調整を行う場合も同様に、対応する連結部のカップリングギヤとカップリングを嵌合さえることができる角度にシャフト４を回転させることで可能となる。

また、ここでは第１連結部１１がシートの前後移動機構１５、第２連結部１２がシート後部の上下移動機構１６、第３連結部１３がシートバックの傾動機構１７、第４連結部がシート前部の上下移動機構１８に対応しているが、各機構と各連結部の配置は変更してもよい。

以上に説明したように、本発明のパワーシート調整装置は、ハンドル５又はアクチュエータ７によりシャフト４を回転させて、シャフト４に固定された各カムと各連結部の当接位置を変化させることで、調整を行う機構に対応する連結部のカップリングギヤとカップリングのみを嵌合した状態にし、シートの所望の調整をできるようになり、単一のモータでシートの各種調整（シートの前後調整、シート前部の上下移動、シート後部の上下移動、シートバックの傾動調整）が可能となる。

１電動モータ
３ギヤ機構
４シャフト
５ハンドル
６アクチュエータ
８ウォーム
９ウォームホイール
１１第１連結部
１２第２連結部
１３第３連結部
１４第４連結部

Claims

正回転及び逆回転可能な電動モータと、前記電動モータと車両用シートの移動機構を連結する第１〜第４連結部を備え、
前記第１〜第４連結部は、前記電動モータの回転が伝達されるカップリングギヤと、前記カップリングギヤと嵌合可能なカップリングと、前記カップリングを付勢するスプリングと、前記カップリングと一体に固定された回転軸及びプレートから構成され、
前記第１〜第４連結部の各カップリングの回転軸が、車両用シートの移動機構に連結され、
前記第１〜第４連結部の各プレートを押圧可能なカムが、先端にハンドルが固定されたシャフトに配設されるものとしたことを特徴とするパワーシート調整装置。