JP2010534161A5 - - Google Patents

Claims (15)

1. ケーシングを有するタイヤであって、前記ケーシングの壁が、前記ケーシングを車両のホイールに取り付けた後、使用圧力に耐えるのに適しており、前記タイヤが、前記壁に固定された第１の部分を有するタッチクローズ式取付け具を更に有し、前記取付け具の第２の部分が、前記第１の部分に当てられると、物体を前記タイヤ内部の使用位置に保つために連結要素によって前記第１の部分に機械的に結合するのに適している、タイヤにおいて、前記連結要素（１３）のうちの少なくとも幾つかは、前記タイヤの前記壁（２２）の一体部分である、タイヤ。
2. 前記第１の部分の前記連結要素（１３）は、前記第２の取付け具部分（１６）に固定された雄型連結要素（１８）により把持されるのに適した雌型要素である、請求項１記載のタイヤ。
3. 前記第１の部分の前記連結要素は、柔軟性細線のループ（１３）である、請求項２記載のタイヤ。
4. 前記柔軟性細線のループの長さ及び／又は角度は、前記第１の取付け具部分と前記第２の取付け具部分との間の幾分かの遊びの実現を可能にするようなものである、請求項３記載のタイヤ。
5. 前記柔軟性細線のループは、前記壁の材料中に部分的に埋め込まれ、その表面から突き出たコイル状細線（２０４）のターンの部分である、請求項３又は４記載のタイヤ。
6. 前記雌型要素は、前記タイヤの前記壁の表面に形成され、前記第２の取付け具部分の雄型要素を受け入れるのに適した受け口である、請求項２記載のタイヤ。
7. 前記第１の部分の前記連結要素は、一端部が前記タイヤの前記壁内に植え込まれ、他端部が前記第２の取付け具部分の対応の連結要素を把持するのに適したヘッドを備える締結ピンである、請求項１記載のタイヤ。
8. 前記第１の部分の前記連結要素は、前記タイヤの前記壁の中に植え込まれた柔軟性細線であり、前記連結要素は、前記壁から前記タイヤキャビティ内に突き出ている、請求項１〜５及び請求項７のうちいずれか１項に記載のタイヤ。
9. 取り付けられるべき前記物体は、前記第２の取付け具部分に固定され、前記第２の取付け具部分は、前記物体のための支持板と、前記支持板と一体に形成された連結要素とを含む、請求項１〜８のうちいずれか１項に記載のタイヤ。
10. 前記支持板は、前記物体と共に成形されている、請求項９記載のタイヤ。
11. 前記第２の部分の前記連結要素は、前記支持板内に植え込まれた一端部及び前記第１の取付け具部分に属する対応の連結要素を把持するのに適したヘッドを備えた他端部を有する締結ピンである、請求項９又は１０記載のタイヤ。
12. タッチクローズ式取付け具を用いて機能物体を使用位置で取り付けることができる壁を有するタイヤの製造方法であって、前記タッチクローズ式取付け具が、前記壁に固定された第１の部分と、第２の部分とを有し、前記第２の部分が、前記２つの部分を互いに結合したときに、前記物体を前記壁の中に位置した状態に保つために連結要素によって前記第１の部分に機械的に結合するのに適している、方法において、前記タイヤのコンポーネントの未硬化状態の組み立ての際、未硬化状態のケーシングの表面に前記表面に対して少なくとも横方向寸法において付形されていて、成形面と接触するのに適したゴム内側ライナに取り付けられた細線を取り付け、その後、生のタイヤを硬化させ、この作業は、前記付形された細線が部分的に、前記ゴム内側ライナを貫通して細線要素が脱型後に、前記ゴム内側ライナの内面から突き出るようになっていると共に前記取付け具の前記第１の部分のための連結要素として働くのに適しているような性質のものである、方法。
13. 前記付形された細線は、前記壁の前記ゴム内側ライナの貫通後、前記壁の前記表面上に取付けループを形成する柔軟性ターンを有する、請求項１２記載の方法。
14. 前記タイヤ壁の前記表面上に形成された前記ループは、前記第１の取付け具部分上の連結要素のためのフックを形成するよう切断される、請求項１３記載の方法。
15. 前記タッチクローズ式取付け具の第２の部分を製作するステップを有し、前記第２の部分は、前記第１の部分に当てられると、前記物体を固定するよう前記第１の部分に接合するのに適する連結要素を備えた支持材を有し、硬化可能な材料の層が、前記支持材を構成するマウントを形成するよう金型内に配置され、前記連結要素は、該連結要素が前記硬化可能な材料の層の表面から突き出るように植え込まれ、成形作業が、前記第２の部分を形成するよう実施される、請求項１２〜１４のうちいずれか１項に記載の方法。