JP6506400B2 - 電子装置取り付け機構を含むゴム物品 - Google Patents

Description

例えば車両用タイヤを含むゴム物品の製造では、容易に取り付け及び／又は取り外し可能な方法によって、装置のゴム物品への取り付けが望まれることがある。例えば、センサ、発電装置、トランスミッタ、識別装置、及び類似物を含む電子装置のゴム物品への取り付けが望まれ得る。

従来は、例えば車両用タイヤを含むゴム物品への装置の取り付けは、ゴム物品への装置の粘着、又は代わりに、ベース要素をゴム物品に粘着させて、装置をベース要素に取り付けることを含んでもよい。しかしながら、多くのゴム物品は使用中に繰り返し曲がる。例えば、車両用タイヤは、典型的には、タイヤの絶え間ない回転によって様々な変形を受ける。その結果として、ゴム物品に粘着された装置又はベース要素はゴム物品から剥離し、したがって装置を損失又は破損させるか、さもなければゴム物品の故障時間を生むことがある。

必要とされるのは、電子装置などの装置のゴム物品への取り付けのためのシステムである。

１つの実施形態ではタイヤが提供され、そのタイヤは、トレッド面、内面、及び、トレッド面と内面との間に収容されたタイヤ本体、を備え、タイヤ本体が、軸方向及び周方向のうちの少なくとも１つにキャビティ主要幅を有するキャビティを含み、チャネルがキャビティと内面との間に延在し、チャネルが、軸方向及び周方向のうちの少なくとも１つにチャネル主要幅を有し、キャビティ主要幅がチャネル主要幅より大きい。

１つの実施形態ではタイヤが提供され、そのタイヤは、表面及び本体を備え、本体が、キャビティ主要幅を有するキャビティを含み、チャネルがキャビティと内面との間に延在し、チャネルがチャネル主要幅を有し、キャビティ主要幅がチャネル主要幅より大きい。

１つの実施形態では、装置を有するタイヤが提供され、そのタイヤは、トレッド面、内面、突出部を有するタイヤ装置、及び、トレッド面と内面との間に収容されたタイヤ本体、を備え、タイヤ本体が、キャビティ形状、並びに軸方向及び周方向のうちの少なくとも１つにキャビティ主要幅、を有するキャビティ、を含み、チャネルがキャビティと内面との間に延在し、チャネルが、軸方向と周方向のうちの少なくとも１つにチャネル主要幅を有し、キャビティ主要幅がチャネル主要幅より大きく、突出部がキャビティ形状と相補的な突出部形状を有し、突出部がキャビティ内で係合されている。

本明細書に組み込まれ、本明細書の一部分を構成する添付図面は、単に、様々な例示的なシステム及び装置を説明し、様々な例示的な実施形態を説明するために使用される。これらの図面において、同様の要素は、同様の参照符号を有する。
チャネルを経由して物品の表面と連結されるキャビティを有するゴム物品の側部断面図を例示する。 チャネルを経由して物品の表面と連結されるキャビティを有するゴム物品の底部断面図を例示する。 ゴム物品のキャビティに係合するための突出部を有する装置の断面図を例示する。 ゴム物品のキャビティに係合するための突出部を有し、キャビティを特徴として有するゴム物品に結合された装置の断面図を例示する。 タイヤのキャビティに係合するための突出部を有し、キャビティを特徴として有するタイヤに結合された装置の断面図を例示する。 タイヤのキャビティに係合するための突出部を有し、キャビティを特徴として有するタイヤに結合された装置の断面図を例示する。 タイヤのキャビティに係合するための突出部を有し、キャビティを特徴として有するタイヤに結合された装置の断面図を例示する。 タイヤのキャビティに係合するための突出部を有し、キャビティを特徴として有するタイヤに結合された装置の断面図を例示する。 ゴム物品のキャビティに係合するための突出部を有し、キャビティを特徴として有するゴム物品に結合された装置の断面図を例示する。 ゴム物品のキャビティに係合するための突出部を有し、キャビティを特徴として有するゴム物品に結合された装置の断面図を例示する。 ゴム物品のキャビティに係合するための突出部を有し、キャビティを特徴として有するゴム物品に結合された装置の断面図を例示する。 ゴム物品のキャビティに係合するための突出部を有し、キャビティを特徴として有するゴム物品に結合された装置の断面図を例示する。

図１Ａは、ゴム物品１００の側部断面図を示す。ゴム物品１００は、本体１０２を含んでもよい。本体１０２は、少なくとも１つの表面１０３を含んでもよい。本体１０２は、キャビティ１０４を含んでもよい。キャビティ１０４は、本体１０２内の一部に配向することができる。キャビティ１０４は、チャネル１０６を経由して少なくとも１つの表面１０３と連通してもよい。

ゴム物品１００は、様々な物品の任意のものを含んでもよい。ゴム物品１００は、弾性特性を有し、変形して、その元の形状と実質的に同じ形状に戻ることが可能な物品であってもよい。ゴム物品１００は、車両用タイヤを含んでもよい。ゴム物品１００は、車両用空気入りタイヤを含んでもよい。ゴム物品１００は、車両用非空気入りタイヤを含んでもよい。ゴム物品１００は、空気バネを含んでもよい。ゴム物品１００は、電子装置などの装置をそこに取り付けることが望まれ得る様々なゴム物品の任意のものを含んでもよい。

本体１０２は、キャビティ１０４を含むのに十分な寸法を有するゴム物品１００の任意の一部を含んでもよい。本体１０２は、車両用タイヤの一部を含んでもよい。本体１０２は、タイヤのクラウン領域の車両用タイヤの一部を含んでもよい。本体１０２は、タイヤのショルダー領域の車両用タイヤの一部を含んでもよい。本体１０２は、タイヤのサイドウォール領域の車両用タイヤの一部を含んでもよい。本体１０２は、ゴム材料から構成されていてもよい。本体１０２は、ポリマー材料から構成されていてもよい。本体１０２は、様々な材料の任意のものの複合物であってもよい。

表面１０３は、本体１０２の任意の表面であってもよい。表面１０３は、装置を取り付けることを望む本体１０２の任意の表面であってもよい。ゴム物品１００は、一般に、内部及び外部を伴う容器として配向されてもよく、表面１０３は、内面及び外面のうちの少なくとも１つである。表面１０３は、車両用タイヤ内のインナーライナー材料であってもよい。表面１０３は、タイヤの内面であってもよい。表面１０３は、タイヤのクラウン領域のタイヤの内面であってもよい。表面１０３は、タイヤのショルダー領域のタイヤの内面であってもよい。表面１０３は、タイヤのサイドウォール領域のタイヤの内面であってもよい。表面１０３は、タイヤのビード領域のタイヤの内面であってもよい。表面１０３は、タイヤの外面であってもよい。表面１０３は、タイヤのショルダー領域のタイヤの外面であってもよい。表面１０３は、タイヤのサイドウォール領域のタイヤの外面であってもよい。表面１０３は、タイヤのビード領域のタイヤの外面であってもよい。

キャビティ１０４は、表面１０３からある距離を置いた本体１０２内に配向することができる。キャビティ１０４は、キャビティ１０４がチャネル１０６を経由して表面１０３と連通するように配向することができる。あるいは、キャビティ１０４は、キャビティ１０４がチャネル１０６を伴わずに表面１０３と連通することができるように形づくられてもよい。

キャビティ１０４は、略球形状キャビティであってもよい。キャビティ１０４は、略円柱形状のキャビティであってもよい。キャビティ１０４は、略涙滴形状のキャビティであってもよい。キャビティ１０４は、略円錐形状のキャビティであってもよい。キャビティ１０４は、略立方体形状のキャビティであってもよい。キャビティ１０４は、略直方体形状のキャビティであってもよい。キャビティ１０４は、略ピラミッド形状のキャビティであってもよい。キャビティ１０４は、略四面体形状のキャビティであってもよい。キャビティ１０４は、少なくとも１つのリブを含む略リブ付きキャビティであってもよい。キャビティ１０４は、様々な形状の任意のものを有してもよい。キャビティ１０４は、装置に取り付けられた対応する形状を受け入れることが可能な任意の形状を含んでもよい。キャビティ１０４は、装置からの対応する突出部と締まりばめを生み出すことができる任意の三次元形状を含んでもよい。

キャビティ１０４は、キャビティ主要幅Ｄ１を有してもよい。キャビティ主要幅Ｄ１は、表面１０３に実質的に平行に測定することができる。ゴム物品１００が車両用タイヤの場合、キャビティの主要幅Ｄ１は、タイヤ内での軸方向及び周方向のうちの少なくとも１つで測定することができる。キャビティ主要幅Ｄ１は、表面１０３に実質的に平行に測定されたキャビティ１０４の最大幅として定義することができる。キャビティ主要幅Ｄ１は、タイヤ内での軸方向に測定されたキャビティ１０４の最大幅として定義することができる。キャビティ主要幅Ｄ１は、タイヤ内での周方向に測定されたキャビティ１０４の最大幅として定義することができる。

チャネル１０６は、キャビティ１０４を表面１０３と連結するボイドであってもよい。チャネル１０６は、キャビティ１０４と表面１０３との間に延在してもよい。チャネル１０６は、装置からの突出部を受け入れるように、そして、突出部がチャネル１０６を貫通して延在し、キャビティ１０４に係合できるように構成されていてもよい。チャネル１０６は、実質的に円柱形状であってもよい。チャネル１０６は、実質的に直方体形状であってもよい。チャネル１０６は、実質的に円形の断面を有してもよい。チャネル１０６は、様々な断面のうちの任意のものを有してもよい。

チャネル１０６は、長さＬ１を含むことができる。チャネル長さＬ１は、表面１０３に実質的に垂直に測定することができる。ゴム物品１００が車両用タイヤの場合、チャネル長さＬ１は、タイヤ内での径方向及び軸方向のうちの少なくとも１つで測定することができる。長さＬ１は、様々な長さの任意のものであってもよい。長さＬ１は約２．０ｍｍであってもよい。長さＬ１は約１．０ｍｍ〜約３．０ｍｍであってもよい。長さＬ１は約０．５ｍｍ〜約５．０ｍｍであってもよい。長さＬ１は約１．０ｍｍ〜約７．０ｍｍであってもよい。

チャネル１０６は、チャネルの主要幅Ｄ２を有してもよい。チャネル主要幅Ｄ２は、表面１０３に実質的に平行に測定することができる。ゴム物品１００が車両用タイヤの場合、チャネル主要幅Ｄ２は、タイヤ内での軸方向及び周方向のうちの少なくとも１つで測定することができる。チャネル主要幅Ｄ２は、表面１０３に実質的に平行に測定されたチャネル１０６の最大幅として定義することができる。チャネル主要幅Ｄ２は、タイヤ内での軸方向に測定されたチャネル１０６の最大幅として定義することができる。チャネル主要幅Ｄ２は、タイヤ内での周方向に測定されたチャネル１０６の最大幅として定義することができる。

キャビティ主要幅Ｄ１は、チャネル主要幅Ｄ２より大きくてもよい。キャビティ主要幅Ｄ１は、チャネル主要幅Ｄ２の約１１０％〜約４００％であってもよい。キャビティ主要幅Ｄ１は、チャネル主要幅Ｄ２の約１５０％〜約３００％であってもよい。キャビティ主要幅Ｄ１は、チャネル主要幅Ｄ２の約２００％〜約２５０％であってもよい。キャビティ主要幅Ｄ１は、チャネル主要幅Ｄ２の約２５０％であってもよい。キャビティ主要幅Ｄ１は、チャネル主要幅Ｄ２の約２００％〜約３００％であってもよい。キャビティ主要幅Ｄ１は、チャネル主要幅Ｄ２とほぼ等しくてもよい。

１つの実施形態では、キャビティ主要幅Ｄ１は約５．０ｍｍであってもよい。キャビティ主要幅Ｄ１は約１．０ｍｍ〜約１０．０ｍｍであってもよい。キャビティ主要幅Ｄ１は約３．０ｍｍ〜約７．０ｍｍであってもよい。キャビティ主要幅Ｄ１は約４．０ｍｍ〜約６．０ｍｍであってもよい。

チャネル主要幅Ｄ２は約２．０ｍｍであってもよい。チャネル主要幅Ｄ２は約０．２ｍｍ〜約８．０ｍｍであってもよい。チャネル主要幅Ｄ２は約０．５ｍｍ〜約５．０ｍｍであってもよい。チャネル主要幅Ｄ２は約１．０ｍｍ〜約３．０ｍｍであってもよい。

チャネル１０６は、少なくとも部分的に変形して拡大し、キャビティ１０４に対応する突出部（図示せず）が通過できるように配向することができる。チャネル１０６は、例えばゴム、ポリマーなどの変形可能な材料で少なくとも部分的に縁取りされていてもよい。チャネル１０６は、キャビティ１０４に対応する突出部（図示せず）がそこを通過する間にその形状を保って変形せず、そのかわりに、突出部が変形できてチャネル１０６の貫通に適合し、キャビティ１０４に係合するように構成されていてもよい。あるいは、ゴム物品１００はチャネル１０６を含まなくてもよく、そのかわりに、チャネル１０６を必要とすることなくキャビティ１０４が表面１０３と連通してもよい。

キャビティ１０４は、ゴム物品１００の成形中及び／又は生成中にゴム物品１００内に成形することができる。キャビティ１０４は、ゴム物品１００の成形後及び／又は生成後に、例えばゴム物品１００から材料を切り取ってキャビティ１０４を形成することによって、ゴム物品１００内に形成することができる。

チャネル１０６は、ゴム物品１００の成形中及び／又は生成中に、ゴム物品１００内に成形することができる。チャネル１０６は、ゴム物品１００の成形後及び／又は生成後に、例えばゴム物品１００から材料を切り取ってチャネル１０６を形成することによって、ゴム物品１００内に形成することができる。

図１Ｂは、ゴム物品１００の底部断面図を示す。図示されるように、キャビティ１０４及びチャネル１０６のそれぞれは、実質的に円形の断面を有してもよい。キャビティ主要幅Ｄ１は、チャネル主要幅Ｄ２より大きくてもよい。

図２は、ゴム物品（図示せず）のキャビティに係合する突出部２１４を有する装置２１０の断面図を示す。装置２１０は、装置筐体２１２を含むことができる。突出部２１４は、装置筐体２１２に隣接して配向することができる。突出部２１４は、ステム２１６を介して装置筐体２１２に取り付けられていてもよい。

装置２１０は、様々な装置のうちの任意のものであり得る。装置２１０は、ゴム物品に取り付けることが望まれる任意の装置であってもよい。装置２１０は、タイヤの電子装置パッケージを含んでもよい。装置２１０は、車両用タイヤへの取り付けが望まれる任意の装置であってもよい。装置２１０は、センサ、発電装置、トランスミッタ、識別装置等を含む様々な装置の任意のもの含んでもよい。装置２１０は、ゴム物品内の空圧を測定する圧力センサを含んでもよい。装置２１０は、ゴム物品内の温度を測定する温度センサを含んでもよい。装置２１０は、受信機に情報を伝送する無線周波数トランスミッタを含んでもよい。装置２１０は、車両用タイヤなどのゴム物品の使用中に、電気を発電するように構成されている発電装置を含んでもよい。装置２１０は、電池などの電力貯蔵ユニットを含んでもよい。本明細書で説明される様々な装置の任意のものが、装置２１０の装置筐体２１２内に配向することができる。装置筐体２１２は、本明細書で説明される様々な装置の任意のものを収容していてもよい。装置筐体２１２は、ステム２１６及び突出部２１４のうちの少なくとも１つと一体に連結することができる。装置筐体２１２は、ステム２１６及び突出部２１４のうちの少なくとも１つと取り外し可能に連結することができる。

突出部２１４は、図１に示されるキャビティ１０４などのキャビティに、形状が実質的に対応してもよい。突出部２１４は、ゴム物品内のキャビティに寸法が実質的に対応してもよい。突出部２１４は、ゴム物品内のキャビティに形状と寸法が実質的に対応してもよい。突出部２１４は、図１のキャビティ１０４に関して上述したような、様々な可能な形状と断面の任意のものを有してもよい。突出部２１４は、部材の周囲に配向された少なくとも１つのリブを有し、突出部２１４をキャビティ１０４内に維持するように構成されたリブ付き部材であってもよい。

突出部２１４は、例えばゴム、ポリマー、金属、合金、複合材、有機材料、無機材料等を含む様々な材料の任意のものを含んでもよい。突出部２１４は、突出部２１４が図１に示されるチャネル１０６などのチャネルを通過できるように、変形が可能な材料を含んでもよい。突出部２１４は、剛性の材料を含み、それがチャネル１０６などのチャネルを通過するときに変形しないように構成されていてもよい。突出部２１４は、チャネル１０６を囲む材料の硬さより高い硬さを有する材料を含んでもよい。突出部２１４は、チャネル１０６より少なく変形する材料を含んでもよい。突出部２１４は、チャネル１０６より大きく変形する材料を含んでもよい。突出部２１４は、チャネル１０６と同じ変形をする材料を含んでもよい。突出部２１４は、チャネル１０６より少なく変形する構造を含んでもよい。突出部２１４は、チャネル１０６より大きく変形する構造を含んでもよい。突出部２１４は、チャネル１０６と同じ変形をする構造を含んでもよい。

ステム２１６は、例えば、ゴム、ポリマー、金属、合金、複合材、有機材料、無機材料等を含む様々な材料の任意のものを含んでもよい。ステム２１６は、図１のチャネル１０６に関して上述したような、様々な可能な形状と断面の任意のものを有してもよい。例えば、ステム２１６は、実質的に円形の断面を有してもよい。

突出部２１４及びステム２１６のいずれか、又はそれらの両方は、装置筐体２１２に一体で連結されていてもよい。突出部２１４及びステム２１６のいずれか、又はそれらの両方は、装置筐体２１２に取り外し可能に連結されていてもよい。突出部２１４及びステム２１６のいずれか、又はそれらの両方は、装置筐体２１２に一体で連結され、装置筐体２１２とともに形成され、加工され、又は成形することができる。突出部２１４及びステム２１６のいずれか、又はそれらの両方は、装置筐体２１２に一体で連結され、装置筐体２１２に粘着され、ネジ留めされ、リベット留めされ、又は他の方法で固定することができる。

突出部２１４は、突出部主要幅Ｄ３を有してもよい。ステム２１６は、ステム主要幅Ｄ４を有してもよい。突出部主要幅Ｄ３は、ステム主要幅Ｄ４より大きくてもよい。

突出部主要幅Ｄ３は、キャビティ主要幅Ｄ１とほぼ同じであってもよい。突出部主要幅Ｄ３は、キャビティ主要幅Ｄ１より大きくてもよい。突出部主要幅Ｄ３は、キャビティ主要幅Ｄ１より小さくてもよい。突出部主要幅Ｄ３は、チャネル主要幅Ｄ２より大きくてもよい。

ステム主要幅Ｄ４は、チャネル主要幅Ｄ２とほぼ同じであってもよい。ステム主要幅Ｄ４は、チャネル主要幅Ｄ２より大きくてもよい。ステム主要幅Ｄ４は、チャネル主要幅Ｄ２より小さくてもよい。

突出部主要幅Ｄ３は、ステム主要幅Ｄ４の約１１０％〜約４００％であってもよい。突出部主要幅Ｄ３は、ステム主要幅Ｄ４の約１５０％〜約３００％であってもよい。突出部主要幅Ｄ３は、ステム主要幅Ｄ４の約２００％〜約２５０％であってもよい。突出部主要幅Ｄ３は、ステム主要幅Ｄ４とほぼ等しくてもよい。

突出部主要幅Ｄ３は、チャネル主要幅Ｄ２の約１１０％〜約４００％であってもよい。突出部主要幅Ｄ３は、チャネル主要幅Ｄ２の約１５０％〜約３００％であってもよい。突出部主要幅Ｄ３は、チャネル主要幅Ｄ２の約２００％〜約２５０％であってもよい。突出部主要幅Ｄ３は、チャネル主要幅Ｄ２の約２００％〜約３００％であってもよい。突出部主要幅Ｄ３は、チャネル主要幅Ｄ２の約２５０％であってもよい。突出部主要幅Ｄ３は、チャネル主要幅Ｄ２とほぼ等しくてもよい。

１つの実施形態では、突出部主要幅Ｄ３は約５．０ｍｍであってもよい。突出部主要幅Ｄ３は約１．０ｍｍ〜約１０．０ｍｍであってもよい。突出部主要幅Ｄ３は約３．０ｍｍ〜約７．０ｍｍであってもよい。突出部主要幅Ｄ３は約４．０ｍｍ〜約６．０ｍｍであってもよい。

ステム主要幅Ｄ４は約２．０ｍｍであってもよい。ステム主要幅Ｄ４は約０．２ｍｍ〜約８．０ｍｍであってもよい。ステム主要幅Ｄ４は約０．５ｍｍ〜約５．０ｍｍであってもよい。ステム主要幅Ｄ４は約１．０ｍｍ〜約３．０ｍｍであってもよい。

ステム２１６は、ステム長さＬ２を含むことができる。ステム長さＬ２は、装置留め具２１０に沿って実質的に長手方向に測定することができる。装置留め具２１０がゴム物品に取り付けられ、ゴム物品が車両用タイヤの場合、ステム長さＬ２は、タイヤ内での径方向及び軸方向のうちの少なくとも１つで測定することができる。ステム長さＬ２は、様々な長さの任意のものであってもよい。ステム長さＬ２は約２．０ｍｍであってもよい。ステム長さＬ２は約１．０ｍｍ〜約３．０ｍｍであってもよい。ステム長さＬ２は約０．５ｍｍ〜約５．０ｍｍであってもよい。ステム長さＬ２は約１．０ｍｍ〜約７．０ｍｍであってもよい。

図３は、本体３０２を有するゴム物品３００の断面図を示す。ゴム物品３００は、表面３０３を有してもよい。表面３０３は、図１に関して上述したチャネル１０６に類似したチャネルを含み、そのチャネルが、キャビティ１０４に類似したキャビティと連通していてもよい。

装置３１０は、ゴム物品３００と結合されていてもよい。装置３１０は、装置筐体３１２を含むことができる。装置３１０は、ゴム物品３００のキャビティに係合する突出部３１４を含んでもよい。突出部３１４は、装置筐体３１２に隣接して配向することができる。突出部３１４は、ステム３１６を介して装置筐体３１２に取り付けられていてもよい。

図示されるように、突出部３１４は、ゴム物品３００のキャビティ内に配向することができる。ステム３１６は、ゴム物品３００のチャネル内に配向することができる。１つの実施形態では、突出部３１４を、ゴム物品３００内の、図１にて説明したキャビティ１０４に類似したキャビティ内に挿入することによって、装置３１０がゴム物品３００に取り付けられてもよい。突出部３１４は、チャネル１０６に類似したチャネル内に最初に挿入され、チャネルを通ってキャビティ１０４に類似したキャビティ内に押し込まれてもよい。結果として、突出部３１４は、キャビティ１０４に類似したキャビティに係合してもよく、一方ステム３１６は、チャネル１０６に類似したチャネル内に配向される。装置筐体３１２を含む装置３１０は、このような方法で、ゴム物品３００に結合することができる。

装置３１０は、突出部３１４をキャビティから引き出し、チャネルを通過させて（このキャビティ及びチャネルはそれぞれキャビティ１０４及びチャネル１０６に類似である）、ゴム物品３００から分離させることができる。このように、装置３１０はゴム物品３００から分離することができる。

１つの実施形態では、単一の突出部３１４とキャビティの組み合わせが使用されて、装置３１０をゴム物品３００に取り付けてもよい。別の実施形態では、複数の突出部３１４が複数のキャビティと結合され、突出部３１４とキャビティの複数の結合を生みだし、装置３１０をゴム物品３００に取り付けてもよい。別の実施形態では、複数の装置３１０が、突出部３１４とキャビティの複数の組み合わせを介して、単一のゴム物品３００に結合することができる。

図示されるように、また上記の図２を参照すると、突出部主要幅Ｄ３は、表面３０３に実質的に平行に測定することができる。ゴム物品３００が車両用タイヤの場合、突出部主要幅Ｄ３は、タイヤ内での軸方向及び周方向のうちの少なくとも１つで測定することができる。突出部主要幅Ｄ３は、表面３０３に実質的に平行に測定された突出部３１４の最大幅として定義することができる。突出部主要幅Ｄ３は、タイヤ内での軸方向に測定された突出部３１４の最大幅として定義することができる。突出部主要幅Ｄ３は、タイヤ内での周方向に測定された突出部３１４の最大幅として定義することができる。

図示されるように、また上記の図２を参照すると、ステム主要幅Ｄ４は、表面３０３に実質的に平行に測定することができる。ゴム物品３００が車両用タイヤの場合、ステム主要幅Ｄ４は、タイヤ内での軸方向及び周方向のうちの少なくとも１つで測定することができる。ステム主要幅Ｄ４は、表面３０３に実質的に平行に測定されたステム３１６の最大幅として定義することができる。ステム主要幅Ｄ４は、タイヤ内での軸方向に測定されたステム３１６の最大幅として定義することができる。ステム主要幅Ｄ４は、タイヤ内での周方向に測定されたステム３１６の最大幅として定義することができる。

図４Ａは、本体４０２を有するタイヤ４００の形状のゴム物品の断面図を示す。タイヤ４００は、トレッド面４０１を含んでもよい。タイヤ４００は、内面４０３を有してもよい。内面４０３は、図１に関して上述したチャネル１０６に類似したチャネルを含み、そのチャネルが、キャビティ１０４に類似したキャビティと連通してもよい。

装置４１０は、タイヤ４００と結合されていてもよい。装置４１０は、装置筐体４１２を含むことができる。装置４１０は、タイヤ４００のキャビティに係合する突出部４１４を含んでもよい。突出部４１４は、装置筐体４１２に隣接して配向することができる。突出部４１４は、ステムを介して装置筐体４１２に取り付けられていてもよい。

本体４０２は、タイヤのトレッド面４０１と内面４０３との間に収容されていてもよい。内面４０３は、インナーライナーであってもよい。本体４０２は、タイヤのトレッド面４０１とインナーライナーとの間に収容されていてもよい。

このように、装置４１０は、タイヤ４００の成形に続いてタイヤ４００に取り付けられてもよい。装置４１０は、タイヤ４００の成形の前にタイヤ４００に取り付けられてもよい。装置４１０は、タイヤ４００の加硫の前にタイヤ４００に取り付けられてもよい。装置４１０は、タイヤ４００の加硫に続いてタイヤ４００に取り付けられてもよい。装置４１０は、小売店でタイヤ取り付け機によってタイヤ４００に取り付けられてもよい。装置４１０は、タイヤ４００内の突出部４１４と、図１で参照されたキャビティ１０４に類似したキャビティと、の間の締まりばめによって、タイヤ４００に取り付けられてもよい。同様に、装置４１０は、その取り付けの後にはいつでもタイヤ４００から取り外すことができる。装置４１０は、タイヤ４００から取り除かれ、別の装置４１０と置き換えられてもよい。このようにして、装置４１０は、新たな破損していない装置、装置の異なる様式、アップグレードされた装置、新品の電池を持つ装置等と、置き換えられてもよい。装置４１０は、タイヤ４００又は装置４１０に損傷を起こすことなく、タイヤ４００に付け加えることができる。装置４１０は、タイヤ４００に損傷を起こすことなく、タイヤ４００から取り除くことができる。

内面４０３は、タイヤインナーライナーを含んでもよい。１つの実施形態では、タイヤインナーライナーは、チャネル１０６に類似したチャネルによって穿孔されてもよく、キャビティ１０４に類似したキャビティと内面４０３との間の連通を可能としてもよい。別の実施形態では、タイヤインナーライナーは、タイヤの全内部で連続な層を形成するように、チャネルとキャビティによって形成された壁と外形に沿っていてもよい。

本体４０２は、タイヤカーカスを含んでいてもよい。１つの実施形態では、タイヤカーカスは、例えばコードを含む様々な補強材料の任意のものを含んでもよい。チャネル及びキャビティのうちの少なくとも１つは、補強材料を貫通して延在してもよい。補強材料は、チャネル及びキャビティのうちの少なくとも１つによって穿孔されていてもよい。補強材料は、カーカスに沿う連続的な補強を形成するように、チャネル及びキャビティのうちの少なくとも１つの周りに延在してもよい。別の実施形態では、タイヤカーカスは、例えばコードを含む様々な補強材料の任意のものを含んでもよい。補強材料は、チャネル及びキャビティのうちの少なくとも１つの径方向の外向きに配向することができる。補強材料は、チャネル及びキャビティの両方の径方向の外向きに配向され、補強材料が、カーカスに沿って連続的な補強を形成してもよい。

装置４１０は、突出部４１４とキャビティとの１つ又は複数の組み合わせを介してタイヤ４００に取り付けられてもよい。すなわち、装置４１０は、１つ又は複数のキャビティと係合するように構成される１つ又は複数の突出部を含んでもよい。突出部とキャビティの追加が、装置４１０のタイヤ４００内の保持を増進させ得ることが企図される。

図４Ｂは、タイヤ４００及び装置４１０の部分断面図を示す。図示されるように、突出部４１４は、ステム４１６を介して装置４１０に取り付けられてもよい。

図５Ａは、本体５０２を有するタイヤ５００の形状のゴム物品の断面図を示す。タイヤ５００は、トレッド面５０１を含んでもよい。タイヤ５００は、内面５０３を有してもよい。内面５０３は、図１に関して上述したチャネル１０６に類似したチャネルを含み、そのチャネルが、キャビティ１０４に類似したキャビティと連通してもよい。

装置５１０は、タイヤ５００と結合されていてもよい。装置５１０は、装置筐体５１２を含むことができる。装置５１０は、タイヤ５００のキャビティに係合する突出部５１４を含んでもよい。突出部５１４は、装置筐体５１２に隣接して配向することができる。突出部５１４は、ステムを介して装置筐体５１２に取り付けられていてもよい。

タイヤ５００は、本体５０２の他の部分より径方向の内側方向に延在する支柱５１８を含んでもよい。支柱５１８は、図１に示したキャビティ１０４に類似したキャビティを収容するための寸法と形状のタイヤ５００の一部を含んでもよい。支柱５１８は、キャビティ１０４とチャネル１０６に類似したキャビティとチャネルを収容するための寸法と形状のタイヤ５００の一部を含んでもよい。

本体５０２は、タイヤのトレッド面５０１と内面５０３との間に収容されていてもよい。内面５０３は、インナーライナーであってもよい。本体５０２は、タイヤのトレッド面５０１とインナーライナーとの間に収容されていてもよい。

支柱５１８は、タイヤ５００に使用されるのと実質的に同じ材料であってもよい。支柱５１８は、ゴム材料であってもよい。支柱５１８は、タイヤ５００内に成形することができる。支柱５１８は、タイヤ５００の一部として製作することができる。キャビティ及びチャネルのうちの少なくとも１つは、支柱５１８の製作中に、支柱５１８内に成形することができる。あるいは、キャビティ及びチャネルのうちの少なくとも１つは、支柱５１８の製作後に、機械加工されても、切削されても、又は他の方法で支柱５１８に付け加えられてもよい。

支柱５１８は、タイヤ５００内のどの補強よりも径方向の内側にあってもよい。支柱５１８は、タイヤインナーライナーよりも径方向の内側にあってもよい。支柱５１８は、タイヤインナーライナーによって覆われていてもよい。支柱５１８は、タイヤインナーライナーに類似した透過性を有する材料から作られていてもよい。支柱５１８は、ブチルゴムから作られていてもよい。

図５Ｂは、タイヤ５００及び装置５１０の部分断面図を示す。図示されるように、突出部５１４は、ステム５１６を介して装置５１０に取り付けられてもよい。

図６は、本体６０２を有するゴム物品６００の断面図を示す。ゴム物品６００は、表面６０３を有してもよい。表面６０３は、図１に関して上述したチャネル１０６に類似したチャネルを含み、そのチャネルが、キャビティ１０４に類似したキャビティと連通していてもよい。

装置６１０は、ゴム物品６００と結合されていてもよい。装置６１０は、装置筐体６１２を含むことができる。装置６１０は、ゴム物品６００のキャビティに係合する突出部６１４を含んでもよい。突出部６１４は、装置筐体６１２に隣接して配向することができる。突出部６１４は、ステム６１６を介して装置筐体６１２に取り付けられていてもよい。突出部６１４及びその対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、例えば円形断面を含む様々な断面の任意のものを有してもよい。

図示されるように、突出部６１４は、その外周上に配向される少なくとも１つの突出部係合要素６２０を含んでもよい。少なくとも１つの突出部係合要素６２０は、リブであってもよい。少なくとも１つの突出部係合要素６２０は、隆起であってもよい。少なくとも１つの突出部係合要素６２０は、突出部６１４の表面から延在する任意の正要素を含んでもよい。あるいは、突出部６１４は、少なくとも１つのキャビティ係合要素６２２と係合するように構成される少なくとも１つの負要素を含んでもよい。

キャビティは、その内面上に配向した少なくとも１つのキャビティ係合要素６２２を含んでもよい。少なくとも１つのキャビティ係合要素６２２は、リブであってもよい。少なくとも１つのキャビティ係合要素６２２は、隆起であってもよい。少なくとも１つのキャビティ係合要素６２２は、キャビティの内面から延在する任意の正要素を含んでもよい。あるいは、キャビティは、少なくとも１つの突出部係合要素６２０と係合するように構成される少なくとも１つの負要素を含んでもよい。

少なくとも１つの突出部係合要素６２０は、キャビティに係合するように構成されていてもよい。少なくとも１つの突出部係合要素６２０は、少なくとも１つのキャビティ係合要素６２２に係合するように構成されていてもよい。少なくとも１つのキャビティ係合要素６２２は、突出部６１４に係合するように構成されていてもよい。突出部６１４は、少なくとも１つの突出部係合要素６２０を含んでもよく、一方キャビティは、どのようなキャビティ係合要素６２２も含まないことが企図される。キャビティは、少なくとも１つのキャビティ係合要素６２２を含んでもよく、一方突出部６１４は、どのような突出部係合要素６２０も含まないことが企図される。キャビティは、少なくとも１つのキャビティ係合要素６２２を含んでもよく、及び突出部６１４は少なくとも１つの突出部係合要素６２０を含んでよいことが企図される。

図７は、本体７０２を有するゴム物品７００の断面図を示す。ゴム物品７００は、表面７０３を有してもよい。表面７０３は、図１に関して上述したチャネル１０６に類似したチャネルを含み、そのチャネルが、キャビティ１０４に類似したキャビティと連通していてもよい。

装置７１０は、ゴム物品７００と結合されていてもよい。装置７１０は、装置筐体７１２を含むことができる。装置７１０は、ゴム物品７００のキャビティに係合する突出部７１４を含んでもよい。突出部７１４は、装置筐体７１２に隣接して配向することができる。突出部７１４は、ステム７１６を介して装置筐体７１２に取り付けられていてもよい。

図示されるように、突出部７１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、反転された円錐、反転された四面体、反転されたピラミッド等の形状であってもよい。突出部７１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、円形の断面を有してもよい。突出部７１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、三角形の断面を有してもよい。突出部７１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、例えば正方形の断面又は長方形の断面を含む四辺形の断面を有してもよい。突出部７１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、任意の数の面を有する断面を有してもよい。

図８は、本体８０２を有するゴム物品８００の断面図を示す。ゴム物品８００は、表面８０３を有してもよい。表面８０３は、図１に関して上述したチャネル１０６に類似したチャネルを含み、そのチャネルが、キャビティ１０４に類似したキャビティと連通していてもよい。

装置８１０は、ゴム物品８００と結合されていてもよい。装置８１０は、装置筐体８１２を含むことができる。装置８１０は、ゴム物品８００のキャビティに係合する突出部８１４を含んでもよい。突出部８１４は、装置筐体８１２に隣接して配向することができる。突出部８１４は、ステム８１６を介して装置筐体８１２に取り付けられていてもよい。

図示されるように、突出部８１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、反転された円錐、反転された四面体、反転されたピラミッド等の形状であってもよい。突出部８１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、円形の断面を有してもよい。突出部８１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、三角形の断面を有してもよい。突出部８１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、例えば正方形の断面又は長方形の断面を含む四辺形の断面を有してもよい。突出部８１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、任意の数の面を有する断面を有してもよい。

図９は、本体９０２を有するゴム物品９００の断面図を示す。ゴム物品９００は、表面９０３を有してもよい。表面９０３は、図１に関して上述したチャネル１０６に類似したチャネルを含み、そのチャネルが、キャビティ１０４に類似したキャビティと連通していてもよい。

装置９１０は、ゴム物品９００と結合されていてもよい。装置９１０は、装置筐体９１２を含むことができる。装置９１０は、ゴム物品９００のキャビティに係合する突出部９１４を含んでもよい。突出部９１４は、装置筐体９１２に隣接して配向することができる。突出部９１４は、ステム９１６を介して装置筐体９１２に取り付けられていてもよい。

図示されるように、突出部９１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、円錐、四面体、ピラミッド等の形状であってもよい。突出部９１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、円形の断面を有してもよい。突出部９１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、三角形の断面を有してもよい。突出部９１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、例えば正方形の断面又は長方形の断面を含む四辺形の断面を有してもよい。突出部９１４及び対応するキャビティのうちの少なくとも１つは、任意の数の面を有する断面を有してもよい。

突出部を、チャネルを通過させてキャビティ内に挿入することによって装置を取り付けるために必要な力は、様々な力の任意のものでよいことになることが企図される。例えば、ヒトは上述したように自己の手の力のみを使って装置を取り付けることができる。ヒトは、自己の手の力のみを使って、工具の支援を得て装置を取り付けてもよい。機械は、既知の機械の作動によって、必要で可能な任意の大きさの力を使って装置を取り付けることができる。１つの実施形態では、装置は、取り付けには、取り外しより少ない力しか必要としないこともある。別の実施形態では、装置は、取り付けには、取り外しより大きい力を必要とすることもある。装置は、取り付けには、取り外しとほぼ同じ力を必要とすることもある。

従来技術の装置は、タイヤの内面に接着剤を使用して粘着され、したがって、装置、装置パッチ、装置ベース等とタイヤの内面との間に、積層物を作り出すことがある。タイヤの使用中に、タイヤの内面は、タイヤの回転（タイヤのサイクル）ごとに多くの変形を経験する。タイヤは、その寿命の間に、極めて多くの数のサイクル（おそらく数百万サイクル）を経験し得る。その結果、装置（それがどのような方法によるものであっても）とタイヤの内面との間の積層物は、積層物上のひずみ、積層物の変形、装置とタイヤを互いから引き離そうとする積層物内の力等のうちのいずれかを生じさせ得る極めて大きな回数のサイクルを経験し得る。

装置から延在する突出部によって係合されるキャビティがタイヤ内に配列される場合、上述の方法での装置のタイヤへの取り付けは、従来技術の装置が使用されたときに、従来技術の装置とタイヤの内面との間の積層物にみられる力、ひずみ、変形等のうちの多くを排除する。

装置から延在する突出部によって係合されるキャビティがタイヤ内に配列される場合、上述の方法での装置のタイヤへの取り付けは、装置がタイヤに関して少なくとも多少移動することを許容し得る。このようにして、装置とタイヤとの間の境界面は、装置とタイヤ内面の積層物などのより硬い境界面によって経験され得るものに比べて、より小さな力、ひずみ、及び変形を経験することができる。すなわち、装置はいくらかの「あそび」を有し、少なくとも多少は、横方向に、近位に、遠位に、又はタイヤで表すと、軸方向に、周方向に、又は径方向に、移動することができる。この「あそび」は、装置が、力、変形、ひずみ等のいくらかから少なくとも部分的に絶縁されることを可能とし、その力、変形、ひずみ等は、タイヤの作動中にタイヤの外部からタイヤに加えられるものであり、それには、例えばくぼみなどに当たることによってタイヤに加えられる力を含む。タイヤはくぼみに当たる力によって変形するが、装置には少なくとも多少の移動が許容されているので、装置の損傷が少なくとも部分的に軽減され得る。同様に、タイヤはくぼみに当たる力によって変形するものの、装置の突出部とタイヤのキャビティとの間の境界面は分離することなく多少の屈曲が許容されるが、一方、従来の積層された境界面は、ひずみに耐えられず、部分的な層の剥離、又は完全な層の剥離が始まり得る。装置は、特に装置の突出部が、対応するキャビティとともに、本質的に円形又は球形である場合には、多少の「あそび」を有することができる。例えば、突出部とキャビティは、ボールとソケット継手に類似して相互に作用することができる。

上述した実施形態のそれぞれでは、ゴム物品が突出部を有し、その突出部が装置内のキャビティに係合してもよいことが企図される。すなわち、ゴム物品が、ステムによってゴム物品と連結する突起部を有してもよい。装置は、チャネルを介して装置の表面と連通するキャビティを有してもよい。その２つが、上に説明したように係合することができる。装置は、本明細書で説明した装置の任意のものであってもよい。ゴム物品は、本明細書で説明した、例えばタイヤを含むゴム物品の任意のものであってもよい。

用語「含む（includes）」又は「含むこと（including）」が、本明細書又は特許請求の範囲において使用される範囲において、用語「含む（comprising）」が特許請求の範囲で移行句として用いられる際の解釈と同様に包括的であることが意図される。更に、用語「又は（or）」が用いられる範囲において（例えば、Ａ又はＢなど）、「Ａ又はＢ、又はＡとＢの両方とも」を意味することが意図されている。本出願人らが「Ａ又はＢの両方ではなく一方のみ」を示すことを意図する場合、用語「Ａ又はＢの両方ではなく一方のみ」が用いられるであろう。したがって、本明細書における用語「又は」の使用は、排他的ではなく、包含的である。Ｂｒｙａｎ Ａ．Ｇａｒｎｅｒ、Ａ Ｄｉｃｔｉｏｎａｒｙ ｏｆ Ｍｏｄｅｒｎ Ｌｅｇａｌ Ｕｓａｇｅ ６２４（１９９５年、第２版）を参照されたい。また、用語「中に（in）」又は「中へ（into）」が、本明細書又は特許請求の範囲において使用される範囲において、「上に（on)」又は「上へ（onto）」を更に意味することが意図される。「実質的に」という用語が、本明細書又は特許請求の範囲において使用される範囲において、製造において利用可能な、又は常識的な精密さの程度が考慮されることを意図している。「選択的に」という用語が本明細書又は特許請求の範囲において使用される範囲において、装置の使用者が、装置の使用時に、必要又は所望に応じて、構成要素の特徴又は機能を作動又は停止させ得る、構成要素の状態を指すことが意図される。「動作可能に接続され」という用語が本明細書又は特許請求の範囲において使用される場合、特定された構成要素が指定された機能を実行するように接続されていることを意味することが意図される。本明細書及び特許請求の範囲において使用されるとき、単数形「ａ」、「ａｎ」及び「ｔｈｅ」は、複数形を含む。最後に、「約」という用語が数値と併せて使用される場合、その数値の±１０％を包含することが意図される。言い換えれば、「約１０」は、９〜１１までを意味することができる。

上述のとおり、本出願は、実施形態の記載によって例示され、実施形態は、かなり詳細に説明されているが、特許請求の範囲に記載された事項の範囲をこのような詳細に制限すること、又は、何らかの形で限定することは、本出願人の意図するところではない。更なる利点及び変更は、本出願の利益を享受しながら、当業者に容易に明らかになるであろう。したがって、本出願は、この出願のより広い態様において、具体的な詳細、示された例、又は参照されたいずれの装置にも限定されることがない。全体的な発明概念の趣旨又は範囲から逸脱することなく、このような詳細、例、及び装置からの逸脱がなされてもよい。

Claims (5)

1. タイヤであって、
   トレッド面、
   内面、及び
   前記トレッド面と前記内面との間に収容されたタイヤ本体、を備え、
   前記タイヤ本体が、軸方向及び周方向のうちの少なくとも１つにキャビティ主要幅を有するキャビティを含み、
   チャネルが、前記キャビティと前記内面との間に延在し、
   前記チャネルが、前記軸方向及び前記周方向のうちの少なくとも１つにチャネル主要幅を有し、
   前記キャビティ主要幅が前記チャネル主要幅より大きく、
   前記キャビティ内で係合される突出部をさらに備え、
   前記突出部は、その外周上に配向された少なくとも１つの突出部係合要素を含み、前記少なくとも１つの突出部係合要素は、正要素及び負要素の一方を含み、
   前記キャビティは、その内面上に配向された少なくとも１つのキャビティ係合要素を含み、前記少なくとも１つのキャビティ係合要素は、正要素及び負要素の一方を含み、
   前記少なくとも１つの突出部係合要素は、前記少なくとも１つのキャビティ係合要素と係合するように構成される、
   タイヤ。
2. 前記突出部係合要素及び前記キャビティ係合要素のうちの少なくとも１つがリブである、請求項１に記載のタイヤ。
3. 前記突出部が突出部主要幅を有し、前記突出部主要幅が前記チャネル主要幅より大きい、請求項１に記載のタイヤ。
4. 前記タイヤ本体が、径方向の内側方向に延在する支柱を含み、前記支柱が前記キャビティを備える、請求項１に記載のタイヤ。
5. 前記突出部係合要素及び前記キャビティ係合要素のうちの少なくとも１つが隆起である、請求項１に記載のタイヤ。