JP2010521635A - アタッチメント装置、及びアタッチメント装置ロック用工具 - Google Patents
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Abstract
【選択図】 図1B
Description
2a,2b アーム
21a,21b 第1の部分
22a,22b 第2の部分
23a,23b 先端部
24a,24b ロック解除要素
241a,241b 開口部
25a,25b 当接部
251a,251b 機構
3 頭部
31 補助領域
4a,4b 停止要素
41a,41b 第1の部分
42a,42a’,42b,42b’ 停止翼部
43a,43a’,43b,43b’ 湾曲部
5a,5b サイドバー
51a,51b 先端部
52a,52b 反対側端部
7 装着構造体
71 側面
72 反対面
75 開口部
751 開口縁
8 当接部
100 モジュールホルダ
101 装着部
102 開口部
103 部位
104 受け部
200 エアバッグモジュール
250 エアバッグ部
500 工具
501 中央歯
5011 開口部
5012 前面
5013 側壁
502a,502b 停止歯
503 ハンドグリップ
Claims (43)
- 開口部(75)を有する装着構造体(7)と、
前記装着構造体(7)への取り付けのために前記開口部(75)に挿入されるアタッチメント要素(1)と、
前記アタッチメント要素(1)を前記装着構造体(7)にロックするための前記アタッチメント要素(1)のロック要素(2)と、
を備え、
前記ロック要素(2)は、前記アタッチメント要素(1)の一部として挿入方向に沿って前記装着構造体(7)の前記開口部(75)に最終位置まで挿入され、前記最終位置において前記開口部(75)の裏側に係合し、前記アタッチメント要素(1)の前記開口部(75)からの離脱を阻止し、これにより前記アタッチメント要素(1)を前記装着構造体(7)にロックするとともに、前記開口部(75)を通る前記アタッチメント要素(1)の挿入時に、前記開口部(75)の開口縁(751)に連続的に配設される少なくとも第1及び第2の部分(21a,21b,22a,22b)を備え、これにより前記開口部(75)の前記開口縁(751)の作用によって、前記挿入方向とは反対に前記アタッチメント要素(1)に復元力が付与され、
前記第1及び第2の部分(21a,21b,22a,22b)は、前記アタッチメント要素(1)における復元力が、前記第1の部分(21a,21b)が前記開口部(75)を通じて挿入されるときよりも、前記第2の部分(22a,22b)が前記開口部を通じて挿入されるときの方が大きくなるように構成されていることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項1に記載のアタッチメント装置であって、
前記ロック要素(2)の第1及び第2の部分(21a,21b,22a,22b)は、前記挿入方向に対して所定角度で延在することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項2に記載のアタッチメント装置であって、
前記第2の部分(22a,22b)が前記第1の部分(21a,21b)よりも大きく曲がり、これにより前記アタッチメント要素(1)のロック状態において前記第2の部分(22a,22b)は、前記開口部(75)の前記開口縁(751)をこえて前記第1の部分(21a,21b)よりも更に延出することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項1から3のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記ロック要素(2)の前記第1の部分(21a,21b)が前記挿入方向に対し鋭角状の第1の角度で曲がり、また前記第2の部分(22a,22b)が前記挿入方向に対し前記第1の角度よりも大きい鋭角状の第2の角度で曲がることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項1から4のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記ロック要素(2)は、前記アタッチメント要素(1)のうち最初に前記開口部(75)に挿入される前記アタッチメント要素(1)の頭部(3)に連結される構成であることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項5に記載のアタッチメント装置であって、
前記ロック要素(2)は、前記頭部(3)に曲げ可能に連結され、これにより前記ロック要素(2)が曲がることによって、前記頭部(3)から前記曲がりと反対に作用する力が生じることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項5または6に記載のアタッチメント装置であって、
前記ロック要素(2)の前記第1の部分(21a,21b)が前記アタッチメント要素(1)の前記頭部(3)に連結される構成であることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項5から7のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記第2の部分(22a,22b)は、前記頭部から視て前記第1の部分(21a,21b)の後方に配設される構成であることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項1から8のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素(1)のロック状態において、対向する2つのアーム(2a,2b)が前記装着構造体(7)の前記開口部(75)の裏側に係合する構成であることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項9に記載のアタッチメント装置であって、
前記アーム(2a,2b)はそれぞれ第1及び第2の部分(21a,21b,22a,22b)を有し、前記ロック要素(2)の第1の部分が前記アーム(2a,2b)の第1の部分(21a,21b)によって形成され、前記ロック要素(2)の第2の部分が前記アーム(2a,2b)の第2の部分(22a,22b)によって形成されることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項9または10に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素(1)のロック状態において、前記アーム(2a,2b)の第2の部分(22a,22b)はそれぞれ、対応する第1の部分(21a,21b)よりも大きく曲がり、また前記開口部(75)の前記開口縁(751)をこえて更に延出することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項9から11のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アーム(2a,2b)は、当該アームを連結する先端部(23a,23b)を有し、互いに連結された前記先端部(23a,23b)が、前記アタッチメント要素(1)のうち前記開口部(75)に最初に挿入される頭部(3)を形成することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項9から12のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アーム(2a,2b)は、前記挿入方向から視て互いに離間する方向に延在していることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項9から13のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アーム(2a,2b)は、互いに対称状に延在することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項9から14のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アーム(2a,2b)は、前記挿入方向に本質的に平行に延在する共通の水平面に沿って延在することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項1から15のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素(1)が前記挿入方向に前記開口部(75)へと挿入されるのを制限する少なくとも1つの停止要素(4a,4b)を備える構成であることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項16に記載のアタッチメント装置であって、
前記ロック要素(2)が最終位置に配設されたとき、前記停止要素(4a,4b)の少なくとも一部が前記装着構造体(7)のうち固定部位(100)に対向する一方の側面(71)に配設され、および/または前記固定部位(100)に配設されることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項16または17に記載のアタッチメント装置であって、
2つの停止要素(4a,4b)はそれぞれ、本質的に前記挿入方向に交差して延在する少なくとも1つの第1の部分(41a,41b)と、前記挿入方向に関し前記第1の部分(41a,41b)に対して曲がった少なくとも1つの第2の部分(42a,42b’42b,42b’)とを有することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項18に記載のアタッチメント装置であって、
前記2つの停止要素(4a,4b)は、少なくともそれらの第1の部分(41a,41b)の領域において、本質的に互いに平行に延在することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項18または19に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素(1)が前記開口部(75)に挿入される前において、一方の停止要素(4b)の第2の部分(42b,42b’)が、前記挿入方向に関して他方の停止要素(4a)の第2の部分(42a,42a’)よりも大きく曲がった構成であることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項16から20のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素(1)のロック状態において、前記停止要素(4a,4b)の第1の部分(41a,41b)が前記装着構造体(7)から所定距離を隔てて延在し、第2の部分(42a,42a’42b,42b’)は、一端部(43a,43a’,43b,43b’)において前記装着構造体(7)および/または固定部位(100)に配設されることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項16から21のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記ロック要素は、前記挿入方向と平行な延在部分に沿って延在し、2つの停止要素(4a,4b)はそれぞれ、主延在方向が本質的に前記挿入方向に交差して、また本質的に当該延在部分に沿って延在するアーム形状とされることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項16から22のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記停止要素(4a,4b)の第1の部分(41a,41b)は、前記停止要素(4a,4b)の第2の部分(42a,42a’42b,42b’)に曲げ可能に連結され、前記第1の部分(41a,41b)が前記第2の部分(42a,42a’42b,42b’)から曲がることによって当該曲がりと反対に作用する力が生じることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項1から23のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記ロック要素(2)は、前記アタッチメント要素(1)のロック状態において、少なくとも一部が前記装着構造体(7)のうち固定部位(100)とは反対側の一方の側面(71)に配設される当接部(25a,25b)を有することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項24に記載のアタッチメント装置であって、
前記当接部(25a,25b)は、前記アタッチメント要素(1)のロック状態において、前記装着構造体(7)の前記開口部(75)の裏側に達することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項24または25に記載のアタッチメント装置であって、
前記当接部(25a,25b)は、前記ロック要素(2)の第2の部分(22a,22b)のうち前記ロック要素(2)の第1の部分(21a,21b)とは反対側の補助領域に連接することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項24から26のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記当接部(25a,25b)は、前記アタッチメント要素(1)のロック状態において、第2の部分(22a,22b)に対して所定角度で前記開口部(75)に延在することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項24から27のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記装着構造体(7)に対する前記当接部(25a,25b)の動作と反対に作用する手段を備える構成であることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項28に記載のアタッチメント装置であって、
前記手段は、前記装着構造体(7)に対向する前記当接部(25a,25b)側に設けられた機構(251a,251b)として構成され、当該機構が前記当接部(25a,25b)と前記装着構造体(7)との間の摩擦を高めるように構成されることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項29に記載のアタッチメント装置であって、
前記機構(251a,251b)は、前記当接部(25a,25b)のうち前記装着構造体(7)に対向する側に設けられた複数の凹部の形態として構成されることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項1から30のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素(1)によって前記装着構造体(7)に固定される部位は、車両の車両乗員拘束システムのためのエアバッグ或いはエアバッグモジュール(200)とされ、また前記装着構造体(7)は、車両の車両構成部材とされることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項1から31のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素(1)によって前記装着構造体(7)に固定される部位は、エアバッグモジュール(200)を保持するためのモジュールホルダ(100)とされることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項32に記載のアタッチメント装置であって、
前記モジュールホルダ(100)は、前記アタッチメント要素(1)の領域において、当該アタッチメント要素の捩れと反対に作用するように延在することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項33に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素(1)は、前記装着構造体(7)の開口部(75)に挿入され、また前記装着構造体(7)のうち前記モジュールホルダ(100)に対向する側面(71)に配設されて前記アタッチメント要素(1)の前記開口部(75)への挿入を制限する少なくとも1つの停止要素(4a,4b)を備え、これにより前記モジュールホルダは、前記停止要素(4a,4b)の領域において第1の部分(103)で延在し、前記アタッチメント要素(1)の回転によって前記停止要素(4a,4b)をブロックし、前記アタッチメント要素(1)の捩れと反対に作用することを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項33または34に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素(1)は、請求項1から32のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント要素とされることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項31から35のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素(1)は、車両の垂直方向で視て前記エアバッグモジュール(200)の上方に配設されることを特徴とするアタッチメント装置。 - 請求項31から35のうちのいずれか一項に記載のアタッチメント装置であって、
前記アタッチメント要素(1)は、車両の垂直方向で視て前記エアバッグモジュール(200)の下方に配設されることを特徴とするアタッチメント装置。 - 装着構造体上にアタッチメント要素をロックするための工具であって、
前記アタッチメント要素(1)を前記装着構造体(75)の開口部(75)に挿入するための挿入要素(501)を備え、
前記挿入要素(501)が少なくとも1つの凹部(5011)を備え、前記アタッチメント要素(1)が前記開口部(75)に挿入される間に、前記開口部(75)の開口縁(751)の作用によって前記挿入要素上へと移動する前記アタッチメント要素(1)の一部(24a,24b)が、当該凹部内へと移動可能とされることを特徴とする工具。 - 請求項38に記載の工具であって、
前記挿入要素(501)は、長尺状に形成された構成であることを特徴とする工具。 - 請求項38または39に記載の工具であって、
前記凹部(5011)は、前記挿入要素(501)の一方の側面(5012)に開口部(5013)を形成することを特徴とする工具。 - 請求項40に記載の工具であって、
前記側面(5012)が本質的に前記挿入方向に沿って延在することを特徴とする工具。 - 請求項38から41のうちのいずれか一項に記載の工具であって、
前記凹部(5011)は、本質的に前記挿入方向に交差して延在する挿通開口として構成されることを特徴とする工具。 - 請求項38から42のうちのいずれか一項に記載の工具であって、
前記挿入要素(501)が中空体として構成されることを特徴とする工具。
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