JP2010285075A

JP2010285075A - 車両用シートバックの取付構造

Info

Publication number: JP2010285075A
Application number: JP2009140452A
Authority: JP
Inventors: Yuji Arata; 祐二荒田; Kazuyuki Kaneko; 和之金子
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2009-06-11
Filing date: 2009-06-11
Publication date: 2010-12-24

Abstract

【課題】シートバックを取付ける作業性が良く、締結作業が容易で、シートバックの座り心地に影響しない車両用シートバックの取付構造を提供する。
【解決手段】車両用シートバックの取付構造２８は、シートクッションに左のシートバック２５１と右のシートバック２５２を傾動自在に支持しているシートバック支持脚２５３を備え、シートバック支持脚２５３に左のシートバック２５１を傾動自在に支持し、シートバック支持脚２５３に回動自在に取付けられて右のシートバック２５２に
向けて延びる取付けブラケット２５４と、取付けブラケット２５４の上下を挟み右のシートバック２５２のシートバックフレーム２４２に設けられた上下一対の保持爪２５５と、シートバックフレーム２４２に重なっている取付けブラケット２５４を締結している締結手段２５６と、を備えている。
【選択図】図３

Description

本発明は、車両用シートバックの取付構造に関するものである。

車両用シートバックの取付構造には、車体に固定する第１のブラケットを車両前後方向へ延ばして先端に第２のブラケットを回動可能に連結してシートバックに締結しているので、車体に第１のブラケットを固定すると、第１のブラケットとシートクッションとが干渉することを防止することができるというものがある（例えば、特許文献１参照）。
また、シートバックに取付けるブラケットと車体に取付けるブラケットを一体に形成しているものもある（例えば、特許文献１参照）。

しかし、従来技術（特許文献１）は、予め車体側に支持された状態の第２のブラケットにシートバックのシートバックフレームを取付ける取付け作業では、第２のブラケットが自由状態であり、ボルトを通す孔同士を一致（同心）させ難く、シートバックを取付ける作業性が悪く、締結作業がし難いという問題がある。
一方、シートバックに取付けるブラケットを一体に形成することで、取付け作業のとき、ブラケットの回動を規制できるが、シートバックに対しブラケットが凹凸となりシートバックの座り心地に影響するという問題がある。

実公平１−４０７５６号公報

本発明は、シートバックを取付ける作業性が良く、締結作業が容易で、シートバックの座り心地に影響しない車両用シートバックの取付構造を提供することを課題とする。

上記の課題を解決するために、請求項１に係る発明は、車室の床又はシートクッションに左右のシートバックを傾動自在に支持しているシートバック支持脚を備えた車両用シートバックの取付構造において、シートバック支持脚にシートバックのうち、一方のシートバックを傾動自在に支持し、シートバック支持脚に取付けられて、他方のシートバックへ向けて延びる取付けブラケットと、取付けブラケットの上下を挟み他方のシートバックのシートバックフレームに設けられた上下一対の保持爪と、シートバックフレームに重なっている取付けブラケットを締結している締結手段と、を備えていることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、取付けブラケットをシートバック支持脚に回転可能に支持していることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、保持爪を車両後方へ向けていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車両用シートバックの取付構造は、車室の床又はシートクッションに左右のシートバックを傾動自在に支持しているシートバック支持脚を備え、シートバック支持脚にシートバックのうち、一方のシートバックを傾動自在に支持し、シートバック支持脚に取付けられて、他方のシートバックへ向けて延びる取付けブラケットと、取付けブラケットの上下を挟み他方のシートバックのシートバックフレームに設けられた上下一対の保持爪と、シートバックフレームに重なっている取付けブラケットを締結している締結手段と、を備えているので、一方（左）のシートバックフレーム（６割シートバックフレーム）を支持するシートバック支持脚に他方（右）のシートバックフレーム（４割シートバックフレーム）を組合せるときに、保持爪によって他方（右）のシートバックのシートバックフレーム（４割シートバックフレーム）を取付けブラケットに仮止めした状態で締結手段を締結でき、他方（右）のシートバックフレーム（４割シートバックフレーム）を浮かせた状態で締結する必要がなく、作業性が良いという利点がある。

また、取付けブラケットの上縁、下縁を保持爪で保持することができ、締結作業の際の回り止めとなり、締結作業は容易である。

請求項２に係る発明では、取付けブラケットをシートバック支持脚に回転可能に支持しているので、保持爪で仮止めした状態の他方（右）のシートバックフレーム（４割シートバックフレーム）を傾動でき、例えば、他方（右）のシートバックフレーム（４割シートバックフレーム）を前倒しした状態や他方（右）のシートバックフレームを所望の角度まで前傾に倒した状態で締結することができ、締結作業は容易である。

請求項３に係る発明では、保持爪を車両後方へ向けているので、保持爪による凹凸が車両前方へ向かわず、シートバックの座り心地に影響しないという利点がある。

本発明の実施例に係る車両用シートバックの取付構造を採用した車両用シートの斜視図である。実施例に係る車両用シートバックの取付構造とともに車両用シートバックを支持している傾動機構の説明図である。実施例に係る車両用シートバックの取付構造の正面図である。実施例に係る車両用シートバックの取付構造の背面図である。

以下、本発明の実施の形態について、実施例で詳細に説明する。

車両用シート１１は、図１に示すように、実施例に係る車両用シートバックの取付構造２８を採用し、車両１２の後部座席であり、ベンチシートタイプの３人掛けで、車両１２の後部１３に設けた荷室１４に連続して、荷室１４側からシートバック１６を前に（矢印ａ１の方向）二点鎖線のように倒して折り畳める。

また、シートバック１６を傾動自在（矢印ａ１の方向）に支持しているシートバック前倒装置１８と、座席ヒーター２１と、シートベルト装置であるところの後部座席シートベルト装置２２と、を備えている。以降で具体的に説明していく。

シートバック前倒装置１８は、シートバックの遠隔操作装置２４と、遠隔操作装置２４に含まれるシートバックのロック装置２５と、傾動機構２６と、遠隔操作装置２４に含まれる操作レバー装置２７と、車両用シートバックの取付構造２８と、を備え、荷室１４側から操作レバー装置２７を操作すると、ロック装置２５のロックが解除され、傾動機構２６によってシートバック１６を前に矢印ａ１のように倒す。
図中、３１は遠隔操作装置２４のケーブル、３２は座席ヒーター２１の電気ケーブルである。

車両１２は、例えば、５人乗りのハッチバック車で、車室３４と荷室１４との間に隔壁がなく、車室３４から荷室１４までの床をなす車体３５のアンダボデー３６と、車体３５のリヤボデー３７と、リヤボデー３７に開閉自在に取付けられ、荷室１４の扉をなすテールゲート４１と、アンダボデー３６に固定されている車両用シート１１（後部座席）と、を備える。

車両用シート１１は、アンダボデー３６に固定しているシートクッション４３と、アンダボデー３６にシートバック前倒装置１８を介して傾動自在（矢印ａ１の方向）に取付けられているシートバック１６と、を備え、６：４分割式シートで、シートバック１６を２分割部から分割して、一方（中央席部４５・左席部４６）のみ、他方（右席部４７）のみ、もしくは両方をシートバック前倒装置１８で前に倒すことで畳める。

また、車両用シート１１は、シートバック１６の左端５１に連続的に設けた左のサイドボルスター５３と、シートバック１６の右端５４に連続的に設けた右のサイドボルスター５５と、を有し、左のサイドボルスター５３を左のリヤボデー３７に傾動しないよう固定し、右のサイドボルスター５５を右のリヤボデー３７に傾動しないよう固定している。
シートバック１６は、シートバックフレーム５７を有する。
サイドボルスター５３は、車体３５のアンダボデー３６やリヤボデー３７に取付けられ、例えば車体ハーネス５８をカバーしている。車体ハーネス５８は、電線や鋼線（ケーブル）を束ねたもので、車体３５に支持されている。

次に、傾動機構２６を図２を併用して説明する。図２（ａ）は傾動機構２６の正面図、（ｂ）は傾動機構２６の斜視図である。
傾動機構２６は、シートバック１６から床（アンダボデー３６）に略平行に車両１２の外方へ向けて（矢印ａ８の方向）延出して傾動可能に支持している支持軸１２８と、支持軸１２８を、シートクッション４３または車体３５に回転可能に支持するブラケット１３１と、ブラケット１３１に一端１３３を係止し、他端（図に示していない）を支持軸１２８に係止してシートバック１６を前（矢印ａ１の方向）に倒す力を付勢しているばね部材１３５と、を備え、ブラケット１３１及びばね部材１３５が、サイドボルスター５３内に配置されている。

支持軸１２８は、シートバックフレーム５７の縦枠部１０１の下部に一端１４５が取付けられ、ブラケット１３１を貫通し、他端１４６にばね部材１３５を掛止している割り溝（図に示していない）が形成されている。

シートバックフレーム５７は、図１〜図４のように、左席部４６と中央席部４５の６割シートバックフレーム２４１と、右席部４７の４割シートバックフレーム２４２と、からなる。そして、６割シートバックフレーム２４１の左端の縦枠部１０１が支持軸１２８で支持され、右端の縦枠部２４４が車両用シートバックの取付構造２８で支持され、４割シートバックフレーム２４２の左端の縦枠部２４５が取付構造２８で支持され、４割シートバックフレーム２４２の右端の縦枠部２４６が支持機構２４７（前に倒すばね部材を有する）で車体３５に支持されている。

６割シートバックフレーム２４１は、一方（中央席部４５・左席部４６）、つまり左のシートバック２５１のフレームである。
４割シートバックフレーム２４２は、他方（右席部４７）、つまり右のシートバック２５２のフレームである。

次に、実施例に係る車両用シートバックの取付構造２８を主体に図１〜図４で説明する。
車両用シートバックの取付構造２８は、車室３４の床（アンダボデー３６）又はシートクッション４３に左のシートバック２５１と右のシートバック２５２を傾動自在に支持しているシートバック支持脚２５３を備え、シートバック支持脚２５３に左のシートバック２５１と右のシートバック２５２のうち、一方のシートバックであるところの左のシートバック２５１を傾動自在に支持し、シートバック支持脚２５３に取付けられて、他方のシートバックであるところの右のシートバック２５２へ向けて延びる取付けブラケット２５４と、取付けブラケット２５４の上下を挟み他方のシートバック（右のシートバック２５２）のシートバックフレーム（４割シートバックフレーム２４２）に設けられた上下一対の保持爪２５５と、シートバックフレーム（４割シートバックフレーム２４２）に重なっている取付けブラケット２５４を締結している締結手段２５６と、取付けブラケット２５４に一端を固定し、シートバック支持脚２５３を貫通して他端を６割シートバックフレーム２４１の右端の縦枠部２４４に固定した回動支点軸部材２５７と、を備えている。

取付けブラケット２５４をシートバック支持脚２５３に回転可能に支持している。
保持爪２５５を車両１２後方へ向けている。
締結手段２５６は、ボルト２６１と、ナット２６２とからなる。

シートバック支持脚２５３は、車体３５又はシートクッション４３に脚本体２６４の固定端２６５を取付けて、脚本体２６４を斜め前方へ延ばし、脚本体２６４の先端部２６６で先端部２６６に通した回動支点軸部材２５７を受け、脚本体２６４をカバー部材２６７で固定端２６５を除いて覆っている。

取付けブラケット２５４は、略Ｌ字形に形成され、一端の軸支持部２６８で回動支点軸部材２５７を受け、他端に４割シートバックフレーム２４２に含まれるシートバックプレート２６９の左端の裏面に重なる裏締結部２７１が形成されて、裏締結部２７１の中央が締結手段２５６で締結され、裏締結部２７１の上縁２７２、下縁２７３が連結機構２７５の保持爪２５５で把持され、裏締結部２７１にボルト２６１を通す孔（図に示していない）が開けられている。

連結機構２７５は、略Ｌ字形に形成され、４割シートバックフレーム２４２に含まれるシートバックプレート２６９の左端の裏面に対向する表面に重なる表締結部２７７が形成されて、表締結部２７７の中央にボルト２６１を通す孔（図に示していない）が開けられ、表締結部２７７に連ねて保持爪２５５が形成され、表締結部２７７に連ねて直交する方向へフレーム固定部２７８が立設されて４割シートバックフレーム２４２の左端の縦枠部２４５に溶接（溶接ビード２８１）によって取付けられている。

ここで、車両用シートバックの取付構造２８を用いたシートバックフレーム５７の組合せ要領の一例を簡単に説明する。
まず、中央席部４５及び左席部４６の６割シートバックフレーム２４１に連結回動支持機構２８３を取付ける。連結回動支持機構２８３は、６割シートバックフレーム２４１に取付けた回動支点軸部材２５７、シートバック支持脚２５３、取付けブラケット２５４を小組立てしたものである。

その次に、連結回動支持機構２８３に４割シートバックフレーム２４２を仮止めする。４割シートバックフレーム２４２には、予め連結機構２７５が取付けられ、４割シートバックフレーム２４２のシートバックプレート２６９の裏面に取付けブラケット２５４の裏締結部２７１を重ね、上下の保持爪２５５の間に取付けブラケット２５４の裏締結部２７１を幅方向に挿入して、上下の保持爪２５５で裏締結部２７１を挟持する。
その際、ボルト２６１を通す孔（図に示していない）同士を同心にする。これで、６割シートバックフレーム２４１と４割シートバックフレーム２４２の仮止め作業が完了する。

最後に、取付けブラケット２５４を適宜の角度に回転させ、４割シートバックフレーム２４２を締結する。ボルト２６１を通して表締結部２７７に固定しているナット２６２にねじ込む。詳しくは、ボルト２６１によって所望の軸力（例えば、トルク管理）を付与する。これで、シートバックフレーム５７の組合せは完了する。

このように、車両用シートバックの取付構造２８では、保持爪２５５によって６割シートバックフレーム２４１に４割シートバックフレーム２４２を仮止めするフレームの仮止め構造を用いているので、締結するまでの間４割シートバックフレーム２４２がシートバック支持脚２５３に支持されているので、４割シートバックフレーム２４２を持ち上げた状態で支持する必要がなく、シートバックフレーム５７の組合せ作業は容易である。

次に、本発明の実施例に係る車両用シートバックの取付構造２８の作用を説明する。
車両用シートバックの取付構造２８では、前述したように、シートバック１６を６：４分割して組合せるときに、保持爪２５５によって他方の右のシートバック２５２のシートバックフレーム（４割シートバックフレーム２４２）をシートバック支持脚２５３に仮止めした状態で締結手段２５６を締結でき、他方のシートバックフレーム（４割シートバックフレーム２４２）を浮かせた状態で締結する必要がなく、作業性が良い。

また、取付けブラケット２５４の上縁２７２、下縁２７３を保持爪２５５で保持することができ、締結作業の際の回り止めとなり、締結作業は容易である。

さらに、シートクッション４３上に、６：４分割しているシートバックフレーム５７を組合せるときに、保持爪２５５で仮止めした状態の他方（右）のシートバックフレーム（４割シートバックフレーム２４２）を傾動でき、例えば、他方（右）のシートバックフレーム（４割シートバックフレーム２４２）を前倒しした状態や他方（右）のシートバックフレーム（４割シートバックフレーム２４２）を所望の角度まで前傾に倒した状態で締結することができ、締結作業は容易である。

本発明の車両用シートバックの取付構造は、シートバックに好適である。

２８…車両用シートバックの取付構造、３４…車室、３６…床（アンダボデー）、４３…シートクッション、２４２…シートバックフレーム（４割シートバックフレーム）、２５１…左のシートバック、２５２…右のシートバック、２５３…シートバック支持脚、２５４…取付けブラケット、２５５…保持爪、２５６…締結手段、２５７…回動支点軸部材。

Claims

車室の床又はシートクッションに左右のシートバックを傾動自在に支持しているシートバック支持脚を備えた車両用シートバックの取付構造において、
前記シートバック支持脚に前記シートバックのうち、一方のシートバックを傾動自在に支持し、前記シートバック支持脚に取付けられて、他方のシートバックへ向けて延びる取付けブラケットと、該取付けブラケットの上下を挟み前記他方のシートバックのシートバックフレームに設けられた上下一対の保持爪と、前記シートバックフレームに重なっている前記取付けブラケットを締結している締結手段と、を備えていることを特徴とする車両用シートバックの取付構造。
前記取付けブラケットを前記シートバック支持脚に回転可能に支持していることを特徴とする請求項１記載の車両用シートバックの取付構造。
前記保持爪を車両後方へ向けていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用シートバックの取付構造。