JP2010280841A - ポリプロピレン系樹脂組成物及び自動車内装部品用成形体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】
ポリプロピレン系重合体を主成分とし、組成物の総量に対してステアリルジエタノールアミンモノステアレートを0.2〜1.5質量%含み、かつメルトフローレート(MFR)(JIS K−7210:温度230℃、荷重2.16Kgfで測定)が5〜150g/10分であるポリプロピレン系樹脂組成物、及びその組成物を射出成形して得られるインスツルメントパネル、パッケージトレイ、リアトレイ、ピラーガーニッシュ、ドアトリム、コンソールボックスなどの自動車内装部品用成形体。
【選択図】なし
Description
すなわち、本発明は下記のポリプロピレン系樹脂組成物及び自動車内装部品用成形体を提供する。
2.前記ポリプロピレン系重合体以外に、他の重合体を40質量%まで含む前項1に記載のポリプロピレン系樹脂組成物。
3.他の重合体が、ポリエチレン及びエチレンとα−オレフィンとの共重合体から選択される前項2に記載のポリプロピレン系樹脂組成物。
4.さらに、無機充填剤を30質量%まで含む前項1〜3のいずれかに記載のポリプロピレン系樹脂組成物。
5.前項1〜4のいずれかに記載の樹脂組成物を射出成形して得られる自動車内装部品用成形体。
6.自動車内装部品用成形体が、インスツルメントパネル、パッケージトレイ、リアトレイ、ピラーガーニッシュ、ドアトリムまたはコンソールボックスである前項5に記載の自動車内装部品用成形体。
(A)ポリプロピレン系樹脂
本発明のポリプロピレン系樹脂組成物では、樹脂の主成分としてメルトフローレート(MFR)が5〜150g/10分であるポリプロピレン系重合体を使用する。
本発明で使用するポリプロピレン系重合体は、JIS K−7210に準じて温度230℃、荷重2.16Kgfで測定したメルトフローレート(MFR)が5〜150g/10分であればよい。
他の重合体の配合量は、通常40質量%まで、好ましくは30質量%までである。
これら高分子重合体の配合量は、通常5質量%まで、好ましくは3質量%までである。
本発明者らは、ポリプロピレン樹脂組成物中に分散して帯電防止の作用を有する、親油性部分と親水性部分を分子構造として持つ各種界面活性剤について検討した結果、特にステアリルジエタノールアミンモノステアレート(以下、本発明に係る帯電防止剤という。)を0.2〜1.5質量%、好ましくは0.2〜1.0質量%、さらに好ましくは0.2〜0.5質量%を配合したポリプロピレン系樹脂組成物が帯電防止に優れ、かつ成形製品とした時、夏場の炎天下車内環境下における使用状況において製品内部からのブリードアウトに起因する白濁化を生じない自動車内装部品を与えることを確認した。
本発明のポリプロピレン系樹脂組成物は、剛性や耐熱性を向上させる等の目的で、無機充填剤を含有することがある。無機充填剤としては、例えば、タルク、マイカ、炭酸カルシウム、ガラス繊維、シリカ、ケイ酸カルシウム、硫酸マグネシウム、硫酸バリウム、チタン酸カリウム等が挙げられる。中でも、成形性、剛性−耐衝撃性等の点からタルク、マイカ、炭酸カルシウム、ガラス繊維が好ましく、特にタルクが好ましい。
本発明のポリプロピレン系樹脂組成物中の無機充填剤の含有量は、ポリプロピレン系樹脂組成物中、30質量%までが好ましく、25質量%までがさらに好ましい。
本発明のポリプロピレン系樹脂組成物は、上記ポリプロピレン系重合体、他の重合体あるいはエラストマー、帯電防止剤、無機充填剤の他に、本願発明の効果を著しく損なわない範囲において、使用目的に応じて合成樹脂や合成ゴムの分野で広く利用されている熱、酸素、光などに対する安定剤、耐候剤、結晶核剤、滑剤、難燃剤、可塑剤などの添加剤を添加してもよい。
本発明においてはこれら安定剤、あるいは各種添加剤が配合されたポリプロピレン系の樹脂に、さらに顔料を配合してもよい。
光による劣化防止の耐候剤としては、アミン系、トリアゾール系、ベンゾフェノン系、ベンゾエート系、ニッケル系、サリチル酸系等の各化合物が挙げられ、
結晶核剤としては、ソルビトール系、リン系、ロジン系、有機リン酸エステル金属塩、カルボン酸金属塩等が挙げられ、
滑剤としては、脂肪酸アミド、高級アルコール、ポリエチレンワックス等が挙げられ、
難燃剤としては、ホスフェート系、メラミン系、リン系、ハロゲン系、ノンハロゲン系化合物等が挙げられ、
可塑剤としては、フタレート系、脂肪酸系、アジペート系、トリメリテート系、エポキシ系、ポリエステル系化合物が挙げられる。
本発明の自動車内装部品用成形体は、上記のポリプロピレン系樹脂組成物を射出成形することにより製造することができる。
成形温度は一般的には150〜350℃、好ましくは170〜250℃で実施される。成形温度が350℃を超えると、樹脂組成物の劣化及び成形不良の原因となり、150℃より低いと外観不良、成形不良が発生する。金型温度については、10〜60℃の範囲で行うことが好ましい。金型温度が60℃を超えると成形体の表面仕上げ度が優れ、剛性に優れた成形体が得られるものの、成形サイクルが長くなり生産性が低下する。逆に、金型温度を10℃より低温に設定すると反りや収縮などが顕著になり、満足な成形体が得られにくくなるばかりか、金型に結露を生じやすくなるために金型腐食を進行させる原因となる。冷却に関わるエネルギーコストの観点からも適さない。
[ポリプロピレン系樹脂組成物成分]
実施例及び比較例において、ポリプロピレン系樹脂組成物成分として下記のPP−1〜PP−12を使用した。なお、各ポリプロピレン系樹脂組成物のメルトフローレート(MFR)の測定はJIS K−7210に準じて行い、230℃、荷重2.16Kgfで測定した。
実施例1〜14及び比較例3〜4では、帯電防止剤としてステアリルジエタノールアミンモノステアレート(花王社製,エレクトロストリッパーTS−6B)を使用した。
比較例1〜2では、帯電防止剤としてグリセリンモノステアレート(花王社製,エレクトロストリッパーTS−5)を使用した。
上記のPP−1〜PP−12のポリプロピレン系樹脂100質量部に対し、ステアリルジエタノールアミンモノステアレートからなる帯電防止剤を表1に示す量添加し、ドライブレンドした。得られた混合物を神戸製鋼社製KTX−30同方向二軸押出機を用い、押出設定温度180℃、押出スクリュー回転数300rpmで押し出してペレットを製造した。更にこのペレットを用い、FANUC社製α100C射出成形機により、シリンダ設定温度220℃、金型設定温度40℃の条件下で130×130×2mmtの平板を射出成形し、試験片とした。試験片は温度23±2℃、相対温度50±5%に管理された室内で24時間以上保管した後、試験に供した。
試験片を温度23±2℃、相対温度50±5%に管理された室内で1週間以上保管した後、電気抵抗測定器(Hewlett Packard 4329A High Resistance Meter)で1000V、1分間電圧を印加し、印加電圧を切った後、表面固有抵抗を測定した。測定結果を表1に示す。
試験片を60℃に設定したオーブンに200時間入れておき、取り出してから、外観を目視で観察し、以下の基準で評価した。
○:ブリードが目視では観察されない、
△:ブリードが目視で観察される、
×:ブリードが目視で容易に観察され、実用上使用できない。
各試験片のブリード性の観察結果を表1に示す。
Claims (6)
- ポリプロピレン系重合体を主成分とし、組成物の総量に対してステアリルジエタノールアミンモノステアレートを0.2〜1.5質量%含み、かつメルトフローレート(MFR)(JIS K−7210:温度230℃、荷重2.16Kgfで測定)5〜150g/10分であるポリプロピレン系樹脂組成物。
- 前記ポリプロピレン系重合体以外に、他の重合体を40質量%まで含む請求項1に記載のポリプロピレン系樹脂組成物。
- 他の重合体が、ポリエチレン及びエチレンとα−オレフィンとの共重合体から選択される請求項2に記載のポリプロピレン系樹脂組成物。
- さらに、無機充填剤を30質量%まで含む請求項1〜3のいずれかに記載のポリプロピレン系樹脂組成物。
- 請求項1〜4のいずれかに記載の樹脂組成物を射出成形して得られる自動車内装部品用成形体。
- 自動車内装部品用成形体が、インスツルメントパネル、パッケージトレイ、リアトレイ、ピラーガーニッシュ、ドアトリムまたはコンソールボックスである請求項5に記載の自動車内装部品用成形体。
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